求助，想学习漂移
后驱车怎么可能漂不了移，高手连前驱车，四驱车都可以漂移。
至于改装，只要扔给改装店就行了，不过我建议你告诉他们（改装店）多用一些TOM'S的配件，毕竟TOM'S专为丰田作改装。
在我国，你改车那些领导就当你不正常，哪还批准开什么漂移学校啊真要想学去新西兰：D1NZ， 新西兰漂移比赛的组织者，创建了第一个漂移学校，在PUKEKOHE为培养初级和中级漂移车手。
新西兰最好的漂移车手亲自教你驾驶技术，从最初级的动作教你如何甩尾，然后教你如何漂移入弯。
时间是 5月29号，星期天。
漂移技巧包括 使用手刹、弹理合和 POWER OVER，过程包括理论讲解和示范。
D1车手们还将指导你们怎么准备和保养、维护漂移车辆。
还有更多的内容，例如他们将指导怎样调试车子和怎么选择最佳的漂移路线。
学习时间是6月5号的D1NZ第3站（PUKEKOHE站）之前的一个星期。
学生必须自备车辆。
更多信息请登陆到 D1NZ.com 。
课程费用是NZD $120.漂移原理：说到漂移，大家一定会想到电影头文字D里的精彩片断。
下面为大家解释电影里关于漂移的所有原理。
首先说说漂移的原理，漂移就是在一定速度下过弯时刹车，使后轮产生打滑。
失去一定抓地力，通过油门控制后轮转速，保持打滑，实现漂移。
或者过弯时踩尽油门，使后轮猛烈加速，与路面打滑，实现漂移。
第二种方法只适合大排量轿车。
漂移入门，就要先学会原地转圈。
比较简单，一般人可以立即学会。
先踩离合器（一直不松），挂一档，油门加到底（一直不松），方向盘转到最右处（或最左，具体要看路面情况），这时用最快的速度松掉离合器。
车子就会原地转圈了。
下面讲讲漂移具体步骤（手动档的车子）：保持一定速度冲向弯道，最好不要用一档，入门推荐二档。
控制发动机转速大概70％左右，过弯前确定一个预甩位（比如在过左弯前为了保证漂移时的平衡，先稍微朝右打方向的地方。
）到了预甩位后先略微反打方向，然后正打方向，同时换一挡、油门刹车一起踩（注意适度）。
松掉刹车，不要丢油门，保持一定转速。
油门踩的越大，飘的幅度越大。
过弯后，正常行驶。
由于不踩刹车漂移的方法太危险，这里不作介绍。
接着讲讲电影里的，钟里毅的那辆GTR的马力非常大，因为排量大、缸数多等原因，使得车头很重。
电影里提到的推头的意思就是提前的大力刹车。
让那辆后驱车的中心放到前面，减轻后轮的负重，让后轮容易打滑，前轮更能在漂移时控制方向。
过程繁琐，预甩位不好确定。
所以GTR如果给拓海开，过弯会更快的。
凉介的FC电影里只是说马力大，具体是怎么改装的，基本没说，只说了个电喷。
开始介绍那辆主角车AE86之前，我要补充一下，只有轿车（后驱车，或者少量的四驱车），才能用以上方法漂移。
别的车，本人不会。
（理论上别的车是不能漂移的）。
AE86是辆本田车。
马力其实挺大的。
因为拓海可以不用刹车漂移，这辆车的排量至少也有2.2升。
这辆车比较轻，漂移的方法和上面介绍的不太一样。
首先高速冲向弯道，打方向，踩尽油门，一定要猛
之后就和上述方法一样了。
当然非常危险，如果不是高手，那后果就像杜文泽说的一样：连人带车翻下山去。
首先，因为漂移是一项能够衡量一个车手技术，而不是车子马力的赛车运动（相比之下，0—400M短程冲刺赛就对技术要求并不高了），驾驶技术正是漂移运动的精髓所在，而衡量漂移技术的好坏只在于一个词：控制（control）。
在漂移中，通过技术种类，级别，运用，是能够区分初级者和职业车手的标准
而这种衡量标准可以将车手的技术区分的就好像让生锈的收割机去和WRCar比赛一样明显。
