张力是河南人?? 有没有详细点的资料
1.表面张一种物理效应，它使得液体的表面获得最小的、光滑的面积，就它是一层弹性的薄膜一样。
要扩大一个一定体积的液体的表面，那么需要向这个液体作功。
要扩大一个一定体积的液体的表面，那么需要向这个液体作功。
表面张力的定义为在扩大一个液体的表面时所作的功除以被增大的面积。
因此表面张力也可以被看作是表面能的密度。
液面由于跟气体接触，表面层里分子的分布要比液体内部稀疏些，也就是分子间的距离比液体内部大些．在表面层中，由于分子间的距离比较大，分子间的作用力就表现为引力．如果在液体表面任意划一条分界线MN，把液体表面分为左右两部分，那么，液面左侧的分子对液面右侧分子的作用力的合力为引力F1，液面右侧的分子对左侧分子的作用力的合力为引力F2，F1和F2大小相等方向相反．液面各部分之间这种相互吸引的力叫做表面张力．在表面张力作用下，液体表面有收缩到最小的趋势．定义一对液体表面张力的概念是这样叙述的：液面上任一分界直线一边的表面层与另一边的表面层之间相互吸引的力，叫做表面张力． 液面上任一分界直线一边的表面层与另一边的液体（实际上是另一边厚度为二倍表面层厚度的表面双层）之间相互作用的力（尽效果为引力）在液面切向的分量，叫做表面张力． 要扩大一个一定体积的液体的表面，那么需要向这个液体作功。
表面张力的定义为在扩大一个液体的表面时所作的功除以被增大的面积。
因此表面张力也可以被看作是表面能的密度。
2、绳的一部分与另一部份之间的作用力，平衡时张力等于绳两端的拉力。
2.富力地产集团副董事长兼总经理 张力正式投身地产界是在1993年。
当时他从原来任职的广州市天河区政府出来已经5年，其间主要靠做装修和工程设计赚了一些钱，恰逢广州楼市开始急速升温，各路人马纷纷杀入，他力邀来自香港的李思廉合资组建广州天力地产集团有限公司，共投资2000万元，双方各占50%股权，此即后来富力地产的前身。
雄心勃勃的天力公司起步头一年就连续做了三个楼盘，但因为手头资金有限，项目地块都选在广州天河区和白云区的城郊结合部，而且多是廉价的宅基地(即农民自有建房用地)。
第二年，他们洽购广州氮肥厂职工宿舍用地重新开发过程中注意到，很多广州老牌国有企业因旧城改造需要必须陆续外迁，而这绝对是一个在市区获取大块平价土地做大众化住宅的好机会。
1994年，他们买下一家外迁化工厂的地皮，开发公司第一个小区项目富力新居，据称后来张力曾回忆说，“那块地靠着煤厂，又挨着铁路，没人敢买，我们就敢买。
当时拿到那块地，地上的煤还有一寸多厚，我们把煤铲起来，再用水冲干净。
房子一开卖，每平方米3000多元，买房的人排起队来，很快就卖完了。
因为当时很少人搞普通住宅，市场上几乎没货，人人都去搞甲级写字楼、高档豪宅。
” 富力新居出人意料的业绩，给李张二人打了一支强心针，也使公司的战略方向初步明朗，此后便一发不可收拾：从较早的富力广场、富力半岛，到最近启动的富力现代城，前后在广州做的23个楼盘300余万平方米楼面，半数以上是市区旧厂房的拆迁地块，而令公司一夜之间名扬全国的北京富力城，原址其实也是北京起重机厂等五家老厂房所在地。
一个敢于冒险的实干家 “张总是一个敢于冒险的人”，一位曾在富力核心部门任高级主管的人士这样评价其昔日的老板。
1995年果断买下富力广场地块的决策，充分体现了张力“敢于冒险”的做事风格。
占地12万平方米的富力广场，原为广州铜材厂和同济化工厂所在地，现任富力集团副总经理吕劲在一次接受采访时曾透露，那时候要买这块地必须先给工厂付3000万定金，这笔钱对当时的富力来说可不是小数目，况且还没有得到政府的正式批准前，能不能把钱打到对方账号上呢
“高层们讨论到夜里12点半才下定决心，即使有很多不确定因素，钱也要先给工厂，表达我们合作的诚意，把这个大项目争取回来。
” 而张力本人则称，“拿铜材厂那块地时，看到‘满目疮痍’的烂地，很多发展商都选择了退出，我们和厂方商量，看能不能分期付款，晚一点给钱。
我们一个月后就开工，两个月后就卖楼。
项目资金流动很快，结果付款很顺利，前后只用了8个月就交楼了。
” 稍有常识的人都明白，假如那时候房子一下卖不动，资金流一断，对富力的打击将是致命的，事实却证明张力冒险成功：1996年面世的富力广场，无论社区环境还是户型都是当时老城区最漂亮的，均价卖到每平方米6000多元，它令广州人从此对一家本不起眼的开发商有了最直观的认识，也为公司带来了众多荣誉，至今仍被富力上下视为公司发展历程上的一大转折点。
了解这段往事的人，对后来富力初入北京即以32亿天价拿地建富力城，几乎引发京城楼市一场风暴之举，也就完全不奇怪了。
不过，那位富力前高管又强调，张力虽然不怕冒险，但很注重实际，而且工作勤奋，反应敏捷，做事仔细。
据他介绍，已是大集团老总的张力，还经常顶着南方炎夏三十多度的高温，亲自四处巡视工地，且极为注重检查施工质量和产品设计效果。
他认为，富力在成本控制方面之所以优于很多同行企业，“张总功不可没”。
创造财富奇迹的另一半 统计资料显示，自1996年开始，富力集团销售额平均每年翻一番，从1995年的3000万元到2002年的20亿元，今年销售目标更高达40亿元，已从起步时10多人的小公司，发展成今天名副其实的地产大鳄，但多年来富力仍一直沿用当初合作双方平分股权的“双老板”制，这在国内房地产界可谓另类。
追踪张力的财富故事，自然不能不提富力的“另一半”———现任董事长李思廉。
据富力有关人士介绍，李张二人在公司内部分工明确，毕业于香港中文大学数学系的李思廉，主管公司财务和市场营销，张负责项目土地和工程管理。
也许正因为这个缘故，李在公众场合出现的机会更多一些。
关于两人之间的合作， 张力曾表示，“我和搭档(指李思廉)十年没红过脸，在商界也是绝无仅有。
我们之间没有签署过任何一份文字的东西，大家讲的都是信用。
”由此可知，两人关系绝非一般生意上的伙伴可比。
而李思廉对此问题的表态，则更多是从公司整体运作层面出发，“我们公司比较注重团队精神，就是说我们不把公司的成就简单看成是哪一个人或者哪一个部门的功劳。
” 2001年11月，经过连续数年业务高速增长后，富力集团对旗下全资子公司广州天力房地产开发有限公司进行了股份制改造，正式更名为广州富力房地产股份有限公司，注册资金达5.5亿元，该股份公司随即进入上市辅导期，近期更有消息称上市筹备工作已到最关键阶段。
作为国内大型房地产企业之一，富力上市的努力为业界所瞩目，而上市过程将对该公司迄今为止相对稳定的独特股权结构、从而对这两位老板个人财富价值的变化产生何种影响，也许会是人们关注的另一个焦点。
2005年起张力任联席董事长，主要负责购地、开发、工程、成本控制和集团架构管理等方面。
3.东北师大美术系教授(1943.4—)吉林东丰人。
擅长油画。
1964年毕业于吉林艺术学院美术系油画专业，1986年中央美院油画系研修班结业。
东北师大美术系油画教研室主任、教授。
作品有《冻土》、《小屯三月》、《冬魂》、《雪娃》、《令箭》等。
出版有《当代中国美术家画语类编》。
