有关公交文明的演讲稿
朋友们：你们见过这样的一些场景吗
在公共场合旁若无人地吞云吐雾；在安静的图书馆高声喧哗；在整洁的马路、车厢里随地乱扔、乱吐；在绿茵茵的草地上肆意践踏……人们司空见惯的不良习惯已到了触目惊心、危及社会公德的地步。
同样，我们公交驾驶员的一些不良行为也成为了损害社会形象，影响公众安全的顽症。
涓涓溪-流可以汇成江河，滴水清莹可以映出光辉。
正是我们一个个人的组合，才构成了我们赖以生存的整个社会，而每个人的整体，决定着我们整个的美丑与否。
公交作为社会的窗口，工作人员的一言一行都代表着一个城市的形象和文明程度。
如果你边开车边打手机，我驾驶带头抽烟，他行驶中和人家攀谈，更有甚者赤膊上阵……这样，我们的社会将是一种什么样的状况
大家都知道，安全和服务在公交行业意味着什么，可是就有那么一些人为了讲所谓的漂亮，穿着厚厚的凉拖鞋和短短的裙子就进了驾驶室；另有一些人以为自己是老师傅，开车时手脚总是放在不该放的地方；还有的人感觉马路是他一个人的，想怎么开就怎么开，高兴起来可以把车开得象毛笔字一样，纵横交错；最常见的还是某些人带着情绪上班，总觉得乘客象差他什么似的，横眉冷对，恶语相向。
凡此种种，不一而足。
如果我是乘客，至少我不敢或不愿坐这些人开的车，何故
花钱乘车本来是一次享受，是为了平安到达目的地，不是为了来欣赏驾驶小姐的表演，也不是来体验争抢开车的刺激的。
可现在上车却要担惊受怕或挨骂受气，值得吗
我干脆等一下坐别的车好了。
大家想一想，由此会带来什么样的后果呢
信誉下降，营收减少，投诉增加，最终是自己的荷包越来越不暖和。
所以，有这些坏毛病的人你们要深思了：图一时快活而损害集体利益，同时还会跟自己过不去，值不值得
粗略算起来，我们公交一线人员的那些让乘客不满意的不良习惯有这么几种：一是不良驾驶行为。
开赌气车、霸王车、英雄车，开车，打手机、吃东西，对国家财产和人民群众生命安全极端不负责任；二是不良服务行为。
这主要体现一个懒字上：乘客问话懒得搭理，车辆坏了懒得组织转乘，见到乘客乱吐乱扔却视而不见；三是不良售票行为。
有的人总以为自己做事别人看不见，时常将本应是集体的钱装到了自己的口袋里；四是不良操作行为。
开起车来象放鞭炮似的，完全不顾机件使用寿命；五是不良修车行为。
不按操作，凭自己的兴趣来摆弄车辆。
我们知道，人无完人，金无足赤，谁都有不足之处。
倘若一些个人习惯于人无害，倒也不必追究；但是，若这些习惯有碍于社会形象、影响了公司声誉、损害了乘客利益，那我们就得痛下决心，非改不可。
有人说：江山易移，。
不良习惯也是长年积累形成的，要想在短时间内彻底改掉不太可能。
那么，你就想一想如果你的妻子、孩子或你的家人看到你的这些坏毛病后的那种心态，想一想出了事故后，伤者家属的那种悲痛欲绝的眼神
德国诗人说过：行为是一面镜子，每个人都把自己的形象显现于其中。
在我们每天的迎来送往中，在我们平凡的工作之中，我们的行为都代表着，体现出我们自身的修养。
如果能够通过自己的劳动使乘客如沐春风，使车厢成为传播精神文明的阵地，为我们公交增光添彩，让公交成为城市一道亮丽的风景线，那么，我们就可以自豪地说：我的形象是伟大的，我的付出是值得的
在我们大力开展文明创建、诚信服务的时候，我们应该清楚自己所肩负的使命，新的公交，新的形象，任重而道远。
朋友们，实迷途犹未远，觉今是而昨非，让我们从身边的每一件小事做起，注重自己的言行，改掉不良习惯，成为一个全新的公交人吧
公交车安全类的演讲稿
尊敬的老师：学生的作业如下，请老师评判关键词：公交车 重庆 自燃 救援现在客车的每个窗口下面有一个小网兜，里面装有一块砖头，要素色的、本色的，不要花哨的，不要使用艺术装饰过的砖头，砖头可以应急使用，也没有人会去偷盗窃，这砖头太没有保存价值啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。
长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖，指定××dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地开展用于自卫反击战斗。
事实上，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，人很快就会丧失意识、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，那里像你这会儿坐在电脑前面，精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、力度十足地去想到要去敲打玻璃。
在拥挤、狭小的封闭环境中，一旦有烟雾，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感。
现在流行的合成纤维纺织的服装，一旦被火焰侵袭，就烧熔，黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭和身上的明火，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害。
所以挤公交车着装，应尽量穿戴纯棉布料，这在军队实战实践中早就有结论。
现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种环境下，混乱不堪、视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，空间小，挥动锤子有极大地阻碍，尤其是小质量的锤子，需要挥舞的空间更大。
何况国外早有录像，爆发力强的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达国家早就制造了储能装置来击碎玻璃，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象。
如今各地在公交车发车前，都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。
在许多年前电视报道国外有一种储能装置，一经触发，就能击碎汽车玻璃窗，也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动的乘客一样。
这草木皆兵，稍有风吹草动，就打碎车窗玻璃，要承担
损害公共设施罪
要追究法律责任
从广为传播的成都公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗
能攀爬得上去吗
所以，的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要立足于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是政府采购的项目。
这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。
过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。
能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。
对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于静水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，开窗也加重了的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。
对于尚未燃烧的，也是几十年前就国产化了，能在公交车上及时发出预警。
现在人们讨论事故乘客发现车内冒烟等等过程，其实，离子是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，它就能准确地、及时地报警，通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，还能及时地确定势态的发展、危险扩展地程度，就能及时地做出决策自动打开车门、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。
低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍领导水平，时下称为懒政。
本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统，当时核工业部企业的工程技术人员到过本人家里，他们告诉本人，当时国内生产离子的主要是北京、西南的核工业部下属企业，因为里面要使用核同位素。
当时就引进了国外技术和材料，以提高传感器的性能。
这就可以引发了一系列的讨论；各地公交车化巨资引入了、实时视频播放系统，都是在发达国家硬件、软件平台上的普通应用，怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用
能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑，热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源
同时，私人轿车的音响装修，已经到了发达国家都刮目相看的高度。
