公交车安全类的演讲稿
尊敬的老师：学生的作业如下，请老师评判关键词：公交车 重庆 自燃 救援现在客车的每个窗口下面有一个小网兜，里面装有一块砖头，要素色的、本色的，不要花哨的，不要使用艺术装饰过的砖头，砖头可以应急使用，也没有人会去偷盗窃，这砖头太没有保存价值啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。
长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖，指定××dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地开展用于自卫反击战斗。
事实上，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，人很快就会丧失意识、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，那里像你这会儿坐在电脑前面，精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、力度十足地去想到要去敲打玻璃。
在拥挤、狭小的封闭环境中，一旦有烟雾，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感。
现在流行的合成纤维纺织的服装，一旦被火焰侵袭，就烧熔，黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭和身上的明火，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害。
所以挤公交车着装，应尽量穿戴纯棉布料，这在军队实战实践中早就有结论。
现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种环境下，混乱不堪、视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，空间小，挥动锤子有极大地阻碍，尤其是小质量的锤子，需要挥舞的空间更大。
何况国外早有录像，爆发力强的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达国家早就制造了储能装置来击碎玻璃，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象。
如今各地在公交车发车前，都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。
在许多年前电视报道国外有一种储能装置，一经触发，就能击碎汽车玻璃窗，也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动的乘客一样。
这草木皆兵，稍有风吹草动，就打碎车窗玻璃，要承担
损害公共设施罪
要追究法律责任
从广为传播的成都公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗
能攀爬得上去吗
所以，的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要立足于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是政府采购的项目。
这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。
过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。
能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。
对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于静水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，开窗也加重了的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。
对于尚未燃烧的，也是几十年前就国产化了，能在公交车上及时发出预警。
现在人们讨论事故乘客发现车内冒烟等等过程，其实，离子是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，它就能准确地、及时地报警，通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，还能及时地确定势态的发展、危险扩展地程度，就能及时地做出决策自动打开车门、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。
低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍领导水平，时下称为懒政。
本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统，当时核工业部企业的工程技术人员到过本人家里，他们告诉本人，当时国内生产离子的主要是北京、西南的核工业部下属企业，因为里面要使用核同位素。
当时就引进了国外技术和材料，以提高传感器的性能。
这就可以引发了一系列的讨论；各地公交车化巨资引入了、实时视频播放系统，都是在发达国家硬件、软件平台上的普通应用，怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用
能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑，热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源
同时，私人轿车的音响装修，已经到了发达国家都刮目相看的高度。
在压力不足、电路故障、电池容量不足、车身受到挤压、火焰破坏而变形的时候，司机启动现有备用开门装置也是无效的，要采用冗余的多重主动开门装置，这是普通而基础的机械机构设计而已。
在中国西南一带军工系统的企业，就长期向中国航天部门供应爆炸螺栓，这是使用聚能的高温、高压射流切割航天器的连接螺栓，有的设计是地面遥控切割空中飞行的航天器的结构件，达到自毁的效果（对结构保密、减少对地面的破坏、中断火箭发动机的工作、使轨道避开地面重要的政治经济军事目标、改变坠落地点），都是使用火工器材。
现代大型航空器的起落架就有冗余的多重开启装置，当液压的驱动无效，就改用压缩空气能量释放出起落架；公交车的车门就应该有多重动力开启结构，能在车体变形不大的情况下、在车门被变形的车体卡住、在车门被众多乘车挤压的状态下，用火工器材的动力强行开门，就能及时疏散车上被困的乘客。
这就是控制爆破技术，例如有的国家硬币、有的菜刀，就是用控制爆破工艺，将不同性质的金属板焊接在一起；这最早是军事装备、空间技术装备材料的生产方法，在柔软的地面上（不能在硬地面上炸）、在水池中，铺设多层金属板，最上面铺设一层炸药，引爆炸药后就能实现爆炸焊接，爆炸加工后的金属复合材料再到机床上碾压整平。
例如先进菜刀的中间是耐磨坚硬略脆的金属材料，菜刀两边是相对较柔软的金属材料，在初次开刀刃后，就能长期保持刀口的锋利，这就是自锋利技术，是在使用过程中，菜刀的中间与两边磨损速度的差异而造成的本质特征。
在公交车外表面和内表面，每隔一米的水平距离增设一个开关，可以触动开关强行开车门；为了防止一个人恶意或车内乘客拥挤误触发开关，要在空间距离相距一个人尺度以上的多个开关同时被按下，才能强行打开车门；在硬件设计制作上，充分采用冗余、多重、防水、防火、防撞车损伤局部结构的措施；这不就比那些遇到紧急状态，在车内外用人体、肢体、用脚踹、用临时搜寻到的简陋工具、用非专业破拆工具、用铁砂掌、用硬气功的头颅撞击车体玻璃窗的非规范方法要科学、要有效、要及时，无论是车体落水受到水的压力、车体碰撞变形的时候，都能及时开辟逃生道路、迅速及时地疏散乘员。
公交车的两侧面要用火工器材开启的应急疏散门，车上内壁表面每隔一米水平距离安装一个紧急呼唤按钮，如果有三个以上的紧急呼唤按钮被乘客同时按下，先强行制动车辆，然后就立即用控制爆炸方法炸开应急疏散门，乘客就直接大踏步顺畅及时走出车厢，无须攀高跳窗。
司机受到交通营运公司规章制度、自己饭碗岗位的限制，不敢率先停车，例如在桥梁上、在机关门前，决策错误可能被处罚以致丢失饭碗，也不排除司机突然意识丧失；而乘客集体电子投票决定砸窗、开门，法不治众，对形势判断错误做出的自我保护性操作，交通营运公司对乘客的处罚追究就不可能施加在一个乘客身上，否则强大地社会、经济、法律压力将使某些乘客精神崩溃、家庭破裂。
同时，也不给捣乱破坏分子以非法活动的空间。
这项技术的独到优点，是开辟的通道宽阔，受困的乘客出逃顺畅，仪态得体，尤其是女生能保持临危不乱的优雅淑女风范，这种救援装置可以反复使用，能及时恢复车辆的营运，保障交通运营部门的经济利益；而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破环性、有附加二次伤害、被破坏的玻璃窗不可再生、重新安装玻璃费时费资源、不环保，没有先进性，太原始，思维和技术手段老土，不值得提倡，现在都什么时代啦
当下，带铁掌的皮鞋热卖，涉及重磅劳保皮鞋、武术练功皮鞋，街头特别是公交车站车前为临上车的乘客皮鞋钉铁掌补鞋摊档、固定营业的专业皮鞋修理店生意火爆，就是为乘客提供随身隐形携带的护身武器——用来踹玻璃窗呀。
目前，已经带旺了全金属鞋底高跟鞋的生产和改装业务。
生产挎包背包的企业也不放过这个商机，将安全锤作为时尚的标准配置和装饰挂物。
采用贫铀合金、钨合金制造伞尖伞把的折叠雨伞取得美国、欧洲、日本发明专利，在国际市场上热销，兼顾防抢劫武器，国内销售的同类商品则采用灌注铅的廉价材质。
钢质皮带扣热辣开卖、采用全不锈钢外壳的手机隆重上市、安装硬质把手脚钉的公文包闪亮登场，纷纷用高密度硬质材料作为破拆汽车玻璃窗的惯性体。
类似的技术应用之一，是在高速公路上相互碰撞的车辆起火的高级轿车群与载重汽车，当许多车辆相互挤在一起，燃起了熊熊大火，在偏僻的荒野中救援队伍不能及时赶到现场，即使到达事故现场也被残骸阻挡、运载到现场的灭火泡沫水流容量有限，及时施救的方法就用火工器材迅速切割车身与车顶之间的A柱，用控制爆破抛离车顶，用控制爆破将驾驶员弹射升空，在可操纵降落伞和动力装置的协助下，选择安全的降落场地。
现在各国的汽车，已经在发展各种自动驾驶技术，这种主动避让行人、主动防撞技术、自动驾驶已经实用化，就是用现代科学技术、工程手段从根本上大幅度减少汽车碰撞、汽车堕水等等事故。
