江苏无锡高架桥事件到底怪谁
无知没有问题，但是无知还要出来装得有什么都懂出来，出来传播就很有问题。
不论是个人还是媒体，这样的传播真的无法理解。
1）设计：中国的桥梁设计，采用终身负责制，每一页纸都需要签字，设计的工程师，复核的高级工程师，项目负责人都需要签字。
完了之后，还必须送交外面的B设计院做审查，审查也需要层层签字。
如果将来这个桥出了事，被查明是设计问题，所有签字的人，不管在职还是不在职，只要还活着，统统都得进监狱。
2）质量：中国的工程质量，经过严厉治理后，同样采用终身负责制。
从现场群众拍摄的近距离视频，从视频中可以明显看出，桥墩和梁体，质量极好，从高处坠落重摔了一下，都没有发生结构破损，完整度极高。
3）原因：无锡这个高架桥，设计标准是单车限重40吨。
从现场视频可以清晰看到，有一辆大货车，运的是热轧卷板（就是那个圆柱形物体），从现场的出厂标签显示一个热轧卷板居然重达28.535吨，一共有6个载重达到了171吨，这还没算车身自重。
而这座桥的设计最大荷载，仅仅只有单车40吨。
开这样的超载车上路，是在公然破坏公共财物，也是在危害社会公共安全。
桥梁设计出来，是给守法公民用的，而不是给违法公民用的。
4）那么还有恶意揣测的人会说，大货车不超载没法活啊，谁想超载啊， 但是不超载赚不到钱，这些超载司机都是被社会逼的。
这句话很明显是在颠倒黑白，倒果为因。
不是因为运费便宜导致不超载赚不到钱，而是因为超载违法大货车太多导致运费便宜，而运费便宜导致不超载的合法司机赚不到钱，最后逼的大家都超载。
合法运输的货车司机之所以赚不到钱，完全是因为违法的超载大货车逼的，所谓劣币驱除良币。
5）最后醉驾入刑搞了很多年才实现，不知道超载入刑，需要多久才能实现。
当违法的收益超过违法的成本时，就是在鼓励违法。
再坚固的桥梁，也承担不起贪婪的重量。
以上取自一棵青木 远方青木公众号。
为了回答这问题也是真心不容易，百度非要登录。
无锡高架桥是不是质量有问题?
无锡高架桥就是质量问题，因为它的质量，钢筋材料什么的不合格。