而正规的漂移，就需要车手拥有多样化的技术，而很少有教程或是指南来帮助漂移爱好者提高自己的技术
到此为止，我们先不谈那些太过于基本的东西，比如说经历和学会如何使轮胎打滑，以及方向盘控制技巧的提高。
为什么
因为即便是刚入门的漂移车手，也是具备一些最基本驾驶的技术的
对于大多数的漂移学习来说，我们同时将这些技术分为四个等级：初学（Novice），中级（Medium），专家级（Expert）和职业级（Professional）。
比较重要的是，这些技术在任何级别的漂移中都会被使用，所以，级别的决定，是在于车手会什么，而不是在于使用什么
记住，有很多的技术需要提高，所以，所以希望你能够在日益成熟的技术学习过程里乐在其中，千万不要在很难练习的技术中因陷于泥沼而沮丧
不打滑怎么漂移呢
那还是打滑吧~~不，这不是漂移，至少现在还不是．．．但是尝试在低速的时候运用手刹转向来培养基本的判断能力，能够判断车子在干地，草地（因为赛道的周围都会有），以及湿滑路面侧滑程度的判断力，要让你的身体成为敏感的侧滑感应器，同时，对于策划的停止程度，时间，方位的预测性也是十分重要的，这两样是早今后的练习中不可缺少的重要部分，所以一定要认真哦~~~D1GP的车手野村谦选手是一个很好的典范，首先从没有停车动作的180度掉头开始练习，然后练习围绕着女巫帽（施工时候用的塑料圆锥体，不用也可），用手刹做90度转弯，然后保持车身运动并加速去到下一个女巫帽．．．如此反复练习。
直到你能够熟练的在没有停车的状态下用手刹做半圆掉头，然后继续加速离开，在进行这项练习的时候，可以以大概40km的速度来接近女巫帽，将离合踩下而且不要松开，入一挡，拉起手刹使车尾开始侧滑。
记住，千万不要松开手刹扣（顶端的按钮）在手刹拉起的这段时间
在车身侧滑到一半的时候，同时松开离合，放下手刹，以及开启节流阀，加速
这个并没有听起来那么难。
因为这是最基础，最简单的技巧，所以也被称作“前驱漂移”。
稍加练习之后，你应该就可以做到在没有停止动作和套圈打结的现象下围绕着女巫帽做若干的绕圈，然后可以顺利的是轮胎恢复抓地力，顺利地加速离开
而所谓的套圈打结，指的就使行车的轨迹就向线圈一样进行，多数是因为回方向的时间和角度掌握得不好
利用节流阀的开启使车子进行侧滑是漂移的基础之一，以及几乎所有在漂移过程中的入弯和出弯都要用到这种被日本车手称作是“Power Out”或者“Power Over”的技术。
这项技术在所有的赛车运动里都会接触得到，从方程式到拉力，都要经过这一部分的训练，虽然训练的目的有所不同，但是对这项技术的重视度都很高。
如果不去重视这项技术的训练的话，那就永远无法突破漂移技术的初级阶段。
这里有一些对此技术本质的定位：通过开启节流阀带来的动力使后轮发生侧滑（这个很简单）；通过节流阀的开启闭合以及方向和反方向的控制，还平衡与调节车身侧滑的角度（这个就有点儿难度了）；在减弱或者是维持节流阀的开启程度刚好可以使轮胎恢复抓地力，这一切都需要在一个顺滑的过程里完成（这个在高速的时候就会变得很难掌握）。
在典型的Power out动作中，从小角度到180度，整个漂移的过程，可以大致将弯角分为两部分。
从理论的角度讲，让车子减速让车子通过行车线的前半段，直到车子运动道弯角的切点（Apex Point），一般这个时候车子正是处在整个弯道的一半，然后再加速的状态下，利用动力输出和反方向的控制，来完成后半段弯道，而实际的操作方法有10种左右，这些会在“Curve，学习Curve （下）”中作详细的解释。
