演讲稿 我为建设重庆添光彩
在“我为重庆建设做贡献”中国中铁一局重庆外环高速工程青年誓师大会上的讲话 共青团重庆市委青工部副部长 段 炼 2007年8月29日 同志们、青年朋友们： 一个月前，团市委在重庆外环高速公路北段N13合同段施家梁隧道工地召开了重庆市青年突击队立功竞赛活动现场推进会，拉开了我们青年建设者参与统筹城乡发展建设的帷幕。
今天，中国中铁一局在这里隆重举行“我为重庆建设做贡献” 重庆外环高速工程青年誓师大会，安排部署青年建设者建功城乡统筹工作，进一步动员青年建设者积极投身全市“314”总体部署，发挥青年建设者在建设统筹城乡综合配套改革试验区、打造重庆“1小时经济圈”中的生力军和突击队作用，这是一件很有意义的工作。
借此机会，我代表团市委向受到表彰的青年突击队、争创青年文明号、和争创优秀青年技术室的优秀青年集体表示热烈的祝贺
向长期以来关心重视青年工作的各级领导表示忠心的感谢
向奋战在我市重点工程建设一线的中铁一局的广大青年建设者致以亲切的问候
青年突击队是一面在共和国建设中始终高高飘扬的光荣旗帜。
在这面鲜红的旗帜上体现着一代又一代青年建设者为祖国富强攻艰克难、拼搏奉献、争创一流的高尚品德，记载着一批又一批青年突击队员在重庆建设中敢打硬仗、勇于拼搏的奋斗足迹。
50年的发展历程充分证明，青年突击队的历史是团结凝聚青年投身改革开放和现代化建设伟大实践的奋斗史，是动员青年承担急、难、险、重、新的任务、发挥突击作用的拼搏史，是服务建设心系群众的奉献史。
重庆直辖10年以来，中铁一局坚持开展青年突击队立功竞赛活动，用青年突击队的旗帜动员青年、激励青年为我市重点工作建设作贡献，卓有成效地推进了一批交通能源、农林水利、工业生产重点项目的建设，极大地美化了城市面貌，优化了投资环境，增强了发展后劲，有效促进了重庆经济建设，充分发挥了青年建设者在生产建设中的突击手作用。
当前，重庆正站在一个新的历史起点上。
中央批准重庆设立为全国统筹城乡综合配套改革试验区。
设立统筹城乡综合配套改革试验区是中央促进我国科学发展、社会和谐的重大战略部署。
建设城乡统筹发展的直辖市，凝聚了中央希望重庆“加快”和“率先”的更大期待，它是重庆现阶段发展的重大历史机遇，更是中央赋予重庆探索实现科学发展观新路子的重大使命。
建设城乡统筹发展的直辖市，需要全市人民的共同努力，尤其需要包括中铁一局青年在内的广大青年建设者发挥“急先锋”、“排头兵”作用，艰苦奋斗、顽强拼搏，无私奉献。
中铁一局在这里举行“我为重庆建设做贡献” 重庆外环高速工程青年誓师大会，是积极响应市委、市政府和团市委号召的具体行动。
希望中铁一局各部门在党政的领导下，密切配合，加强指导、统筹安排、精心规划、狠抓落实，以文明、安全、质量、效益为重点，组织开展好青年突击队立功竞赛活动与青年文明号、青年技术室争创活动。
希望各参建单位青年突击队积极投身立功竞赛活动与争创活动，增强建设重点工程的光荣感、使命感和责任感。
希望广大青年建设者发扬甘于吃苦、拼搏奉献、勇于创新、争创一流的重庆市青年突击队精神，爱岗敬业，钻研技能，用扎扎实实的劳动创造出优秀的业绩，为“统筹城乡发展，建设和谐重庆”作出贡献
青年朋友们，让我们高举理论和“三个代表”重要思想伟大旗帜，紧密团结在以胡锦涛同志为总书记的党中央周围，大力弘扬青年突击队精神，以实际行动为建设城乡统筹发展的直辖市作出新的更大的贡献
