汽车文化 演讲稿。
汽车运动——赛车 19世纪80年代，欧洲大陆出现了最早的汽车。
汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。
从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。
起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，因此汽车生产厂家积极资助，推销其产品。
世界上最早组织汽车比赛是在1887年4月20日，有法国《汽车》杂志社主办。
不过参赛的只有1个人，名叫乔尔基-布顿，他驾驶四人座的蒸汽汽车从巴黎沿塞纳河畔跑到了努伊伊 现在的汽车赛已完全成为一种职业活动，出现了空前繁荣的局面。
在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竟相出发，开足马力冲向前方。
车手门你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20～30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。
汽车运动的魅力可以表现为以下几个方面：有助于改善汽车的性能; 是强化的道路实验；动态车展最佳广告；促进汽车大众化。
汽车赛是集人与车为一体的综合较量。
与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计，产品质量的角逐。
这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。
随着我国汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。
“热衷于汽车运动的人越来越多，除了喜欢观看汽车赛事外，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。
随着F1、GT这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国，中国国内的各项汽车赛事近年来也风起云涌，诸如全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡丁车锦标赛等一系列赛车运动，已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。
尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到，目前我国的汽车运动还处于起步阶段，新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车。
而我国的赛车生产上仍然大大的落后欧美国家，有没有形成强有力的竞争力，企业生产技术落后，品牌不行。
而且我国还是一个发展中国家，而赛车是一项“烧钱”运动勿需质疑，资金成为赛车运动发展的最大瓶颈。
无论是F1这样的国际赛事，还是AGF、CCC等亚洲赛事，是否有足够的赞助商和赞助金额是一支车队生存壮大，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在。
技术是保障一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之地；同样，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，也是无法成为真正意义上的赛车大国。
从这个角度来看，中国赛车运动较发达国家相比，一开始就多少有些“先天不足”，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补。
赛车是一项刺激的运动，是一项团体的运动。
一支好的赛车队伍需要有好的驾驶员站在前线比赛，更需要有优秀的修理团队的配合，还要有好的设计师等等。
站在车队幕后更是实力强大的公司企业，有着国家的支持。
从一个赛车运动的发展甚至可以看出一个国家的经济，科学技术的发展状况等。
这就是赛车的魅力与内涵。
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有关汽车发展历史的演讲稿
尊敬的老师：学生的作业如下，请老师评判关键词：公交车 重庆 自燃 救援现在客车的每个窗口下面有一个小网兜，里面装有一块砖头，要素色的、本色的，不要花哨的，不要使用艺术装饰过的砖头，砖头可以应急使用，也没有人会去偷盗窃，这砖头太没有保存价值啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。