4. 重庆大学教授 从事燃烧与环境保护、可持续能源技术及系统的教学和研究工作，燃烧与清洁能源方向学术带头人。
中国工程热物理学会多相流委员会委员，煤清洁燃烧国家工程研究中心学术委员，教育部高等学校能源动力学科教学指导委员会热能与动力工程专业教学指导委员会委员。
主要研究方向： ◆气固旋转多相流动与燃烧理论 ◆化石燃料洁净燃烧技术及系统◆新能源技术与系统◆MSW综合治理与能源化 近5年来，主持国家、省部级科研项目10余项。
获国家科技进步奖二等奖1项，省部级科技奖3项；获中国发明专利1项，实用新型专利2项；发表学术论文50余篇，一级学报和三大检索系统收录30余篇。
研究生培养:招收动力工程及工程热物理专业硕士及博士研究生。
5.西南政法大学民商法学院副教授 男，1976年6月出生，汉族，重庆人，西南政法大学民商法学院副教授。
1999年毕业于北京师范大学，2002年毕业于西南政法大学民商法专业硕士。
2005年毕业于西南政法大学民法学专业，取得博士学位。
在中文核心期刊上发表学术论文数篇，主要学术成果有：《论约定保证期间的最长期限》、《遗产债务清偿的顺序》、《当代公用物法律关系的演变及其公用性的保持》等。
参与多项重大课题研究。
曾经讲述的课程：《民事诉讼法学》，《仲裁法学》，《民事证据法学》，《民事诉讼法实务》。
主要成果： 1、《民事审前准备》（ （ ISBN7-80161-880-7\\\/D × 880 ） ），人民法院出版社 2005年1月第1版。
2、《〈中华人民共和国民事诉讼法〉修改建议稿及立法理由》 （ ISBN7-80161-967-6\\\/D × 967 ） （合著，江伟教授主持），人民法院出版社 2005年3月第1版 2 、唐德华主持之国家哲学社会科学 95 规划重点研究课题项目，“中国民事诉讼理论与实践”，号： 96AFX013 。
书籍：《民事诉讼理念与机制》（ ISBN7-5620-2670-X\\\/D × 2630 ），中国政法大学出版社 2005 年 6 月第一版。
4 、《论阐明权的适用范围》，载《法大民商经济法评论》（ ISBN7-5620-2754-4\\\/D × 2714 ）第一卷，“法大民商经济法学院 2003-2004 年秋季论坛专号”，中国政法大学出版社 2005 年 6 月第 1 版。
（获 2004 秋季论坛三等奖） 5 、论阐明权在我国民事诉讼中的性质界定，《法律适用》 2005 年第 10 期， 2005 年 10 月出版。
6 、《论阐明权的诉讼机制背景》， 2005 年秋季论坛三等奖。
一、发表文章 1 、《 WTO 争端解决机制与中国对该机制的运用》，载《浙江社会科学》（全国人文社会科学核心期刊，中文社会科学引文索引—— CSSCI 来源期刊） 2002 年第 3 期。
2 、《再审发动程序之重构》，载《法律适用》（中文核心期刊） 2002 年第 8 期。
3 、《域外法治发达国家的再审制度》，载 2002 年 11 月 16 日《南方周末》， A6 版。
4 、《 论我国民事诉讼证据保全制度及其完善》，载《山东科技大学学报 · 社会科学版》（中文核心期刊） 2003 年第 4 期。
5 、 《 我国民事诉讼举证时限制度评析》，载《云南大学学报·法学版》（中文核心期刊） 2004年第1期。
6 、 《 论证据固定——以民事诉讼为视角》，载人民法院报 2004年1月13日。
二、参编教材 1、《证据法学》（江伟教授主编），中共中央党校出版社2002年12月第1版。
2、《民事诉讼法》，中国致公出版社2002年1月第1版。
6.上海万科物业管理公司监事 男，1959年出生。
1985年毕业于江西大学政治经济学专业，本科学历。
曾先后供职于江西省第二化肥厂、江西大学、江西省劳动人事厅。
1992年11月进入万科。
1995年任上海万科物业管理公司总经理；1996年任上海万科房地产有限公司副总经理；1998年11月任公司企划部经理；1999年任深圳万科精品制造有限公司董事长、总经理；2000年离职万科，任远大房地产开发有限责任公司总经理；2001年重新加入万科，任北京万科总经理；2002年至今任万科物业管理总监；2004年作为职工委员会代表出任公司监事。
7.法学博士男，1972 年生，法学博士。
曾经讲述的课程：《民事诉讼法学》，《仲裁法学》，《民事证据法学》，《民事诉讼法实务》。
主要成果： 1、《民事审前准备》（ （ ISBN7-80161-880-7\\\/D × 880 ） ），人民法院出版社 2005年1月第1版。
2、《〈中华人民共和国民事诉讼法〉修改建议稿及立法理由》 （ ISBN7-80161-967-6\\\/D × 967 ） （合著，江伟教授主持），人民法院出版社 2005年3月第1版 2 、唐德华主持之国家哲学社会科学 95 规划重点研究课题项目，“中国民事诉讼理论与实践”，号： 96AFX013 。
书籍：《民事诉讼理念与机制》（ ISBN7-5620-2670-X\\\/D × 2630 ），中国政法大学出版社 2005 年 6 月第一版。
4 、《论阐明权的适用范围》，载《法大民商经济法评论》（ ISBN7-5620-2754-4\\\/D × 2714 ）第一卷，“法大民商经济法学院 2003-2004 年秋季论坛专号”，中国政法大学出版社 2005 年 6 月第 1 版。
（获 2004 秋季论坛三等奖） 5 、论阐明权在我国民事诉讼中的性质界定，《法律适用》 2005 年第 10 期， 2005 年 10 月出版。
6 、《论阐明权的诉讼机制背景》， 2005 年秋季论坛三等奖。
一、发表文章 1 、《 WTO 争端解决机制与中国对该机制的运用》，载《浙江社会科学》（全国人文社会科学核心期刊，中文社会科学引文索引—— CSSCI 来源期刊） 2002 年第 3 期。
2 、《再审发动程序之重构》，载《法律适用》（中文核心期刊） 2002 年第 8 期。
3 、《域外法治发达国家的再审制度》，载 2002 年 11 月 16 日《南方周末》， A6 版。
4 、《 论我国民事诉讼证据保全制度及其完善》，载《山东科技大学学报 · 社会科学版》（中文核心期刊） 2003 年第 4 期。
5 、 《 我国民事诉讼举证时限制度评析》，载《云南大学学报·法学版》（中文核心期刊） 2004年第1期。
6 、 《 论证据固定——以民事诉讼为视角》，载人民法院报 2004年1月13日。
二、参编教材 1、《证据法学》（江伟教授主编），中共中央党校出版社2002年12月第1版。
2、《民事诉讼法》，中国致公出版社2002年1月第1版。
电子政务的发展带来什么样的机遇与挑战 要求 简明扼要 几百字左右
由于人类活动始终离不开其赖以生存的自然环境和人文环境，许多政治、经济、社会现象都与地理位置有关。
因此，在政府事务中，不可避免要涉及到大量地理空间信息。