“青春心向党·建功新时代”比赛主题，演讲的题目取什么好
演讲题目要看文章的中心。
当然，有主题，就在主题的范围内确定，但不管怎样，要与文稿的中心一致。
一般比赛主题是比较大的，而演讲稿的切入点往往会以小见大，演讲稿的题目则可选主题里的关键词，然后根据文稿中心定。
如文稿可写自己或身边的人或团队如何努力向上，团结奋进，而大家这样努力，只是为祖国为时代增光的；题目则可取《用奋斗的青春建设新时代》，即概括事迹的关键词＂奋斗＂，又点明了主题的关键词＂青春＂＂新时代＂。
思路就是这样，可参考一下。
高原筑路兵感人故事
修建青藏铁路的资料与感人故事 修建青藏铁路的资料与感人故事2009年02月15日 星期日 02:01 P.M.人们曾说修建通往西藏的铁路是不可能的，有5000米的高山要爬、12公里的山谷要架桥、数百公里的冻土区无法支撑铁轨和火车。
再说，谁又可能在稍动一下就要找氧气瓶的情况下铺铁轨
这条铁路是中国“敢为”精神的最佳例证。
铁道兵十师有位叫邓广吉的连长，为修建青藏铁路，他带病上了高原。
后来，他在高原得了白血病。
在家乡的医院抢救他时，他对亲人和战友留下遗嘱：“我若死去，把我的骨灰埋在青藏高原上，我生前没有把铁路修通，死后也要看到铁路修到世界屋脊上。
” 原总公司党委书记孙有礼是青藏铁路建设中的一名指挥员，他的儿子孙胜很小的时候就随他一起上了高原，儿子到了８岁的时候，还不知鸭子是长腿还是不长腿。
还有许多人的孩子是在高原出生的，只吃过苹果，没见到过树木，下山时，到了西宁，见到杨树，大吵大闹要上树摘苹果。
他们只知道苹果生长在树上，但他们不知道，世界上竟有许许多多的树木。
王汉东是中铁十七局的施工处长，修青藏铁路时，勇猛得如下山的猛虎，但是，就在他不知什么是苦是累的时候，他不知不觉地得了病，后来死在了太原的一间病房里。
医生说：“他得的是高原病。
”死前，他对局领导说：“当了铁道兵不悔，死了，让女儿也去当不穿军装的铁道兵，修路去。
”他传给女儿的，不仅是创业的意识，还有江山的豁达和崇高，一种高山意识折射出的人生也当有如此的精神，渗给自己，也渗给了女儿 1974年，时为铁道兵四十七团副团长的王连清是第一批进入关角隧道的战士之一。
50年代，青藏铁路的修建第一次下马。
经过14年头后，关角隧道由于风蚀水浸，隧道内积满了水。
战士们打开封口，坐着林筏开始了初探。
第一次初探，木伐就翻了。
这似乎意味着部队在关角隧道会有一次恶战。
1975年4月5日10时40分，关角隧道出口30米长的边墙倒塌引起拱架倒塌，1600立方米的岩石落了下来，将正在施工的127名指战员捂在了隧道里。
洞中的同志为了抢险突围，关键岗位全部是干部、是党员，而让群众和新兵待在一旁。
新兵问：“为什么
”党员答：“这里有死亡。
” 新兵们哭了，他们哭着求那些干部和党员们：“你让我们上吧，大家都在死亡的威胁中，虎口狼牙中，你们把一点生的希望留给我们，我们心里难受……”接着是一阵哭声…… 副营长吴德安在在氧气极其稀薄的绝境中，让大家不要惊慌，少说话，组织大家自救。
终于，洞内的同志在洞外同志的营救下，从死亡的黑洞中爬了出来。