长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖，指定××dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地开展用于自卫反击战斗。
事实上，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，人很快就会丧失意识、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，那里像你这会儿坐在电脑前面，精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、力度十足地去想到要去敲打玻璃。
在拥挤、狭小的封闭环境中，一旦有烟雾，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感。
现在流行的合成纤维纺织的服装，一旦被火焰侵袭，就烧熔，黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭和身上的明火，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害。
所以挤公交车着装，应尽量穿戴纯棉布料，这在军队实战实践中早就有结论。
现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种环境下，混乱不堪、视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，空间小，挥动锤子有极大地阻碍，尤其是小质量的锤子，需要挥舞的空间更大。
何况国外早有录像，爆发力强的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达国家早就制造了储能装置来击碎玻璃，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象。
如今各地在公交车发车前，都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。
在许多年前电视报道国外有一种储能装置，一经触发，就能击碎汽车玻璃窗，也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动的乘客一样。
这草木皆兵，稍有风吹草动，就打碎车窗玻璃，要承担
损害公共设施罪
要追究法律责任
从广为传播的成都公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗
能攀爬得上去吗
所以，的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要立足于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是政府采购的项目。
这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。
过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。
能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。
对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于静水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，开窗也加重了的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。
对于尚未燃烧的，也是几十年前就国产化了，能在公交车上及时发出预警。
现在人们讨论事故乘客发现车内冒烟等等过程，其实，离子是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，它就能准确地、及时地报警，通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，还能及时地确定势态的发展、危险扩展地程度，就能及时地做出决策自动打开车门、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。
低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍领导水平，时下称为懒政。
本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统，当时核工业部企业的工程技术人员到过本人家里，他们告诉本人，当时国内生产离子的主要是北京、西南的核工业部下属企业，因为里面要使用核同位素。