在压力不足、电路故障、电池容量不足、车身受到挤压、火焰破坏而变形的时候，司机启动现有备用开门装置也是无效的，要采用冗余的多重主动开门装置，这是普通而基础的机械机构设计而已。
在中国西南一带军工系统的企业，就长期向中国航天部门供应爆炸螺栓，这是使用聚能的高温、高压射流切割航天器的连接螺栓，有的设计是地面遥控切割空中飞行的航天器的结构件，达到自毁的效果（对结构保密、减少对地面的破坏、中断火箭发动机的工作、使轨道避开地面重要的政治经济军事目标、改变坠落地点），都是使用火工器材。
现代大型航空器的起落架就有冗余的多重开启装置，当液压的驱动无效，就改用压缩空气能量释放出起落架；公交车的车门就应该有多重动力开启结构，能在车体变形不大的情况下、在车门被变形的车体卡住、在车门被众多乘车挤压的状态下，用火工器材的动力强行开门，就能及时疏散车上被困的乘客。
这就是控制爆破技术，例如有的国家硬币、有的菜刀，就是用控制爆破工艺，将不同性质的金属板焊接在一起；这最早是军事装备、空间技术装备材料的生产方法，在柔软的地面上（不能在硬地面上炸）、在水池中，铺设多层金属板，最上面铺设一层炸药，引爆炸药后就能实现爆炸焊接，爆炸加工后的金属复合材料再到机床上碾压整平。
例如先进菜刀的中间是耐磨坚硬略脆的金属材料，菜刀两边是相对较柔软的金属材料，在初次开刀刃后，就能长期保持刀口的锋利，这就是自锋利技术，是在使用过程中，菜刀的中间与两边磨损速度的差异而造成的本质特征。
在公交车外表面和内表面，每隔一米的水平距离增设一个开关，可以触动开关强行开车门；为了防止一个人恶意或车内乘客拥挤误触发开关，要在空间距离相距一个人尺度以上的多个开关同时被按下，才能强行打开车门；在硬件设计制作上，充分采用冗余、多重、防水、防火、防撞车损伤局部结构的措施；这不就比那些遇到紧急状态，在车内外用人体、肢体、用脚踹、用临时搜寻到的简陋工具、用非专业破拆工具、用铁砂掌、用硬气功的头颅撞击车体玻璃窗的非规范方法要科学、要有效、要及时，无论是车体落水受到水的压力、车体碰撞变形的时候，都能及时开辟逃生道路、迅速及时地疏散乘员。
公交车的两侧面要用火工器材开启的应急疏散门，车上内壁表面每隔一米水平距离安装一个紧急呼唤按钮，如果有三个以上的紧急呼唤按钮被乘客同时按下，先强行制动车辆，然后就立即用控制爆炸方法炸开应急疏散门，乘客就直接大踏步顺畅及时走出车厢，无须攀高跳窗。
司机受到交通营运公司规章制度、自己饭碗岗位的限制，不敢率先停车，例如在桥梁上、在机关门前，决策错误可能被处罚以致丢失饭碗，也不排除司机突然意识丧失；而乘客集体电子投票决定砸窗、开门，法不治众，对形势判断错误做出的自我保护性操作，交通营运公司对乘客的处罚追究就不可能施加在一个乘客身上，否则强大地社会、经济、法律压力将使某些乘客精神崩溃、家庭破裂。
同时，也不给捣乱破坏分子以非法活动的空间。
这项技术的独到优点，是开辟的通道宽阔，受困的乘客出逃顺畅，仪态得体，尤其是女生能保持临危不乱的优雅淑女风范，这种救援装置可以反复使用，能及时恢复车辆的营运，保障交通运营部门的经济利益；而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破环性、有附加二次伤害、被破坏的玻璃窗不可再生、重新安装玻璃费时费资源、不环保，没有先进性，太原始，思维和技术手段老土，不值得提倡，现在都什么时代啦
当下，带铁掌的皮鞋热卖，涉及重磅劳保皮鞋、武术练功皮鞋，街头特别是公交车站车前为临上车的乘客皮鞋钉铁掌补鞋摊档、固定营业的专业皮鞋修理店生意火爆，就是为乘客提供随身隐形携带的护身武器——用来踹玻璃窗呀。
目前，已经带旺了全金属鞋底高跟鞋的生产和改装业务。
生产挎包背包的企业也不放过这个商机，将安全锤作为时尚的标准配置和装饰挂物。
采用贫铀合金、钨合金制造伞尖伞把的折叠雨伞取得美国、欧洲、日本发明专利，在国际市场上热销，兼顾防抢劫武器，国内销售的同类商品则采用灌注铅的廉价材质。
钢质皮带扣热辣开卖、采用全不锈钢外壳的手机隆重上市、安装硬质把手脚钉的公文包闪亮登场，纷纷用高密度硬质材料作为破拆汽车玻璃窗的惯性体。
类似的技术应用之一，是在高速公路上相互碰撞的车辆起火的高级轿车群与载重汽车，当许多车辆相互挤在一起，燃起了熊熊大火，在偏僻的荒野中救援队伍不能及时赶到现场，即使到达事故现场也被残骸阻挡、运载到现场的灭火泡沫水流容量有限，及时施救的方法就用火工器材迅速切割车身与车顶之间的A柱，用控制爆破抛离车顶，用控制爆破将驾驶员弹射升空，在可操纵降落伞和动力装置的协助下，选择安全的降落场地。
现在各国的汽车，已经在发展各种自动驾驶技术，这种主动避让行人、主动防撞技术、自动驾驶已经实用化，就是用现代科学技术、工程手段从根本上大幅度减少汽车碰撞、汽车堕水等等事故。
以上都是高等院校创新工程、挑战杯比赛、教学实验、毕业论文自主创新、原始创新的绝佳题材。
美国麻省理工学院工商管理专业已收录本文作为MBA教案、应急管理学院、政府决策备案都就此展开如何将突发社会危机变为社会前进动力、开拓新的商业空间的研究。
本文纯属瞎掰、搞笑、调侃，切勿当真，博你一笑而已。
汪洋书记，侨办主任，你们说呢
本人做事可是有系统、有科学依据、有理论、有实际、经受得起历史的检验。
本人偏微分方程考试合格，本人向日本院士展示过各种精巧的手工制造的创新传动机构，日本某工业制造行业人士见到本人亲手制作的下一代键盘，立即叫过去，进行摄影。
本人撰写的发明专利有授权的，本人撰写的论文有在国际学术会议上正式发表多篇。
求一篇客运企业的交通安全讲话稿
1 宁停三分 不抢一秒2 警钟长鸣好处多，万里行车一路歌。
3 礼让要“三先”，事沾边。
4 不怕人多车多，就怕安全思想滑坡。
5 酒后行车不安全，家庭幸福梦难圆 6 福自安全来，祸从违章生。
7 千里之行始于足下 交通安全从我做起 8 心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生 当前，农村客运网络化建设正在各地如火如萘地进行。
发展农村客运，不仅可以从根本上解决农民群众出行难的问题，而且有利于农村商品经济的发展，缩小城乡差别，加速城乡一体化进程，有利于“三农”问题的解决，促进构建和谐社会。
但是，由于目前农村道路基础设施差、客运经营条件差、农村客运驾驶员整体素质不高，加之各职能部门管理不到位等诸多因素，农村客运交通存在着极大的安全隐患。
农村道路交通事故已经成为制约农村客运发展的主要障碍。
因此必须引起各级政府和相关部门的高度重视。
在发展农村客运网络建设的同时，切勿忽视农村客运安全管理，应特别注意解决以下几个问题： 一是要加强对客运经营者，特别是驾驶人员的管理。
道路运输管理部门要严把经营者资质准入关和驾驶人员从业资格关，未经道路运输管理机构考核合格取得客运驾驶资格证书的，一律不得上岗。
对聘用无从业资格驾驶员的经营者，一经检查发现，按照法律法规从严处理，绝不能手软。
对屡犯不改的经营者，要给予停业整顿或取消经营许可的高限处罚。
二是要加强客运车辆管理，从事农村客运的车辆必须要符合《营运车辆综合性能要求和检验方法》等国家标准的规定，严防非客运车辆、报废车辆和安全技术条件达不到要求的车辆进入农村客运市场。
在符合安全技术要求和相关规定的前提下，应循序渐进地进行运力结构调整，防止不切实际地提过高标准；要因地制宜，发展高效低耗安全性能有保证的新型运力，严把车辆技术状况准入关。
三是加强农村客运站点（停靠点）的建设和客运源头安全管理，充分发挥农村客站的服务社会和安全源头管理的功能。
交警、交通和各乡镇安全管理部门负责客运站安全管理的人员，要严格按照权限规定各司其责，加强站务人员的业务培训，认真做好车辆安全例检，严格按照“五不出站”的规定从严检查，保证在源头上消除安全隐患。
四是充分发挥乡镇政府安全管理部门的作用。
乡镇安全管理部门处于最基层，最了解本地车辆发展情况，便于管理车辆驾驶人员。
通过行政区域管理手段便于召集经营者和驾驶人员，对加强驾驶员的安全教育培训及日常安全事务有着直接面对面的增效作用；对农村客站和停靠点的监管，有着重要的现实意义。
因此，适度加大乡镇安全管理力量，增强乡镇安全管理人员责任感，提高乡镇安全管理人员的素质有着四两拨千斤的作用，将对农村客运安全管理产生不可估量的效果。
五是完善道路安全设施。
在发展农村客运线路时，不能一味追求村村通客车的目标，而应该脚踏实地的现场考察，在路况符合安全条件的情况下稳妥发展。
杜绝在机耕道路上发展农村客运线路。
已开通的线路必须完善道路安全设施，尽快设置交通标志、标线和修建道路隔离设施和弯道防护设施。
从基础建设的安全力度上，保障农村客运网络的顺利建设。
六是广泛宣传，提高农村交通参与者的安全意识。
通过电视、报刊、标语、传单等形式，对村民进行经常性的宣传教育，督促有车单位和个人严格落实安全责任制。
将强烈的安全意识融入到人们的脑海中去，使之在交通活动中养成良好习惯，形成农村客运经营者不超载、不开疲劳车、不开病车，农民群众不乘超载车、不乘违章车、不乘无证无牌车。
不论是车辆经营者、驾驶员，还是乘客都能自觉遵守交通法规，预防交通事故的发生。
总之，在发展农村客运网络建设的同时，不能忽视安全管理。
各相关部门要在现有法律法规的前提下，精诚团结，各司其职，积极探索农村客运安全管理的有效途经，形成综合执法的格局。
要充分发挥基层政府（乡镇安全管理人员）的日常监督作用。
加强对经营者和驾驶员的日常安全常识教育工作，做到警钟长鸣。