他们一见太阳，全部昏倒在地，隧道口躺倒了一大片…… 这条神奇“天路”承载几多感人故事 南国早报 2006-12-25 ■ 郭燕群 本报南宁讯 （记者郭燕群）12月23日，“广西政协‘同心’讲座”在自治区党委礼堂举行第六场报告会。
应自治区政协的邀请，铁道部原副部长、中国工程院院士孙永福作了题为《神秘的青藏铁路》专场演讲。
孙永福曾担任青藏铁路建设领导小组副组长，主持青藏铁路建设工作。
作为青藏铁路建设的领导者和参与者，孙永福在演讲中，除了向听众讲述青藏铁路工程建设和开通运营的全过程之外，还提到了一些鲜为人知的故事。
百人血书请战修“天路” 孙永福欣慰地说，广大建设者在青藏铁路建设中努力地说，打造着“精神高原”。
当年提出修建青藏铁路的方案时，曾经有人劝孙永福，青藏施工环境这么艰苦，就不要做了。
还有人担忧，在“世界屋脊”上修“天路”会使人却步。
然而令他感动的是，青藏铁路修建进行招投标时，很多建设单位表现踊跃。
中铁十七局，曾经在上世纪50年代的青藏铁路西宁－格尔木段铁路建设工程中担任重任。
这次，中铁十七局来投标时落选了。
没有中标，职工们很失望：“我们曾为老青藏铁路洒下汗水，现在新一段铁路要修建，怎能没有我们的身影
”参加投标的局长背负众望，回到局里竟无法面对职工。
后来，这位局长找到孙永福，再三请缨青藏铁路修建，并带来100多人咬破手指写的请战血书，表达要上高原、要为青藏铁路修建做贡献的决心。
风火山观测站，海拔4700多米。
40多年来，三代技术人员守望着这个观测站，收集了1200多万个资料数据，为修建青藏铁路解决多年冻土问题提供了非常珍贵的资料。
守望观测站的第一代人是该站的党委书记，他干了10多年后病倒了。
临死前，他留言：“我死了之后请将我的骨灰埋在风火山，我要看着青藏铁路的火车通过。
”后来，他儿子参加了这个工作。
现在守在风火山检测站的第三代人已经干了30多年。
对付缺氧指挥长搞发明 在高原上，青藏铁路工程建设人员的日常生活、施工都受到自然条件的制约，甚至稍稍不注意，都有可能丧命。
但工程建设者们靠自己出谋划策，破解了一个又一个困难。
当时，施工人员晚上起来解手都要走一段路。
几万人在高原上工作，条件有限，多数工地基本都在荒山野外，工程人员们都住帐篷，如果不注意，就有可能造成晚上起夜解手的时候引起感冒，由感冒转为脑水肿、肺水肿。
怎么办
中铁十二局的指挥长琢磨出一个解决办法——造活动厕所。
晚上将活动厕所推到营地和营地的门对接起来，让大家不经过露天就可到厕所解手，白天则把厕所移走，这样一来，就避免大家感冒、着凉。
四五千米的海拔，正常人尚觉得呼吸困难，更何况还要进行打隧道这样的体力运动。
怎么保障工人们顺利施工
中铁二十局的指挥长想出办法，研制出高原制氧机在现场制氧，把氧气直接送到工地上去。
众人拾柴火焰高，当时，全线做了17台高原制氧机，使得沿线高海拔地区施工队伍的工作得到保障。
冻土路段正经受考验 令孙永福感到骄傲的是，截至11月，青藏铁路运送旅客95.3万人次。
进藏27万人次，出藏31万人次。
煤炭、石油、化肥、粮食等重点物资发送量逐步增长，有力促进了青、藏两省区经济社会发展。
多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是高原铁路建设的三大世界性难题。
青藏铁路已经运行了半年。
