我是一名乘务员,我要写一篇关于亲情服务的演讲稿 ，各位帮忙
西安公交创新奋进2003-1-21 14:7 新华网陕西频道1月21日电 西安作为世界文明古都，有着丰厚灿烂的文化底蕴。
西安作为东西部地区联接的枢纽，起着承东启西的作用。
党中央提出的西部大开发的战略，给我们提供了良好的发展机遇。
市委市政府提出的建经济强市、创西部最佳的目标，给我们指明了方向。
经营城市，公共交通应如何当好先行，关乎广大人民群众贴身利益，最大限度地满足市民出行，支撑城市经济和社会生活运转，保障城市可持续发展，公交人深感重任在肩。
2003年，我们将以十六大精神为指针，以体制改革为主线，以机制改革为内容，以服务品牌化扩展市场，构筑西安城乡一体化的辐射，全面落实市委市政府对公交提出的“三、五、八”的工作要求，开创公共交通新局面。
创新公交体制，组建公交集团 由市政府授权，进行国有资产经营，纳入国有资本营运体系试点，按照现代化企业制度的要求运作。
公司集团组建后，用集团公司的部分优良资产，并吸引外部资金或企业以资金方式入股，组建公交有限责任公司。
实现资产重组和资源的优化配置，在确保国有资产保值增值的基础上，适度减少国有份额，增加民营股份，以适应市场化运作。
运用省内历史文化资源和旅游优势，方便吸引中外宾客来省内旅游，在现有开通的陕西省公交旅游专线的基础上，组建陕西公交旅游有限公司，开辟特色线路专营。
创新交通运营机制，出行快捷方便 优化线路网布局，调整线网流程。
近两年拟开通四纵四横一环大公交绿色通道。
开辟南北线及东西线公交绿色通道。
年初开通北起城运村南到长安高校新区的快捷通道，投入车辆档次高、载客量大的新车型，在条件允许的道路上试行公交专用通行，加快车辆通行速度，减少市民长距换乘总次数的快速交通干线。
年内开通东起纺织城西至三桥的东西快捷通道。
2005年，市郊区实现“井”形六条快速通道。
编制新线网运行图 以轴向布点、带状发展的原则，实现远郊、近郊和市区的衔接，满足城郊新区以及房地开发住宅交通的需求，二、三环线贯通运行后，公交线网互动联接，使市中心区网密度由目前的2．4千米／平方千米，到2005年达到3．5千米／平方千米，实现万人以上居住小区设有公交枢纽站，千人小区设有公交始发站。
加大车辆投入，提高车辆档次，提升乘座的舒适度 按照“三大”———大容量、大功率、大采光和“三低”———低地板、低能耗、低排放的原则，新购公交车，完善车型结构，使各线路高、中档车辆配置与客流量相适应，满足不同层次乘客的需求。
年购车300辆以上，到2005年大型公交车拥有4000辆以上。
实现城乡交通一体化格局 根据我市所辖区县发展的需求，中心市区通往各所辖卫星城镇的公交线路难以满足出行需求，特别是西安咸阳经济一体化的发展，我们将处理好市际、市域、市内三个层次的交通衔接。
主干道和快速通道以大容量、高档次的大公交车运行，背街小巷以中巴车运行，在城乡结合的主要客流集散点，设置不同的交通方式，使线路车辆达到平衡互补，形成合理集散、多点辐射、成网成环的混合线网。
探索区县公交新模式，推进区县公交整体发展 在组合区县交通试点的基础上，确定有利于行业发展、特许经营、有序竞争、依法监管的方针，促进区县交通规划管理、市场准入的统一，从战略上调整我市公共交通的布局，使我市的公路交通纳入整个市域的大交通序列，使整体的交通运营质量、服务迈向新台阶。
创新管理机制 按照精简、高效、合理的原则，依据各基层运营公司所在地域、线路的情况，重新整组合并、调整管理机构，使决策层 和管理层达到精干高效，充实和加强运营一线的现场管理。
全面实行科、处级以上干部竞聘制。