以上都是高等院校创新工程、挑战杯比赛、教学实验、毕业论文自主创新、原始创新的绝佳题材。
美国麻省理工学院工商管理专业已收录本文作为MBA教案、应急管理学院、政府决策备案都就此展开如何将突发社会危机变为社会前进动力、开拓新的商业空间的研究。
本文纯属瞎掰、搞笑、调侃，切勿当真，博你一笑而已。
汪洋书记，侨办主任，你们说呢
本人做事可是有系统、有科学依据、有理论、有实际、经受得起历史的检验。
本人偏微分方程考试合格，本人向日本院士展示过各种精巧的手工制造的创新传动机构，日本某工业制造行业人士见到本人亲手制作的下一代键盘，立即叫过去，进行摄影。
本人撰写的发明专利有授权的，本人撰写的论文有在国际学术会议上正式发表多篇。
我想要好的演讲稿《安全交通从我做起》
人让车，让出一片温情，让出一片秩序；车让人，让出一片安全，让出一片理解。
在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。
生命是惟一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变的精彩。
您的生命，您珍惜吗
要想生命得到保障，那就请您遵守交通规则，维护交通秩序。
珍惜生命 安全出行 我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。
当我们走在马路上,交通安全是很重要的。
有些人问“大热天不系安全带行不行
”“卖瓜农用车咋不让上高速
” 有关人员解释：热天上高速也必须系安全带
一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系
据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70％的伤亡。
安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。
目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。
卖瓜农用车为啥不让上高速
据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。
农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶性交通事故，所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。
育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。
十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。
以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。
据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。
中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。
交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。
然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。
看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢
我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。
同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。
建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。
同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。
为广大师生创造了一个良好的交通环境。
说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。
那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧 上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。
生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。
日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。
注意交通安全也是爱惜生命的一部分。
现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗
我曾经就听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，我和妈妈在方塔街上散步。
突然，一辆车“唰”地一下擦肩而过，我定睛一看，原来是一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马路上的行人。
行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。
我想：这个男孩可能是有什么急事吧
要不然他怎么会骑得那么快呢
但这样很有可能会发生交通事故的。
果然不出我所料。
我和妈妈在一个拐弯的地方，看见许多人围在路中央，我们就带着好奇心走了过去。
“啊”我不禁惊叫起来。
这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了
我听见旁观者议论纷纷，“唉
这孩子这可怜啊
刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。
”“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……”可是，再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。
这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去，让父母悲痛万分…… 现在城市交通繁忙了，像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星，因为我国交通事故死伤率居世界第一。
所以，无论交警在不在场，我们都要自觉的遵守交通法规。
例如：过马路要看清信号灯，红灯停、绿灯行，要走人行横道，不得翻越交通护栏；未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车；不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏……我们小学生不仅自己要遵守交通法规，而且发现有人违反了，应及时地批评、劝阻。
让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根，让全世界人民都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花，充满阳光。
那么,交通安全便是你最好最好的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。
让我们争做文明守法的好少年吧
第2篇 珍惜生命 安全出行 我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。
当我们走在马路上,交通安全是很重要的。
有些人问“大热天不系安全带行不行
”“卖瓜农用车咋不让上高速
” 有关人员解释：热天上高速也必须系安全带
一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系
据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70％的伤亡。
安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。
目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。
卖瓜农用车为啥不让上高速
据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。
农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶性交通事故，所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。
育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。
十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。
以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。
据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。
中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。
交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。
然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。
看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢
我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。
同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。
建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。
同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。
为广大师生创造了一个良好的交通环境。
说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。
那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧
