有哪些采访劳模的好的问题
也不知道你说的劳模是做什么的。
可以一个采访劳模的段落，仅供参考。
工业百强：吴如，支撑您25年如一日工作的精神源泉是什么
吴如：我的精神源泉来自共产党的好领导，来自企业的好领导，来自企业的发展。
就来说，现在正处于“奋力跨入全国工业百强、加速构建和谐小康矿区”的关键时期，我想作为一名产业工人，不仅要有艰苦奋斗的精神，而且还得具备以下6点：干工作的诚信态度，干工作的创业精神，勤劳的双手，强壮的身体，精湛的技术，有集体观念和团队精神。
我自己觉得我还没有完全具备这6点。
平煤新峰六矿：一个人做点好事并不难，难的是一辈子做好事，您对此有什么看法
吴如：我肯定是要一辈子做好事的，因为我根本就没长干坏事的细胞。
对于我来说，好事还干不完哩
为别人干好事，自然会带来好心情，有了好心情就会带来好精神，自然就能好好工作。
同时，我是一名共产党员，干好事是我的追求，所以，我一定要立场坚定地坚持干一辈子好事，永远不干坏事。
平禹白庙：您为党员干部树立了标杆，您认为什么样的人才能称得上是一个纯粹的共产党员
吴如：要做纯粹的共产党员，必须有远大的理想、坚定的信念，做事光明磊落，不计较个人得失，同时还能带领职工创造更多的财富。
事事实干，句句落实，能干什么就干什么，还要关心群众，促进和谐。
网络主持人正在向吴如（左一）介绍网友提问情况。
特约通讯员 杨洪亮 摄我就知道有三样宝 毛毛：吴劳模，您知道和吗
吴如：今天还是第一次听说这两个名字。
我就知道三样宝。
第一样宝是干好本职工作；第二样宝是义务回收，这标志着我还能在一线继续工作；第三样宝就是骑了18年的自行车，它是帮我锻炼身体的好助手。
（听到这里，现场爆发出热烈的掌声。
） 朵朵：您有没有业余爱好
吴如：我的业余爱好就是读书看报，记笔记，看资料。
高山：您的事迹经过、的广泛宣传，现在大家都在向您学习，您是否感到了压力
吴如：我认为，我的所作所为并不如别人好，所以一直觉得有压力。
对我来说，压力也是动力，因此我在心里想，别人向我学，我该怎么做。
我为自己制定了目标：第一，把参加工作以来学到的东西总结出来，把学到的技术全部奉献给自己热爱的煤炭事业。
第二，继续发扬实干精神，做到深挖、深练、深学。
深挖，是挖自身潜能，有一点点能为企业作贡献的力量也要挖出来用到实际工作中；深练，是多到现场练好个人的，不断接受新事物，从方方面面把学到的东西贡献给平煤；深学，是感到自己像个小学生，应该向深层次学，把平煤矿区的煤炭赋存条件等知识多学点，为的发展多作贡献。
一鹤：吴劳模，您说过，在一步一个脚印往前走的同时，还要回头找差距。
我认为您已经很完美了，您现在还会觉得自己有差距吗? 吴如：我认为自己还有不足。
在实际工作中有时考虑问题简单，甚至有时候脾气暴躁，对工作产生过一些负面影响。
我也多次反思过，以后会逐步改进的。
比如，遇到问题要多动脑筋，考虑问题要全面，和工友相处要注意和谐。
军功章里，有吴如的 一半，也有家人的一半 bkdeng:?吴师傅，您数十年如一日奉献矿山，家人支持吗
吴如：自参加工作以来，我总想当一个符合企业需要的工人。
自己的基础差，需要学习，扩大知识面，打好理论基础，也需要多接触现场，还要搞好义务回收。
前些年，家人确实不太理解，经常抱怨。
近年来，各级领导到我家来介绍我的工作情况，家人对我也慢慢理解了，后来他们很支持我的工作。