在对违章者给予严惩的同时，对按章经营、全心为民服务的农村客运经营者和驾驶员给予必要的表彰和奖励，建设起长效的安全监督管理机制，确保农村客运网络的顺利建设。
下面是兰州公交集团的职工演讲稿，供参考 之一 各位领导、同志们： 家好
我是公交第四客运公司第三车队驾驶员常儒东，今天我演讲的题目是“安全责任、重于泰山”。
安全连着你我他，幸福才会千万家，安全行车对我们公交行业来说是永恒的主题，也是企业永不放弃的追求。
2005年集团公司领导，以人为本，把安全工作和安全教育摆在了首位，把这一年确立为集团公司的“安全年”，并以安全为主线，树立安全是市场，安全是形象，向安全要效益，打了一场全司上下齐动员的安全行车攻坚战。
这一年我们第四客运公司实现死亡事故“零目标”。
“零目标”的实现包含着多少驾乘人员的心血，包含着多少安管干部白天夜晚的身影，也包含着多少为安全操碎心的窗口灯光…… 做为一名公交驾驶员、安全是我们的主要职责，是我们每个人责无旁贷的责任，安全工作需要我们大家集思广议，献计、献策、尽职尽责。
2005年安全行驶实现零目标，已经成为过去，今年时间已经过半，有我们的成绩，也有我们的不足，成绩不能代表过去，不足的地方需要进一步改进，我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起，因为安全责任，重于泰山。
我是一名已经有着10多年驾龄的公交司机，多年的驾驶经验告诉我，要想做到安全，一是要管好自己，摆正心态，二是要养成良好的驾驶作风，强化自身的道德素质。
做为一名公交驾驶员，在工作中首先要摆正心态，许多事故的发生，往往是受经济利益的驱动，争强好胜，强超强会造成的。
我喜欢这样一句格言叫做“知足常乐”，仔细想一想金钱一生也挣不完，但生命只有一次，所以以人为本，关爱生命安全是最大的效益，事故则是最大的浪费。
各位领导，同志们，只要我们在行车中养成良好的驾驶作风，树立“以人为本”的思想，做到“礼让三先”团结互助，不开“霸王车”，“英雄车”，只有培养出高素质的职工队伍，才能创造出较高的社会效益和经济效益。
因为高素质的人才资源价值，远远大于物质资本，把素质与道德在工作中集中体现出来，它就是我们企业安全行车的根本。
车辆技术状况则是安全行车的又一保障，只要我们认真做好日常“三检”工作，定期做好车辆保养与维护工作，就能防患与未然。
虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员，但我不敢说大话，在座的每个师傅和同行们，我想真诚的说一句话：安全需要我们大家从自身做起，让我们共同探讨，取长补短，互相学习，发扬团结拼搏，力争奉献的企业精神，战胜困难，从安全为首，力争后半年的安全工作有一个新的突破。
谢谢大家
（常儒东） 之二 尊敬的各位领导、朋友、同事们： 大家好
我是兰州公交第四客运公司三车队50路驾驶员刘澍，谈一下对“安全重于泰山”的看法。
我认为在人潮汹涌，车水马龙的社会中，安全是最重要的，“当心过往的车辆“，这是每个人都在时时刻刻提醒自己的；“隐患险于明火、防范胜于追究、责任重于泰山”，这是我和同事们每天上班应该树立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行
独自走在人生道路上，一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它我们可能摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能达到人生最辉煌的时刻。
我认为安全对于我是最重要的，对于每个人也是最重要的，对于我们公交企业的员工更是重要的，因为安全生产的现代意义在于它能保持人类的稳定，社会的繁荣，发展和进步，完全是人民生存和发展最基本的条件。
我们说：“安全责任重于泰山”安全工作是有起点，没有终点的。
从事公交事业的我们如果没有“安全第一”的意识，那么如何搞好客运生产就无法想象，就是对整个社会的不负责任，甚至是犯罪。
安全和良好的秩序，是我们公交企业保证国家整体发展，人民生活水平不断提高的最集中体现，也是我们为企业服务的最基本要求。
生命对于我们每个人来说，只有一次，我们应该万分珍惜，所以当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时，不能不引起的我们深思；当看到因事故致残的人声泪俱下时，当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时，当看到抱着丈夫尸体的妻子时，这一切的一切，都在警示着我们，告诫着着我们“安全责任重于泰山”。
面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢
有何理由不抓安全呢
有何理由不把安全牢记心头呢
对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处
这难道还不值得我们深思吗
朋友们、同事们、让我们为了创造公交企业的辉煌，让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣、安全责任重于泰山”。
（刘澍） 之三 尊敬的各位领导、朋友们： 大家好
和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。
我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。
车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。
我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。
朋友们
为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响安全的警钟，因为安全带来的是笑声，带来的是平安与祝福。
我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。
我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。
“安全”不只是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认识和理解，对自己和千万百姓的责任。
在我心中，安全重于泰山，它是我不断追求的神圣目标，它包含着我对公交事业的一片热爱之心，也蕴含着我对生命的无限尊重。
（黄梅） 之四 尊敬的各位领导、朋友们： 大家好
我的演讲题目是“安全为天、生命至尊”。
春秋轮回、光阴如梭，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍爱生命、善待生命，而这一切都离不开它——安全。
我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，却承运着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字，却包含了几许悲欢。
作为一名公交驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。
如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。
安全和良好的行车秩序，是我们公交企业保证社会整体发展最集中的表现，也是公交司机为广大人民群众服务的最基本的要求。
为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起，并做好“三检“工作，认真检查车辆状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。
同时努力提高驾驶技能，结合客运公司下发的交接班记录本，认真落实，强化”六种意识“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持良好心态，确保安全不流失在自己手里。
牢记家人和领导的关爱与嘱托，给他们最好的汇报，遵章守纪，换取平安。
生活虽然浪漫多彩，但有时也是残酷无情的，不要认为总是灿烂阳光照在脸上，畅通无阻总摆在面前。
我们行车就像一条人生路，风风雨雨，只有依赖“安全”才能拥有生命里五彩缤纷的色彩。
在我们身边触目惊心的场面屡见不鲜，当一个个鲜活的生命消失在车轮下，当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中，这不正是再次敲响了安全的警钟吗
朋友们，做为一名公交司机难道不该为安全做点什么吗
生命给予每个人的只有一次，遵章守纪，就是尊重生命，这是我们应尽的职责。
生命是美好的，应该是幸福的，但前提是必须有安全呵护。
在我们每天出车前，行车中及收车后，是否扪心自问，安全，今天我忽视了吗
在这里我呼吁那些无视安全的人们，生命不是属于自己的，它是父母的希望，爱人的依靠，孩子的保护神，为了父母、爱人、孩子，请您自觉遵守交通安全，珍爱生命——让安全与我们同行
与生命同行
安全为天、生命至尊
茅建敏
公交驾驶员安全标兵演讲稿
各位领导、同志们: 家好!我是 驾驶员,今天我演讲的题目是“ ”。
安全连着你我他,幸福才会千万家,安全行车对我们公交行业来说是永恒的主题,也是企业永不放弃的追求。