但是，随着漂移技术的不断进化，好的车手可以做到进入弯道之前就已经让车子侧滑（一般是在较长较宽阔，能以高速通过的弯），并且以精确的运用节流阀操控技术和具有攻击性的角度，利用轮胎的横向摩擦力来减速，或者是运用减速来造成转向过渡和Power Out，这些都是很难处理的部分
反方向本身就是一项技术。
太迟会造成车子旋转，太早的话车子的侧滑会被突然强行遏制住。
记住，永远让方向盘旋转的顺滑（指的不是“慢”），而且让你的眼睛一直盯住你想要前进的方向，因为你紧握方向盘的手会紧跟着转向那个方向
不要因为失败的尝试和频繁出错的练习而感到沮丧。
因为在这些失败和失误里面，你会慢慢积攒倒在任何漂移技巧都需要的感觉，一种能够深切体会到哪里是极限的感觉
诚心请教漂移问题 ~~~~~~~~急~~~~~~~~
这个游戏叫做live for speed 翻译：为速度而活
到搜索有下，但是不是中文的，我有这个游戏160M左右而已，中文版，还有，要就+QQ330810851 『甩尾心得』 如果大家看过土屋（别告诉我不知道是谁）的『漂移圣经』都知道，甩尾基本分6种，分别是 SIDE(E-BRAKE)手刹, SHIFT LOCK降档, POWER OVER动力滑胎, BRAKING刹车漂移, FEINT重心漂移, LIFT-OFF（最快最牛B的漂移，但是不知道怎么翻译了
） 相对于LFS这样拟真度高的游戏来说，做出上面的所有种类的漂移都是可能的。
新手来说最开始练的是前4种。
游戏里面可以选的车有很多，要甩尾当然选后驱啦。
对于新手来说，XR GT TURBO绝对是不二的选择。
控制大马力的车绝对不是容易的事，必须具备很好的方向跟油门刹车控制能力，从XRT开始是最合适的了。
要甩尾第一步当然是要把尾巴甩起来。
但是不要以为速度越高就会甩的越好，速度的控制非常重要。
所以这里建议大家，在你选定一条赛道甩尾前，必须熟悉这条赛道的刹车点，弯前速度跟进弯点。
（我在甩不同的赛道前都是先跑几十圈抓地的，不用很精，但是最好知道个大概）。
我通常甩尾都是进弯速度比抓地＋10-20km，进弯点提前20-50m，弯中档位降一个档。
大概的甩尾步骤就是：刹车－尾巴甩起来－方向控制＋油门控制（哈哈，不要抽我啊
）具体的操作步骤分每种漂移都不一样，下面详细讲讲
1）SIDE(E-BRAKE)手刹漂移 建议大家如果是新手的话都先练练这个先，很容易掌握，不会出现手忙脚乱的情况。
原理是靠手刹把后轮锁死来使轮子失去抓地力。
基本步骤是：刹车－降档－打方向＋手刹－车子侧滑同时反打＋油门控制 2）SHIFT LOCK降档漂移 本人比较常用的漂移方法，简单易用。
原理是高转降档的时候，利用降档的引擎制动把后轮锁死使轮子失去抓地力。
基本步骤：刹车－打方向－降档－侧滑同时打反方向＋油门控制 3）power over动力漂移 主要利用在有时候轮子没有失去抓地力而车子在弯中的时候，这时候要注意的是车子的动态。
这个很难解释，凭感觉了。
因为用这个的时候车子要在适当的档位输出动力来使轮子失去抓地力。
失败的话大多会使车子推头。
基本步骤：弯中大脚油门踩下去－侧滑同时打反方向＋油门控制 4）FEINT重心漂移 本人觉得最帅的一种了，可观性很高。
但是对方向控制跟车身重量偏移的感觉比较高。
是利用车的重心移动来整加轮子的负重使轮子失去抓地力的。
基本步骤：车子现在要进入一个左弯，刹车＋降档－松刹车－右打－左打－右打＋油门控制。
对于一些不用刹车的打完可以使用：慢慢向右行驶－左打＋松油－右打＋油门控制 而在平时的应用中可以把上面的漂移方法连起来一齐用。
下面是本人的一点小经验。
对于一些发夹弯来说，对车子的转向经常都要180度左右。