特别是管理和服务对象与地理分布密切相关的那些政府部门，如国土部门、建设部门、水利部门、农业部门、交通部门、铁道部门、国防部门等。
电子政务的兴起给地理空间信息产业发展带来了前所未有的机遇，同时也对地理空间信息产业提出了许多新的要求。
GIS在政府部门应用广泛，电子政务是GIS融入主流信息技术非常好的切入点。
空间信息产业界要抓住难得的机遇，努力提升技术水平、产品功能和工程质量，为电子政务建设服务。
《中国电子政务建设指导意见》是我国电子政务建设第一个纲领性文件。
该文件指出我国电子政务的核心内容包括“一网、四库、十二金”，即“一网”是指统一的电子政务网络平台，“四库”是指人口基础信息库、法人单位基础信息库、自然资源和空间地理基础信息库、宏观经济数据库4个基础数据库，“十二金”是指办公业务资源系统、宏观经济管理系统、金税、金关、金财、金融监管(含金卡)、金审、金盾、金保、金农、金水、金质12个业务系统。
其中与地理空间信息有关的是自然资源和空间地理基础信息库、金盾、金农和金水。
GIS与GPS结合，在警力布置、警车导航等方面已经得到广泛应用；GIS与遥感、GPS结合，在农作物长势监测、估产等方面得到了应用，特别是在新疆建设兵团等国家大型农产品基地；GIS与遥感结合，在防汛抗旱、河流治理、水土保持等得到了应用，特别是陆续启动数字长江、数字黄河、数字海河等“数字流域”工程建设。
由国土资源部申报的“金土工程”一期建设项目建议书于2005年5月31日得到国家发展与改革委员会正式批准。
“金土工程”一期建设内容包括在国土资源部、31个省（市、区）和32个城市建立相关土地基础数据库和耕地保护业务管理应用系统以及重要矿产的矿产资源基础数据库和管理应用系统等，对国土领域的地理空间信息产生了巨大的需求。
此外，建设部提出建立以“数字城市”为目标的适合我国城镇规划、建设、管理与服务的数字化体系；铁道部提出建设“数字铁路”，对沿线地理空间信息也有很大的需求。
在电子政务的4个发展阶段中，每个阶段都用到地理空间信息。
例如，用电子地图表达某个政府部门的办公地点，或一个城市工商局\\\/所网点分布情况，或SARS等突发事件的确切地理位置；为老百姓提供出行交通线路、某个或一类地址查询等各种基于位置的服务（LBS），为老百姓生活提供方便；在城市规划引入公众参与，城市规划图在网上公布，公众针对城市规划图提出意见，与公务员进行在线交流；针对某个建设项目，来自多个政府部门的公务员围绕含该项目地址的各种电子图件（规划图、土地利用图、环境状况图、道路交通图等）在网上协同审批。
在IEE、G2G、G2B、G2C四种模式中，每个模式也需要空间信息的支持。
电子政务一般都是从政府部门内部信息化开始的，如办公自动化、政府上网等。
今后，G2G、G2B、G2C电子政务是建设重点，即利用信息化手段建立一体化政府，强化行政管理，更好地为更广大的企业和普通老百姓服务，基于地理空间信息的公共管理和公共服务是其中重要内容。
从深度和广度来说，电子政务的应用会越来越深、越来越广。
例如，从电子公文这种简单的应用发展到协同政务这种复杂的应用，从省部级行政部门扩展到市县级行政部门。
一方面，这种趋势要求GIS性能更高、功能更强；另一方面，地理空间信息产业的市场规模会更大，商业机会更多。
以GIS、GPS、遥感为代表的空间信息技术已经在电子政务各个领域得到应用。
在服务国务院宏观决策方面，国务院秘书局先后建成了“国务院综合国情GIS”、“国务院防汛气象信息系统”、“国务院西部大开发空间辅助决策信息系统”、“国务院电子地图系统”、“电子政务空间辅助决策示范工程”和“中国—东盟自由贸易区信息系统”等；在服务国家重大发展战略方面，空间信息技术在西部大开发、可持续发展、振兴东北老工业基地、三峡工程、南水北调工程、西气东输工程、西电东送工程、青藏铁路工程等都得到了广泛应用。
归纳起来，GIS融入电子政务有如下几种方式： (1)独立应用。
GIS是个独立的专业应用系统，它们与其他电子政务系统是分离的。
由于专业性太强，往往限制在具体业务部门。
(2)松耦合。
这种类型利用GIS的空间可视化优点和一定的空间分析功能，使政府管理和服务工作更加形象、直观。
虽然从软件角度来说只有一个，但是地理空间信息平台与其他电子政务模块是分离的，空间数据与属性数据分开存储。
例如，用电子地图展示某个区域宏观经济空间布局、城市某个地方的环境污染程度等。
(3)紧耦合。
空间数据与属性数据存储在一起，GIS与其他电子政务模块关联比较紧密。
系统不只是具有距离量算、土方计算等通用的空间分析功能，而是与专业数学模型结合起来提供非常专业的空间分析功能。
例如，系统能够根据模型计算拆迁过程中涉及多少栋建筑、多少居民、需要赔偿多少钱、要准备多少量推土机或货车、能够在多少天内完成等等。
(4)无缝集成。
即GIS不再是一个功能模块，而是完全融入电子政务系统。
这种方式改变了以图层为基础的数据组织方式，地理空间信息直接嵌入到电子政务系统当中。
尽管空间信息技术已经在许多政府部门得到应用，但由于思想观念没有及时转变、空间信息技术还不完善、电子政务还不深入等原因，在电子政务建设工程中地理空间信息产业仍然面临一些挑战。
下面以GIS为例来阐述中国地理空间信息产业发展过程中存在的一些不足。
(1)我国地理空间信息产业本身还比较弱 据中国GIS协会市场工作委员会发布的2002-2003年统计数据，全国GIS软件年销售额约为2亿元人民币，其中ESRI的产品约占国内GIS软件销售总额的30％，再加上国外其它GIS软件在国内的销售额约超过一亿多人民币，国产GIS达不到一半的市场份额。
据统计，全国从事GIS业务的企业有1500多家，但是大型GIS企业少，中小型GIS企业居多。
GIS企业的资本规模也偏小，国内GIS企业注册资金最大的为数千万元，大多数公司注册资金在50-200万元。
GIS企业的人员规模也比较小。
100-200人以上规模的GIS公司才占1\\\/4左右，大部分GIS公司的员工数目在50人以下。
国内GIS企业“小、散、弱”的特点要求必须走“抱团”发展的道路，各自合理定位自己的角色，从而建立完善的GIS产业链。
目前，不少GIS企业都在依托一定的科研背景开发自己的平台产品，投入大、周期长、风险高。
GIS平台产品多，市场很难做大，投资-收益比就大，企业资金实力就不强，市场推广难度肯定大，并影响产品技术研发投入，削弱GIS平台的功能升级，容易使其变成“大而无当”的东西。
实际上，国内就那么两三家左右达到ESRI产品的高度就够了，其他公司围绕GIS平台进行二次开发，并逐渐形成一套工程方法体系。
国内GIS企业同质化、跟风现象严重。
例如近年来我国出现的“电子政务”热，许多公司纷纷提供所谓的“电子政务解决方案”，在原先产品基础上包装“电子政务”概念。
同一个需求可以找到一大堆GIS公司，这些公司的产品大体差不多，使客户很难选择。
因此，GIS企业要“分工协作、各得其所”，形成产业集群，共同做大电子政务市场。