集团公司领导,以人为本,把安全工作和安全教育摆在了首位,把这一年确立为集团公司的“安全年”,并以安全为主线,树 立安全是市场,安全是形象,向安全要效益,打了一场全司上下齐动员的安全行车攻坚战。
这一年我们第四客运公司实现死亡事故“零目标”。
“零目标”的实现包含着多少驾乘人员的心血,包含着多少安管干部白天夜晚的身影,也包含着多少为安全操碎心的窗口灯光…… 做为一名公交驾驶员、安全是我们的主要职责,是我们每个人责无旁贷的责任,安全工作需要我们大家集思广议,献计、献策、尽职尽责。
安全行驶实现零目标,已经成为过去,今年时间已经过半,有我们的成绩,也有我们的不足,成绩不能代表过去,不足的地方需要进一步改进,我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起,因为安全责任,重于泰山。
我是一名已经有着10多年驾龄的公交司机,多年的驾驶经验告诉我,要想做到安全,一是要管好自己,摆正心态,二是要养成良好的驾驶作风,强化自身的道德素质。
做为一名公交驾驶员,在工作中首先要摆正心态,许多事故的发生,往往是受经济利益的驱动,争强好胜,强超强会造成的。
我喜欢这样一句格言叫做“知足常乐”,仔细想一想金钱一生也挣不完,但生命只有一次,所以以人为本,关爱生命安全是最大的效益,事故则是最大的浪费。
各位领导,同志们,只要我们在行车中养成良好的驾驶作风,树立“以人为本”的思想,做到“礼让三先”团结互助,不开“霸王车”,“英雄车”,只有培养出高素质的职工队伍,才能创造出较高的社会效益和经济效益。
因为高素质的人才资源价值,远远大于物质资本,把素质与道德在工作中集中体现出来,它就是我们企业安全行车的根本。
车辆技术状况则是安全行车的又一保障,只要我们认真做好日常“三检”工作,定期做好车辆保养与维护工作,就能防患与未然。
虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员,但我不敢说大话,在座的每个师傅和同行们,我想真诚的说一句话:安全需要我们大家从自身做起,让我们共同探讨,取长补短,互相学习,发扬团结拼搏,力争奉献的企业精神,战胜困难,从安全为首,力争后半年的安全工作有一个新的突破。
谢谢大家!() 之二 尊敬的各位领导、朋友、同事们: 大家好!我是公交第四客运公司三车队50路驾驶员,谈一下对“安全重于泰山”的看法。
我认为在人潮汹涌,车水马龙的社会中,安全是最重要的,“当心过往的车辆“,这是每个人都在时时刻刻提醒自己的;“隐患险于明火、防范胜于追究、责任重于泰山”,这是我和同事们每天上班应该树立的信念,在人生的旅途上,安全伴我同行!独自走在人生道路上,一直依赖着“安全”这个拐杖,没有它我们可能摔跤,可能走不过风风雨雨,更不可能达到人生最辉煌的时刻。
我认为安全对于我是最重要的,对于每个人也是最重要的,对于我们公交企业的员工更是重要的,因为安全生产的现代意义在于它能保持人类的稳定,社会的繁荣,发展和进步,完全是人民生存和发展最基本的条件。
我们说:“安全责任重于泰山”安全工作是有起点,没有终点的。
从事公交事业的我们如果没有“安全第一”的意识,那么如何搞好客运生产就无法想象,就是对整个社会的不负责任,甚至是犯罪。
安全和良好的秩序,是我们公交企业保证国家整体发展,人民生活水平不断提高的最集中体现,也是我们为企业服务的最基本要求。
生命对于我们每个人来说,只有一次,我们应该万分珍惜,所以当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时,不能不引起的我们深思;当看到因事故致残的人声泪俱下时,当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时,当看到抱着丈夫尸体的妻子时,这一切的一切,都在警示着我们,告诫着着我们“安全责任重于泰山”。
面对这一起起惨痛的教训,我们有何理由不讲安全呢?有何理由不抓安全呢?有何理由不把安全牢记心头呢?对于那些不能复苏的生命,对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤,我们又何以自处?这难道还不值得我们深思吗? 朋友们、同事们、让我们为了创造公交企业的辉煌,让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣、安全责任重于泰山”。
() 之三 尊敬的各位领导、朋友们: 大家好!和大家一样,安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班,平平安安回家”而已,而是联系着万家祥和的心结,是时常回响在耳边的号角,是对一个驾驶员的基本要求。
我们每天行驶在公路上,穿梭于大街小巷之间,在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过,安全和事故的界线是那么的渺小。
车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气,焦躁和 疲劳时刻围绕在耳边,一个微小的失误可能让我们抱憾终身,作为一名公交职工,只有对工作充满着无限的动力和热爱,才能全心全意的为之奋斗,才能一丝不苟的对待工作,才能严格的约束自己的行为,才能克服一切干扰,争取平安的每一天,因为安全不仅是一种态度,是一种信念,更应当是每一个驾驶员的自觉行动。
我们都希望拥有一个幸福美满的家庭,那里充 满着欢声笑语,充满着理解和支持,充满着爱心与永恒,我们都希望它向水晶一样晶莹剔透,完美无暇,然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈,每年有多少个家庭因此变得不再完整,瞬间失去了往日的欢声笑语,生活变得不再幸福。
朋友们!为了你的,我的,千千万万人的家庭永远幸福安康,请您时常在耳边敲响安全的警钟,因为安全带来的是笑声,带来的是平安与祝福。
我对生命有着无限的激情,我对美好的新生活有着无限的憧憬,我珍爱自己的生命,更尊重他人的生命安全,我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。
我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩,可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色,让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。
“安全”不只是一句空洞的口号,它是一种对职业道德的认识和理解,对自己和千万百姓的责任。
在我心中,安全重于泰山,它是我不断追求的神圣目标,它包含着我对公交事业的一片热爱之心,也蕴含着我对生命的无限尊重。
(黄梅) 之四 尊敬的各位领导、朋友们: 大家好!我的演讲题目是“安全为天、生命至尊”。
春秋轮回、光阴如梭,在这阳光明媚的日子,我们充分享受着生命的宝贵,珍爱生命、善待生命,而这一切都离不开它——安全。
我时常感叹:“安全”多么沉重的两个字,却承运着多少希望与梦想,我常思索“交通安全”这简简单单的四个字,却包含了几许悲欢。
作为一名公交驾驶员,我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任,手握的是方向盘,关系的是千家万户,每一个人的幸福安危。
如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识,没有良好的职业道德素质,那就是失职,就是对自己和企业的不负责任,甚至意味着犯罪。
安全和良好的行车秩序,是我们公交企业保证社会整体发展最集中的表现,也是公交司机为广大人民群众服务的最基本的要求。
为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作,在行车中严格遵守交通法规,规范行车,从我做起,从点滴做起,并做好“三检“工作,认真检查车辆状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。
同时努力提高驾驶技能,结合客运公司下发的交接班记录本,认真落实,强化”六种意识“安安全全开好车,克服麻痹思想,保持良好心态,确保安全不流失在自己手里。
牢记家人和领导的关爱与嘱托,给他们最好的汇报,遵章守纪,换取平安。
生活虽然浪漫多彩,但有时也是残酷无情的,不要认为总是灿烂阳光照在脸上,畅通无阻总摆在面前。
我们行车就像一条人生路,风风雨雨,只有依赖“安全”才能拥有生命里五彩缤纷的色彩。
在我们身边触目惊心的场面屡见不鲜,当一个个鲜活的生命消失在车轮下,当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中,这不正是再次敲响了安全的警钟吗?朋友们,做为一名公交司机难道不该为安全做点什么吗?生命给予每个人的只有一次,遵章守纪,就是尊重生命,这是我们应尽的职责。
生命是美好的,应该是幸福的,但前提是必须有安全呵护。
在我们每天出车前,行车中及收车后,是否扪心自问,安全,今天我忽视了吗?在这里我呼吁那些无视安全的人们,生命不是属于自己的,它是父母的希望,爱人的依靠,孩子的保护神,为了父母、爱人、孩子,请您自觉遵守交通安全,珍爱生命——让安全与我们同行!与生命同行!