交通事故时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。
所以我们要遵守交通规则。
我们家附近有一个小女孩，她的爸爸就是因为一次交通事故而离开了她。
小女孩家里并不富裕，但是她和爸爸妈妈一起生活得很开心。
每天早晨起来，妈妈都会给她和爸爸做上一顿美味的早餐，一家人很温馨。
吃完早餐，爸爸骑车送她去上学。
一路上，父女俩总是有说有笑。
放学后，不管风雨多大，小女孩总是看见爸爸耐心地在等待着。
回家的路上，小女孩总是开开心心地向爸爸诉说学校一天所发生的一些有趣的事。
有一天，小女孩的爸爸像平常一样到学校去接小女孩。
然而，一辆迎面而来的大卡车由于违规行驶，把小女孩的爸爸撞倒在地，爸爸当场就死去了。
一刹那间，死神就夺走了他的生命，他多么希望自己还活着，他多么希望陪在小女孩身边，他多么希望能够看着女儿长大……小女孩并不知道自己的父亲已经去世了，她还是像平常一样在学校门口等她的爸爸来接，等了好久，还是没人来接她，小女孩心里想：为什么到这时候爸爸还没来接呢
是不是出事了
还是家里有什么事
小女孩心里很着急。
当小女孩得知自己的爸爸已经死去，她似乎傻了，她扑在爸爸的尸体上不断哀求：“爸爸快醒醒
我要爸爸
我要爸爸……”她多么希望这场交通事故没有发生，多么渴望爸爸能够醒来，象平常一样用自行车载着她上下学啊
交通事故是那么可怕，一刹那间，就夺走了人的生命。
现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人了。
如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。
我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。
让交通法规在我人们心中生根吧，让我们牢牢记住：遵守交通规则就是珍爱生命
有一天深夜，我和妈妈在回家途中，看到一个触目惊心的景象，路上七零八落的躺著几辆四分五裂的机车，远处另有一辆撞上安全岛扭曲变形的自用小客车，白布下面复盖著一条曾经花样年华般的生命，不久，传来家属呼天抢地的哀号声。
那情景我永远忘不了，那画面也时时在我们生活周遭反覆的上演著，我忍不住要问：难道那些酒后驾车的人没有家人吗
为了逞一时之快而家毁人亡，值得吗
曾几何时，由於大家缺乏正确的交通观念和守法的习惯，台湾这个美丽之鸟、婆娑之洋，早已成为一个车祸之岛了。
我曾经和爸妈去过东京、雪梨和新加坡，看到这些城市有条不紊的交通秩序和完善的交通设施，就想：为什麼他们能我们不能
爸爸常常说：从台湾街头热心的交通义警，和热心叩应广播路况报导的民众，可以看出台湾社会仍然充满丰沛的爱心，只要政府能登高一呼，唤起全民共识，人人本著一颗爱心、行车上路时时为别人著想，确实遵守交通规则，珍惜自己的生命，也珍惜别人的生命，醉不上道，体认「平安」是回家最快速的路，即使是我们走路族的小学生，穿越马路也要遵守交通号志，必然可将车祸的发生率减到最低点。
此外，政府更应以身作则，尊重每一个生命，才能洞烛先机，制定完善的交通法令，彻底执行，规划方便的捷运系统，设立完备的交通硬体设备。
政府对民众有爱，就能防范一切於未然，类似高屏大桥的断桥事件将不再发生。
谁没有家人呢
谁愿意痛苦过一生呢
虽然「天有不测风云，人有旦夕祸福」，但是 交通安全 宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗
如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生
可见交通安全保障并没有达到真正的效果。
而这究竟又是谁的错呢
这是人们的错。
国家给了我们交通安全的保障，得失我们往往却只顾自己的方便，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。
大家想过如此的后果会是怎样的吗
看
那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。
可这位司机知道吗
只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的
看
那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛万分…… 啊
又是一场悲剧
人行道上，一辆摩托车疾速行驶，将一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立马气绝身亡。
我不明白，摩托车司机为什么不按道行驶而偏偏要闯入非机动车道呢
只是图方便、图省事，却致使又一个宝贵的生命离开了这个世界。
而这又会使多少人为受害者伤心泪流，使家庭因之而破碎啊
在交通安全的维护上，我们每个人都有责任和义务。
生命可贵却脆弱，希望人人都能自觉遵守交通规则，让我们生活的环境更安全更美好。
交通安全作文 随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。
因此，我们要遵守交通规则，安全行驶，才能避免这些事故的发生，健康成长。
“遵守交通规则，不乱闯红灯。
“是个很重要的问题，我们不仅要把这句话挂在嘴边，还要把它深深地记在心上，把安全放在首位，让事故的发生可能性变得越来越少。
让我们在安全的包围下快乐、健康地成长，建设自己美丽的家园
我们还要在班级宣传栏或展览栏上，多贴一些遵守交通、不乱闯红灯等之类的警告语，让同学们更好的明白交通安全的重要性。
学校了也可以请来警察叔叔，给同学门上关于交通的课，使同学们更好的知道交通对人类的帮助…… 让我们遵守交通安全，把交通事故降到最低，这就是时代的呼吁
交通安全 当大家高高兴兴过马路时，是否会想到自己的‘放心’是由在马路上指挥车辆或引导小朋友过马路的民警叔叔用辛勤的汗水换来的
在烈日当头的时候，民警叔叔依然坚守岗位。
为了人们的安危， 他们尽力把车辆指挥得更有秩序；为了保证人们的安全，他们与那毒辣而又火红的太阳斗争着，我不时看见几滴晶莹透亮的汗珠从民警叔叔额头上渗下来…… 冬天，无论是刮着凛冽的寒风，还是下着鹅毛大雪，民警叔叔仍不顾一切困难，尽全力维护交通秩序，保证了人民安全。
虽然我们被冷风吹得直打哆嗦，可每当看到民警叔叔不畏困难的精神时，心里还是暖洋洋的。
一个秋天日的早晨，天气很冷，走在上学路上的我忽然看见一位身着军装的叔叔扶着一位衣着单薄的老奶奶正在过马路。
最后还把自己的大衣脱下来披在老奶奶身上。
这种助人为乐的精神，我看在眼里，记在心里，感动极了。
星期六早晨，天气晴朗，我和妈妈出去放风筝。
看见一个小孩正在过马路。
突然一辆巴士好似离弦的箭一般飞奔而来，可他没注意。
大概在车离小孩仅仅只有2、3米的地方，一个民警叔叔扑过来……那个小孩虽然获救了，而民警叔叔的脚却被轧伤了。
民警叔叔这种舍己救人的精神值得我们学习。
我们应该从小做一个“小民警”，学习民警叔叔那种助人为乐、舍己救人、无私奉献的精神。
谈交通事故 在我们的身边，常常会发生一些交通事故。
在这些事故中，小到跌痛，大到身亡，这提醒我们每个人：必须时时刻刻注意交通安全
交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。
但是有些人就是不遵守交通规则，所以才导致了一起起交通事故。
如有些人走路不靠右边走；明明是红灯，见到两边没人，就闯红灯；过马路不看旁边有没有车，就冲过去……虽然这些看起来都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。
那是2005年，一辆接送孩子的车停在我们学校的新港公路旁。
车上一个小男孩的奶奶在路边等他，那个小男孩看见了奶奶，大概是一时兴奋，忘记了向左右看有没有车辆，立刻冲出门外去。
不幸的事情发生了，“砰”，那个小孩被撞倒在地，当场死亡。
这个小孩是怎么会被车撞的呢
就是由于那个小孩下车时，没有看看左边右边有没有车，而是一下字就冲出去。
这样看起来非常不起眼的一个动作，造成了无法挽回的遗憾。
求一篇客运企业的交通安全讲话稿
1 宁停三分 不抢一秒2 警钟长鸣好处多，万里行车一路歌。
3 礼让要“三先”，事沾边。
4 不怕人多车多，就怕安全思想滑坡。
5 酒后行车不安全，家庭幸福梦难圆 6 福自安全来，祸从违章生。
7 千里之行始于足下 交通安全从我做起 8 心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生 当前，农村客运网络化建设正在各地如火如萘地进行。
发展农村客运，不仅可以从根本上解决农民群众出行难的问题，而且有利于农村商品经济的发展，缩小城乡差别，加速城乡一体化进程，有利于“三农”问题的解决，促进构建和谐社会。
但是，由于目前农村道路基础设施差、客运经营条件差、农村客运驾驶员整体素质不高，加之各职能部门管理不到位等诸多因素，农村客运交通存在着极大的安全隐患。
农村道路交通事故已经成为制约农村客运发展的主要障碍。
因此必须引起各级政府和相关部门的高度重视。
在发展农村客运网络建设的同时，切勿忽视农村客运安全管理，应特别注意解决以下几个问题： 一是要加强对客运经营者，特别是驾驶人员的管理。
道路运输管理部门要严把经营者资质准入关和驾驶人员从业资格关，未经道路运输管理机构考核合格取得客运驾驶资格证书的，一律不得上岗。
对聘用无从业资格驾驶员的经营者，一经检查发现，按照法律法规从严处理，绝不能手软。
对屡犯不改的经营者，要给予停业整顿或取消经营许可的高限处罚。
二是要加强客运车辆管理，从事农村客运的车辆必须要符合《营运车辆综合性能要求和检验方法》等国家标准的规定，严防非客运车辆、报废车辆和安全技术条件达不到要求的车辆进入农村客运市场。
在符合安全技术要求和相关规定的前提下，应循序渐进地进行运力结构调整，防止不切实际地提过高标准；要因地制宜，发展高效低耗安全性能有保证的新型运力，严把车辆技术状况准入关。
三是加强农村客运站点（停靠点）的建设和客运源头安全管理，充分发挥农村客站的服务社会和安全源头管理的功能。
交警、交通和各乡镇安全管理部门负责客运站安全管理的人员，要严格按照权限规定各司其责，加强站务人员的业务培训，认真做好车辆安全例检，严格按照“五不出站”的规定从严检查，保证在源头上消除安全隐患。
四是充分发挥乡镇政府安全管理部门的作用。
乡镇安全管理部门处于最基层，最了解本地车辆发展情况，便于管理车辆驾驶人员。
通过行政区域管理手段便于召集经营者和驾驶人员，对加强驾驶员的安全教育培训及日常安全事务有着直接面对面的增效作用；对农村客站和停靠点的监管，有着重要的现实意义。
因此，适度加大乡镇安全管理力量，增强乡镇安全管理人员责任感，提高乡镇安全管理人员的素质有着四两拨千斤的作用，将对农村客运安全管理产生不可估量的效果。