(2)地理空间信息产业服务体系不健全 有人往往想当然地认为，技术发展了，开发的产品多了，产业就会自然而然地发展。
这种“唯技术和产品论”是片面的。
技术研究的确很重要，产品开发也很重要，但这些还不够，还需要良好的产业服务体系。
俗话说：信息化是“三分技术、七分管理、十二分数据”。
数据是应用的基础，没有数据，应用系统是“巧妇难为无米之炊”。
基础地理数据获取途径的限制在一定程度上阻碍了空间信息产业的发展，有关政府部门公布这些数据会减少大量的重复采集工作，也可以提高数据的质量和权威性；对高分辨率空间数据过于保密，促使国内GIS厂商去购买国外的产品，因为国外1米分辨率的遥感影像已经商业化；由于部门之间各自为战，缺乏数据共享体系，也没有一套部门利益协调方案，导致数据重复采集。
除了IT制造业、软件产业、信息服务业，数据产业同样是信息产业的重要组成部分，而当前国内信息化建设过程中，数据产业没有受到应有的重视。
目前，我国GIS工程管理水平已有了可喜的提升，但我国不少GIS企业，特别是中小型GIS企业仍然缺少高水平的GIS工程设计与管理人才，项目规划、需求分析、系统设计、工程验收与维护等都还没有具体的规范可供参照，造成GIS项目失败率高居不下。
咨询公司可以帮助GIS用户理清需求，选择合理的技术路线和实施方案，包括产品选型；也可以通过发布行业发展报告等形式，帮助GIS厂商把握行业发展现状和趋势，指导产品研发、市场推广和业务调整。
此外，还可以为政府主管部门提供产业分析报告、帮助制定产业政策，以及其他咨询服务。
我国大部分用户单位对空间信息技术及其应用缺乏了解，不知道自己的真正需求是什么；项目立项比较盲目，“政绩工程、形象工程”屡见不鲜；缺少“最佳实践”之类的参考系统和建设经验。
在这种情况下，用户单位的利益很难得到保障，GIS开发商也容易存在投机心理。
由于没有第三方的工程监理机构作为纽带，用户与厂商的扯皮现象时有发生。
因此，迫切需要建立独立的第三方GIS工程监理体系。
(3)应用不深入、利用率低。
在国内，大多GIS应用集中在水利、交通、建设、国土、环境等明显带有空间特征的领域。
在财政、税务、金融、工商等这类领域，应用还很少。
在解决当前政府面临的许多难题中，还没有充分发挥地理空间信息的作用。
例如，城市化过程中的资源支持问题，包括土地资源、水资源、市政设施资源等。
目前许多政府GIS还停留在地理可视化、空间查询、简单空间分析等层面，专业分析功能通常比较欠缺，无法很好地解决实际问题。
这是由于GIS平台本身的空间分析功能还比较弱，与专业数学模型缺乏结合。
只能告诉用户“哪里有什么、什么东西在哪里”等浅层次的现象，无法说明“为什么会这样、以后会怎么样、如何利用GIS进行优化等”。
因此，要提高政府GIS的模型集成能力，方便用户在政府GIS中定制或输入专业数学模型。
同时，还要对GIS应用进行创新，更好地服务于电子政务。
由于缺乏数据，数据陈旧，许多政府GIS闲置率很高。
有的系统甚至就是试运行时候热闹一阵子或领导视察时候供参观一下，之后就无人问津了。
即便是有数据，但如果质量差，“垃圾进、垃圾出”，处理结果不可信，同样是白费。
要不断采集、获取地理空间数据，并做好整理、入库工作。
要建立一套持久是数据维护、更新机制，保持数据新鲜度。
要协调各方利益，制定合理的地理空间数据政策。
(4)在人才储备、界面设计、领导意识方面也存在一些问题。
国内GIS存在专业设置较为单一，主要是培养技术和应用人才，缺乏针对不同目标和社会需求的GIS人才培养方式。
与国外GIS教育相比，国内跨学科GIS教育和GIS辅修教育较少，导致跨学科GIS人才匮乏。
要使空间信息技术在电子政务建设过程中很好地发挥作用，必须培养一批既懂电子政务、又懂空间信息技术的复合型人才。
例如，开展公共管理专业与地理信息系统专业的交叉培养，建议在地理信息系统专业开设电子政务课程或开设政府地理信息系统方向，在公共管理专业开设“空间信息技术及应用”之类的课程，。
目前，GIS用户界面复杂、术语多，对于各级领导干部和普通公务员等非专业人员操作起来难度较大。
GIS使用往往局限于特定部门，信息开放度不够，地理空间信息公共服务不到位。
为此，一定要简化GIS的使用。
GIS用户界面应做得“傻瓜化”，操作手册语句要通俗化。
要开发各种简便的无线终端设备，实现地理空间信息“落地”。
此外，领导缺乏“空间意识”，重视程度不够。
不少领导长期接触的是公文等非空间信息，没有地学知识背景，习惯于模糊思维（如“大概在什么地方”等）。
他们没有认识到许多经济、社会现象都与地理因素（包括自然的和人文的）有关，没有意识到“空间思维”能够发现和认识很多问题。
因此，要在公务员中宣传、普及空间信息技术知识，让他们知道空间信息技术可以应用到哪些方面。
要让领导，特别是地方领导，认识到通过GIS能够精确把握本地区经济、社会、人口、资源、环境情况。
这可以通过讲故事的方式让领导树立“空间意识”，讲国内外其他地方GIS在服务区域经济发展中发挥作用的成功案例。
实际上，GIS在区域规划、招商引资、城市减灾、市政管理等方面都已经有成功的应用。
随着信息技术的不断进步和信息技术在政府部门应用的不断深入，电子政务正在不断从初级阶段向高级阶段发展，对地理空间信息的需求也越来越广、越来越深，地理空间信息产业面临前所未有的发展机遇。
在这个过程中，地理空间信息产业界一定要适应电子政务的发展要求，逐渐弥补自身的一些不足，利用地理空间信息为政府各项工作服务、为企事业单位和普通老百姓服务。
快给分吧
想问一下从南川到统景
坐车的话，在重庆主城，只有江北红旗河沟汽车北站和渝北两路双凤桥才有直达统景的客运班车。
到统景之后再坐统景到黄印的环城车，在滚珠下车就ok啦。
如果是自己开车的话，在重庆主城从渝北人和上渝宜高速（G50）往出城方向走，在黑石子立交转道走渝邻高速（G65），在草坪互通立交下道，往统景方向走，到统景之后，再转道走197县道，往滚珠方向走。
不清楚可以看看地图上的生，我所欲也；义，亦我所欲也。
二者不可得兼，舍生而取义者也。
雄安新区为何选择这三个县
始建于1930年12月1日的南京下关长江火车轮渡码头，随着南京长江大桥的崛起，早已成了过眼云烟。
可那写满沧桑历史的遗存，却好象在向人们述说着什么。
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京沪铁路百年历史北京——中国的首都，政治文化中心，环渤海经济圈的中心城市，拥有1630万常住人口。
上海——中国第一大城市，经济中心，长三角经济圈的中心城市，拥有1880万常住人口。
自1843年开埠后，上海从一个不起眼的小渔村迅速崛起为中国第一大城市，这两座相距1300公里的城市，便深刻影响着中国政治经济的发展，铁路是联系这两座城市的主要交通方式。
已有百年历史的京沪铁路是中国东部最重要的南北干线之一。
京沪铁路原本分为北中南三段，北段为1897年至1900年建设的京山铁路北京至天津段，中段为1908年动工的津浦铁路（天津至南京浦口），南段为1905年至1908年由英国人投资建设的沪宁铁路。