关于毒舌作文素材
·立意方向· 1.守规矩，传递正能量。
材料中风靡网络的《金星脱口秀》，除了金星的“毒舌”让观众暗爽，更打动人的是她从不吝与人分享她的个人奋斗经历。
金星的“毒舌”，是以“守规矩”为条件和前提的，是以传递正能量为主导的，不是人人都能成为像金星一样的“毒舌”。
从这个角度，我们可以深入挖掘“毒舌”的内涵，分析“毒舌”的价值取向，从纵向展开，深入分析。
2.亮慧眼，远离“溢美之词”。
“良药苦口利于病”，“毒舌”虽然让人无所适从，但往往是一种善意的提醒，如果我们将“毒舌”比作良药，苦得让人难受，那么，称赞则是蜜酒，让许多人爱不释手，不知不觉中被它迷失了自我。
从这个角度来说，我们可以从“如何看待溢美之词”来展开做辩证分析。
\\\/夺分素材\\\/ 龚琳娜《金箍棒》遭炮轰 自从唱了《忐忑》以后，龚琳娜红遍了大江南北，媒体纷纷吹捧其歌为“神曲”。
在那之后，龚琳娜发表的一首新曲《金箍棒》却成了音乐人的炮轰对象。
新曲歌词“金箍棒吧噶棒吧噶棒吧噶噶吧棒吧噶棒吧噶”，让人听得云里雾里。
很多观众都大呼“受不了”，更有网友对此评论说：“快来打死这妖精
”还有人抱怨：“龚琳娜一出场，我家孩子吓了一大跳。
” 点拨：当“神曲”火了， 龚琳娜逐渐在一片赞声中迷失了自我，不顾他人的反对，又继续推出了同一风格的《金箍棒》等，谁知没有变化的“神曲”遭到网友的棒杀。
她的悲剧提醒我们，要正确认识自己，不要被花言巧语所迷惑，要做出明确的判断。
热词点击：“毒舌”之现象 所谓的“毒舌”，或许等同于“吐槽”，通过各种方式表达自己对人或事物的不满、抱怨等含否定性的评论，这种评论是建立在个人道德修养之上的。
如今，“毒舌”现象正以一种独特的方式影响着人们的日常生活„„ ■【调查】“毒舌”是因为坚持讲真话 著名主持人马丁接受《男人世界》记者专访。
访谈中，谈及马丁从加盟《职来职往》以来，被粉丝们贴上“毒舌”和“犀利”的标签，马丁说：“我是温情“毒舌”，被称为“毒舌”是因为自己坚持讲真话。
” 解读：看事情亦不能只看表面，就像一句老话，良药苦口，“毒舌”背后的出发点，很可能是我希望你更好，更出色。
此素材可以和“真相”“温情”“正能量”联系起来。
■【直击】金星秀：伪“毒舌”，真妇道 “三十岁之前靠腿，三十岁之后靠嘴”，金星用这句话概括自己人生上半场向下半场的转型。
从舞蹈家到娱乐节目的“毒舌女王”，她的变性经历和舞蹈家身份逐渐淡出公众的视野，取而代之的是“自信”“直爽”的屏幕风格。
不仅如此，金星的受欢迎，恐怕还在于她的性别观点迎合了某些人对女性角色的传统期待。
快评：应该说，金星的“毒舌”是建立在个人奋斗的价值观之上的。
这套建立于个人主义之上的成功学，既是她个人实践和经验的总结，也是迎合了当下流行的价值观，成为金星得以“毒舌”的资本。
■【现场】宣传标语也“毒舌” “摩的跑得快，阎王最喜爱”“天堂之路，有一种便车叫摩的”。
2015年6月，两条颇具个性的安全教育标语在光明新区居民中引起“关注”，它被大家称为光明新区建区以来最“狠”的安全教育标语。
深圳光明新区的这种标语确实让人难以接受，但如此“雷人”标语并不是深圳首创，西安市曾拉出 “尊敬的西安市民，请管住您的裤裆” 的横幅来劝阻市民不要随地小便，贵阳六盘水市公交车厢内张贴“乱扔垃圾者畜生”来禁止随地乱扔垃圾的行
急求学习雷锋精神的演讲 400字左右的
——在3月4日“学雷锋主题队会”上的演讲稿 尊敬的老师，亲爱的同学们： 明天，3月5日，是学雷锋纪念日。
41年前的3月5日，毛主席亲笔题词，发出了向“雷锋同志学习”的号召。
一夜之间，雷锋的名字响彻大江南北，一个普通战士的光辉形象，从此深深地印在了中国人民的心中。
雷锋叔叔出生在一个贫苦的农民家庭，7岁就失去父母，成了一个孤儿。
解放后，他参了军， 成为一名光荣的人民解放军战士。
在部队里，他勤勤恳恳、踏踏实实，从平凡的小事做起，全心全意为人民服务。
他曾多次立功受奖。
因公牺牲那年，他只有22岁。
雷锋的故事千千万，雷锋的事迹说不完。
一天，雷锋乘火车出差，在车上，他看到许多旅客没有座位，就主动把自己的座位让给一位老人；他看到列车员很忙，就主动帮他们打扫车厢，拖地板，擦玻璃，收拾小桌板；他还给旅客倒水，帮妇女抱孩子，帮老人找座位，帮下车的旅客拿行李。
一些旅客看到他这样忙碌，就急忙招呼他：“同志，看你累得满头大汗，快过来歇歇吧
”“我不累
”是啊
雷锋叔叔为了帮助别人，他只知道助人为乐，是永远也不知道累的。
雷锋叔叔非常节俭，一双袜子补了又补，穿了又穿，可他却用自己每月仅有的6元钱津贴，为全班战友购买了许多学习书籍。
他不仅自己认真学习，而且还经常帮助战友，共同提高。
1960年，辽宁省遭受特大水灾。
他悄悄的给受灾的战友王大力家寄去了20元钱。
后来，他又把100元钱，以一名解放军战士的名义捐给了灾区人民。
有多少次，雷锋叔叔路过工地，就情不自禁地参加起那里的义务劳动；雷雨来临之际，他又用自己的被子去盖水泥。
他在自己的日记中写道： 人的生命是有限的，可是为人民服务是无限的，我要把有限的生命，投入到无限的为人民服务中去…… 一滴水只有放进大海才永远不干，一个人只有把自己融入集体，才有力量。
一块木板钉子为什么能钉进去，因为它有两个长处：一个是挤劲，一个是钻劲。
我们在学习上也要发扬这种“钉子”精神。
我活着，只有一个目的，就是做一个对人民有用的人。
青春是美好的，可是真正的青春，只属于永远力争上游的人，永远忘我劳动的人，永远谦虚的人。
对待同志要像春天般的温暖，对待工作要像夏天般的火热，对待个人主义要像秋风扫落叶一样，对待敌人要像严冬一样残酷无情。
啊
雷锋，一个不朽的名字，你将永远是一盏不灭的灯，你将永远活在我们的心中
求关于“树四自精神，展女生风采”的演讲稿
安全工作关系到师生生命的安危，是学校开展正常教育教学工作和保持社会稳定的头等大事，为切实搞好这一工作，结合创建平安学校，构建和谐校园，认真贯彻落实各级教育安全工作的法律法规和会议精神，落实安全教育内容，努力创造安全文明的校园环境。
而班级安全保护工作是做好学校教育工作的前提条件，是搞好班级教育教学的必要保障。
重视班级安全管理和对学生进行经常性的安全教育及自我保护教育，这样才能使学校和班级有一个安全、稳定的教育教学环境，才能保证学生的健康成长，为学校顺利开展各项工作，为教育改革和发展创造良好条件。
为切实搞好这一工作，对本班安全工作负责，要分析班级学生的行为和习惯，制定切实可行的班级安全工作规章制度，结合本班实际特制订本计划。
一、提高安全意识，加强班级管理 牢固树立“安全第一”的思想，排除安全隐患，加强学生日常行为习惯的安全教育。