要甩的更长更快就可以把几种甩尾连起来用。
基本步骤：进左弯：刹车－降档－打右－打左＋降档（FEINT+SHIFT LOCK）－一脚油门到底（power over）－打右＋油门控制 上面是几种比较通用的甩尾方法啦。
剩下两种愿与大家慢慢研究
『油门方向盘控制』 这是对飘移最重要的一项，当轮子失去抓地力以后，要走什么方向，走多远。
大多是靠这两个的控制了
而在什么情况下应该用怎么样的动作去配合呢
下面是我的一点经验。
（我用GTFP调到270度，这样打方向时可以快点，但是这样设定对方向的精度非常的差，可以的话大家还是用比较高点的度数。
但是这里就比较着重到个人的体力跟桌子的强度了） 当车子后轮失去抓地力以后，车子开始侧滑。
这时候你原来打的进弯方向应该开始打反方向了。
打多少就要看你当时的速度，弯道的大小跟车身的偏移度。
进弯，弯中跟出弯都不一样，其中我觉得飘移是否漂亮就看出弯回盘时候的精度了，回得好的话，车子在抓地之后不会有乱甩的现象。
这些都要大家多多摸索的啦，这里就不讲那么多了。
然后就是油门的控制，这是非常难掌握的一环，我很多次没甩好都是因为油门的设置。
在弯中后轮已经甩起来了，这时候给全油是很不现实的，不要以为这样车子就能更快的甩过去，这只会造成over。
所以简单的来说，在甩尾过程中，油加大点＝后轮与地面的摩擦力更小＝over多一点，油加少点＝后轮与地面的摩擦力更大。
这样在弯中配合方向就能调节车子的行走轨迹。
具体怎么控制油门跟方向可以参考这两个spr 绕桩 绕圈 『设置心得』 关于设置因为每条赛道都不一样，每次设置都有更改。
大家想调出设置的话可以浏览noword的帖子，伟大的他做了一个可以在spr文件中调出设置的软件。
SETTING DUMPER BY NOWORD正式发布。
大家可以轻松导出世界高手们的调教拉
车开的再好也要有一辆好车，gp比赛如此，甩尾也是一样。
而世界上没有最好的设置，只有最适合你的设置[06.gif]。
这里跟大家分享一下甩尾的设置。
[08.gif] 甩尾的设置不用多，我的基本上改的就是 弹簧硬度 防倾杆 轮胎胎压 外倾角。
但是看过调教教程的同志们都知道LFS的设置都是全部东西混在一起的，你改的一个数据会是另外的数据都会改变，所以我这里就说说这几个东西的作用跟调了之后的状况。
怎么混在一齐就看自己的功力了
推头＝under，甩过头＝over 弹簧硬度 前：太硬－under 太软－over 后：太硬－over 太软－甩不起来 防倾杆 前：太硬－under 太软－over 后：太硬－甩尾完毕回打的时候会over 太软－甩不起来 胎压 前：太硬－under 太软－over 后：太硬－over 太软－甩不起来 外倾角 主要是按F9看轮胎的磨损状态，尽量把轮胎的磨损调到整条胎都相等。
目的是在甩尾的时候提供轮胎最垂直最大的跟地面的接触面积。
『高级篇』 当你掌握了上面介绍的几种甩尾之后，下面的内容对你来说就不会很难练了
漂移注重的是表演性，怎么样才算好的漂移呢。
简单点说就是速度、路线、车子漂移中的角度跟漂移的延续性。
『速度』 速度在漂移中非常重要，正如我上面所说的。
快不一定漂的好看，速度直接影相到路线跟角度。
高级篇中，你需要学习控制速度是靠弯中的刹车来实现的。
但是要做到弯中刹车需要的是一个好的调教，允许你在弯中刹车的时候车子不会作出不正常的反应[over或者under]。
『线路』 何谓好的漂移呢
最重要的是滑出一条完美的弧线。
线路很简单，跟跑抓地一样，内－外内。
做到这点的才是完美的漂移，当你看到一条刹车痕滑过apex的时候那简直就是一种享受。
