徒弟感谢师傅的演讲稿
十年后继承玛蒙的巴利安雾之守护者，带着一个黑色的青蛙头套，老被贝尔骂成是青蛙，称巴利安的人为“前辈”，并且拥有带有三个六的地狱指环。
急
求篇演讲稿
各位领导，同志们，大家好：我是公交二公司xxx车队驾驶员xxx，很荣幸能够参加今天的会议。
作为新时期的公交驾驶员，我认为安全就是最好服务，所以安全运营这根弦时刻都不能放松、也决不能随着驾龄的增长，就忽视、淡化安全工作。
因为安全直接关系到乘客的生命和财产安全，更关系到社会的和谐稳定，把乘客视为亲人一般来抓安全保安全，既是确保运营的前提，也是对乘客的一种关爱。
为了社会和谐，为了天津市交通的稳定，为了确保夏季运营的安全，结合这次开展的集中治理公交行车秩序活动，我作为青年驾驶员，向二公司全体驾驶员发出如下倡议：一、自觉遵守和认真学习《中华人民共和国道路安全法》，树立安全第一的思想，提高安全意识和安全素质，强化责任感和责任人，从自己做起，从现在做起，做到文明驾驶，遵守交通法规，不开斗气车，带病车，不抢道、不超速、不争客、不乱停乱靠，一切以服从安全为中心，严格做到不安全不运营，确保安全工作万无一失。
二、认真执行好五严禁的内容：自觉做到不饮酒驾驶车辆。
不行车吸烟，打手机。
不网状格内停车，非站停车，人行横道强行。
不强行出入站，超宽停站，双排停车。
不闯黄灯，超速强行。
三、提高驾驶技能，落实力保制度，在特殊繁华路段和进出站时车速要慢、遇道路堵塞时，不乱并、乱挤、乱插车当；进入大站，上车乘客较多时，不拖带乘客，发现情况提前采取措施。
自觉落实好早出前，行驶中，收车后的力保检查，避免开带病车上路，造成人为事故的发生。
总之，开安全车，走平安路是我们共同的愿望，为了家庭幸福，为了他人安全，让我们共同努力，做到在岗一分钟，安全60秒，把欢乐和安全留给乘客、留给市民
设备科副科长竞聘演讲稿
竞聘工作岗各位领导、同志们，大家好在我以平常人的心态与中国石油天然气运输公川分公司2009年岗位竞聘。
首先应感谢领导为我们创造了这次公平竞争的机会
对此，我十分珍惜这次机会，实现自己的人生价值。
下面从四个方面向各位评委和代表陈述我的竞聘报告 一、工作简历 我现年38岁，中共党员，大专文化程度， 1990年3月至2005年12月在海军飞行学院服役，2005年12月因服役期已满退出现役.2006年3月进入中油宜宾车队从事安全工作.2008年1月在中国石油天然气运输公司四川分公司宜宾车队从事统计工作.同年11月从事车辆设备维护工作.二、工作目标 如果在竞聘中我能得到大家的理解和支持，我在聘期内工作目标是： 力争在2009年营运车辆维护实施率:一级维护率100%,二级维护率100%,营运车辆完好率97%,车辆归场检查率100%,检查合格率92%固定设备完好率93%,杜绝非正常机件损坏事故.杜绝重特大设备机械责任事故,经过努力在车辆维护设备中个人技术要上档次保安全,从而使我配送中心运输发展步入一个新阶段,成为安全环保配送运输任务.三、工作思路和措施 （一）、服从配送中心领导安排，抓好配送中心车辆设备维护工作,降低车辆维修成本,把设备维护这项落实到位作为今后一个重要工作不断引向深入.一是根据驾驶员反应车辆维修情况的部件不断进入工作的范围、目标和切入点,经常与驾驶员商讨车辆故障,共同解决.二是要继续总结车队领导和专业人员提出维修建议的经验和做法.促进和推进今后工作的发展, 切实解决好车辆维修中存在不平衡的问题,三是即要宣传公司设备管理工作又要向驾驶员介绍公司有关设备维护管理制度及规定.更重要掌后握驾驶员维修考核需求, 制定相应的对策,出台了一系列新的考核办法和措施.最大限度地满足驾驶员考核目标,为驾驶员提供全方面考核服务.四加强队伍建设,要把车队设备维护提倡发扬、学、帮、传带的优良传统作风,从而达到车辆维护设备符合安全的技术性能,才能高质量地完成安全运输.各位领导、各位同仁，我所以参与这次岗位竞聘，主要基于以下几点： （一）、我具备车队设备维护的基本素质和好学精神。
能够严格要求自己，恪尽职守，廉洁勤政，能认真专研设备维护的操作规程，具有独立操作技能。
（二）、我崇尚现代管理理念。
坚持以人为本，重视公司企业文化和工作理念。
勤于思考，热衷实践。
能够充分发挥主观能动性，开拓创新，注重实效。
（三）、我注重团队意识。
能够团结同志，与人共事。
比较理解人，关爱人，包容人。
善于协调关系，增强凝聚力，形成整体合力。
（四）、我认真执行公司反违章禁令 和驾驶员生产五大禁令及禁酒令领会公司领导提出的六个必须、六个从严、六个创新、六个到位、干好本职工作。