按照公开、公平、公正的原则，对所有科处级以上干部实行岗位竞聘上岗，实行任期目标考核责任追究。
扩大无人售票线路，试行驾驶员二车三人制，降低人车比例，提高全员生产率，在现行岗位效益工资的基础上，实行单车核算，实现业绩考核、效益取酬，使人力资源得到充分运用，用工制度和工资分配上更加合理规范透明。
创新服务理念，共同构筑社会文明 公共交通的开放型工作方式，司机、乘务员、调度员的单独工作行为，构成了公交行业的运行体系。
一辆辆运营中的车辆，就是一个小社会，司乘调的每一言行，都直接感染着乘客。
“请”字当先亲切近，热情服务润心田，一句贴心话，春江三冬暖。
公交职工的辛勤劳动，得到了全市人民和社会的赞同。
“车多了，车新了，车好坐了”。
我们清醒地看到，个别司乘人员的不良行为，玷污了公交人的良好声誉，伤害了整体公交的形象。
创新服务新理念，提升公交整体服务水平，是今年公交服务的重点。
让每一位乘客舒心、安全，使车厢成为传播文明充满亲情的走廊和过站点。
车厢服务普通话、乘务员站立服务、无人售票、语音报站服务等，将成为今年的亮点。
为做好服务工作，强化司乘调素质培训，以业务理论、职业道德规范、普通话、形体语言、法律等内容提升素质，考核不达标者不得上岗。
以车组为单位建立安全服务管理网络及责任追究制，对负有责任事故的人员实行下岗。
2004年车厢乘务员普通话不达标者不得上岗。
司乘调一律着装上岗，佩戴工号牌，便于群众监督。
继续开展市民评比规范化线路活动，设品牌服务。
规范化线路今年达到20条，2004年达到35条，2005年达到50条。
在规范化线路的基础上，推出精品线路5—10条。
车内“老、弱、病、残、孕”专座醒目规范，座位、扶手整洁，车厢整洁合格率达到93％。
服务热线实行乘客全程监督制，对投诉的车次、线路、人员建立责任追究制，并作为对司乘调考核奖惩的质量依据。
方便导乘换乘，努力实现三、五、八目标 主干线车厢实行英汉双语报站。
在主要客流集散点设立乘车查询触摸屏。
发车起始调度站使用发车预告视频系统，车辆路牌起止点显示装置及车身标识路线走向图等。
年内市内四大街、解放路设立多功能站牌，更加方便乘客导乘换乘，使公交的整体服务达到新水平，实现市委、市政府提出的公交三、五、八（即出行300米有公交站点，等车5分钟有车，乘车中80％有座）的目标。
净化城市空气，加大车辆燃能转换，实现车辆燃气化 今年起加大天然气汽车的使用量，新购纯天然气燃料汽车100辆投入营运；改装原燃油车辆为燃气车辆，年改装400辆，争取用两年时间内使公交80％的车辆为燃气车辆，为净化城市空气保护环境实现绿色交通。
同时加大天然气加气站建设，2005年建成五座，保证公交车辆加气，并对社会改装燃气车辆加气服务。
加大场站建设投入，配套设施齐备完善 为了实现公交路网配套衔接，今年起将建设完成西兰高速出入口，西宝高速出入口的公交枢纽站建设。
2004年完成韦曲、城运村公交枢纽站，同时按新火车站的建设同步进行，拟在新火车站新建占地20亩的公交枢纽站。
加快城市公交场站、停靠港湾的规划和建设。
高科技新技术为公交发展插上腾飞翅膀 充分运有新科技新技术，使公交的密集型劳动粗放式管理向信息化、智能化方向发展，办公达到自动化，财务、运营、调度实行计算机联网，企业内部信息共享。
运用电子调度系统和全部电子站牌方便导乘。
改装现有营运车辆为天然气能源结构，保护环境和降低尾气排放量；车辆自动化检测线以及逐步推广GPS卫星定位系统，加大对营运车辆运行的监控；改进和加大IC乘车卡的发售量，逐步实现出租、中巴、公交乘车一卡通。
推行公交优先战略 公交优先、就是大众优先。