但是要实现它你一定要掌握好进弯的角度。
『角度』 控制车子进弯的角度非常重要，进弯角度错了不要紧，介绍大家两个很好用的方法来调整你弯中的角度。
他们就是手刹、离合，这是实现完美漂移必须掌握的两个技巧
他们有什么用呢
也很简单，当你的车子under的时候你就拉拉手刹，使后轮失去抓地力。
但是这必须要在速度够的时候使用，速度不够了怎么办
弹弹离合吧，它能使你的后轮迅间打滑，而且能加快你在漂移中的速度。
而离合也能在起滑的时候用，加速完毕要进弯的时候弹一下离合，车子能直接滑起来。
减少起滑时候的不稳定性。
『延续性』 漂移的时候最帅的无非是连着甩弯了。
首先你要非常了解赛道，知道下一个弯在哪里，知道要在什么时候回肽进下一个弯。
再者就是适当的档位，连续漂弯的时候速度必然会下降，使用适当的档位可以提供你充足的动力去攻下一个弯。
而且要控制好角度，让车子一直保留在打滑状态。
『实战篇』 下面给大家介绍一种各大高手都在使用的漂移方法，极具表演性。
简单来说就是高级版的FEINT【重心漂移】。
这种漂移中基本上要应用到上面所说的全部技术来完美的控制漂移。
步骤有点复杂，下面跟大家分步讲解。
基本步骤：例如要进一个左弯，先贴左行驶，在到刹车点的时候向右起滑，同时刹车。
在进弯点的时候反打，这时车子会以更大的角度进弯。
然后利用手刹，离合，刹车，油门控制行车路线，完美的滑过Apex
上面只是自己玩LFS甩尾的一点心得，乱七八糟写一通的。
大家有不同的意见尽情发表。
恳求高手的指导。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 14\\\/08\\\/05 新增junsnake_SO1_XRT_4.spr文件，修正出弯回盘问题。
（这东西挺难把的
） －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 15\\\/08\\\/05 新增 junsnake_KY1_FZ5_long drift.spr，参考hwansung和赢的超长漂移 （别揍我啊[02.gif]），关键是设定
我设了整整两个小时啊…… －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 16\\\/08\\\/05 新增junsnake_SO2R_XRT_s drift.spr，里面有个s弯，超级有挑战性，玩了一个 晚上甩得还是不怎么样，知道甩得不好，请高手们给点意见
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 18\\\/08\\\/05 新增junsnake_SO2R_XRT_s drift 2.spr ，难得今天不用去打工，呆在家研究一 下那个S弯，修正了出弯动力不足的问题。
唉
怎么都没有人回帖
失败………… －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 20\\\/08\\\/05 新增junsnake_BL1_XRT_drift.spr,这次是大家熟悉的blackwood啦,发现像这种 GP赛道的弯都非常适合练习中长弯的油门控制[05.gif], 因为车的设定为长甩,而 且轮胎磨损严重,中间的S弯甩不出来了.想练习360度调头的朋友可以看看 中间的一段小耍.玩nfs5的时候练出来的! －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 03\\\/09\\\/05 新增 junsnake_AU2_XRT_round drift.spr甩的是大圈 junsnake_AU2_XRT_round small drift.spr甩的是小圈 今天不用去打工，唉……这周房租又不够钱了在家写了点关于漂移的体 会。