从小事做起，对学生晓之以理，从小事中培养学生的安全意识；动之以情，在小事中提高学生自我保护能力；导之以行，引导学生远离安全事故。
二、具体措施 重视安全教育，要经常在班内回顾总结安全上存在的隐患，提出引起注意和需改正的要求。
1、围绕“高高兴兴上学，平平安安回家”的主题，开展乘车安全教育主题班会活动。
乘机动车是广大中学生出行经常选择的交通方式，因此应该教育中学生掌握如下一些安全常识。
⑴要选好车，选择有交通管理部门认可的有准运资格的，质量优良的客运车；发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳的、饮酒的，不要乘坐该车；发现机动车不具备载客的准运资格或明显质量问题的不乘该车；不乘超载车。
⑵不要在机动车道上等候车辆或招呼出租车，应该在车站台上或指定地点依次候车，车来后，待车停稳时，再顺序先下后上；不要携带易燃、易爆等危险品上车。
上车后，应找座位坐好，没有座位时，应该抓好把手站稳；乘坐小型客车，前排的要主支系好安全带；不要乘坐货车或拖拉机乘坐二轮摩托车。
⑶在车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作；不要随意开启车门、车厢，不能将身体的任何部位伸出车外，不要向车外抛投物品；不要在车内随意走动、打闹。
⑷车到站后，下车不可拥挤抢下；在车行道上不得从机动车左侧下车，开关车门时不能妨碍其它车辆和行人通行；下车后，需横穿车行道时，应在确定没有车辆过往时，从车尾部穿行，切不可从车头部贸然通过。
2、溺水教育： 结合今年夏天发生的学生溺水事件，同时这学期虽然已进入秋冬季节，但九十月份还是比较热，所以仍然要进行防溺水的教育，不下河塘游泳，不到河边玩耍。
要知道生命只有一次，失去了就再也找不回来了。
请教一些新闻传播的问题，急1月6号前要呀
我只回答第一问《西安晚报》第2版“共度时艰”版刊发了特派略阳镇灾区记者张红中撰写的《天灾不可怕 我们将建起更好家园》，这句被用在主标题中的话，是省委书记赵乐际再略阳察看灾情时说的，用在此处，很恰当。
记者很注意观察细节，文中共引用赵乐际的原话5处，还有赵乐际到帐篷课堂，“看到老师正在上学（应该为“上课”），找了几站在烈日下直到下课后，才和学生交谈”这样的细节，这说明记者是很称职的。
第8版“暖流涌动”关于宝成铁路109隧道火灾的报道，用的是《兰州晨报》的稿件。
《他俩冒险救出火车司机》中的风州火车站应为“凤州”，这个新闻，三秦以《西安铁警救出两名火车司机》为题，也进行了报道，人家把“凤州”就没有搞错。
晚报的稿件没有关于铁警当时的心理描写，这个更真实。
三秦的标题说“西安铁警”不准确，因为救人的有警察孟凡武，还有联防队员饶黎江，联防队员可不是警察。
晚报笼统地说“他俩”，反而是准确的。
《地震中，那些感人的身影》是篇新闻特写，“护士长紧急疏散39名病人”、“女教师冲进楼叫醒学生”、“屋塌前 村支书抱出七旬盲翁”3个场景描写细致，人物形象饱满，如在眼前。
“陕西新闻版”在第13版，少半版， 4条新闻，1则摄影报道。
《48万党费支援抗震救灾》的引题“我省举行‘特殊党费’交纳仪式”不准确，正文说的是我省组织系统“特殊党费”交纳仪式在省委组织部机关举行，又讯中的“我市”也不准确，晚报是面向全省发行的，“我市”是哪个市
《渭南风雹21万人受灾》对灾情的报道比较全面，配发的照片也很能说明灾情。
《女老板位追债报假案》导语中的“近日”，是哪一天
新闻需要时效性。
《华商报》第6版是“陕西灾情版”。
赵乐际察看灾情的新闻主标题是《学校医院危房要快拆快建》，晚报稿件中等老师下课的细节没有出现，出彩的是配发的照片，很吸引眼球。
关于省上领导的活动，还有《省领导部署抗震救灾》等3篇。
《近日雷电天气非地震前兆》具有皮要正视听的作用，也概要报道了我省因地震受灾的情况。
《只要双手在 我们就能重建家园》报道的是略阳受灾群众相互鼓励帮助的情况，灾民的团结、勇气和执着令人动容。
《救出学生负重伤 女儿认不出她》选择的角度很巧妙，文章写得也不错，但为什么一定要刊发这张照片呢
为什么不保护这位勇敢者的隐私权呢，她的脸是受了伤的，刊发这张近照能帮助她恢复吗
《宝成铁路109隧道4节车厢被拖出》报道了抢修大动脉的最新动向。
《三秦都市报》A2版刊发了《我省紧锣密鼓抗震救灾》全面报道了我主要领导主持抗灾有关工作及西汉高速的抗灾车辆、医疗卫生系统支援四川灾区的情况。
袁纯清在汉中检查的情况，发了《加强病险水库治理确保群众安全》的新闻。
单发了有关省长的新闻，为何不单发省委书记的新闻
A13版“驰援灾区”版，《633间房屋倒塌 没有1人死亡》，报道不顾父母去救灾，步行18公里第一时间上报灾情的基层干部陈益林，这个稿子写得有问题，陈益林做的事情，最主要的是步行18公里第一时间上报灾情，主标题中的“633间房屋倒塌没有1人死亡”是不是陈益林上报灾情的结果呢
他第一时间上报灾情的后果是什么
，或者说陈益林最主要的贡献是什么呢
这个记者没有说只言片语。
那他写这个人是什么意思
想说明什么
《略阳公安局副局长在抗震救灾中负伤》这个新闻发生在12日，关于这位副局长的最新消息，是省委书记赵乐际前去看望慰问他，这在这个报道中没有体现，晚报和华商的稿件中是有的。
《家中负债万余元老人买粮献爱心》报道了一位可敬的老人，文章写得比较感人。
《油罐车侧翻西汉路消防处置保畅通》《隧道出现险情工务段紧急排险》报道对两起事故的处理。
A13版“陕西灾情”刊登8条新闻，最好的是《面对灾害 我们没有退缩》，稿件写得很好，配发的大幅照片处理也很到位。
5月20日 《西安晚报》头版刊登西安市民在大雁塔北广场点燃蜡烛致哀祈福的大幅照片，报头也已到了一个让人意想不到的位置，印象深刻。
今天没有广告，仍出12版。
第8版刊登的《三秦悲恸》集纳了我省宝鸡、渭南、铜川等地各界人士默哀悼念地震遇难者的情况，配发的两张图片。
“陕西新闻版”在第11版，少半版，5条新闻。
《34年老砖木房当教室》报道了临渭区五里铺小学安全状况存在的问题，危房，又是刚地震过，余震未息，这样的报道很及时，处理得也很到位。
《宝鸡一锅炉工获六项国家专利》报道了一位值得尊敬的工人，配发了1张照片，文章写得也还不错，人物形象比较丰满。
《华商报》哀悼日专版第8版“灾后复课”在“亲如一家”的大字标题下，刊发了大幅照片，来自青川县的两名小学生收到商洛同学欢迎，孩子的笑容是温馨的，给了我们希望和勇气。
《宁强一中高三复课》也报道了陕西重灾区宁强复课的情况。