不是家人的支持，我也干不到现在这样，更别说得到大家的认可了。
新峰六矿：您对儿子和女儿有什么要求和期待
吴如：对子女要求最重要的是学会做人，在社会上讲公德，认真地学好适应现代化建设的各种知识。
期待他们干正事、干好事，将他们所学的文化知识全部用到为国家作贡献上。
高山：您三次自愿缴纳党费每次都在1000元以上，您为的是什么
您的老婆、孩子说什么没有
吴如：三次缴党费我都是想好了才做的。
作为党员要自愿缴纳党费。
是中国的特大喜事，作为一个共产党员，我想留一个纪念。
说实话，香港顺利回归是除了共产党谁也做不到的大喜事，我一定要怀着喜悦的心情表示祝贺。
时我也是同样的心情。
听说国家实施西部大开发，我也要表达支持的心意，我知道这是国家进行东中西协调发展的重大举措，因此缴纳了党费。
我向何趁（注：吴如的妻子）要钱的时候，没有告诉她我要做什么，她不知道我要干啥用。
后来，我把缴党费的收据拿回家让她看，她十分高兴地说，我支持你，你是一个共产党员嘛。
我的成长离不开平煤的沃土，一个是家庭的支持，一个是领导的关心，最后才是我个人的努力。
阿吱：吴师傅，您现在是平煤的名人，您的事迹在平煤几乎家喻户晓，但是您的家人，特别是您的小女儿知道吗
如果已经知道，那她知道后的第一反应是什么
吴如：她现在是个高中生了，学过的知识比我多得多。
她很自豪，她对我说：“爸爸，作为一名党员干部，您就应该这样做。
”学习不停步 工作找新路 平煤一驴：新时期下的劳模应该有时代的痕迹，老吴，您觉得您能适应当今的时代吗
吴如：虽然我的年龄大了，但是我的内心世界并没有老。
我觉得自己只要有创新精神，就能跟上时代的步伐，因为我学习不停步、工作找新路。
（“好
”坐在现场的人们不由得用力鼓掌，为吴如喝彩。
） 田选宣传科：听说您最多时一个月下了29个井，是真的吗
吴如：是真的。
一般我的锁定目标是每月下25个井，一年300个。
有一个月采面生产吃紧，这个地方也是全矿最关紧的地方，队领导都在值班，当时真需要我这样的生产骨干盯在现场。
而且不光是我，队里其他人也都一样累。
我就下了29个井，队里其他干部也下了二十五六个。
一瞬间：老吴，您有QQ号吗
吴如：我没有，但我知道上网的网肯定不是打鱼的网。
我不了解网络，也没有时间去学习这些东西。
但是我希望年轻人学好网络知识，因为现在不懂电脑就等于文盲。
我想，等我需要的时候我也会去学的。
主持人：我问一个问题，您对咱们今天以这种形式与大家交流有什么感觉
吴如：我虽然不懂电脑，也不懂网络，但是我十分赞同年轻人学习计算机知识。
因为这是一种趋势，我不仅希望年轻人学习，还希望他们能学好，同时希望年轻人一定要拿出点精神来，让平煤在计算机方面走在全国甚至全世界的前面。
雨过天晴：大家都在学吴如，吴如您在学什么
吴如：我在学习理论知识和党的方针政策，更要学习最近胡锦涛总书记提出的“八荣八耻”，同时深入学习适应平煤安全生产的安全知识和平煤的发展战略。
我希望自己的知识能适应平煤发展和安全生产的需要，所以不仅我要努力学习好，还要带动大家学。
生命不息 奋斗不止 新峰六矿：您把一切献给了矿山，真的不考虑自己吗
吴如：我当然考虑自己的事情了。
但是，我自己的一切都是建立在企业大家庭之上的。
大家庭富裕了，每个小家的日子自然也就好过了。
我对我们家现在的衣食住行都很满足，对个人的生活我不需要再过多考虑。
孩子们更不用我考虑，他们有他们自己的道路，我放手了，让他们充分发挥创业精神，多锻炼自己。