当时就引进了国外技术和材料，以提高传感器的性能。
这就可以引发了一系列的讨论；各地公交车化巨资引入了、实时视频播放系统，都是在发达国家硬件、软件平台上的普通应用，怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用
能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑，热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源
同时，私人轿车的音响装修，已经到了发达国家都刮目相看的高度。
在压力不足、电路故障、电池容量不足、车身受到挤压、火焰破坏而变形的时候，司机启动现有备用开门装置也是无效的，要采用冗余的多重主动开门装置，这是普通而基础的机械机构设计而已。
在中国西南一带军工系统的企业，就长期向中国航天部门供应爆炸螺栓，这是使用聚能的高温、高压射流切割航天器的连接螺栓，有的设计是地面遥控切割空中飞行的航天器的结构件，达到自毁的效果（对结构保密、减少对地面的破坏、中断火箭发动机的工作、使轨道避开地面重要的政治经济军事目标、改变坠落地点），都是使用火工器材。
现代大型航空器的起落架就有冗余的多重开启装置，当液压的驱动无效，就改用压缩空气能量释放出起落架；公交车的车门就应该有多重动力开启结构，能在车体变形不大的情况下、在车门被变形的车体卡住、在车门被众多乘车挤压的状态下，用火工器材的动力强行开门，就能及时疏散车上被困的乘客。
这就是控制爆破技术，例如有的国家硬币、有的菜刀，就是用控制爆破工艺，将不同性质的金属板焊接在一起；这最早是军事装备、空间技术装备材料的生产方法，在柔软的地面上（不能在硬地面上炸）、在水池中，铺设多层金属板，最上面铺设一层炸药，引爆炸药后就能实现爆炸焊接，爆炸加工后的金属复合材料再到机床上碾压整平。
例如先进菜刀的中间是耐磨坚硬略脆的金属材料，菜刀两边是相对较柔软的金属材料，在初次开刀刃后，就能长期保持刀口的锋利，这就是自锋利技术，是在使用过程中，菜刀的中间与两边磨损速度的差异而造成的本质特征。
在公交车外表面和内表面，每隔一米的水平距离增设一个开关，可以触动开关强行开车门；为了防止一个人恶意或车内乘客拥挤误触发开关，要在空间距离相距一个人尺度以上的多个开关同时被按下，才能强行打开车门；在硬件设计制作上，充分采用冗余、多重、防水、防火、防撞车损伤局部结构的措施；这不就比那些遇到紧急状态，在车内外用人体、肢体、用脚踹、用临时搜寻到的简陋工具、用非专业破拆工具、用铁砂掌、用硬气功的头颅撞击车体玻璃窗的非规范方法要科学、要有效、要及时，无论是车体落水受到水的压力、车体碰撞变形的时候，都能及时开辟逃生道路、迅速及时地疏散乘员。
公交车的两侧面要用火工器材开启的应急疏散门，车上内壁表面每隔一米水平距离安装一个紧急呼唤按钮，如果有三个以上的紧急呼唤按钮被乘客同时按下，先强行制动车辆，然后就立即用控制爆炸方法炸开应急疏散门，乘客就直接大踏步顺畅及时走出车厢，无须攀高跳窗。
司机受到交通营运公司规章制度、自己饭碗岗位的限制，不敢率先停车，例如在桥梁上、在机关门前，决策错误可能被处罚以致丢失饭碗，也不排除司机突然意识丧失；而乘客集体电子投票决定砸窗、开门，法不治众，对形势判断错误做出的自我保护性操作，交通营运公司对乘客的处罚追究就不可能施加在一个乘客身上，否则强大地社会、经济、法律压力将使某些乘客精神崩溃、家庭破裂。
同时，也不给捣乱破坏分子以非法活动的空间。
这项技术的独到优点，是开辟的通道宽阔，受困的乘客出逃顺畅，仪态得体，尤其是女生能保持临危不乱的优雅淑女风范，这种救援装置可以反复使用，能及时恢复车辆的营运，保障交通运营部门的经济利益；而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破环性、有附加二次伤害、被破坏的玻璃窗不可再生、重新安装玻璃费时费资源、不环保，没有先进性，太原始，思维和技术手段老土，不值得提倡，现在都什么时代啦
当下，带铁掌的皮鞋热卖，涉及重磅劳保皮鞋、武术练功皮鞋，街头特别是公交车站车前为临上车的乘客皮鞋钉铁掌补鞋摊档、固定营业的专业皮鞋修理店生意火爆，就是为乘客提供随身隐形携带的护身武器——用来踹玻璃窗呀。
目前，已经带旺了全金属鞋底高跟鞋的生产和改装业务。
生产挎包背包的企业也不放过这个商机，将安全锤作为时尚的标准配置和装饰挂物。
采用贫铀合金、钨合金制造伞尖伞把的折叠雨伞取得美国、欧洲、日本发明专利，在国际市场上热销，兼顾防抢劫武器，国内销售的同类商品则采用灌注铅的廉价材质。
钢质皮带扣热辣开卖、采用全不锈钢外壳的手机隆重上市、安装硬质把手脚钉的公文包闪亮登场，纷纷用高密度硬质材料作为破拆汽车玻璃窗的惯性体。