城市公交车辆，优先使用城市设施，提高大公交的营运速度，开辟公交专用道是完善城市规划结构的要求，是现代化都市发展的规律，也是市委市政府交通政策的基本内容，我们将创造有利于公交发展的外部环境，实现公交优先战略，使公交发展和城市发展相配套。
公共交通是大众市民的交通。
外出购物、探望宾朋，公交车迎来送往工农商学兵，安全、快捷、经济、实惠。
从凌晨6点的首班车，到深夜11点钟的末班车，公交人将伴您同行。
根据城市现代化发展要求，不断增加延点车、夜班车以及节假日的区间车。
我们的辛勤劳作，换得万千乘客创造财富的彩虹，时段中载去您的位移，公交人的脉搏和您一起跳动。
公交车、公交人将和时代发展同步，让流动的血脉更加鲜红。
在新世纪的征程中，公共交通争创最佳，当好先行。
写的不是太好，请见谅，求您把分给我吧，我是唯一帮您的人。
驾驶员竟聘车队幅队长调度竞聘演讲稿
客运公司调度岗位竞聘报告
作为一名公交车驾驶员你如何做好安全及优质服务工作?论述
汽车员安全职责 ： 1、严格执行行车司位规范和各项规章制度，求完成各项生产任务本岗位的安全生产负直接责任。
2、正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。
在发生事故时，及时如实向上级报告，并保护好现场，做好详细记录，不违章作业。
3、认真检查行车运行情况，按规定的周期和作业范围保养好行车，做到“四懂三会”。
4、认真执行机动车驾驶员的安全操作规程，确保行车机械传动、起吊装置、电器线路等安全可靠，做到持证上岗，不得将机动车交给无证人员操作。
5、积极参加各种安全活动，岗位技术练兵，提高安全意识和技能，发生事故及时上报，并保护好现场。
…
为什么当辅警，如何当好辅警，一篇文章。
谢谢
当人核心价值观是忠诚于党，热爱人民效国家，献身使命，崇尚荣誉. 实现新形势下的强军目标，能打胜仗是核心。
这一重要论述，深刻阐明了党和人民对军队和军人的根本要求，也为在新的历史起点上加快推进国防和军队现代化建设指明了方向。
立足本职岗位争当四有革命军人就要做到：一、转思路、提认识，强化当兵打仗、带兵打仗责任 军人为打仗而生，做好军事斗争准备，首先要树牢当兵打仗、带兵打仗思想。
一要胸怀大局强认识。
身为军人，就必须心系国家安全。
当前，我国国内外安全环境不容乐观，美国推行亚太“再平衡”战略，导致我周边局势复杂性和不确定性因素增强，南海等敏感问题一时难以解决，钓鱼岛局势剑拨驽张；国内民族分裂活动、暴力恐怖活动有死灰复燃之势，应对突发事件，人武部任务十分艰巨。
我们只有做到居安思危、真抓实备，才能把“听党指挥、能打胜仗、作风优良”的强标落到实处。
二要牢记职能强认识。
我们要真切感受到党的新一届领导集体对国防建设高度重视，能打仗、打胜仗是军人的职责所系、价值所在。
人武部从事的虽是地方性军事工作，但作为主体的民兵预备役同样是武装力量。
虽是战役后方，但现代战争已无前后方之别。
只有将使命高高举过头顶，将打赢追求化为实际行动，才能肩负起历史的担当。
因此，我们必须始终牢记防卫作战、动员支前、战场管制、等根本职能，以等不得、慢不得、虚不得的紧迫感、危机感和责任感，全面做好军事斗争准备，为实现“强军梦”不懈奋斗。
三要看清差距强认识。
当前，用能打仗、打胜仗的标准衡量人武部完成军事斗争准备的任务，还存在当兵打仗、练兵打仗、带兵打仗的意识不强，对推进国防和军队建设主题主线的方法途径和目标任务理解把握不准，信息化建设、应用水平相对滞后，国防动员能力与支援保障未来作战要求还有差距，后备力量战斗力水平难以适应形势任务需要等问题。
这些问题，影响制约着人武部军事斗争准备的发展，这就要求我们必须从人武部建设的全局来认识，从推动科学发展的高度来对待，从党委、干部肩负的责任来反思，采取更加有力有效的举措认真加以解决。