平禹物资：您怎么看待荣誉和付出
吴如：我对荣誉不多考虑，荣誉是压力，也是推动工作的动力。
荣誉促使我今后在工作、生活上给大家做更好的榜样。
荣誉属于企业，荣誉属于大家，我绝对不会把荣誉当成享受的资本，当成升官发财的机会。
对于我来说，荣誉只能促使自己更加忘我工作，为企业作出更大贡献。
新峰四矿：您退休后准备干些什么
吴如：我的目标早已经锁定，并且已经拿出了百分之百的勇气，跟集团公司董事长、党委书记也说过。
第一种是听从上级安排，根据我的身体状况，集团公司哪里需要我，我就去哪里。
第二种，如果集团公司对我没有特别的需要，我要在上级的认可和批准下，将集团公司所有精采细收的工作面全部走一遍。
到时候我不要报酬，和工人同吃、同下、同上、同劳动，深入到工作现场学习先进的施工工艺，留下第一手资料，然后写出关于精采细收采面安全管理的长篇论文。
之所以想这样做，是为了发挥自己的余热，让写出的东西实用，应用在管理上，减轻工人的劳动强度。
是坚持为集团公司的发展做到生命不息、奋斗不止，哪怕是有一句话对社会、对平煤有益处，我也要抢在死之前说出来。
老老实实做人：您作为一名老矿工，对平煤的年轻矿工有什么期望
吴如：年轻矿工是平煤发展的栋梁，平煤的发展全靠年轻矿工支撑。
作为一名老矿工，我要先做好传、帮、带工作，因为现在矿井的开采深度在千米以上，不仅需要艰苦奋斗的精神，更需要先进的技术。
同时，我也希望他们适应现代化建设的需要，艰苦创业的本领不能丢，诚信态度不能丢，干什么工作都要干好。
1952年，中国第一条铁路——铁路建成通车
1952年7月1日人民共和国第一条铁路干线——成渝铁路建成通车 纪事提示 1952年7月1日， 重庆各界3万多人在菜园坝车站隆重举行庆祝成渝铁路全线通车大会，国家铁道部滕代远部长亲临剪彩，西南及重庆党政军领导莅临祝贺。
、朱德、周恩来、刘伯承、等均为成渝铁路通车题了词。
7月6日起，全线正式开始办理营业。
清朝政府和国民党政府修了40多年未完成的成渝铁路，人民政府只用了两年就建成通车了。
成渝铁路全部由中国自己设计、施工，材料和零件全部国产化，是中华人民共和国成立后修建的全国第一条铁路干线。
再过3天，这条铁路就已建成通车整整51个年头了。
庆典人山人海 1952年7月1日一早，重庆市各界群众源源不断地涌向市中区（今渝中区）菜园坝。
上午9点左右，设在菜园坝的重庆车站（今菜园坝火车站）四周、两路口到菜园坝的斜坡上，早已挤满了人群。
在拥挤的群众中，年仅16岁的农村女孩周昭霞，也站在车站前的空地上，激动地四处张望。
“那天上午，要举行成渝铁路的通车庆典。
”51年后，周已是年过六旬的老婆婆，21日上午，她向记者介绍了那天的动人场面。
“当时，我家在合川渭沱，我来重庆叔娘家玩，恰好碰上了。
”周回忆，“周围的人太多了，很多人手里还挥舞着小旗子；庆典开始前，有人在人群中散发《歌唱成渝路》和《我们要和时间赛跑》两首歌的歌单；举行庆典时，人们高呼‘毛主席万岁’。
” 据记者查阅有关资料了解：当年，在火车站外，共汇集了“重庆各界3万多人”。
79岁的张凤君老人，当年是值乘重庆到成都的列车副司机。
“在那列火车上，包括我在内，一共有7名值乘人员。
” 老人近日接受采访时向记者介绍，当年，他们的心情也无比激动：从6月20日左右，就开始装扮机车；7月1日一早，他们开着机车从重庆机务段（位于九龙坡黄桷坪，现为重庆南机务段）出发，提前1个小时到了菜园坝，连接好停在站台边的列车，随时准备发车。