五是完善道路安全设施。
在发展农村客运线路时，不能一味追求村村通客车的目标，而应该脚踏实地的现场考察，在路况符合安全条件的情况下稳妥发展。
杜绝在机耕道路上发展农村客运线路。
已开通的线路必须完善道路安全设施，尽快设置交通标志、标线和修建道路隔离设施和弯道防护设施。
从基础建设的安全力度上，保障农村客运网络的顺利建设。
六是广泛宣传，提高农村交通参与者的安全意识。
通过电视、报刊、标语、传单等形式，对村民进行经常性的宣传教育，督促有车单位和个人严格落实安全责任制。
将强烈的安全意识融入到人们的脑海中去，使之在交通活动中养成良好习惯，形成农村客运经营者不超载、不开疲劳车、不开病车，农民群众不乘超载车、不乘违章车、不乘无证无牌车。
不论是车辆经营者、驾驶员，还是乘客都能自觉遵守交通法规，预防交通事故的发生。
总之，在发展农村客运网络建设的同时，不能忽视安全管理。
各相关部门要在现有法律法规的前提下，精诚团结，各司其职，积极探索农村客运安全管理的有效途经，形成综合执法的格局。
要充分发挥基层政府（乡镇安全管理人员）的日常监督作用。
加强对经营者和驾驶员的日常安全常识教育工作，做到警钟长鸣。
在对违章者给予严惩的同时，对按章经营、全心为民服务的农村客运经营者和驾驶员给予必要的表彰和奖励，建设起长效的安全监督管理机制，确保农村客运网络的顺利建设。
下面是兰州公交集团的职工演讲稿，供参考 之一 各位领导、同志们： 家好
我是公交第四客运公司第三车队驾驶员常儒东，今天我演讲的题目是“安全责任、重于泰山”。
安全连着你我他，幸福才会千万家，安全行车对我们公交行业来说是永恒的主题，也是企业永不放弃的追求。
2005年集团公司领导，以人为本，把安全工作和安全教育摆在了首位，把这一年确立为集团公司的“安全年”，并以安全为主线，树立安全是市场，安全是形象，向安全要效益，打了一场全司上下齐动员的安全行车攻坚战。
这一年我们第四客运公司实现死亡事故“零目标”。
“零目标”的实现包含着多少驾乘人员的心血，包含着多少安管干部白天夜晚的身影，也包含着多少为安全操碎心的窗口灯光…… 做为一名公交驾驶员、安全是我们的主要职责，是我们每个人责无旁贷的责任，安全工作需要我们大家集思广议，献计、献策、尽职尽责。
2005年安全行驶实现零目标，已经成为过去，今年时间已经过半，有我们的成绩，也有我们的不足，成绩不能代表过去，不足的地方需要进一步改进，我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起，因为安全责任，重于泰山。
我是一名已经有着10多年驾龄的公交司机，多年的驾驶经验告诉我，要想做到安全，一是要管好自己，摆正心态，二是要养成良好的驾驶作风，强化自身的道德素质。
做为一名公交驾驶员，在工作中首先要摆正心态，许多事故的发生，往往是受经济利益的驱动，争强好胜，强超强会造成的。
我喜欢这样一句格言叫做“知足常乐”，仔细想一想金钱一生也挣不完，但生命只有一次，所以以人为本，关爱生命安全是最大的效益，事故则是最大的浪费。
各位领导，同志们，只要我们在行车中养成良好的驾驶作风，树立“以人为本”的思想，做到“礼让三先”团结互助，不开“霸王车”，“英雄车”，只有培养出高素质的职工队伍，才能创造出较高的社会效益和经济效益。
因为高素质的人才资源价值，远远大于物质资本，把素质与道德在工作中集中体现出来，它就是我们企业安全行车的根本。
车辆技术状况则是安全行车的又一保障，只要我们认真做好日常“三检”工作，定期做好车辆保养与维护工作，就能防患与未然。
虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员，但我不敢说大话，在座的每个师傅和同行们，我想真诚的说一句话：安全需要我们大家从自身做起，让我们共同探讨，取长补短，互相学习，发扬团结拼搏，力争奉献的企业精神，战胜困难，从安全为首，力争后半年的安全工作有一个新的突破。
谢谢大家
（常儒东） 之二 尊敬的各位领导、朋友、同事们： 大家好
我是兰州公交第四客运公司三车队50路驾驶员刘澍，谈一下对“安全重于泰山”的看法。
我认为在人潮汹涌，车水马龙的社会中，安全是最重要的，“当心过往的车辆“，这是每个人都在时时刻刻提醒自己的；“隐患险于明火、防范胜于追究、责任重于泰山”，这是我和同事们每天上班应该树立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行
独自走在人生道路上，一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它我们可能摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能达到人生最辉煌的时刻。
我认为安全对于我是最重要的，对于每个人也是最重要的，对于我们公交企业的员工更是重要的，因为安全生产的现代意义在于它能保持人类的稳定，社会的繁荣，发展和进步，完全是人民生存和发展最基本的条件。
我们说：“安全责任重于泰山”安全工作是有起点，没有终点的。
从事公交事业的我们如果没有“安全第一”的意识，那么如何搞好客运生产就无法想象，就是对整个社会的不负责任，甚至是犯罪。
安全和良好的秩序，是我们公交企业保证国家整体发展，人民生活水平不断提高的最集中体现，也是我们为企业服务的最基本要求。
生命对于我们每个人来说，只有一次，我们应该万分珍惜，所以当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时，不能不引起的我们深思；当看到因事故致残的人声泪俱下时，当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时，当看到抱着丈夫尸体的妻子时，这一切的一切，都在警示着我们，告诫着着我们“安全责任重于泰山”。
面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢
有何理由不抓安全呢
有何理由不把安全牢记心头呢
对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处
这难道还不值得我们深思吗
朋友们、同事们、让我们为了创造公交企业的辉煌，让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣、安全责任重于泰山”。
（刘澍） 之三 尊敬的各位领导、朋友们： 大家好
和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。
我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。
车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。
我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。
朋友们
为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响安全的警钟，因为安全带来的是笑声，带来的是平安与祝福。
我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。
我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。
“安全”不只是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认识和理解，对自己和千万百姓的责任。
在我心中，安全重于泰山，它是我不断追求的神圣目标，它包含着我对公交事业的一片热爱之心，也蕴含着我对生命的无限尊重。
（黄梅） 之四 尊敬的各位领导、朋友们： 大家好
我的演讲题目是“安全为天、生命至尊”。
春秋轮回、光阴如梭，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍爱生命、善待生命，而这一切都离不开它——安全。
我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，却承运着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字，却包含了几许悲欢。
作为一名公交驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。
如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。
安全和良好的行车秩序，是我们公交企业保证社会整体发展最集中的表现，也是公交司机为广大人民群众服务的最基本的要求。
为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起，并做好“三检“工作，认真检查车辆状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。
同时努力提高驾驶技能，结合客运公司下发的交接班记录本，认真落实，强化”六种意识“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持良好心态，确保安全不流失在自己手里。
牢记家人和领导的关爱与嘱托，给他们最好的汇报，遵章守纪，换取平安。
生活虽然浪漫多彩，但有时也是残酷无情的，不要认为总是灿烂阳光照在脸上，畅通无阻总摆在面前。
我们行车就像一条人生路，风风雨雨，只有依赖“安全”才能拥有生命里五彩缤纷的色彩。
在我们身边触目惊心的场面屡见不鲜，当一个个鲜活的生命消失在车轮下，当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中，这不正是再次敲响了安全的警钟吗
朋友们，做为一名公交司机难道不该为安全做点什么吗
生命给予每个人的只有一次，遵章守纪，就是尊重生命，这是我们应尽的职责。
生命是美好的，应该是幸福的，但前提是必须有安全呵护。
在我们每天出车前，行车中及收车后，是否扪心自问，安全，今天我忽视了吗
在这里我呼吁那些无视安全的人们，生命不是属于自己的，它是父母的希望，爱人的依靠，孩子的保护神，为了父母、爱人、孩子，请您自觉遵守交通安全，珍爱生命——让安全与我们同行
与生命同行
安全为天、生命至尊
茅建敏
一分钟安全部演讲稿100字
尊敬的各位领导,各位评委,各位同事:大家好! 很荣幸我能有这样的机会参加今天的演讲比赛.我叫荣耀,是斜角三车间的一名实习生.美好生活，需要我们不断的努力，坚持不懈地工作才能拥有。
然而“安全”却是这一切的前提，美好的生活离不开它，企业的发展更加离不开它。