类似的技术应用之一，是在高速公路上相互碰撞的车辆起火的高级轿车群与载重汽车，当许多车辆相互挤在一起，燃起了熊熊大火，在偏僻的荒野中救援队伍不能及时赶到现场，即使到达事故现场也被残骸阻挡、运载到现场的灭火泡沫水流容量有限，及时施救的方法就用火工器材迅速切割车身与车顶之间的A柱，用控制爆破抛离车顶，用控制爆破将驾驶员弹射升空，在可操纵降落伞和动力装置的协助下，选择安全的降落场地。
现在各国的汽车，已经在发展各种自动驾驶技术，这种主动避让行人、主动防撞技术、自动驾驶已经实用化，就是用现代科学技术、工程手段从根本上大幅度减少汽车碰撞、汽车堕水等等事故。
以上都是高等院校创新工程、挑战杯比赛、教学实验、毕业论文自主创新、原始创新的绝佳题材。
美国麻省理工学院工商管理专业已收录本文作为MBA教案、应急管理学院、政府决策备案都就此展开如何将突发社会危机变为社会前进动力、开拓新的商业空间的研究。
本文纯属瞎掰、搞笑、调侃，切勿当真，博你一笑而已。
汪洋书记，侨办主任，你们说呢
本人做事可是有系统、有科学依据、有理论、有实际、经受得起历史的检验。
本人偏微分方程考试合格，本人向日本院士展示过各种精巧的手工制造的创新传动机构，日本某工业制造行业人士见到本人亲手制作的下一代键盘，立即叫过去，进行摄影。
本人撰写的发明专利有授权的，本人撰写的论文有在国际学术会议上正式发表多篇。
关于认真做自己的事演讲稿
“认真做好每件事”是对工作最起码的要求，“认真”是一种态度，“做好”是目标、期望和行动，而“每件事”，则要求我们必须具有一种脚踏实地的心态，一种积极进取的精神，一种锲而不舍、追求卓越的激情。
“认真做好每件事”是中国的一句古训，千百年来，这句话无数次地被引用，无数杰出人士以自己的人生经历实践着它，诠释着它，并把它敦敦地告诫给后来者。
认真做好每件事体现的是一种脚踏实地的心态，一种积极进取、锲而不舍的精神，一种自信而负责任的人生态度。
这句话包含了三层意思：认真是成功的基础，要认真而不是敷衍应付；“好”是目标和目的，没有认真就不可能做好，没有“做好”这样的期望和目标，认真也就无从谈起；是每件事而不是一件事：可能是我们喜欢做的事，也有我们不喜欢但必须做的事；可能没有什么大事，更多的是一些平凡而琐碎的小事。
“发送传真”在我们的日常工作中再也普通不过了，但又有多少人把这个简单的工作真正做到位了呢
其实，发送传真的工作有着清晰而具体的要求：1、向对方确认传真号码；2、向对方确认收件人是否在公司；3、检查传真件中各项内容是否正确、齐全、清晰；4、要求对方给传真信号的专业口吻；5、传真后向对方（最好是收件人）确认是否收到、是否清晰、是否齐全，何人何时将继续跟进此事；6、在已发传真的文件上注明“已发”、“发件人”、“发送日期”，最后存档；7、必要时将向有关上司报告工作进度或转交有关跟进人员。
实际情况可能是，很多人都只是直接使用传真机，把传真发过去就万事大吉了吧
一位毕业不久的高速公路收费员在自己的工作心得中写到：“在我的工作中，没有什么大事是可以拿到桌面上来的，可正是这些琐碎的事，让我懂得了认真的重要性和做人的道理。
收费工作需要认真输入车型、车号，认真收费、做好每一条记录，处理每一件特殊情况。
看似简单的工作，可每一步都马虎不得，如果不认真对待，出错就不可避免。
”每一个简单的工作，都包含了无数的步骤，如果我们能认真用心地去做，其效果就会截然不同。
现在的年轻人，大多胸怀高远，踌躇满志，但不幸的是，每一项工作都是由一些平凡而琐碎的小事构成，如果没有认真做好每件事的心态，就很容易陷入困惑和迷茫。
其实，没有一件小事是值得轻视的，记住比尔·盖茨的告诫吧：千万不要忽视小事，像烙牛肉饼这样的小事并不有损你的尊严。
你的祖父母对烙牛肉饼有着不同的定义：他们称它为机遇。
成功来源于平凡工作的积累，没有谁一离开学校就拥有关键的职位和令人羡慕的薪水。
每一个企业都特别关注那些能够在平凡的工作中做出成绩并不断成长的人，并愿意为这样的人提供更好的发展空间、机会和待遇。
因为这个世界上到处都是散漫粗心、不负责任的人，那些做事认真、全力以赴的人是供不应求、深受欢迎的。
美国国务卿鲍威尔是牙买加人，他的第一份工作是在一家大公司当清洁工，因为牙买加人在这种公司里只有一个工作可以做，那就是清洁工。
鲍威尔把这份工作干的有声有色、有滋有味，没多久，他就找到了一种拖地板的姿势，既能把地板拖的又快又好，人还不容易累。
鲍威尔的认真和用心被公司的老板发现了，观察了一段时间后，老板断定鲍威尔能够成就更大的事业，于是很快破例对他进行了提升。
清洁工的工作让鲍威尔获得了一个宝贵的人生经验：“认真做好每一件事。
”以这样的经验和努力，鲍威尔最终获得了美国黑人前所未有的成功和荣誉。
从小事做起，以小事成就大业的例子比比皆是。
有一个名叫源太郎的日本人，凭借擦鞋成就了自己辉煌的人生。
多年前，在化工厂工人的源太郎失业了。