二、改作风、抓落实，树牢准备打仗、随时打仗思想 空谈误事，实干兴军。
抓军事斗争准备来不得半点虚假，必须以抓铁有痕、踏石留印的决心和毅力，在求实务实上下功夫。
一是振奋精神抓落实。
以什么样的精神状态抓落实，不仅是一个态度问题，更是一个政治问题。
要积极倡导小舞台大作为，提振干部干事创业的信心。
在干部使用上形成鲜明的导向，对素质好、工作好的同志要优先使用；要用好军事训练大考核、能力素质大排名这个杠杆，推动军事训练向深处发展。
要抓好训练先进典型的培育和宣传，在潜移默化中教育引导干部，真正把心思和精力向准备打仗、随时打仗聚焦。
二是强化责任抓落实。
严明的责任是抓好工作落实的重要保证。
要强化责任心，时刻想到肩上的责任，历史的重托，正确看待得失，正确对待走留，始终保持职务上的平常心，事业的进取心和工作上的责任心。
要落实责任心，既要坚持党委统揽、主官主抓，又要强调负责，建立责任倒逼机制，确保事事有人抓，件件能落实。
三是攻坚克难抓落实。
要集中梳理人武部在军事斗争准备中存在的矛盾问题，聚力攻坚，务求突破。
要夯实基础，做到定好计划，理清工作思路；学好理论，提高思维层次；建好系统，提高信息化水平；立好制度，确保健康发展。
要突破制约战斗力建设和发展的瓶颈。
理顺领导体制，顺畅工作关系，主动作为，多措并举，为人武部军事斗争准备创造条件、提供支撑。
四是改进作风抓落实。
加强和改进作风是全党全军的重大政治任务，每位同志必须高度重视，从自身严起，从具体问题改起，以作风转变推动工作落实。
党委要搞好统筹，机关要搞好建议，要端正训风演风，坚决纠治学习编脚本、念稿子、走过场，训练图形式、避难就轻、避险就安，降低训练标准。
要纯洁生活作风，以“功成不必在我任，功成必须有我任”的高尚情怀树牢准备打仗、随时打仗思想。
三、优结构、强素质，筑牢能打仗、打胜仗根基 抓好军事斗争准备，关键是“人”。
就是要提高干部、民兵队伍动员支前、防卫作战、战场管制的能力。
因此，一要优化组织结构。
要本着有利于建设、有利于使用、有利于动员的原则，根据遂行任务需要，综合考虑人口分布、道路交通、自然条件等因素，把城区作为民兵建设的重要地域，扩大重要目标区域、重要交通沿线、企事业单位的民兵比例，确保一有令下，召之即来。
二要改进编组方法。
针对民兵队伍人员难集中、流动快的特点，我们必须打破以往按人口数编组的贯例思维，尽量多编固定单位和岗位的常住人口，扩大在行业系统、高新技术产业中编兵比例，优先编组退役军人、有专业技术特长人员；非公有制经济党组织健全、具备编兵条件的要及时建立民兵组织，其他非公有制组织中符合条件的人员编入所在的乡镇、街道民兵组织，切实解决任务重叠、组织交叉、一兵多职等问题。
三是坚持紧贴实战训练。
“实战化”训练既是军事训练的一个重要指导思想，也是组织军事训练的根本要求。
当前，大多数人武部在训练考核中热衷于摆样子、搭台子，形式主义严重，做不到实打实、硬碰硬，练武像“练舞”，演习像“演戏”，训战严重脱节。
因此，人武部加强军事斗争准备就必须确立“战场思维”，紧贴担负任务加强使命课题研究，一切从实战、实际和实效出发，大兴实战化训练之风，大兴作战问题研究之风，做到未来仗怎么打兵就怎么练，打仗需要什么就苦练精练什么，真正将能打仗、打胜仗根基筑牢。
四、抓融合、促发展，提升能打仗、打胜仗质量层次 十八大报告强调指出“坚持走中国特色军民融合式发展路子，坚持富国和强军相统一，加强军民融合式发展战略规划、体制机制建设、法制建设”。
因此，推进人武部军事斗争准备向纵深发展，必须坚持走军民融合式路子。
一要推进基础设施建设融合。