1952年7月1日上午10点，这个在中国铁路建设史上具有里程碑意义的时刻终于到了。
在有关领导和各界代表讲话结束后，随着军乐团奏起雄壮的乐曲，一条中间扎着花球的红绸带横拉在火车前方。
在西南局、重庆市、西南铁路工程局有关领导的陪同下，铁道部部长滕代远笑容满面，准点来到红绸前，举起剪刀，一刀剪断了红绸。
扬旗下垂，车站值班人员随即举起绿色信号旗。
“呜——”一声汽笛响起，火车缓缓驶出车站。
这一时刻，这一声汽笛，标志着新中国成立后修建的全国第一条铁路干线，正式通车。
曾经修建了两个朝代 说起成渝铁路的修建经过，重庆南机务段党办主任王结异常感慨：“解放前，这条铁路就经历了两个朝代，许多人还付出了血的代价。
” 王介绍，最早提出修建成渝铁路的时间，要追溯到1903年，即清光绪29年。
这年7月，当时的四川总督锡良会同湖广总督张之洞，联名奏请清朝政府，修筑川汉铁路。
川汉铁路预定线路自四川成都，经内江、重庆、宜昌，终点到达湖北汉口。
“后来修建的成渝铁路，也就是这条铁路线在四川境内成都到重庆的一段。
” 5个月后，官办川汉铁路公司在成都成立。
1905年，公司改为官绅合办，1907年又改为商办。
铁路建设所需资金，主要来自“抽租入股”，即从田租中强制抽取铁路“股金”。
这样，四川众多大小田主，全都成了铁路公司的股东。
1909年10月，川汉铁路部分路段开工。
1911年4月，清朝政府与英、法、德、美4国签订借款合同，将川汉铁路的“筑路权”出卖。
5月9日，清政府宣布“干路均归国有”。
消息传到成都，引发了保卫川汉铁路股权的“保路运动”。
在成都，时任四川总督的赵尔丰下令向请愿群众开枪，当街打死32人。
而就在四川掀起保路运动的同时，武昌爆发起义，辛亥革命取得了成功。
1911年8月，修筑近两年的川汉铁路宣告停工。
历史进入民国时期。
20世纪30年代，四川军阀曾两度倡修成渝铁路，但因军阀混战，没有结果。
1935年以后，国民党政府决定复工修建，还于1936年6月成立“成渝铁路工程局”，因抗日战争和经费问题等原因，又停工。
1947年5月，整个工程陷入瘫痪。
“这段经历，现在恐怕已很少有人了解了。
”王结说，“也只有了解这段历史的人，才能体会到成渝铁路建成之不易。
” 筑路用去枕木129万根 1949年11月30日，重庆解放。
据《重庆南机务段志》记载：12月7日，重庆市军管会接管原成渝铁路工程局，并于1950年3月21日成立了重庆铁路工程局，开始筹备成渝铁路复工。
6月7日，重庆铁路工程局改为西南铁路工程局。
15日，成渝铁路的开工典礼在重庆举行，西南军区政委作了动员，司令员贺龙将“开路先锋”旗帜授予军工筑路部队，成渝铁路从此开始全线动工修筑。
也就是这个时候，记者采访到的张凤君，从济南铁路局来到了重庆。
“来重庆前，我在济南铁路局开火车。
当时有两个选择：志愿参加抗美援朝战争、支援西南建设。
我因已经结婚，而且有了孩子，没资格去朝鲜，所以就选择了来西南建设铁路。
” 几十年前的情景，张回想起来，还历历在目：“出发前，领导特别叮嘱：‘锅、碗、瓢、盆，什么都不要带。
’我们暗自以为：到底是去天府之国，条件一定错不了。
哪想到，到重庆后，我们先在铜罐驿住了一段时间，后来又到了九龙坡、永川等地，随着铁路延伸，不断改变地方——无论生活条件还是工作环境，都特别艰苦。