《学校医院为灾后重建重点》报道的是省政府召开常务专题会议研究灾后重建工作的，主题选的信息很重要，抓得很好。
《宝成铁路109隧道拖出12节车体》仍是报道抢修进川大动脉的最新情况。
多半版，7条新闻。
《我省25亿元收购夏粮》有稳定人心的作用，也别是余震使陕西受灾的情况下。
《学校安100个摄像头》是对有争议事件的报道，稿件注意到了各方意见的平衡，值得肯定。
《建筑工地上能洗澡住夫妻房》很有人情味儿，但这篇稿件安排在本版是不合适的，新闻发生地是西安。
《留坝一老战士过103寿辰》配的照片抓拍得好。
《三秦都市报》A10版，8条新闻，1则摄影报道。
《阎良区掀起学习熊宁热潮》《高陵发现仰韶文化遗址》和摄影报道《学习黎秀芳护士赛演讲》（新闻发生地在临潼）不属于“陕西新闻”。
《我省运输业保持平稳增长势头》不到700字的稿件，共引用44处数字，可读性比较差。
新闻稿件不是党政部门的公文，不是领导讲话，不是记者和编辑的自娱自乐，要有和读者的“交集”，这些数字和读者有何关系
这样的稿件和读者的生活有何联系
这是记者采访、写作和编辑编稿时要考虑的首要问题。
《铜川将启用公交IC卡收费系统》也只是一个情况说明，不是严格意义上的新闻稿。
西安等地早都用这种公交IC卡收费系统了，这在陕西肯定不属于首创或者是首先使用的，其新闻价值何在
新闻的特点何在
从稿件中没看出来。
《铜川800乡医将接受手足口病预防培训》就写出了这个新闻的特点：铜川市卫生局行动快，把防治的重点放在农村，把培训乡村医生作为突破口，这值得肯定。
存在的问题是生造了“乡医”这个词。
《损毁乾陵保护区文物将受严惩》是同题新闻，很详细地列出了《唐乾陵文化遗产保护管理办法》的有关条款，读后感觉象个文件摘要。
不过这篇稿件指出，出台这个管理办法的是咸阳市政府，这比那些不说制订法规的机关是谁的有关报道强一些。
《售假烟潜逃多年火车上束手就擒》的标题存在问题，这个逃犯并不是轻易就被发现和抓获的，警方也费了些时间和精力，说“束手就擒”并不恰当。
5月21日 今天仍是全国哀悼日。
《西安晚报》第2版显著位置刊发了该报略阳灾区特派记者张红中采写的报道《略阳灾区察灾情》，记者观察比较仔细，场景和对话增加了现场感和亲近性，配发的大幅照片很醒目、传神。
第7版关于陕西抗震救灾的新闻有5条。
《宝成铁路109号隧道安全隐患全部清除 最后一节罐车拖出》是该报记者刘宁采写的，配发的大幅图片（最后一节油罐车被清出隧道）是新华社发的。
文后配有关于宝成铁路的资料性介绍，这体现了对细节和对读者的关注。
《灾区里的帐篷学校》是一篇特写，和《略阳民警帮北京市民寻亲》被细线框在了一起，形成了一个整体，给人以希望和温馨的安抚。
《四川灾区祖孙12人咸阳感受温暖》题材不错，写的活一写就更好了。
《19619辆救援车安全通过》标题中的数字用得好，有说服力。
《华商报》第2版“灾情动态”版的通栏标题是《川渝陕甘发布余震预警》，开设的“我省群众从容避震”栏目，分别报道了各地避震的情况《西安：提醒市民不必惊慌》《宝鸡：学校单位临时放假》《汉中：要求城乡居民室外居住》《略阳：15亩公园挤进5000居民》，配发了宝鸡纹理学院学生迅速集中在操场上的图片。
灾情预警发布只时，需要引导和安抚，有关宝鸡和略阳的报道，在这个方面做得不够好。
在这个敏感时刻强调“15亩公园挤进5000居民”这样的信息是什么用意
帮忙吗
请看《宝鸡：学校单位临时放假》一文的导语和有关内容： “19日晚9时左右，在宝鸡的大街上，到处都是人群，有的拿着铺盖卷匆匆忙忙行走，有的开着小车、驾着摩托车、骑着三轮车。
一时间，市区的主要街道基本处于瘫痪状态，行车受到严重影响。
” 描写是客观的，但效果呢
是要安抚人心，还是要加剧混乱
在略阳灾区察看灾情的报道，被安排在第4版“陕西抗灾”般的头体位置，题目是《克服困难一切都回过去》，配发的照片是看望帐篷中上课的学生，照片篇幅很大。
《宝成铁路塌方路段将改线》不仅报道了抢险的最新进展，还提供了改线方案设计和论证的有关情况，这样稿件的信息量比较大，眼界也比较宽广。
第11版“探访灾区”版共刊发5条新闻。
《曾演练突发事件撤离 八百学生无一伤亡》报道的新闻事件令人欣慰和深思：三月下旬镇政府组织了突发事件撤离演练，遇有准备，就可避免大量人员伤亡
稿件的角度选得好（从镇长周明东的角度看灾情和防灾），细节描写给人很深印象，灾难来临时，老师喊“同学们别慌，我们再练一次撤离。
”，多处引用被采访对象的语言，写得比较活。
《宁强帐篷“居民”的苦乐生活》《略阳更能体会四川灾区的艰难》是该报记者走进帐篷等安置点，近距离观察灾民的生活和所思所想，这两篇稿件描写生动具体，看后给人留下深刻印象。
《三秦都市报》关于陕西抗震的新闻，只有第6版右下角的《广坪镇万名群众奋起抗灾》，这是该报记者18日赴宁强受灾最为严重的广坪镇采访所撰写的报道；第13版有3条短讯，一句话新闻。
5月22日 《西安晚报》第7版“抗震救灾 情系灾区”版刊发了《汉中急需5000顶帐篷》的报道，这是该报记者从抗震救灾指挥部了解的最新灾区灾情和所需物资的报道，此刻传递这样的信息很重要。
但从导语提供的信息看，主标题还应加上“2万床棉被”字样，这样才完整。
《宝成线109号隧道发生少量塌方》是关于一起突发事件的报道，因发生在宝成线109号隧道抢险现场，也引人注目。
《“咸阳人”匿名向灾区献爱心 一人送来50万元汇票》报道了一位可敬的人，大爱无疆
《华商报》A6、7版“陕西救灾”专版，各半个版面，一共刊发文章10篇（不含广告类文章）。
《到宝鸡察看灾情》用的是新华社的电讯稿。
《日本 毛毯面包支援川陕灾区》是独家新闻。
《省委书记托人送来3000元》是篇小特写，写的是省委书记赵乐际关心受灾老人的一个细节，体现了书记的情怀。
《宁强高三学生帐篷中备考》，关注当地组织学生复习备考，给学生作心理辅导的事情，老师的尽心和高尚在细节中流露。
13版“爱心涌动”报道了《“陕西企业爱心车队”抵略阳》《首列电煤专车支援灾区》的消息，配发了相关照片。
《三秦都市报》关于在陕西宝鸡视察的消息发在A2版，用的是新华社的通稿。
A10版“陕西灾情”版关于宝成铁路抢险的两条新闻，一个用的是新华社的稿子，一个用的是《人民日报》的稿件，没有自己记者采写的新闻。
《有了个王正直水井村无伤亡》这个典型人物选得好，好汉护三村，这样的好干部值得赞扬。
5月23日 《西安晚报》“抗震救灾&8226;三秦快讯”专版中，《宝成线有望今晚恢复通行》稿件被安排在头题位置，用了大字通栏标题，这个消息也在该报头版被预告，显示了稿件的重要性，稿件时晚报记者自己采写的，照片用的是新华社的，用自己的效果肯定更好。