一个偶然的机会，他从一位美国军官那里学会了擦皮鞋，他很快就迷上了这种工作：只要听说哪里有好的鞋匠，他就千方百计地赶去请教、虚心学习。
日子一天天过去，源太郎的技艺越来越精。
他的擦鞋方法别具一格：不用鞋刷，而用木棉布绕在右手食指和中指上代替，鞋油也自行调制。
那些早已失去光泽的旧皮鞋，经他匠心独运地一番擦拭，无不焕然一新，光可鉴人，而且光泽持久。
更令人惊讶的是，源太郎与人擦肩而过时，便能知道对方穿何种鞋；从鞋的磨损部位和程度，他便可以说出这人的健康和生活习惯。
源太郎的精湛技艺打动了东京一家名叫“凯比特东急”的四星级饭店，他们将源太郎请到饭店，专门为饭店的顾客擦鞋自从源太郎来到“凯比特东急”之后，演艺界的各路明星一到东京便非“凯比特东急”不住；一向挑剔苛刻的明星们对此情有独钟的原因非常简单，就是享受一下该店擦鞋的“五星级服务”。
当他们穿着焕然一新的皮鞋翩然而去时，他们的心中深深地刻下了源太郎的名字。
源太郎炉火纯青的技艺、一丝不苟的精神和非同凡响的效果，为他赢得了众多顾客的青睐。
他的老主顾已经遍布世界各地。
用心对待每件事，认真做好每件事，量到了，就会发生质的变化。
我相信，成功属于那些能够一以惯之地认真做好每件事的人。
导游解说词和导游演讲稿有什么本质区别
不错不错，我有点小小的建议~开场白：大家下午好~后面可以加些调节气氛的形容词，可以幽默一点情调一些，不要太庄严，比如说在这个风雨交加的夜晚，作为XXXXXXX的一员，可荣幸可以站在这个舞台为大家发言~（天气看情况，万里无云之类的，风和日丽都行）回答1，2，3之中多次提到了正是因为这样，我才取得了如此的成绩，没有必要说了来（这样低调中透露出了一种气质，只可意味不可言传），还有NO。
3中提到我都一一克服过来了，这一句可以省略，让他们去感受那一种感觉~（虽然我牺牲了自己的假期）——可以改成，虽然这个假期没有想象中的那么愉快~
乡亲们求助一篇凯迪拉克三分钟演讲稿
真心谢
凯迪拉克（香港译作“佳得利”）1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。
凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。
当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。
公司成立时之所以 凯迪拉克图片欣赏(20张)选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克（Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac）表示敬意，因为他在1701年建立了底特律城。
凯迪拉克公司的成立为世界交通运输工业的发展翻开了崭新的篇章。
凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。
这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。
花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。
虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。
但从1902年九月被已经被使用了。
早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。
从1916到1918年，凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的皇冠。
皇冠上的明珠后来变成七颗，被设计在盾牌上。
这个设计1925年一直在使用。
1933年，为了更完美地与凯迪拉克流水般的车型相结合，设计者让车标长出长长的翅膀。
战后的凯迪拉克启用新的车标，设计包括基本的“V”字及花冠设计。
1947年的车标首次将“V”字与花冠结合在一起。
从1956年的车型开始，凯迪拉克车标逐渐变长、变低和变宽。
到1960年的凯迪拉克车型，车标达到最宽。
在新世纪凯迪拉克最新进行了一系列大刀阔斧的创新，其中包括重新设计凯迪拉克花冠盾牌的车标。
新设计的车标含有大胆而轮廓鲜明的棱角，反映了凯迪拉克未来的设计理念。
新的花冠保留了现有的颜色组合－－金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；红色，象征行动果敢；银白色，代表着纯洁、仁慈、美德与富足；蓝色，代表着骑士般侠义的精神。
车标以铂金颜色为底色。
这是二十七年里首次进行大手笔的车标创新，也是凯迪拉克九十七年来三十次创新设计中的一次。
组图(19张)
急急急求助，汽车知识竞赛，主持人演讲稿
现在的学生，拿来主义领会得很深刻啊。
演讲稿，求一个标题，标题的内容是提醒我们要有上进心
不思进而万事休