1933年，南京下关与浦口之间开通火车轮渡，使京沪铁路首次跨越长江天堑。
1968年南京长江大桥通车后，津浦铁路与沪宁铁路接轨，并正式改名为京沪铁路，从此成为中国最繁忙的铁路干线之一，是北方各省通往华东地区的必经之路，也是北煤南运的重要通道。
进入21世纪后，随着中国的急速经济发展，京沪铁路运输能力长期超负荷运行，2007年,京沪线平均每公里客运密度为4782万人公里、货运密度为6277万吨公里,分别为全国铁路平均密度的5.2倍和2.1倍,处于极度饱和状态。
京沪线以全国铁路2%的营业线路，完成了全路 10.2%的旅客周转量和7.6%的货物周转量，是世界上客货运输最繁忙的干线。
虽然经过多次提速后，运行时速达到140-160公里，但是仍然难以满足运力需求。
我国铁路多年以来一直沿用客货混跑的运输方式，已越来越难以满足社会需要。
特别是在连接大中城市和工业基地的繁忙干线，运输负荷始终居高不下，客货 赞 02009-12-11 19:02 回复 lishiqu 94位粉丝 2楼互争能力的矛盾显得十分突出，在每年春运期间，京沪铁路每天开行142对客车，日发送15万人次以上的旅客，尤其是春运、暑运、黄金周更是“一票难求”。
而货运列车基本全部停运，这种保客不能保货、捉襟见肘的运力配置，给不少工矿企业的正常生产带来了不利影响。
为缓解前所未有的运输压力，新建铁路一条铁路已迫在眉睫。
但对于这条高速铁路的必要性，经济性，以及选择哪种技术建设（“高速轮轨”和“磁悬浮”之争），选用哪个国家的技术，一直是饱受争议的话题。
从最早的可行性研究，到最后获批立项，破土动工，历经了18年曲折复杂的过程。
京沪高铁18年论证与利益争夺战1990年，铁道部提出要对京沪铁路进行电气化改造，以提高运能，那时候，京沪铁路运能不足的矛盾已经出现。
这时就有人提出修一条专用的快速客运通道，以彻底缓解京沪线的压力，这就是京沪高速的雏形。
修建京沪高速铁路的相关可行性研究提上日程之后，经过了四年的时间， 1994年底，铁道部联合多个部委共同推出《京沪高铁重大技术经济问题前期研究报告》，建议下决心修建京沪高铁，而且越早建越有利。
最初，运用高速轮轨技术新建京沪高速铁路，被认为是非常好的方法。
然而，1994年，开始有一部分专家主张京沪高铁缓建，他们反对运用轮轨技术新建京沪高速铁路，认为应该在现有线路基础上进行扩建改造，发展中国的摆式列车。
理由是，相对经济，成本只有新建线路的一半，而且完全可以满足客货运输的需要，也更适合我国国情。
1998年，在主张新建“京沪高铁”的阵营中，又出现了新的想法，力主采用磁悬浮技术。
何祚庥、徐冠华和严陆光等学者认为，相比于轮轨技术，磁悬浮技术具有能耗小、环保、启动停车快以及安全舒适等优点。
此后，针对“京沪铁路”以何种技术模式修建，便成为了社会各界争论的焦点，多年来，这种争论一直持续不休。
在尚未确定这项方案之前，还有一场争夺战也一直在进行着。
从上世纪90年代初，提出修建京沪高速铁路的动议以来，面对造价如此高额、投资规模仅次于三峡工程的京沪高铁，国内众多厂商以及背后提供技术的外资巨头们为获得中国高速铁路订单一直在做着努力，其中，以德国，法国，日本三个国家为代表的高速铁路技术强国，始终力图向中国销售自己的技术和产品，相互之间展开激烈的竞争。
2003年6月，全球发电和轨道交通基础设施领域的领先企业——法国的阿尔斯通表示关注京沪高速已经十几年了。
2003年8月，时任日本国土交通大臣的扇千景公开向外界表示，希望把新干线技术嫁到中国。
2003年9月，德国前总统约翰内斯·劳访华访华，并在上海乘坐磁悬浮列车。
他一再强调，德国除了磁悬浮列车，还有高速轮轨技术。
国际观察家们都将德国总统的此次来访视为德国在争取高铁项目上加强自身竞争力的表现。
2003年12月1日，财政部与到访的法国经济财政工业部长分别代表两国政府，就中国铁道部利用法国政府贷款引进铁路大型养路机械和电气化运营维护设备项目，签署了政府间财政议定书。
此举被日本视为“法国为争取京沪铁路所增加的筹码之一”。
2005年，日本方面向中国提出了关于线路、车辆、信号、控制四个系统整体化引进的建议。
外界评价：这是在技术转让上相对保守的日本方面态度上的一个转变。
随后，法国阿尔斯通公司在接受记者采访时表示，整体引进或者分项引进，都可以由中国决定；这场争夺历时数年，到底花落谁家，一时间扑朔迷离。
鹬蚌相争、渔翁得利。
在法、德、日三国争得不可开交时，国内已经完成了高铁建设的前期研究和技术储备工作，从1997年到2007年，中国铁路经历了六次大规模提速，使旅客列车的速度达到每小时200至250公里，这已经达到高速铁路的国际标准。
2005年9月，铁道部通过公开招标，组织国内企业（主要是南车集团、北车集团）与海外高铁巨头（主要是法国阿尔斯通、德国西门子、日本川崎重工、加拿大庞巴迪等公司）合作研发时速200公里的动车组。
2009-12-11 19:02 回复 lishiqu 94位粉丝 3楼2006年2月22日，国务院批准了《京沪高速铁路项目建议书》，确定采用高速轮轨技术方案，全线按最高时速350公里、初期运行时速300公里设计，一次建成高速铁路线路1318公里，总投资2209亿元人民币。
2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组，由曾培炎副总理任组长。
12月27日，京沪高速铁路股份有限公司正式成立。
2008年2月26日，科技部与铁道部共同启动《中国高速列车自主创新联合行动计划》，提出研制拥有自主知识产权时速350公里及以上等级的国产高速列车。
此前经过三年的合作，中国企业在消化吸收相关技术的基础上，已经将与德法日合研动车组的时速从200公里提高到300至350公里。
在京沪高速铁路即将建设之际，南车集团、北车集团已经成功消化吸收外国技术，并及时将时速300至350公里的列车下线，经过六次提速实验（特别是在尚在建造中的武广客运专线的高速实验），中国的时速300至350公里高速铁道技术方案已经形成，从而将外资高铁巨头阻挡在高达1000亿的设备采购项目之外，原本夺得招标合同呼声最高的三家技术——法国TGV、德国ICE及日本新干线最后悉数出局。
而且京沪高铁的注册资金不准外资参与，设备采购亦将全面回避外资企业。
在高铁设计建造方案中工务工程、牵引供电、通信信号、动车组、运营调度、客运服务等“六大系统”全由中方力量自主完成；部分核心设备按照开放的国际标准招标，但仍由国内企业生产制造。
2008年1月16日，国务院第205次常务会议同意京沪高速铁路开工建设。
4月18日，温家宝总理亲自出席京沪高铁的开工仪式。
京沪高速铁路工程概况历经长达18年的动议和讨论，背负着种种的期待和关注，京沪高速铁路终于拉开了建设序幕。
这是我国铁路建设中投资规模最大、技术含量最高的一项工程。