确保安全运输任务.如果通过这次竞争，自己没有被竞聘上，我也会加倍努力，干好工作，请领导和同志们放心
最后我要感谢各级领导对我的鼓励和鞭策，同时也感谢在座各位对我的理解和支持。
我愿与大家共创美好的未来，迎接油品配送辉煌灿烂的明天。
汽车文化 演讲稿。
汽车运动——赛车 19世纪80年代，欧洲大陆出现了最早的汽车。
汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。
从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。
起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，因此汽车生产厂家积极资助，推销其产品。
世界上最早组织汽车比赛是在1887年4月20日，有法国《汽车》杂志社主办。
不过参赛的只有1个人，名叫乔尔基-布顿，他驾驶四人座的蒸汽汽车从巴黎沿塞纳河畔跑到了努伊伊 现在的汽车赛已完全成为一种职业活动，出现了空前繁荣的局面。
在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竟相出发，开足马力冲向前方。
车手门你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20～30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。
汽车运动的魅力可以表现为以下几个方面：有助于改善汽车的性能; 是强化的道路实验；动态车展最佳广告；促进汽车大众化。
汽车赛是集人与车为一体的综合较量。
与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计，产品质量的角逐。
这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。
随着我国汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。
“热衷于汽车运动的人越来越多，除了喜欢观看汽车赛事外，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。
随着F1、GT这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国，中国国内的各项汽车赛事近年来也风起云涌，诸如全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡丁车锦标赛等一系列赛车运动，已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。
尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到，目前我国的汽车运动还处于起步阶段，新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车。
而我国的赛车生产上仍然大大的落后欧美国家，有没有形成强有力的竞争力，企业生产技术落后，品牌不行。
而且我国还是一个发展中国家，而赛车是一项“烧钱”运动勿需质疑，资金成为赛车运动发展的最大瓶颈。
无论是F1这样的国际赛事，还是AGF、CCC等亚洲赛事，是否有足够的赞助商和赞助金额是一支车队生存壮大，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在。
技术是保障一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之地；同样，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，也是无法成为真正意义上的赛车大国。
从这个角度来看，中国赛车运动较发达国家相比，一开始就多少有些“先天不足”，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补。
赛车是一项刺激的运动，是一项团体的运动。
一支好的赛车队伍需要有好的驾驶员站在前线比赛，更需要有优秀的修理团队的配合，还要有好的设计师等等。
站在车队幕后更是实力强大的公司企业，有着国家的支持。
从一个赛车运动的发展甚至可以看出一个国家的经济，科学技术的发展状况等。
这就是赛车的魅力与内涵。
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