写的不好请大家体谅啦。
我想集合点重放可以启发一下大家。
这次是在 autocross赛道的大圈圈里面。
这个赛道的设计就是给人练甩尾的。
因为轮胎的磨 损问题，所以不能甩很多圈。
大家见谅 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 17\\\/09\\\/05 新增Junsnake_AU2_XRT_coil.spr， 是绕桩甩，因为最近在练习跑A级车的抓 地，所以时间分散了一点。
这次是绕桩甩，是控制油门的一种很好的方法。
强烈 建议大家在联系甩尾的时候先到autocross的skid pad里面联系油门控制
对甩尾 的控制很有帮助
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 15\\\/10\\\/05 新增junsnake_FE3_XRT_4.spr ，近一个月都在准备v8的比赛
所以甩尾少玩了 点，趁这次B组跑fern bay稍微甩了一下
这条赛道都是中低速弯，还有两个s 弯，而且每个弯中间比较紧凑，甩这条赛道绝对不回觉得无聊。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 27\\\/10\\\/05 新增=WFR=Junsnake_AU1_LX4_drift.spr ，热烈祝贺63396端口开张，答谢 jojo同志未咱们弄了那么好的一条赛道。
特甩一个，呵呵
本来想用xrt的，但 是给lan evo抢了。
臭小子弄个老爷车的吧。
这车前后重量不平衡，调教 非常麻烦，而且开发不一样。
大家头论讨论
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 05\\\/02\\\/06 新增Junsnake_FE2_XRT.spr 新年放了个长长的假，把方向盘丢下很久了。
发现 论坛上出现了很多的后浪，涌啊涌，一不小心就给涌掉哦…………该加把劲了。
这次突破了自己一贯的甩尾作风，像Sai学习的，但是线路还有待改善。
欢迎大家 发表宝贵的意见。
[08.gif] －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 13\\\/02\\\/06 新增WFR橨unsnake_SO4R_XRT_Drift.spr （搞不懂为什么队标前是乱麻
） 看了punkun的甩尾跟Sai的讲解后，奋斗了一个下午
总算甩出一个比较完美的 一圈了
但是还是不稳定～有待提高
请高手留言～～大家有什么建议想我再出教程的话请留言～～【其实到这种水平 都不用教程的了～】 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 03\\\/05\\\/06 新增WFR橨unsnake_as7r_XRT_Drift.spr，as7r简直就是甩尾的天堂啊，更新了教程。
大家 参考参考
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 10\\\/05\\\/06 新增WFR橨unsnake_BL3_XRT_DRIFT.spr，鸣谢wl为我们提供了那么好玩的一条赛道，拿来练 甩尾简直就是一流啦