全线贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，所经区域面积占国土总面积的6.5%，人口占全国的26.7%，人口 100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济圈，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。
京沪高铁将大大缩短北京、天津和上海的空间距离，使长江三角洲地区的资金物流要素逐渐向北方渗透，成为连接长江三角洲和环渤海地区的“陆上京杭大运河”。
京沪高铁正线全长约1318公里，较既有京沪线缩短约140公里，为新建双线铁路，设计时速350公里，初期运营时速300公里，与现有的京沪铁路走向大体并行，线路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游 3km处跨黄河，在济南市西侧新设济南高速站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州高速站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设新蚌埠站，过滁河，在南京长江大桥上游20km的南京大胜关长江大桥处越江进入新设的南京南站，东行经镇江、常州、无锡、苏州，终到上海虹桥站。
其中天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。
全线共设21个车站，由北向南分别为：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、(滕州东站)、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、(定远站)、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站。
工程总投资2209.4亿元，包括约1000亿元的基建工程投资、1000亿元的设备投资以及200亿元的搬迁和土地补偿费用，征用土地54876 亩，完成拆迁448万平方米，静态投资每公里1亿元人民币。
其中京沪高速铁路股份有限公司注册资本1150亿元，由中铁建设、平安资产、社保基金、及沿线 2009-12-11 19:02 回复 lishiqu 94位粉丝 4楼七省市以土地折价入股组成，约占项目总投资的50%，资本金以外的资金使用银行贷款，并研究发行部分企业债券，实现投资主体多元化。
预计京沪高铁的票价将介于目前京沪铁路票价和飞机票之间，现有京沪动车组最高票价为543元，而飞机票全价为1130元，铁道部相关负责人预计京沪高铁的票价将参照现行京沪线软卧票价，大约550元左右。
如按照0.4元\\\/人公里的票价方案计算，京沪高铁线路经济效益收益率为14.4%，预计该线路将在运营14年后收回投资成本。
京沪高铁建成后，将与既有京沪线实现客货运分离。
届时京沪高铁作为客运专线，每年旅客运输能力将达到1.6亿人次，每天可单向发送旅客22万人次，高于目前春运期间十余万人次的日发送量。
北京到上海直达只需4-5小时，比目前京沪铁路上时速200公里的直达列车缩短2小时，而且高峰期将实现3分钟发送一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。
现有京沪线则主营货运，年货物输送能力将由目前的8400万吨提升到1.3亿吨以上。
届时，可从根本上解决京沪铁路“运输难”问题。
规模宏大的超级工程京沪高速铁路总长1318公里，设计时速350公里，是中国自主建设的世界一次建成里程最长、标准最高的高速铁路。
此前世界一次建成最长的高速铁路，是西班牙首都马德里到第二大城市巴塞罗那的高速铁路，长度只有628公里，时速300公里，采用法国TGV技术，总投资70亿欧元，于2008年2月 20日投入运营。
京沪高铁的工程规模要远远超过前者，根据估算整个京沪高速铁路工程中，共需消耗钢材500万吨，相当于三峡工程的七倍；水泥4000万吨，相当于三峡工程的六倍；高速钢轨32万吨，总长超过 5000公里；耗电4.5亿度，足够20万户家庭用一年；施工图纸重达数十吨，此外工程还能够提供上百万个就业岗位，将明显带动相关产业发展。
在京沪高铁开工后，平均每天要消耗1万吨钢筋、3.5万吨水泥、11万立方混凝土，完成投资额约1.9亿元；每天工作在1200多公里施工路段上的人员超过11.4万人，大型施工机械超过2.35万台套，其中包括世界最大的千吨级提梁机、架梁机。
京沪高速铁路工程技术复杂，主要涵盖工务工程、牵引供电、通信信号、电动车组、运营调度、客运服务6个系统，是当代高新技术的集成，也是庞大复杂的系统，近年来，我国围绕高速铁路技术完成400多项科研试验，攻克一系列技术难题，如大跨深水桥梁建造技术、软土地基沉降控制技术、无砟轨道技术等；通过铁路六次大面积提速，又掌握了时速200公里及以上铁路成套技术；秦沈、武广等客运专线建设，也为我国积累了高等级铁路建设经验，这些成套关键技术最终形成了具有自主知识产权的时速300―350公里中国高速铁路技术体系，为京沪高铁建设提供了技术保障。
千里高架纵贯南北土建工程是京沪高铁施工量最大的部分，全线共分为六个标段，由中国铁道建筑总公司旗下的中铁十七局、中铁十二局分别中标1、4标段。
中国中铁股份有限公司旗下的中铁一局、中铁三局分别中标2、5标段，中国水利水电建设集团和中国交通建设股份有限公司分别中标3、6标段。
六个标段施工总报价合计为 837亿人民币，其中第4标段为170亿元。
各施工单位在施工工程中，解决了无砟轨道、长大桥梁、高架站无缝线路、沉降控制技术一系列问题，满足了工程建设需要。
京沪高铁双线全长约1318公里，由于施工路段河网众多，广泛分布着深厚的软土层，因此大量采用高架桥梁技术来解决沉降控制问题。
在京沪高铁全线共有高架桥梁238座，隧道22座，总长度达1061公里，占全线长度的80.5%。
上千公里的高架桥梁由29000多座H型高架桥墩和巨型钢筋混凝土无砟箱梁组成。
H型混凝土高架桥墩每座标高12米（相当于四层楼），桩基深入地下40-90米，以控制沉降。
其实，这与在城市中建高架道路是一样的建设原理，只是桥墩上面承载的是绵延上千公里的高速铁路。
高架桥的造价尽管比路基高，但是造桥可以走直线，有利于提高高速铁路车 2009-12-11 19:02 回复 lishiqu 94位粉丝 5楼速。
箱梁的生产和架设，是京沪高速铁路土建施工的关键性工程。
全线共设有48个梁场现场浇筑混凝土箱梁，每块箱梁长32米，宽12米，高3.5米，面积相当于一座篮球场，耗用钢筋68吨，混凝土328立方米，对抗腐蚀性、抗震和抗拉裂性都有相当高的技术要求。
浇筑完工的箱梁重达900吨，需要用世界最大的千吨级提梁机和架梁机吊装到位，箱梁之间的误差不能超过0.5毫米，而路基沉降必须控制在15毫米以内。
只有这样才能保证列车在高速行驶时的平稳和安全。