我们可能都听说过,日本人在进入饭馆时,首先不是看菜谱,而是看它的安全通道是否通畅,这就是日本人的安全责任意识.预防安全事故,我们就是要有日本人这种安全责任意识,严格地遵守和 执行.就是要永远记住那些血的教训的亡羊之痛.记得《细节决定成败》一 书中有这么一句话: 中国决不缺少雄韬伟略的战略家,缺少的是精益求精的执行者,决不缺少各类管理制度,缺少的是对规章条款不折不扣的执行者.正如上面所说,血的教训已经整合了相当多的安全制度,需要我们每一名员工应从身边的一点一滴做起用心去执行,不断强化自己的安全意识,以至于形成一种终身受用的安全意识.我曾经在网上看到过这样的一封信，是一名中学生写给她爸爸的信，信的原文大致是这样的：亲爱的爸爸你知道吗?每当夜深人静时，我就会想起从前，从前那个温暖幸福的家：你常用有力的臂膀把我高高地举起，妈妈呵护的目光中透着笑意，爷爷奶奶笑声朗朗……可是这一切都因你的一次违章作业后化为乌有。
当您工亡的噩耗传来，奶奶急昏了过去，一连几天不能下床，妈妈双眼哭肿，每天只是望着你的照片呆呆地发傻。
爸爸我是多么得爱……违章作业，违章作业造成的事故数不胜数。
每个人都对那些个安全规章条款耳熟能详,可为什么最终却不能落实到行动上?从业人员无所适从,究其原因还是抱着侥幸心理,心里头少了安全生产这根弦!安全是保护我们生命与健康的重要保障,我们要把安全看作是吃饭,喝水一样,是日常工作和生活中必不可少的东西.所以,无论我们在干着什么,都要时刻想着安全,注意着安全,任何时候都要遵章守纪,不要违规操作,牢记安全第一,真正做到不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害,保护他人不受伤害.那么,我们的生命和健康才可以得到保障,我们的生活才能达到安全的目的.生命是珍贵的，可生命又是脆弱的，我们没有理由不好好珍爱它，不好好呵护它啊!朋友们，安全生产，人人有责，让我们珍惜生命，远离事故。
我相信，只要我们人人爱岗敬业，忠于职守，真正地把“安全第一、预防为主”的方针理念扎根于我们的思想深处，所有的事故都会为我们让步。
最后衷心祝愿每一个家庭都充溢着幸福和安康，每一个生命都伴随着笑声和快乐!我的演讲完毕,谢谢大家!
责任在心中、安全伴我行 演讲
给你两篇（1）安全在我心尊敬的领导、各位同志： 大家好
今天，我演讲的题目是《安全在我心》。
安全是什么
安全是清晨那明媚的阳光，照耀着我们和谐的生活。
安全是什么
安全是我们心里最美丽的愿望，最平凡的寄托，也是最美好的期盼。
“安全”是永恒的话题。
安全生产，更是我们企业应常抓不懈的问题。
我们天天都在生产一线，时时处处谈到的都是安全，它带给了我们企业发展的美好前景，同时又凝聚了太多人的牵挂和责任。
对于我们在座的每一个人，安全是生产的前提，安全是效益的保障，安全是生命的基石，安全是欢乐的阶梯。
安全生产，责任重于泰山。
如何才能把安全放在心中，我认为：首先要提高每个电力职工的安全意识和自我保护能力。
要从认真学习《电力安全工作规程》和业务技术开始，我们手中的《安规》，它是理论和实践的高度结合；是血和泪的教训的浓缩，是我们安全作业的主要依据。
所以，我们没有理由不去学习它，遵守它，它是我们驾驭好电力生产的方向机。
都说“安全生产、人人有责。
”这绝对不是一句空话，它是多少先辈们用血的教训换来的经验总结。
安全生产容不得我们在执行过程中有半点疏忽。
所谓安全无小事，哪怕是我们在不经意间的一次习惯性违章或者是仅存的一次侥幸心理，都有可能酿成终身遗憾，让原本幸福和睦的家庭失去笑声和欢乐，让原本充满生机的家庭顿感悲惨和凄凉。
让原本为之操心的公司更加感到惋惜。
下面是一起发生在2年 8 月份山西省铁矿由于违章操作引发的垮塌事故，事故带走了许多无辜的生命，也带给大家一封引人深思、感人至深信笺的一段对白：“当得知你出事的消息，我挺着大肚子奋然不顾家人的阻止去看望你，因为我不相信，不相信躺在那里的是你。
而当我走近你的时候，霎那间，我失去了辨别的能力，连眼泪都没有了，你躺在那里，躺在混乱里，混乱的血液，混乱的人群，只有我和你是静止的，而我却感觉你离我越来越远，越来越远……消失了，没有理会我……”然而逝者已失，我们活着的人就应该更加珍惜，在经历了许多苦痛，心酸的感受后，我们是否应该用一种严肃的沉默静静地思考…… 昨日的伤痕还隐隐作痛，那我们就要牢记这血的教训时时刻刻将安全工作摆在一切工作的首位，因为只有在保障自身安全的前提下，才能更加专注的投入到工作中去。
用更多的时间、精力把安全工作做好，用安全的生产意识、安全的行为方式，去堵百分之一的疏漏，千分之一的侥幸，万分之一的偶然，将安全生产的理念植入我的心中，植入他的心中，植入所有人的心中， “关注安全、关爱生命”这是我们当前安全班组行活动提出的主题，我们应该借着这股强劲的东风，从我做起，从小事做起，扎扎实实搞好安全工作。
让我们把安全放在心中，让安全与我们同行。
谢谢大家
安全部 邱强丰 2011年1月26日人人都要有安全意识生活中无处不存在安全；生活中无处不需要安全。
安全是一种爱。
安全的爱是父母对外出儿女永远的牵挂，是朋友寄来贺卡上的眷眷祝福，是同事带着微笑的一声问候，是陌生人邂逅时的彼此关照，安全更是一种以人为本的社会制度奏出的爱之歌。
安全是一种美。
安全的美体现于维系安全的行为过程之中。
一种规范娴熟的安全行为是美，对安全知识的熟练掌握并在实际工作中运用自如是美，在异常情况下能够运用在平常的日子里培养出的正常心态和应变能力潇洒应对突变更是美。
安全的美的本质就在于能够预防灾害蠢将灾害的桶央降到嚣徽。
狸庸 ；井而给社会带来前进的希望和力量，并能净化人类的灵魂，增强人类的智能。
安全是一种情。
安全的情是一种美好的感觉状态。
安全的情不仅仅体现为一种美好的自尊自恋情结，亦体现为对他人个体生命的尊重，更体现为一个国家和政府对民众的拳拳之心。
“为官一任，保一方平安”是情；按章操作，防患未然是情；善待自然，善待自已是情。
安全的情更是平常日子里的严于律己，是灾难面前的斗智斗勇，更是灾难之后观念的更新、情感的升华、灵魂的涅架、生命质量的提高。
安全是一种理。
安全的理是一个社会、一个国家、一个民族用安全文化对生活方式的理性表达。
重视安全，尊重生命，是先进文化的体现；忽视安全，轻视生命，是落后文化的表现。
安全文化的形成，要靠全社会的共同努力。
中华民族有着五千年的灿烂文化，进入新世纪后，必将会创造出更为先进的安全文化。
安全是一种法。
安全的法是文明的体现，责任的体现。
一个灾难重重、动荡不安的社会无疑不是一个文明的有责任感的社会。
一切非安全非文明的行为都是野蛮的行为。
人类已进入21世纪，野蛮和愚昧早应成为历史的陈迹。
呼唤安全，呼唤文明，是人类社会发展的根本利益。
在今天，无论贫富，无论职业，无论城乡，每一位公民都应尊重他人和自己的生命，都必须承担维护和保障生产与生活的安全状态的责任，否则就要受到法律的警诫与惩罚。
（2）安全伴我行 幸福伴一生“生命”一个多么鲜活的词语，“安全”一个多么严肃的话题，“幸福”一个多么美妙的境界，在这世上有多少人为幸福而梦寐以求，多少人为幸福而奋发进取。
然而，生命的精彩只有在安全中才能永葆活力，幸福的甜蜜只有在安全中才能永具魅力。
有人说：“生命是宝藏，有了生命就会拥有一切，”而我说“生命是花朵，是春天里绚丽多彩的花朵，她需要我们精心的呵护，千倍的爱惜。
”安全对于生命是重要的，对于企业是重要的，对于我们每一个电力工作者更是重要的。
她的意义，在于千家万户的幸福安康，在于电力生产的稳定运行，在于国家财产不受损失。
我不会忘记，刚进厂的那一天，上的第一堂课就是安全教育；发给我的第一本学习资料，就是安全工作规程。
翻开规程，上面赫然写着“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针和全面树立“安全就是信誉，安全就是效益，安全就是竞争力”的华能安全理念。
这给了我极大的震撼，它是那样的肯定、那样的执着、又是那样的充满霸气。
多少年来，华能人恪守着这个信条，遵循着这个理念，保证了电力的安全生产，保证了人民生活的幸福安康，为国家的繁荣昌盛而不遗余力。
人生最大的幸福，莫过于有一个健康的身体，莫过于有一个美满的家庭，莫过于平平安安的活着。
是啊，我们在座的每一位，最真切的追求和渴望大概也莫过如此。
然而愿望总归是愿望，现实终究是现实。
不可抗拒的天灾人祸、无法预料的生老病死，随时都可能羁绊生命的脚步。
我们都还记得2008年的汶川，一起见证那一个个生命奇迹的诞生，看着那感人的一幕幕，突然觉得活着真好，想起了2007年那30吨沸腾的钢水，32个鲜活生命的消逝，活着真好，看到了公交车上那24双绝望的眼睛，活着真好。
可是，当您酒后驾驶的时候，是否想到，您即将成为马路杀手，时刻威胁着他人和自己的安全；当您不带安全帽走进生产现场的时候，是否想到，高空落物会随时会给您致命的伤害，哪怕就是一个小小的螺丝钉；当您倒闸操作，挂接地线的一刻，是否想到，设备还没有验电，随之而来的也许就是那可怕的死亡之光。
今年的5月1日金陵电厂发生了电气误操作事故。
一张错误的操作票，一个草率的签字，一次致命的疏忽，还有那些侥幸的心理。
在顷刻之间，引发了本不该发生的惨剧，造成了一死一伤的恶性事故。
原本美满的家庭顿时支离破碎；幸福毁于一旦。
如果……在安全的字典里，从来就没有如果这个词。
事故的发生，充分暴露出了安全管理上的漏洞，暴露出了员工安全意识的淡薄，在执行规章制度时的随意性和侥幸心理。
在一次安全学习中，当谈到“细节决定成败”这个话题时，一位老师傅叹声说到：“唉
当年，要是考虑的再细一点，我这手就不会受到伤害”，他把手伸到大家面前，左手食指第一节缺失，四个手指受到了皮带轮的挤压，虽经十几年的愈合蜕变，但清晰的伤痕仍旧那样刺眼。
原来，当年身为班长的老师傅在进行除灰工作时，发现碎渣机被坚硬的焦块卡住，他停下机器，只安排人看住着不远处的启动按钮，便开始手动倒盘车，没想到，就在监护启动按钮的人回头的那一刻，从休息室内出来的另一个人，发现碎渣机在停止状态，他并没有就地检查，而是顺手按下了启动按钮，就是这样的巧合，事故—发生了
幸亏老师傅反应快，及时抽手，可那紧抓皮带的左手，仍旧被高速旋转的皮带轮磨得血肉模糊。
十指连心啊，钻心的疼痛顿时让他汗如雨下，看着自己颤抖的左手和对伤情的恐惧，老师傅似乎要晕厥过去。
这就是血的代价，是粗心大意，不按规程操作的结果，老师傅语重心长的对我们说：“你们年轻，今后的路还很长，为了你们自己，也为了身边的同事，干什么事都要细心，细心，再细心，千万不要怕麻烦，存侥幸。
特别是干我们电厂这一行，接触的不是高温就是高压，还有看不见摸得着的电老虎，不能有任何的粗心大意，不然的话，我就是个活生生的例子。
一次违章作业，哪怕只有一次，也有可能毁了你一辈子的幸福啊。
”听着老师傅仍心有余悸的事故，看着老师傅曾经受伤的手，再想想事故通报上，那一个个惨痛的教训，着实让我们感觉到违章操作的可怕，真正体会到了“安全第一”的分量。