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 22\\\/08\\\/06 新增WFR橨unsnake_KY2R_FZ5_drift no brake.spr，看过driftfun兄弟的no brake甩尾以 后很有感觉，小试了一下，感觉还不错，用漂移来减速比弯前刹车更有观赏性。
有几个 apex点没踩到driftfun老兄给点意见啊
不知不觉玩漂移也有一年了
感觉时间过的好快啊
感概一下～～～～～ 甩尾天堂 Stan专业甩尾调教 绕桩 绕圈 wl的甩尾赛道!好好玩~~ 忘了告诉你，下载讯雷安装后 把鼠标放在那个视频上有个下载图标，点击就可以下载了
自动档车怎样漂移
具体教程
然再说说惯性漂移，这里也直接引用我以前--这里补充一点，开始向右打的原因也和负重有关，目的就是给右前轮增加负重，然后靠惯性，让车身以右前轮为基准旋转。
一般柏油路使用惯性漂移比较吓人，我问看我漂移的的朋友什么感觉，人家说反正比较可怕，车身突然扭过去，四个轮子一起冒烟，横着滑过去。
最后，给大家说说雪地漂移，雪地可以说是练习漂移的最有意思的地方，因为即使是前驱，也可以轻易做出和后驱一样的感觉来。
而且用之前的笨方法就是拉手刹最好玩。
入弯，打方向的瞬间，或刚打方向就马上拉手刹，尾部侧滑，松开手刹控制方向，要领是让车平稳的过弯，回轮的时候速度要稳，不能太快。
试几次我相信有心的朋友就能练好，那种过90度弯，过弯时车头直指弯心，你必须看着侧面车窗控制方向的感觉绝对爽：)不过我也付出过代价，速度太快，横着滑到弯外，撞上台阶，最后造成后桥变形，不得不花银子换新的。
(选读篇)最最后，给大家说说最高级的漂移方法。
这些都是我基本没在生活中试过的。
方法一scandinavianflick参赛车都是没有ABS的。
刹车一脚就可以抱死，选手在一般是土路上，反正不是柏油路，高速冲入弯内，根据经验判断切弯的路线，然后一次性把轮子抱死，这时抱死的前轮基本没有导向力，所以无论你怎么打都不会改变车的方向。
然后这是开始打轮，比如是朝右，打到一定程度时也基本滑到了要入弯的地方，迅速松开刹车，这时由于前轮胎突然恢复导向力，迅速把车身拉向右侧，车身高速向右侧旋转，产生漂移，说起来复杂。
做起来并不复杂。
但是要想掌握好时机，和前后的速度。
真不是简单的事。
我只在雪地上试过，因为轿车有ABS不能锁死，所以只有雪地和没ABS时比较相象>。
方法二连续漂移法，其实我觉得更应该叫S弯漂移法。
道理和前面的基本一样，其实是上面的方法的延伸。
熟悉比赛的朋友都知道该如何过S弯吧。
就是切两个连续弯的APEX，尽量走直线，这样速度最快，但如果是土路，雪路，弯度大，肯定会产生漂移，怎么办呢，这个方法就是来解决这个问题的。
如果你觉得，完成第一个漂移后紧接着打反方向，去做另一个漂移，那就错了，有两点你没考虑到，第一，S弯一般比较急，没时间等车身慢慢的去旋转回来，第二，干打方向只是单纯的等车转过来，你没办法决定车什么时候转过来，这时你就错过了第二个漂移的切入点。
好了，这个方法就是来对付这个问题的。
假设一个土路S弯，先右转，紧跟着左转，高速入弯，先让车产生向右的漂移，如果弯很窄就需要用走惯性漂移的路线，先往左打，然后猛的朝右打，这时车开始入第一个右弯，当漂移到一定位置时，这时车身已经有点转向过度了，然后保持大油门(关键)，把前轮猛的打向左边，别以为这时车会马上左转，绝对不会，当你保持大油门时，前轮驱动力过大，打滑后导向力同样很小，跟上面一样，这时车身只会很慢的旋转，这时是最奇怪的时候，因为车正在朝右漂移，但轮子朝左，而且车身几乎没改变方向。