高架桥梁施工法还能节约大量土地。
普通铁路路基平均1公里占用土地70亩左右，而1公里高架桥梁占地仅为27亩，以此计算，京沪高铁1059公里长的桥梁，能节省施工用地4.5万多亩，相当于30平方公里左右。
箱梁架设完成后，再依次在箱梁上铺上无砟道板、轨枕和钢轨后，高速火车就可以在上面跑了。
高速铁路对轨道精度要求非常高，钢轨间的距离误差不能超过正负2毫米，否则呼啸疾驰的列车就会有倾覆的危险，这就需要有高科技的施工技术作保障。
为此京沪高铁将全线铺设无缝线路和无砟轨道，“砟”就是小石子。
常规铁路都在石子路基的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种石子道碴路基较软，因而列车的速度无法提得很高。
只有建在硬路基上，列车才能高速行驶，这就需要建设无碴铁路。
京沪高铁路基由一块块混凝土箱梁连接而成，箱梁上预置有安放橡胶垫和弹性扣件的40多万块无砟道板。
钢轨在无砟道板上用螺栓等零件对其强力扣死，可以承受时速350公里列车的冲击能量。
以前，只有德国和日本拥有修建无碴铁路的技术。
目前我国已经攻克了这一难题。
高速铁路因其列车行驶速度高、机车轴重较轻，线路曲线半径较大的特点给钢轨质量提出了新的要求。
要求钢轨具有‘四高’（即高内部质量、高尺寸精度、高平直度、高表面质量）。
京沪高铁采用的是每米60公斤，单根长度100米的超长高速钢轨，符合350公里高铁标准，耐久度比现有钢轨提高数倍，并且全线无缝焊接，以改善铁路平顺性，提高铁路运行的安全性。
根据测算，京沪高铁共需高速钢轨32万吨左右，铁道部拟在全路统筹规划和部署11个钢轨焊接基地，全路焊接用钢轨全部采购100米钢轨。
攀钢、鞍钢、包钢等企业都具备重型钢轨的生产能力。
此前，攀钢已经为京津高速铁路提高了2.75万吨高速钢轨，其年产量高达10万吨，是世界三大高速钢轨供应商之一。
信号控制系统是高速铁路的关键技术之一。
京沪高速铁路通信信号系统的设计、施工、试验、运营维护等依靠我国力量自主完成，并采用国产化、本地化设备。
运营调度系统的应用软件全部由国内企业自主开发，满足铁路运营调度系统安全、保密的要求；系统需要的硬件采用开放的国际标准设备或本地化生产的设备。
客运服务系统将以席位管理和交易处理为核心，建立能够适应多种售票方式、多种支付形式、灵活营销策略和定价政策，以自助式和自动化为主要售检票方式的全路客运专线统一票务系统。
该系统将在借鉴国外高速铁路理念和经验的基础上，实现软件系统完全由国内企业自主开发；其硬件采用国产设备。
此外，噪声污染将是京沪高铁治理的重点。
全长1300多公里的京沪高铁将初步设计100到200公里的声屏障。
滦南 介绍词
唐山市滦南县位于河北省东北部，距唐山市区44公里。
1988年被国务院批准为沿海经济开放县。
辖16个镇，1个街道办事处， 594个行政村，总人口为70万人，总面积为1270平方公里，有耕地7.4万公顷。
自然资源丰富，农林渔业兴旺。
滦南县南部沿海，海岸线长达80公里，属渤海湾回流地带，无污染。
不受台风袭击，极适宜发展海水养殖。
沿海有泥沙质滩涂21700公顷。
编辑本段滦南——水产 适宜鱼、虾、贝、蟹的繁衍生长。
人工养殖对虾面积已达3867公顷，年产量达万吨，是中国有名的养虾大县。
该县中部为水稻主产区，面积24666公顷，稻谷产量10万吨，居河北省首位，所产稻米优良，清香适口，富有粘性，该县的柏各庄镇、南堡镇是远近闻名的“柏各庄大米”的主产地，在国际市场上久负盛名。
西部、北部为花生生产区，面积1.2万公顷，产量2万吨。
东部为小麦、玉米主产区，年产量分别达到70万吨、20万吨。
该县蔬菜种植面积达4000公顷，品种多、质量好。
丰富的水草资源，悠久的饲养殖业提供了有利条件。
编辑本段滦南——行业 滦南县工业以造纸、原盐、建材、冶金、化工、轧钢、饲料等行业为主导，形成了一批名牌产品和规模企业。
其中产品多次荣获国内、国际质量大奖。
该县已初步形成轧钢、线头棉加工、要材加工、拆车等10大骨干行业。
地理位置优越，交通通信便利。
滦南县处在唐山开放区腹地，北依京山铁路，南临渤海，东望秦皇岛，西近天津，与京唐港、秦皇港、天津港毗邻，直达京唐港的坨王铁路纵贯县境南北，千余公里的公路连通各镇、乡、村。
自建的两座渔港码头增开了海上通道。
在开通了860000门程控电话及移动电话的基础上，万程控电话即将投入使用，实现了国际、国内直拨。
几年来，滦南县投资30亿元用于基础设施建设，全县投资环境明显改观。
滦南县属京津唐电网供电，境内高低压输电线路1000万米，输变电能力在京津唐电网所辖各县中，居第3位。
编辑本段滦南——历史 滦南县历史悠久，文化底蕴丰厚，是冀东文艺三枝花“评剧、皮影、大鼓书”的故乡，文学创作水平不断提高。
以杂文、小说、戏剧为主的文学创作数量和质量都达到了一定水平。
全县已基本扫清青壮年文盲，普及了九年义务教育，是全国特殊教育先进工作县、省体育达标县、省高考强县。
1997年被评为全国文化先进县。
编辑本段滦南——商业 县城建成滦南县百货大楼、供销商场、供销大厦和2009年建成的金贸商厦等大型综合商场，年交易额亿元以上。
依托区域特色经济，建成姚王庄蔬菜批发市场、柏各庄水产品市场、嘴东渔港水产品市场、宋道口钢锹市场、温各庄再生棉市场等一批专业市场，特色鲜明，交易兴旺。
2008年，全县市场商品交易额达200亿元。
外贸出口不断增长，对外合作日益扩大。
滦南县瞄准国际市场，各极发展外向型经济。
2008年，出口商品收购值达到150亿元。
目前，随着“三年大变样”这一蓝图的实施，滦南商业新的篇章正在掀开，百货大楼拆迁，供销商场改扩建，一大批商住楼正在新建。
编辑本段滦南——政策 滦南县政府最新政策新闻：城镇面貌三年大变样百日攻坚行动 2010年4月23日，我县在滦南宾馆礼堂隆重召开“城镇面貌三年大变样百日攻坚行动”动员大会。
出席和参加动员会议的有：县四大班子领导，各镇、街道办党政正职，县直单位主要负责同志，百日攻坚工作队成员，重点城建项目建设单位负责人，城中村党支部书记、村委会主任，各居委会党支部书记、主任。
会议还邀请到市有关单位领导和路南区的相关同志出席和参加会议。
会议由县长蔡洪魁主持。
会上，副县长张云江宣读了《滦南县城镇面貌三年大变样百日攻坚行动实施方案》；观看了路南区拆迁改造专题片；分包攻坚任务的县领导代表，城中村干部、涉拆户代表，公安局代表分别作了表态发言；市纪委副书记郑文庆、市住房和城乡建设局副局长王秀平对我县拆迁工作提出了指导性意见；县委书记张国栋作了重要讲话。
根据《滦南县城镇面貌三年大变样百日攻坚行动实施方案》安排，我县三年大变样百日攻坚行动从4月23日开始，至7月31日结束，分为四个阶段，第一阶段从4月23日至5月15日，主要完成拆迁攻坚、绿化攻坚、环境综合整治攻坚、规划攻坚、城建项目攻坚五项攻坚任务。
第二阶段从5月16日至6月15日，第三阶段从6月16日至7月15日，第四阶段从7月16日至7月31日。