人武部要紧密贯例地方经济社会发展实际，把人武部建设纳入地方经济发展总体规划统筹设计，按照民用与军需一体，平时与战时衔接，经济与战备兼容的原则，认真抓好平战一体设施建设，做到建设地方应急联动指挥系统要符合国防动员指挥要求，建设城乡重大基础设施必须突出国防基础要求，实现建设牢军地建设规划 建设基础上融合，不断提升国防基础设施与经济社会建设融合层次。
二是推进指挥手段融合。
人武部要适应信息化建设步伐，在社会信息化建设中进一步整合地方网络数据建设优势资源，拓展和增强指挥信息系统功能，提高指挥效益。
要利用政府政务网搭建网络平台，实现与公安、气象、水文、公共卫生等应急系统对接，切实做到军地兼容、信息互通、平时应急、战时应战；要依托电信、联通、移动互联网短信平台，建立应急征召系统，实现征召命令同步接收、全员覆盖，提高民兵预备役集结效率；要利用3G网络功能，建立传输系统，实现对重大突发事件报告、民兵预备役整组、日常训练教育、应急处突等情况调度，不断促进国防动员指挥控制水平。
三要推进保障体系融合。
人武部要着眼建设军民一体、平战结合保障体系，建立健全保障运行机制，构建军地联储联供联保机制，建立军民兼容的装备物资储备中心，把军队的非军事职能转隶地方，把社会能承担的保障任务交给社会，把利用市场机制能办的事推向市场，统筹资源调配，衔接保障供需，逐步实现保障体系一体化、保障方式社会化、保障手段信息化，后装管理科学化，建成骨干在军、主体在民的社会化的后装保障体系。
切实提升能打仗、打胜仗质量层次。
一本交通运输专业（铁路）毕业生，去铁路局什么岗位好，例如工务、车辆段、机务段等，待遇发展好点
看到前面的回答我有点无语了。
对于铁路系统车、机、工、电、辆五大系统同都不明白还敢说自己是路内的。
我虽然不是路内人员但有幸在唐院读过几年书有一点浅薄的经验：车务：主要负责列车编组计划，主要是作为路局调度人员、车务段和各车站调度人员；（运输的同学主要做的都是这个，具体说来就是作为路局调度员（这个要另外考试），或者车站调度人员（其中站调又分为编组站、大型客运站和中间站，推荐编组站以前系统内走得比较好的大都是编组站出身））；机务：机车驾驶与养护检修；工务：线路检修与养护；电务：列车供电与触网维护；车辆段：客货车辆的维修与保养。
铁路系统中五大子系统各承担明确功能互为补充，构成全国铁路一张完整路网系统的运行。
作为将来车务人员的交通运输专业毕业生，由于从事的是最趋于核心的调度工作所以岗前培训和实习期是很长的（一般是一年），你需要了解和明确铁路系统大部分与调度直接相关的各工种状态（也就是干1-2各月），我一个说是同学还在我国最后一个非自动驼峰扳过半个月道岔，哈哈，比较辛苦，但是这是干好未来管理工作的基础。
写到这里看到同学是个女生，呵呵（我太粗心了），这样说吧，车务工作是很累的。
但是相较于其他工种更有机会进到站段甚至路局机关，就我了解运输的女生还是以文秘（铁路系统的需要的专业背景比较强，一般的中文的反倒不适应）、宣传、统计、党建工作为主。
如果去客站，工作可能轻松一些但是你未必中意。
地点，个人偏向于柳州，在路内柳州地位比南宁高多了。
PS：上海交大确实很牛，但是他跟铁路没有任何关系，甚至没有开设相关课程，同理的还有西安交大。
我国传统铁路系统最高学府是京、唐两院，如果你是其中之一，工作决不会难。
PPS：看了你以前的回答，应当是校友，呵呵，握手
总结：运输的女生在铁路系统中工作前景相对较好，最好是能有文笔配合。
铁路系统工作量相对较大量力而行。
祝好运
end
如何庆祝酒店的周年店庆
搞一些有价值的庆典娱乐活动啊,多对外搞大抽奖,赠送啊,套餐,情路餐,夫妻餐,住宿也可以搞一些优惠活动啊