哈哈这时已经漂到第二个弯了，需要左转了，当你到达第二个切弯点时，迅速减小油门(关键)，这时原来已经打好方向的朝左的前轮迅速获得导向力，快速的带着车身朝左旋转。
开始进行第二个漂移，这样就成果的完成了连续漂移过S弯。
整个动作是由两个漂移甚至是惯性漂移完成的。
神奇吧，嘿嘿，快找个游戏试试吧，生活中我看咱们就算了吧。
说了一大堆，好累，希望大家研究的同时，也注意安全，多思考，开始同学习。
要多用脑啦，千万别光是傻做哦。
补充一点，关于HEELANDTOE趾跟动作，想流畅的过弯，不会这个动作是不行的，懂的朋友我就不说了，给不懂的朋友说两句，就是入弯前要换档，换底档，但高速入低档变速箱里齿轮的速度就会不匹配，生挂就会拽车，也废离合器片，就需要哄油门提高另一端的齿轮速度。
但入弯前又要减速，所以右脚就忙不过来，就需要这个动作，用脚尖踩刹车，脚跟哄油门，一次到位，挂档，入弯。
我是采用TOEANDTOE用前脚掌左侧和右侧同时控制刹车和油门。
根据你的踏板位置和习惯来决定。
其实前驱过弯还有一种左脚制动技术，太深太深，这里讲漂移就不多说了。
求一个完整的秋明山飙车段子。
我在秋名山输给一辆五菱 他用惯性飘移过弯 他的车很快 看到他有个修楼房漏水的招牌 知道他是谁的话 麻烦你们跟他说一声 礼拜六晚 我会在秋名山等他 我是五菱宏光车主,我的工作是修补房顶漏水,上个月在秋名山超了几辆车.现在街上是辆车都对我烧胎按喇叭,我很困惑。
昨晚我在秋名山下坡,被一辆三轮车干了,他用两个轮过弯,很快,车上写着顺丰快递,有人认识的话麻烦告诉他,他的快递掉了两个,一个范冰冰版一个志玲版,都很好用,就是润滑剂太少
我是顺丰快递小哥，昨晚开着小三轮从秋名山下来， 当时我正赶往小编的家送志玲姐姐。
在最后五连发夹弯的时候隐约感觉有东西掉了下来，但是后车的车灯太强看不清是什么。
现在小编着急上火要投诉我，如果有捡到的请告诉马上联系我，今晚我带着小编在秋名山等他
大家好我是秋名山交警大队李警官昨晚赶上我加班就开着我们大队的大众普桑在盘山路巡逻，突然迎面开过来一辆五菱宏光不打双向灯，违规变道，涉嫌非法飙车，明天来交警大队一趟，开着你的五菱，顺便问下，我们办公室房顶漏水了，修修要花多钱，可以从罚款里扣，我们是很通融的现场还遗留下两个充气娃娃一个林志玲版一个范冰冰版。
我是秋名山脚下收场地费的，昨晚看见一辆三轮车和一辆五菱宏光嗖的一下一路火花带闪电地就冲关过去了，谁看到这两孙子请给我联系，下次必定拦下他们交场地费。
联系电话:三大不六点陆二七点抗母。
（我是秋名山附近修车补胎的，昨天有个开车五菱宏光的车主来我这补胎，车上面印着修房屋漏水，他说他很急要赶去跟谁比赛，胎还没补好他就把车开走了，大家如果看到他的话，麻烦跟他说下，右后轮胎还在我店里放着叫他来取走，顺便把补胎钱给付了
）
二零一九年了 二零一八年发生了什么 祝福祈祷未来好运
2018已是过去，所有发生经历的一切都会为我们迎来的2019做最好的铺垫，愿接下来的日子一切顺遂。
〖50分〗求LFS<速度生活>入弯漂移详细基础教程!!!
我是键盘玩家，默认调校，以XRT为例。
弯前先刹车降档减速，这一步骤要视具体弯道状况而定。
其实这一步和抓地跑法并无区别，只是刹车开始的点会稍微延后。
到了要开始漂移的入弯点时，松开刹车，打正方向，瞬间拉一下手刹，再踩油门。
此时进入漂移状态。
视车身侧滑情况反打方向，拉手刹或者松开油门。
至此，漂移入弯过程结束。
每个弯道漂移的方法都不一样。
你自己一遍一遍摸索，总能找到适合你的方法。