县委书记张国栋在讲话中强调，一要统一思想，提高认识，增强推进三年大变样工作的自觉性、主动性，二要突出重点，统筹推进，迅速掀起三年大变样新高潮，三要加强领导，严密组织，坚决打赢三年大变样百日攻坚战。
县长蔡洪魁在主持会议时要求，全县上下必须以超常规的理念认识百日攻坚，以超常规的措施推进百日攻坚，以超常规的作风投入百日攻坚，确保三年大变样百日攻坚行动取得全面胜利。
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青烟不会带走一切， 带不走爱也带不走情谊， 他弥散在天空的生命， 依然会深深祝福人间。
父亲离我们而去已整整一年了，这是去年父亲大殓当天，好友给我的安慰信。
我把这段文字读给我的母亲听，她与我一样既难过又欣然
我们相信着青烟没有带走父亲的爱，也相信着他弥散在天空的生命，依然在照看着我们。
父亲其实不是一个强有力的人。
记得七十年代末到八十年代初，上海开始启动改革开放以后最初的城市化建设，“拆迁”这个词也在那时应运而生。
当时我家所在的浦东杨思地区是第一批被列入这个计划的，经过几年，老家被拆除，农田变房产，那里拔地而起了一座新城，就是如今的浦东新区上南新村。
那时，我刚从上海戏剧学院毕业进入上海人民艺术剧院工作，在单位宿舍居住，周末回家。
听父母说起要拆迁，既觉新鲜又无概念。
我们世居自家院落，父亲因幼年丧父，无法享受父爱。
因此，等他自己有了子女，就尽他所能把一家人拢在一起，勤俭持家，让我们兄妹享受着完整的父爱。
全家人融融乐乐从未分开。
父亲对于祖宅拆迁后要住进商品房毫无心理准备，极其担心自己苦心经营的大家庭从此分化。
故而他很想要求拆迁办把分给我家的几套房子放在一幢楼里不要零散分开，这样全家人还可以住在一起。
但是因各种原因要求没有得到满足。
有一天我从单位回家，母亲告诉我父亲上午又去找过拆迁办了，不知情况如何。
我来到父亲房间，门半掩着，只见他独自背着身，蹲坐在一张小矮凳上，在将拆未拆的空旷房间里埋着头，很无助的样子。
不知为什么，世上的子女最害怕看到的就是父亲无助的背影。
朱自清在看到父亲为给他买几个橘子，微微发胖的背影蹒跚地走过铁道时，眼泪很快就流下来了，那是一个爱的背影，朱自清流下的是感动的泪。
我看到的是父亲无助的背影，但同样感受到了浓浓的父爱。
少年丧父使他特别看重家人团聚，看重亲情，总是想把我们都拢在他的羽翼保护伞中，显示他作为父亲的强大。
但在新生事物面前，他无奈了，他心有余力不足了，他的那点希望全家人还住在一幢楼里，分房不分家的要求，无法实现了，他能不沮丧吗
看到这样的背影，我的眼泪也很快就流下来了。
那天，我没有进父亲的房间，我不知道如何劝慰他。
但那个蹲坐在小矮凳上的无助背影，深深刻在了我的心头。
在以后的生活中，哪怕父亲开怀大笑时，他那时的状态都会掠过我的脑海。
表面看着并不强大的父亲，有时却非常严厉，最吓人的一次，是对我大妹发火。
大妹那时已经有了男朋友并已到了谈婚论嫁的程度，有次她去未婚夫家作客，晚饭后突然狂风暴雨发大水，眼看无法回家，未婚夫的妹妹怕她路上不安全，邀我大妹在自己房间挤了一夜。
第二天一早我妹回家，父亲大怒，觉得女孩子还没有正式结婚就在未婚夫家住有失体统，根本不顾当时情况特殊，也不容我大妹辩解，愣是把妹妹说哭了。
父亲认为我妹这样做会被别人看不起，同时告诫，我家的女儿们都不能破这个规矩。
父亲霸道的“闺训”，无论如何，让我们懂得了洁身自好，懂得了女人自爱的可贵。
我是家里的大女儿，父亲给我面子，就是对我批评也算是客气的。
十几年前我因扮演第一部电视连续剧《儿女情长》中的大姐一角，荣获中国电视第十五届“金鹰奖”最佳女配角奖。
在领奖台上，主持人问我：“你是否自己就认为今晚能得这个奖
”我回答：“差不多吧。
”其实我是不善言谈，但在家中看电视直播的父亲当时就对母亲说：“美娟这样讲显得有些骄傲，回家要告诉她。
”在父亲离世的这一年里，我经常忆起他的言传身教，我庆幸有这样一位既普通又有良好价值取向的好父亲，他使我在工作中取得再大的成绩、得到再高的荣誉也决不会沾沾自喜，得意忘形。
我的父亲极其聪明，手巧得让人目瞪口呆。
我小时候家里有一个收音机，是父亲自己装的，又大又漂亮，喇叭的部位用了一块金丝相间的小格子喇叭布包贴着，好像此刻还在我的眼前闪着亮。
机身颜色漆的是柚木色，收音机内部那些细密的小铜丝缠绕的线路，在我们的眼前展示了一个神秘的空间，只要父亲巧手拨弄，里面就能传出各种声音。
有了它，父亲每天关注收音机里播送的任何信息，经常到深夜还在收听。
我则从小耳濡着收音机里播音员纯正道地的普通话，提升鉴赏。
七十年代中期我考上海戏剧学院表演系时，招考老师们对于我这样一个来自上海地区的考生在普通话方面一点就通，都有些意想不到。
只有我知道，这是和父亲通过他的双手，努力给我们创造的“硬件”分不开的。
我在上戏当学生的年代，有段时间流行不带领章的军装，男生女生谁要有办法弄到一件穿在身上，从上戏校园里走出去时，就是一种“时尚”。
青年人在各个时代都有爱美之心，我也不能免俗。
大概在父母面前无意中提起过，有次周末回去，惊奇地发现家里添了一架二手缝纫机，父亲只是买来裁剪书看了几遍，就给我做了一件合体漂亮的女式“军装”。
我们全家人惊奇不已，父亲怎会在做衣服方面无师自通，他只是说：这很简单，能看懂裁剪图就行了。
现在想想，父亲是用他的聪慧，最细腻无私地传递着父爱与对家庭的责任感，让我们的家庭作为一个社会最基本的细胞，在朴实无华中淡定安心地前行着。
父亲退休前是上海一家市级玩具厂的技术科长，在我们小时候，厂里只要有新产品，他总是第一时间把样品带回家让我们先“玩”为快，那些漂亮有趣的各色玩具给我们兄妹的童年带来了无尽的乐趣与欢乐。
和父亲工作有关的事情，留给我们印象最深的，是他有一年被借调到上海电影技术厂参与设计支援山区的小电影放映机，那段时间，他每天下班回家后，都要在简易画板的图纸上工作至深夜，父亲从设计到制作直至参与去山区试映。
有一天晚上，他带了一部电影胶片回家，说吃完晚饭要在家里放电影。
记得左邻右舍都来了，片名叫《地雷战》，是黑白片。
我们把家里的箱子橱柜挪到一边，腾出一面白墙当“银幕”，因为父亲只带回了机器与胶片，没有喇叭和声道，所以，我们看的是“无声片”。
只见片中人物在我家白墙上晃来晃去，但听不见他们在说什么。
尽管如此，那个年代能在自己家里放电影，足以让我们兴奋了很久，也对父亲崇拜不已。
有趣的是，当年在自家墙上看电影时离艺术很远的我，今天，居然与电影事业已无法分开。
冥冥之中我始终认为：是父亲在我的生命程序中，注入了只有他能解读的密码，让他的女儿能为中国电影艺术做些力所能及的贡献
今年七月二十三日，是我父亲离世一周年。
去年的那天，我从《儿女情更长》的片场狂奔回去送他走完生命最后的旅程。
一年来，我们全家无法相信父亲已离去，每次经过他的房间，只觉得老父随时要出来与家人同乐，但已不能。
今天，这些一年来心里憋着的话，我把它当作是我们父女之间的一次天地神聊
爸爸安心
爸爸安息