” 在成渝铁路的修建大军中，和张凤君一样，郎朝璧也算得上一名功臣。
郎今年83岁，1977年从中梁山煤矿退休。
当年修建成渝铁路期间，他干过采道碴、架桥梁、装卸、铺轨等多种工作。
郎告诉记者，在开始成渝铁路的修建工作前，他就已参加军工筑路部队，专门从事铁路建设工作。
他随筑路部队到重庆时，路基还没修到铜罐驿。
“路基上的石头，多大一坨一坨的，根本不能作路基道碴。
我们赶紧提出了这个问题，及时作了纠正。
” 据了解，成渝铁路全长504公里，铁轨全部由重钢制造。
但所需的大量道碴、枕木，又是怎么解决的呢
郎回忆，两种材料全部在铁路沿线就地取材。
“采道碴就不说了，有的是河边卵石，有的是砸成小块青石。
可那些枕木，有的还是铁路附近的农民主动送到工地上来的。
” 据记者查阅到的有关档案记载：“成渝铁路需要枕木129万根，沿线人民将香樟、楠木等名贵木材都献了出来，一些老人甚至将自己的寿材也锯成枕木送到了工地。
有的农民将枕木抬到工地后，不留姓名，不等收款就走了。
” 1951年，郎被评为“甲等劳模”，1952年成渝铁路通车后，参加了重庆铁路管理局第一届先进生产者代表大会。
铁路建成功绩卓著 1950年8月，成渝铁路从重庆向西铺轨，1952年6月13日铺轨至成都。
1952年7月1日，成渝铁路建成通车。
通车庆典同时在重庆和成都举行。
有关成都举行的庆典情况，《重庆南机务段志》作了详细记载。
在7月1日前，牵引机车就从重庆机务段出发，提前几天到了成都，并和在重庆负责牵引任务的机车一样，作了装扮。
7月1日上午8点，西南军区司令员贺龙及四川省、成都市、铁路筑路总队的领导登上庆典主席台。
庆典会上，主持人宣读了、周恩来、朱德、刘伯承、、贺龙等领导的题词、贺信。
随后，在人群雷鸣般的掌声中，贺龙庄严宣告：“成渝铁路，是中华人民共和国成立后修筑起来的第一条铁路，同时也是我国历史上空前出现的一条完全由人民自己修筑起来的铁路。
” 庆典仪式结束，修筑成渝铁路的英模代表、四川各族人民代表、民主人士及青年学生，作为第一批旅客登上了列车。
贺龙剪彩后，火车即驶出成都站，向重庆方向开去。
据记载，当年在成都车站及附近，参加通车庆典的群众多达30余万人。
当天在重庆和成都担任牵引任务的机车，分别是3859号和3846号。
两台机车的装扮几乎一样：车头正中悬挂着毛主席像，上方为金色的党徽，最顶部为铁架支撑的“西南铁道”4个大字；在机车的排障器上方，横写着两排标语：“纪念中国共产党三十一周年”、“庆祝成渝铁路全线通车典礼”。
除这两台机车外，当天还有1台编号为3816号的机车从重庆机务段驶出，“作为特别机车，先行一步压道，确保通车庆典万无一失。
” 1952年成渝铁路通车至今，已51年过去了。
据记者从重庆铁路分局了解：自成渝铁路建成通车后，四川又相继建成了宝成、川黔、成昆、襄渝、内昆、达成、达万等干线铁路。
几十年来，成渝铁路为四川、重庆两地的经济发展，作出了巨大的贡献。
重庆直辖前，铁路沿线成为四川最重要的经济带，工业产值占全省的40%以上。
1987年，成渝铁路全线建成电气化。
货物列车牵引定数由1500吨提高到2600吨，铁路年输送能力由400万吨至600万吨，提高到1300万吨。
1988年，成渝铁路的客运量3008万人次，货运量1041万吨，分别是1953年的9.4倍和4.3倍，极大地促进了成渝经济带的发展。