在创建和谐社会的今天，“以人为本，安全发展”的理念已提上工作日程，各行、各业、各级人员必须牢固树立“安全第一”的思想，清楚自己的安全责任，将其落实到生产、工作中的每一个环节中。
时时预防可能发生的人身伤害事故，人人做到“三不伤害”，形成全员“关注安全、关爱生命”的良好氛围。
彻底整改装置性违章、全面根除指挥性违章、坚决杜绝作业性违章，把一切安全隐患消灭在萌芽状态，切实提升安全保障能力，为鲜活的生命开启安全的绿灯。
生命诚可贵，安全重如山。
为了家人的幸福、为了社会的安宁、为了大家平平安安的一辈子，请您：时时关注安全，创造幸福一生
我的演讲到此结束，谢谢大家
焊装车间自动线合理化建议怎么写 提高质量 节约成本的
制造现场1：节约成本 有二方面一：在制作 工艺上减少不必要的流程 或者是有更好流程代替旧的不好的流程 二：从供应商中降低成本。
2：公司内部的ISO 5S 4M等每个月对这此核查跟统计。
最好 做出品格与数据。
如工具的摆放与定位置要明确3：检查上工序、做好本工序、把关本工序、交接下工序（必需是合格品）减少内部不必要的返工4：失败率降低（产品的报废）在比较易错误的要特别交带与现场抽检员抽检不要到最后工序才知道坏了在上几点分析下来来就可以了。
相信出来的报告一定OK------------------------制造业发展到一定阶段就是要尽量节约成本，提高效益，应该要严格执行5S,贯彻执行品质的七大手法，同时尽量实行六西格玛管理或者精益生产控制，重视IE工程，尽可能将产能提升到极限，成本控制在最低，那么老板一定提升你可以从工序和方法改善方面入手了提高产品质量和效率，还可以从设备改善方面入手提高效率，合理化建议主要是提高质量、效率和节约成本的。
精益生产源于丰田生产方式，是当前制造业最佳的一种生产组织体系和方式，也是二十一世纪标准的全球生产体系。
在全球制造业学习精益生产方式的大背景下，如何更好的、更贴合实际的将精益生产推行成功，成为众多企业苦苦思索的问题。
公司”）是中国重型汽车集团有限公司的子公司，国内第一家通过TS16949 标准认证的车桥制造企业。
2007 年，桥公司提出“向世界先进总成制造企业迈进”的发展目标，全面导入精益生产方式，建立精益生产管理体系。
作为精益生产项目推行的直接参与者，笔者对济南桥箱有限责任公司推行精益生产模式的实践进行了深入探索和总结。
精益生产方式的主导思想是通过不断地消除生产全过程的一切浪费，充分发挥每个员工的聪明才智，有效配置和合理使用企业的各种资源，最大限度地为企业谋求经济效益的生产方式。
为彻底摒弃旧的落后的生产方式，打破传统管理观念的藩篱，把精益管理理念成功引入到企业的经营活动中，桥箱公司视精益生产不仅仅为一种生产方式和管理模式，更是一种深刻的企业文化。
因此，桥箱公司从变革员工思维方式入手，引导员工树立学习意识、改善意识、合作意识。
只有员工认同了，上下级才能互动起来，才能消除壁垒，共同为一个目标而奋斗。
在达成共识的基础上，桥箱公司将管理技术与制造技术紧密结合，积极探索创新，大手笔进行改革，取得了一系列成果。
1 作业要领标准化按精益生产的要求，桥箱公司采用IE 工程对生产线布局和工位器具等进行了科学合理的调整和改造，使生产布局更加紧凑合理，设立了标准手持（工序在制品定额），减少生产面积和工序在制，有效地控制了产品的磕、碰、划伤。
新的生产线充分体现了人性化的要求，生产线整齐、清洁、明亮、工作环境舒适，提高了员工的工作积极性，为员工生产优质的产品创造了条件。
为了达到员工操作的标准化，制定了新的标准作业指导书和标准作业组合票，新的作业文件与以前的工艺文件有着很大的不同，其中不仅对产品的尺寸进行标注，同时对员工的作业路线及动作也加以规范，达到动作标准化。
员工在各自的工作区域内按照规定的生产节拍、标准作业指导书和标准手持量进行“标准作业”，实现了按节拍进行生产，有效地提高了工艺纪律贯彻率，使产品质量得到了保证。
2 工作分工专业化过去对生产线员工要求是全面手，不仅要加工产品，还要精通设备、刀具等，培养一个合格的员工需一个很长的周期，产品质量与员工的素质高低有很大的关系，同时由于员工需要做保养机床、领用更换刀具、加切削液、倒铁屑等工作，占用大量的生产时间，严重影响了设备的工作效率。
推行精益生产后，对员工进行了科学合理的分工，操作者分为线内和线外两类，对上述工作运用山积图进行工作写实，确定相关人员对设备、刀具、质量控制等工作内容（线内15分钟保全、刀具、自检等指导书）和标准，通过人员专业化的分工，有效地提高各项工作质量，使刀具更换计划、设备维护保养、质量巡检等工作落到了实处。
3 管理工作规范化随着精益生产工作的开展，桥箱公司按精益生产基本原则和TS16949标准的要求，对生产线的质量管理、设备管理、刀具管理等工作设立了科学合理的指标管理体系、工作流程，各项工作及标准落实到责任人，初步建立起一套事事有人管、管理有规范的生产线管理体系。
如为加强质量控制，制订了《机加工精益生产线质量控制办法》，加强了对操作者自检、班首件、尾件、巡检、专检的控制。
在实现精益生产的同时， 保证了TS16949 体系的运行质量和提升产品质量的保证能力，规范了生产线的产品质量控制的建立和运行，相应的工作也都有效展开。
为确保产品质量问题及时发现、及时解决，生产线将SPC 工作站引入到线内，真正实现了“在线检测”， 生产线内的产品检验准确性得到提高。
如果生产线内出现了不良品怎么办，公司在生产线的布局过程中充分考虑到了这一点，在不影响线内人员作业的情况下，设置不良品的排出通道，员工可以及时通过该通道将不良品及时排除实施隔离，防止了不良品的混用，便于及时发现问题。
线外人员将不良品运至不良品解析台，班组长组织技术、检验等相关人员，分析原因并制定整改措施及实施计划，跟踪完成情况。
解析完毕后，将其保留于不良品展示台，同时将问题的解析张贴于展示台，告诉员工，如果此质量问题发生，将造成什么样的质量后果，并做好记录。
4 员工改善主动化精益生产对员工提出了更高的技能标准和素质要求，不仅要求每一位员工都能够熟练掌握工作流程的作业标准及作业要领，而且还要转变传统的生产观念，接受和领悟精益生产的理念。
对此，公司展开了员工的多技能培训和精益生产实战技能、改善知识培训工作，培训完毕后对员工进行操作技能和理论知识的考试，经考试合格的员工方可上线操作，这在很大程度上保证了产品的高质量生产加工。
同时，为了加强生产线活力，加大员工质量工作改进参与力度，不断的提升工作效率和产品质量，公司加大了针对改善提案的奖励范围和奖励力度，激励员工充分发挥聪明才智，积极献言献策，提交合理化建议提案。
5 生产线布局流程化公司充分利用精益工具和人机工程的思想，对设备和人员重新进行能力匹配，合理调整设备数量和人员负荷，使生产线流动起来，尽量减少浪费，在很大程度上取得巨大效果。
以差壳加工线为例：实施精益生产以前，差壳加工线有操作员工38人，设备18台，线上在制品数量有70件左右，最多时达到150件，日均产量330件，生产现场运行不可控。
现经过精益生产项目的实施，员工人数降至30人，设备降至17台，线上在制品数量降至22件，人均产量达到378件，生产作业面积减少80平方米，生产现场的运行可靠性得到极大提升。
精益生产的有效实施，不仅仅使桥箱公司取得巨大经济效益，更重要的是改变了员工的意识。
如今，公司员工的思想观念有了巨大转变：由最初的被动接受开始向主动学习领悟、积极实践转化；从只关心个体效率向开始关注整体效率转变；从只关心结果开始向关注过程转变。
员工作业逐渐规范化、标准化，主动改善意识、团队协作意识、品控意识和效率意识正在逐步增强。
他山之石，可以攻玉精益生产方式是一种精神、一种思想、一种方法，需要不断持续改进和完善。
它的推行过程是痛苦的，是艰辛的，但是结果却是喜人的。
正如唐僧西天取经一样，历尽千辛万苦，最后终成正果。
精益生产模式的学习大体可分为四个阶段，即：初步认识阶段、强制推行阶段、主动学习阶段和自化形成阶段。
这四个阶段上下联系，不可分割，在学习过程中，不但需要继续加强自上而下的推行，更要加紧培养员工自下而上追求精益生产的自觉主动精神。
其次，在具体工作中，要谨防做表面文章，避免精益生产推进工作的形式化和表面化，学“形”是需要的，但不是必要的，不能“知其然而不知其所以然”， 甚至于“照猫画虎”。
不能机械地照搬照抄精益生产模式，要结合公司实际，灵活应用，走有特色的精益之路。
最后，在推行过程中，务必要做到“两个坚持”，即：坚持既稳又快：稳指的是精益工作要做踏实，做实一步走一步；快指的是在达成共识的基础上，各部门的反应速度要快，行动要迅速，始终保持高昂的工作热情；坚持密切协作：推行精益生产，不只是生产部门的事情，而是所有部门共同参与的事情，是所有领导和员工共同努力的事情，务必全员参与，密切合作制造业生产现场管理务实(2009-03-25 17:55:21) 制造业生产现场管理务实(众图·高级工程师-陈冰)随着全球经济危机海啸的加速，不少企业在生存与竞争中纷纷落马，幸存企业的利润空间也大幅度缩水，不具备竞争优势者即被淘汰已成铁的定律
无论时下全球经济危机带来多大灾害，但社会已进入了信息时代，知识经济和现代化管理成为发展主流的今天不会变，企业之间的竞争，市场经济日益发展，市场竞争日趋激烈，产品和服务的质量、生产成本和交货期已成为企业竞争成败的重要条件，稳定保持产品质量已日益成为企业在市场竞争中取胜的法宝。
优胜劣汰的客观规律决定了企业生存主要取决于两个因素：一个是市场、产品，一个是管理。
质优价廉的产品是在现场（设计现场、生产现场、销售现场）形成和实现的，这已形成了共识，所以市场、产品在很大程度上也依赖于管理。
因此，卓越的产品质量必须通过对现场进行科学、细致的管理才能实现。
衡量企业生产现场管理的好坏，一方面取决于现场员工的意识，另一方面对现场管理工具的掌握。
有效的现场管理，需要掌握一系列工具：如5S管理、目视管理、标准化管理等，以及质量改善、成本改善、交期改善等，以获得客户满意。
掌握这些工具，需要具备一定的现场管理基础知识和技巧。
很多企业的现场管理者都是生产员工出身，凭借自己以往的工作经验或是技术能力来工作，管理水准和技能有所欠缺。
因此，管理知识培训是加强制造企业加强生产 现场管理的重要手段。
本培训课程就是一部生产现场管理知识培训工具书，其内容包括现场管理概述、现场生产组织、现场人事管理、现场5S管理、现场定额管 理、现场标准化管理、现场质量管理、现场管理改善、现场成本控制、现场设备管理、现场安全管理，内容涵盖了企业生产现场管理的各方面、全过程，希望能对现场管理人员从事现场管理起到裨益作用。
第一模块,现场和现场生产管理概述 现场一般指作业场所。
生产现场就是从事产品生产、制造或提供服务的场所，即劳动者运用劳动手段，作用于劳动对象，完成一定生产作业任务的场所。