《卫星影像图指导汉中救灾》实际上是一组集纳式报道，报道了汉中、略阳、宝鸡、咸阳等地抗灾的最新情况。
“陕西新闻版”被安排在第11版，只有4条新闻。
《熊宁事迹感动榆林人》报道了熊宁事迹报告团在榆林作报告的情况，稿件写得比较干吧，不吸引人。
《焦作“明星局长”华山上任》报道了渭南全国遴选华山旅游集团公司总经理，焦作市旅游局局长许长仁通过选拔，被任命为华山景区管委会副主任的情况，新闻抓得好，但写得有些散乱。
《蒲城乡镇有了发言人》写的事情很有新闻价值，但标题应加上“新闻”两个字。
《四川民工横山感受温暖》报道横山县关爱四川籍民工的情况，但比较简单，要是写具体写就更好了。
《华商报》A10版“陕西抗灾”版也刊发了宝成线有望通车的消息《明日 宝成线有望通车》，致使事件与晚报的报道略有不同，晚报的报道说是“有望今晚恢复通行”，肯定有人说得不准确。
《宝鸡 重建户最高补助1.5万》是政策性新闻报道，导语用一位到记者站求助的孤残老人的话开始，也写得很活。
问题是主标题不够严谨，应加上“每户”字样，这样就没有歧义了。
《略阳灾区急需3000顶帐篷》是对昨日有关报道的修正，昨天说缺口是2000顶，晚报的报道是5000顶和2万床棉被。
《三秦都市报》A2版报道的《宝成铁路有望三天后通车》用的是《京华时报》的稿子，说法和晚报、华商的说法都不同。
A6版“陕西灾情”刊发6条新闻。
《我省灾区急需帐篷等物资》报道了我省在支援四川灾区的同时，灾区救援也需要帐篷、卫生消杀药械等物资，体现了陕西人民的大度和坚强。
《汉中全力恢复灾后重建》这样的消息看了让人很振奋。
《三维数字沙盘送到汉中灾区》是同题新闻，但三秦刊发了图片。
A7版“陕西救灾”版在头题位置刊发了《省政府筹集3亿元建立抗震救灾专项资金》，报道省政府第14次常务会议的主要内容，这些政策性宣示在当前是很有价值的。
A13版“驰援灾区”版把关注点放在了西汉高速《西汉高速成救灾“生命线”》记者在西汉高速秦岭服务区进行了观察和采访，写了《记者目击“生命线”上的抗震救灾》《两万多辆救灾车辆通过西汉高速》《自发组织的救灾车辆尽量别去四川》等3篇文章，还配发了3张图片，这组报道视角独特，有看点。
《我省其举措帮资助灾区》简要报道了我省的灾情，报道了民政厅出台的安置受灾群众和做好灾后倒房重建的7项措施，给的篇幅体现了对这篇稿件的重视程度。
5月24日 《西安晚报》第7版“抗震救灾 三秦快讯”共刊发12条新闻，信息比较大。
《宝成线今日上午通车》仍是通栏标题放在版面头题位置，显示了对这条消息的重视，与之配合的还有《嘉陵江疏浚进展顺利》，两者是一个整体。
《地震致陕西损失62亿元》是典型的厚题薄文，而且用黑色背景，显得比较醒目。
《略阳“帐篷新村”开建》《略阳大部分重点企业恢复生产》和1则摄影报道形成了一个整体，展现了略阳灾后重建的面貌。
《三地市文物受震损毁严重》综合了三个记者站的报道，这样的报道是别出心裁的，和陕西文物大省的地位相符，有关注度。
《严禁机关使用救灾帐篷》报道了省上规范救灾款物使用的鱼贯要求和措施，这样的新闻有时宜性。
右边的一栏内容是有关募捐的信息。
第8版“陕西新闻”只有半个版面，《榆林摧毁两恶势力团伙》有些炒作的味道，不配那个枪支刀具的照片也是可以的。
《每天都有2000辆收割机“挺进中原”》标题拟制下了功夫。
《强迫13岁少女卖淫》的主标题和扶梯应调换位置，这就是引导的体现。
《华商报》A4版为“陕西抗灾”专版，《密切关注病险水库尾矿坝》报道的是省委常委扩大会研究部署全省抗震救灾和恢复重建工作的情况，选择“密切关注病险水库尾矿坝”这个信息做主标题，体现了华商报的眼力。
《109隧道今日9时通车》稿件的信息量很大，保局塌方段改线勘查工作已结束，包括张德江副总理区视察，还有对保障现场的描写，配发了两张图片和《休假
胡闹
这时候还能休假》的抢险花絮。
《略阳开建百亩“居民新区”》内容比晚报的有关报道内容丰富得多，而且指出开建的是活动房。
A8版“陕西新闻版”，整版，11篇。
有关西安的新闻4条。
《开考前15分钟 禁入考点》这个有关高考的新闻杯放在显著位置，“高考地震应急方案等待教育部制定”这个信息被安排在副题位置，这条新闻报道了很多细节，体现了严谨的态度和对读者负责的精神。
《30亿打造新华山》报道渭南市开发华山的有关规划，配发了两张效果图，看上去很不错，当然，效果要事实来说话。
今天的三秦报散失，很遗憾。
5月25日 三家报纸都把宝成线全线恢复通车的新闻在头版给予反映，晚报和三秦配发了图片，晚报给的版面最大，位置最醒目。
晚报第2版以《宝成线提前恢复通车》为题对此进行了详细报道，配发了施工人员欢呼的图片和《曾因地震中断283小时》的相关背景资料。
第6版“三秦暖流”报道的重点是“给灾区孤儿一个温暖的家”，这组稿件共有3篇。
《帐篷法庭》的摄影报道选择取得题材好，可见记者很有心。
《略阳县委书记挂吊瓶坚持工作》《大灾面前一硬汉》两篇稿件是关于抗灾中英雄、先进人物的报道，报道这样的典型人物，能稳定人心、鼓舞士气。
书记不让给他照相的细节抓得好。
《陕南局地明有大雨》《24万斤救灾粮运往汉中灾区》《渭南厂家加工生产帐篷》3条短讯也提供了相应的信息。
“陕西新闻版”在第7版，多半版，5条新闻。
关于高考的新闻被安排在重要位置，因为高考很快就到了。
《继母撑起风雨飘摇的家》的人物通讯，记者用 “捡破烂贴补家用”、“为孩子放弃再婚”等四个细节，塑造了一位高尚的母亲的形象，写得比较成功。
《一村民谎报险情被拘》比较刺眼，主要是那个小子的行为太离谱。
《华商报》A3版“陕西抗灾”也把宝成线恢复通车的信息给予高度关注。
标题是《中断283小时 109隧道昨抢通》，副题为“宝成铁路恢复通车，比原预计时间提前7天”，配发了施工者欢呼和主要情爱那个现场面的照片，还制作了一幅示意图。
《109隧道抢险过程》和《宝成线塌方段改线投资1.3亿元》，加了黑色背景，看起来很醒目。
这组报道的效果，在晚报的报道之上。
A7版“陕西新闻”的两个重点，一个是介绍西安3大避难场所，一个介绍高考招生，题材有显著性。
《三秦都市报》关于宝成铁路恢复通车的新闻，在A3版发了张照片，用的是新华社的。
《略阳县城1.5万灾民将搬进“帐篷新村”》报道的新闻，其他两报昨天已经报道，而且很详细。
A7版《铜川百名供电勇士汉中灾区献真情》是独家新闻，抓得不错。
《略阳“铁人”轻伤不下火线》报道的也是县委书记，从知情者的角度写，有新意。
A10版《汉中推出免费可视电话》也是独家新闻。
A11版《陕南部分地区有雷阵雨天气》报道的非常详细，这很有必要。