它既包括生 产前方各基本生产车间的作业场所，又包括生产后各辅助生产部门的作业场所，如库房、试验室、锅炉房等。
在我国工业企业中，习惯于把生产现场简称为车间、工场或生产第一线。
有现场就必然有现场管理。
现场管理就是运用科学的管理思想、管理方法和管理手段，对现场的的各种生产要素，如人（操作者、管理者）、机（设备）、料（原材 料）、法（工艺、检测方法）、环（环境）、资（资金）、能（能源）、信（信息）、等，进行合理配置和优化组合，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职 能，保证现场按预定的目标，实现优质、高效、低耗、均衡、安全、文明的生产。
现场管理是企业管理的重要环节。
企业管理中的很多问题必然会在现场得到反映。
各项专业管理工作也要在现场贯彻落实。
现场管理是现代企业管理的有机组成部分,它是运用科学的管理思想、管理方式，对生产现场的各种要素进行合理配置和优化组合的动态过程。
企业的管理活动同人的生命活动是一样的，投入的资源可以看成是人的骨骼，消化系统，大脑等，结果就是输出。
如面部表情、手足的运动能力、知识能力和人的魅力等等，而最终的输出结果就是人所取得的业绩。
在我们日常生活中，为了使身体保持良好的状态，就要摄取营养，注意休息，还要进行适度的活动，自我保健等等。
人身体的各种器官只有都处于良好的状态下才能保证人的各人生理功能实现，如果哪一个器官出了问题，就会给整个身体造成威胁，甚至会导致死亡。
同样，在企业管理活动中，无论在资金、人员、设备哪一个方面出现问题都会给生产带来困难。
在初期也许还不是那么严重，而随着生产进程，问题就会变得越来越突出，直至生产出现停顿，从而使整个企业的生产经营活动陷于瘫痪。
所以，要维持企业的正常运作，就必须使所用的资源处于良好的、平衡的状态，加强现场管理，以有限的资源获得最佳的经济效益。
无论我们走进企业的哪一个现场，就能够比较清楚地知道该企业的管理水平，从而知道该企业的经营状况，这是因为现场是企业管理活动的缩影，企业的主要活动都是在现场完成的，以下几个方面就体现其重要性： 一、现场能直接创造效益。
现场是产品开发和生产的场所，企业要降低生产成本、按期将产品交付给顾客，以及产品质量要达到顾客期望的要求，这一切都要在现场实现，企业也正是从现场获得产品的附加值而得以在社会上生存和发展。
二、现场是提供大量信息源的源泉。
俗话说百闻不如一见，间接的信息不一定都是真实的，要想获得准确的第一手材料，只有到现场去做深入细致的调查了解。
三、现场又是问题、缺陷产生的场所。
现场是企业活动的第一线，无论什么问题、缺陷，都是直接来自现场，出现问题、缺陷时如不及时采取相对应的措施，放任自流而任其发展，且结果是向着好的方向发展的概率要比向坏的方向发展的概率要小得多。
四、现场是反映员工思想动态的第场所。
人是有感情、有思维的，一个人所做的不一定是他认为是最理想、最顺心的工作，如果他感到不称心，心里就可能别扭而意气用事。
用人的本能的原始行为反映到他的工作上，都是会直接或间接地影响产品和生产效率。
总之，到了现场才能清楚地了解现场的实际情况，一个企业管理水平的高低，就看其现场管理是否完成总的经济目标而设定了各项阶段性和细化了的具体目标， 是否很好地引导广大员工有组织、有计划地开展工作，经济合理地完成目标。
现场是企业所有活动的出发点和终结点，不重视现场管理的企业终究是要吃苦头的。
补充：制造业生产现场管理务实(之二)(2009-03-25 18:01:20)标签：目的物 动作 记号 工作内容 现场管理 杂谈第二模块,现场日常管理
武汉正在参与四城同创，我要准备一篇演讲稿，关于武汉四城同创的，有好一点的材料吗
这是网站你可以去查一下，或者直接打印下来。
查阅资料是必要的，但是演讲的原稿必须要自己总结和归纳自己的观点，只有这样您才能有高分和更好的把握演讲时机假如您想得红旗争第一的话
哈哈 加油吧
专职安全员开会时应该说些什么
我只回答第一问《西安晚报》第2版“共度时艰”版刊发了特派略阳镇灾区记者张红中撰写的《天灾不可怕 我们将建起更好家园》，这句被用在主标题中的话，是省委书记赵乐际再略阳察看灾情时说的，用在此处，很恰当。
记者很注意观察细节，文中共引用赵乐际的原话5处，还有赵乐际到帐篷课堂，“看到老师正在上学（应该为“上课”），找了几站在烈日下直到下课后，才和学生交谈”这样的细节，这说明记者是很称职的。
第8版“暖流涌动”关于宝成铁路109隧道火灾的报道，用的是《兰州晨报》的稿件。
《他俩冒险救出火车司机》中的风州火车站应为“凤州”，这个新闻，三秦以《西安铁警救出两名火车司机》为题，也进行了报道，人家把“凤州”就没有搞错。
晚报的稿件没有关于铁警当时的心理描写，这个更真实。
三秦的标题说“西安铁警”不准确，因为救人的有警察孟凡武，还有联防队员饶黎江，联防队员可不是警察。
晚报笼统地说“他俩”，反而是准确的。
《地震中，那些感人的身影》是篇新闻特写，“护士长紧急疏散39名病人”、“女教师冲进楼叫醒学生”、“屋塌前 村支书抱出七旬盲翁”3个场景描写细致，人物形象饱满，如在眼前。
“陕西新闻版”在第13版，少半版， 4条新闻，1则摄影报道。
《48万党费支援抗震救灾》的引题“我省举行‘特殊党费’交纳仪式”不准确，正文说的是我省组织系统“特殊党费”交纳仪式在省委组织部机关举行，又讯中的“我市”也不准确，晚报是面向全省发行的，“我市”是哪个市
《渭南风雹21万人受灾》对灾情的报道比较全面，配发的照片也很能说明灾情。
《女老板位追债报假案》导语中的“近日”，是哪一天
新闻需要时效性。
《华商报》第6版是“陕西灾情版”。
赵乐际察看灾情的新闻主标题是《学校医院危房要快拆快建》，晚报稿件中等老师下课的细节没有出现，出彩的是配发的照片，很吸引眼球。
关于省上领导的活动，还有《省领导部署抗震救灾》等3篇。
《近日雷电天气非地震前兆》具有皮要正视听的作用，也概要报道了我省因地震受灾的情况。
《只要双手在 我们就能重建家园》报道的是略阳受灾群众相互鼓励帮助的情况，灾民的团结、勇气和执着令人动容。
《救出学生负重伤 女儿认不出她》选择的角度很巧妙，文章写得也不错，但为什么一定要刊发这张照片呢
为什么不保护这位勇敢者的隐私权呢，她的脸是受了伤的，刊发这张近照能帮助她恢复吗
《宝成铁路109隧道4节车厢被拖出》报道了抢修大动脉的最新动向。
《三秦都市报》A2版刊发了《我省紧锣密鼓抗震救灾》全面报道了我主要领导主持抗灾有关工作及西汉高速的抗灾车辆、医疗卫生系统支援四川灾区的情况。
袁纯清在汉中检查的情况，发了《加强病险水库治理确保群众安全》的新闻。
单发了有关省长的新闻，为何不单发省委书记的新闻
A13版“驰援灾区”版，《633间房屋倒塌 没有1人死亡》，报道不顾父母去救灾，步行18公里第一时间上报灾情的基层干部陈益林，这个稿子写得有问题，陈益林做的事情，最主要的是步行18公里第一时间上报灾情，主标题中的“633间房屋倒塌没有1人死亡”是不是陈益林上报灾情的结果呢
他第一时间上报灾情的后果是什么
，或者说陈益林最主要的贡献是什么呢
这个记者没有说只言片语。
那他写这个人是什么意思
想说明什么
《略阳公安局副局长在抗震救灾中负伤》这个新闻发生在12日，关于这位副局长的最新消息，是省委书记赵乐际前去看望慰问他，这在这个报道中没有体现，晚报和华商的稿件中是有的。
《家中负债万余元老人买粮献爱心》报道了一位可敬的老人，文章写得比较感人。
《油罐车侧翻西汉路消防处置保畅通》《隧道出现险情工务段紧急排险》报道对两起事故的处理。
A13版“陕西灾情”刊登8条新闻，最好的是《面对灾害 我们没有退缩》，稿件写得很好，配发的大幅照片处理也很到位。
5月20日 《西安晚报》头版刊登西安市民在大雁塔北广场点燃蜡烛致哀祈福的大幅照片，报头也已到了一个让人意想不到的位置，印象深刻。
今天没有广告，仍出12版。
第8版刊登的《三秦悲恸》集纳了我省宝鸡、渭南、铜川等地各界人士默哀悼念地震遇难者的情况，配发的两张图片。
“陕西新闻版”在第11版，少半版，5条新闻。
《34年老砖木房当教室》报道了临渭区五里铺小学安全状况存在的问题，危房，又是刚地震过，余震未息，这样的报道很及时，处理得也很到位。
《宝鸡一锅炉工获六项国家专利》报道了一位值得尊敬的工人，配发了1张照片，文章写得也还不错，人物形象比较丰满。
《华商报》哀悼日专版第8版“灾后复课”在“亲如一家”的大字标题下，刊发了大幅照片，来自青川县的两名小学生收到商洛同学欢迎，孩子的笑容是温馨的，给了我们希望和勇气。
《宁强一中高三复课》也报道了陕西重灾区宁强复课的情况。
《学校医院为灾后重建重点》报道的是省政府召开常务专题会议研究灾后重建工作的，主题选的信息很重要，抓得很好。
《宝成铁路109隧道拖出12节车体》仍是报道抢修进川大动脉的最新情况。
多半版，7条新闻。
《我省25亿元收购夏粮》有稳定人心的作用，也别是余震使陕西受灾的情况下。
《学校安100个摄像头》是对有争议事件的报道，稿件注意到了各方意见的平衡，值得肯定。
《建筑工地上能洗澡住夫妻房》很有人情味儿，但这篇稿件安排在本版是不合适的，新闻发生地是西安。
《留坝一老战士过103寿辰》配的照片抓拍得好。
《三秦都市报》A10版，8条新闻，1则摄影报道。
《阎良区掀起学习熊宁热潮》《高陵发现仰韶文化遗址》和摄影报道《学习黎秀芳护士赛演讲》（新闻发生地在临潼）不属于“陕西新闻”。
《我省运输业保持平稳增长势头》不到700字的稿件，共引用44处数字，可读性比较差。
新闻稿件不是党政部门的公文，不是领导讲话，不是记者和编辑的自娱自乐，要有和读者的“交集”，这些数字和读者有何关系
这样的稿件和读者的生活有何联系
这是记者采访、写作和编辑编稿时要考虑的首要问题。
《铜川将启用公交IC卡收费系统》也只是一个情况说明，不是严格意义上的新闻稿。
西安等地早都用这种公交IC卡收费系统了，这在陕西肯定不属于首创或者是首先使用的，其新闻价值何在
新闻的特点何在
从稿件中没看出来。
《铜川800乡医将接受手足口病预防培训》就写出了这个新闻的特点：铜川市卫生局行动快，把防治的重点放在农村，把培训乡村医生作为突破口，这值得肯定。
存在的问题是生造了“乡医”这个词。
《损毁乾陵保护区文物将受严惩》是同题新闻，很详细地列出了《唐乾陵文化遗产保护管理办法》的有关条款，读后感觉象个文件摘要。
不过这篇稿件指出，出台这个管理办法的是咸阳市政府，这比那些不说制订法规的机关是谁的有关报道强一些。
《售假烟潜逃多年火车上束手就擒》的标题存在问题，这个逃犯并不是轻易就被发现和抓获的，警方也费了些时间和精力，说“束手就擒”并不恰当。
5月21日 今天仍是全国哀悼日。
《西安晚报》第2版显著位置刊发了该报略阳灾区特派记者张红中采写的报道《略阳灾区察灾情》，记者观察比较仔细，场景和对话增加了现场感和亲近性，配发的大幅照片很醒目、传神。
第7版关于陕西抗震救灾的新闻有5条。
《宝成铁路109号隧道安全隐患全部清除 最后一节罐车拖出》是该报记者刘宁采写的，配发的大幅图片（最后一节油罐车被清出隧道）是新华社发的。
文后配有关于宝成铁路的资料性介绍，这体现了对细节和对读者的关注。
《灾区里的帐篷学校》是一篇特写，和《略阳民警帮北京市民寻亲》被细线框在了一起，形成了一个整体，给人以希望和温馨的安抚。
《四川灾区祖孙12人咸阳感受温暖》题材不错，写的活一写就更好了。
《19619辆救援车安全通过》标题中的数字用得好，有说服力。
《华商报》第2版“灾情动态”版的通栏标题是《川渝陕甘发布余震预警》，开设的“我省群众从容避震”栏目，分别报道了各地避震的情况《西安：提醒市民不必惊慌》《宝鸡：学校单位临时放假》《汉中：要求城乡居民室外居住》《略阳：15亩公园挤进5000居民》，配发了宝鸡纹理学院学生迅速集中在操场上的图片。
灾情预警发布只时，需要引导和安抚，有关宝鸡和略阳的报道，在这个方面做得不够好。
在这个敏感时刻强调“15亩公园挤进5000居民”这样的信息是什么用意
帮忙吗
请看《宝鸡：学校单位临时放假》一文的导语和有关内容： “19日晚9时左右，在宝鸡的大街上，到处都是人群，有的拿着铺盖卷匆匆忙忙行走，有的开着小车、驾着摩托车、骑着三轮车。
一时间，市区的主要街道基本处于瘫痪状态，行车受到严重影响。
” 描写是客观的，但效果呢
是要安抚人心，还是要加剧混乱
在略阳灾区察看灾情的报道，被安排在第4版“陕西抗灾”般的头体位置，题目是《克服困难一切都回过去》，配发的照片是看望帐篷中上课的学生，照片篇幅很大。
《宝成铁路塌方路段将改线》不仅报道了抢险的最新进展，还提供了改线方案设计和论证的有关情况，这样稿件的信息量比较大，眼界也比较宽广。
第11版“探访灾区”版共刊发5条新闻。
《曾演练突发事件撤离 八百学生无一伤亡》报道的新闻事件令人欣慰和深思：三月下旬镇政府组织了突发事件撤离演练，遇有准备，就可避免大量人员伤亡
稿件的角度选得好（从镇长周明东的角度看灾情和防灾），细节描写给人很深印象，灾难来临时，老师喊“同学们别慌，我们再练一次撤离。
”，多处引用被采访对象的语言，写得比较活。
《宁强帐篷“居民”的苦乐生活》《略阳更能体会四川灾区的艰难》是该报记者走进帐篷等安置点，近距离观察灾民的生活和所思所想，这两篇稿件描写生动具体，看后给人留下深刻印象。
《三秦都市报》关于陕西抗震的新闻，只有第6版右下角的《广坪镇万名群众奋起抗灾》，这是该报记者18日赴宁强受灾最为严重的广坪镇采访所撰写的报道；第13版有3条短讯，一句话新闻。
5月22日 《西安晚报》第7版“抗震救灾 情系灾区”版刊发了《汉中急需5000顶帐篷》的报道，这是该报记者从抗震救灾指挥部了解的最新灾区灾情和所需物资的报道，此刻传递这样的信息很重要。
但从导语提供的信息看，主标题还应加上“2万床棉被”字样，这样才完整。
《宝成线109号隧道发生少量塌方》是关于一起突发事件的报道，因发生在宝成线109号隧道抢险现场，也引人注目。
《“咸阳人”匿名向灾区献爱心 一人送来50万元汇票》报道了一位可敬的人，大爱无疆
《华商报》A6、7版“陕西救灾”专版，各半个版面，一共刊发文章10篇（不含广告类文章）。
《到宝鸡察看灾情》用的是新华社的电讯稿。
《日本 毛毯面包支援川陕灾区》是独家新闻。
《省委书记托人送来3000元》是篇小特写，写的是省委书记赵乐际关心受灾老人的一个细节，体现了书记的情怀。
《宁强高三学生帐篷中备考》，关注当地组织学生复习备考，给学生作心理辅导的事情，老师的尽心和高尚在细节中流露。
13版“爱心涌动”报道了《“陕西企业爱心车队”抵略阳》《首列电煤专车支援灾区》的消息，配发了相关照片。
《三秦都市报》关于在陕西宝鸡视察的消息发在A2版，用的是新华社的通稿。
A10版“陕西灾情”版关于宝成铁路抢险的两条新闻，一个用的是新华社的稿子，一个用的是《人民日报》的稿件，没有自己记者采写的新闻。
《有了个王正直水井村无伤亡》这个典型人物选得好，好汉护三村，这样的好干部值得赞扬。
5月23日 《西安晚报》“抗震救灾&8226;三秦快讯”专版中，《宝成线有望今晚恢复通行》稿件被安排在头题位置，用了大字通栏标题，这个消息也在该报头版被预告，显示了稿件的重要性，稿件时晚报记者自己采写的，照片用的是新华社的，用自己的效果肯定更好。
《卫星影像图指导汉中救灾》实际上是一组集纳式报道，报道了汉中、略阳、宝鸡、咸阳等地抗灾的最新情况。
“陕西新闻版”被安排在第11版，只有4条新闻。
《熊宁事迹感动榆林人》报道了熊宁事迹报告团在榆林作报告的情况，稿件写得比较干吧，不吸引人。
《焦作“明星局长”华山上任》报道了渭南全国遴选华山旅游集团公司总经理，焦作市旅游局局长许长仁通过选拔，被任命为华山景区管委会副主任的情况，新闻抓得好，但写得有些散乱。
《蒲城乡镇有了发言人》写的事情很有新闻价值，但标题应加上“新闻”两个字。
《四川民工横山感受温暖》报道横山县关爱四川籍民工的情况，但比较简单，要是写具体写就更好了。
《华商报》A10版“陕西抗灾”版也刊发了宝成线有望通车的消息《明日 宝成线有望通车》，致使事件与晚报的报道略有不同，晚报的报道说是“有望今晚恢复通行”，肯定有人说得不准确。
《宝鸡 重建户最高补助1.5万》是政策性新闻报道，导语用一位到记者站求助的孤残老人的话开始，也写得很活。
问题是主标题不够严谨，应加上“每户”字样，这样就没有歧义了。
《略阳灾区急需3000顶帐篷》是对昨日有关报道的修正，昨天说缺口是2000顶，晚报的报道是5000顶和2万床棉被。
《三秦都市报》A2版报道的《宝成铁路有望三天后通车》用的是《京华时报》的稿子，说法和晚报、华商的说法都不同。
A6版“陕西灾情”刊发6条新闻。
《我省灾区急需帐篷等物资》报道了我省在支援四川灾区的同时，灾区救援也需要帐篷、卫生消杀药械等物资，体现了陕西人民的大度和坚强。
《汉中全力恢复灾后重建》这样的消息看了让人很振奋。
《三维数字沙盘送到汉中灾区》是同题新闻，但三秦刊发了图片。
A7版“陕西救灾”版在头题位置刊发了《省政府筹集3亿元建立抗震救灾专项资金》，报道省政府第14次常务会议的主要内容，这些政策性宣示在当前是很有价值的。
A13版“驰援灾区”版把关注点放在了西汉高速《西汉高速成救灾“生命线”》记者在西汉高速秦岭服务区进行了观察和采访，写了《记者目击“生命线”上的抗震救灾》《两万多辆救灾车辆通过西汉高速》《自发组织的救灾车辆尽量别去四川》等3篇文章，还配发了3张图片，这组报道视角独特，有看点。
《我省其举措帮资助灾区》简要报道了我省的灾情，报道了民政厅出台的安置受灾群众和做好灾后倒房重建的7项措施，给的篇幅体现了对这篇稿件的重视程度。
5月24日 《西安晚报》第7版“抗震救灾 三秦快讯”共刊发12条新闻，信息比较大。
《宝成线今日上午通车》仍是通栏标题放在版面头题位置，显示了对这条消息的重视，与之配合的还有《嘉陵江疏浚进展顺利》，两者是一个整体。
《地震致陕西损失62亿元》是典型的厚题薄文，而且用黑色背景，显得比较醒目。
《略阳“帐篷新村”开建》《略阳大部分重点企业恢复生产》和1则摄影报道形成了一个整体，展现了略阳灾后重建的面貌。
《三地市文物受震损毁严重》综合了三个记者站的报道，这样的报道是别出心裁的，和陕西文物大省的地位相符，有关注度。
《严禁机关使用救灾帐篷》报道了省上规范救灾款物使用的鱼贯要求和措施，这样的新闻有时宜性。
右边的一栏内容是有关募捐的信息。
第8版“陕西新闻”只有半个版面，《榆林摧毁两恶势力团伙》有些炒作的味道，不配那个枪支刀具的照片也是可以的。
《每天都有2000辆收割机“挺进中原”》标题拟制下了功夫。
《强迫13岁少女卖淫》的主标题和扶梯应调换位置，这就是引导的体现。
《华商报》A4版为“陕西抗灾”专版，《密切关注病险水库尾矿坝》报道的是省委常委扩大会研究部署全省抗震救灾和恢复重建工作的情况，选择“密切关注病险水库尾矿坝”这个信息做主标题，体现了华商报的眼力。
《109隧道今日9时通车》稿件的信息量很大，保局塌方段改线勘查工作已结束，包括张德江副总理区视察，还有对保障现场的描写，配发了两张图片和《休假
胡闹
这时候还能休假》的抢险花絮。
《略阳开建百亩“居民新区”》内容比晚报的有关报道内容丰富得多，而且指出开建的是活动房。
A8版“陕西新闻版”，整版，11篇。
有关西安的新闻4条。
《开考前15分钟 禁入考点》这个有关高考的新闻杯放在显著位置，“高考地震应急方案等待教育部制定”这个信息被安排在副题位置，这条新闻报道了很多细节，体现了严谨的态度和对读者负责的精神。
《30亿打造新华山》报道渭南市开发华山的有关规划，配发了两张效果图，看上去很不错，当然，效果要事实来说话。
今天的三秦报散失，很遗憾。
5月25日 三家报纸都把宝成线全线恢复通车的新闻在头版给予反映，晚报和三秦配发了图片，晚报给的版面最大，位置最醒目。
晚报第2版以《宝成线提前恢复通车》为题对此进行了详细报道，配发了施工人员欢呼的图片和《曾因地震中断283小时》的相关背景资料。
第6版“三秦暖流”报道的重点是“给灾区孤儿一个温暖的家”，这组稿件共有3篇。
《帐篷法庭》的摄影报道选择取得题材好，可见记者很有心。
《略阳县委书记挂吊瓶坚持工作》《大灾面前一硬汉》两篇稿件是关于抗灾中英雄、先进人物的报道，报道这样的典型人物，能稳定人心、鼓舞士气。
书记不让给他照相的细节抓得好。
《陕南局地明有大雨》《24万斤救灾粮运往汉中灾区》《渭南厂家加工生产帐篷》3条短讯也提供了相应的信息。
“陕西新闻版”在第7版，多半版，5条新闻。
关于高考的新闻被安排在重要位置，因为高考很快就到了。
《继母撑起风雨飘摇的家》的人物通讯，记者用 “捡破烂贴补家用”、“为孩子放弃再婚”等四个细节，塑造了一位高尚的母亲的形象，写得比较成功。
《一村民谎报险情被拘》比较刺眼，主要是那个小子的行为太离谱。
《华商报》A3版“陕西抗灾”也把宝成线恢复通车的信息给予高度关注。
标题是《中断283小时 109隧道昨抢通》，副题为“宝成铁路恢复通车，比原预计时间提前7天”，配发了施工者欢呼和主要情爱那个现场面的照片，还制作了一幅示意图。
《109隧道抢险过程》和《宝成线塌方段改线投资1.3亿元》，加了黑色背景，看起来很醒目。
这组报道的效果，在晚报的报道之上。
A7版“陕西新闻”的两个重点，一个是介绍西安3大避难场所，一个介绍高考招生，题材有显著性。
《三秦都市报》关于宝成铁路恢复通车的新闻，在A3版发了张照片，用的是新华社的。
《略阳县城1.5万灾民将搬进“帐篷新村”》报道的新闻，其他两报昨天已经报道，而且很详细。
A7版《铜川百名供电勇士汉中灾区献真情》是独家新闻，抓得不错。
《略阳“铁人”轻伤不下火线》报道的也是县委书记，从知情者的角度写，有新意。
A10版《汉中推出免费可视电话》也是独家新闻。
A11版《陕南部分地区有雷阵雨天气》报道的非常详细，这很有必要。