今年进入第一个冬天后，曾有媒体报道，冻土路段有部分发生轻微变形，这些情况对青藏铁路正常运行有什么影响
针对人们的疑问，9月份孙永福到西藏开会时，他特地从西宁坐车进西藏，感受铁路运行效果。
“据铁路沿线最近的监测结果来看，我们发现路基的变形程度很小，青藏铁路冻土路段只有很小部分发生轻微变形，路基有细微沉降。
”孙永福斩钉截铁地回答，“总体上路基是稳定可靠的，并基本上达到了设计要求，目前正在经受寒冬的考验。
”
中铁十五局
首先就是女生他们一般都不会要的 像我们班是道桥班 有一个女生 我们去五局应聘时他们说什么都不要 男生当场就签了 所以女生最好的出路还是考研 再说去这种中铁确实是很苦的 如果你真还是想去的话 我就说说你问的问题 像这种中铁其实都差不多 对本科生的待遇也差不多 我们班去五局的 十局的 十四局的二十五局的都有 待遇都差不多 去哪个分公司不是你的主要考虑问题。
关键是你要进一个好的项目部 只要有工程做 钱还是不少的 你去了之后肯定就是哪里在搞工程就去哪里 没有固定的地方 到了工地上也是靠自己 找个好的师傅 多学点东西才是最重要的 以后混个总工 甚至项目经理就熬到头了 祝你好运
爱岗位爱企业演讲稿怎么写
爱企爱岗位演讲稿 一个多月前，我还是象牙塔中无拘无束而又略带书生意气的青年。
如今我已光荣的成为一名流淌着信心和主流文化思想血液的中铁十八局人，以信为本，以责为重的誓言我铭记于心。
无论天南地北，我将毫无怨言地在工程岗位上抒写辉煌。
我坚信，在不久的将来，在中铁十八局轨道工程公司，我将会为企业贡献出自己的一份力量。
踏进广西南宁这个有点熟悉的城市，走近迎接新员工的公司领导，心里充满了对未来的憧憬和自信。
岗前通过公司领导的介绍和自己对集团公司网上学习，使我更加了解中铁十八局的内涵，也为自己成为一名集团公司的新一代青年员工而感到骄傲和自豪，同时也意识到自己肩膀上的责任。
中铁十八局企业发展战略是：“开拓市场，打造品牌，提升素质，追求和谐”。
短短的一句话道出了我们集团公司的远大理想和做事的态度。
我坚信我们集团公司会用品牌在世界的舞台上舞出自己的一席之地。
在轨道工程公司报道后，我被分配到了的梧州西江三桥项目部，随后便背上行囊踏上了行程。
坐上去梧州的大巴车，心里有点忐忑和兴奋。
从学生到职工，十几年的身份突然发生了转变，心里有着多出不安，但更多的是对未来的憧憬，十几年的学习终于到自己为社会做点事来实现自己人生价值的时候了。
来到项目后我发现这是一个纪律严明、管理有序、学习氛围及其浓厚的项目部。
让我有一种自豪感、归属感，感受到了一家庭的温馨。
就这样让我暗暗的许下守护这个大家庭，爱岗
不忘初心,勇于担当的评论作文
日，一场感人至深的报告会《银线穿越唐古拉》在省图书馆报告厅举行，荆楚儿女奋战青藏铁路幕后的动人故事再现在听众眼前。
应省图书馆邀请，中铁十一局团委副书记应广军做客我省文化品牌《荆楚论坛》，讲述他眼中参与铺设“天路”的铁路建设者的感人事迹。
去年8月至9月，应广军作为该局挂职干部，在领略可可西里秀美风光和唐古拉巍峨山川的同时，见证了荆楚儿女挑战生理极限、奋战雪域高原的伟大壮举。
中铁十一局担负着青藏铁路安多至拉萨段的铺架和桥梁预制任务，正线铺轨443公里，站线铺轨近80公里，架梁899孔，以及不冻泉至唐古拉山421公里的电力工程任务。
零下40度的低温、强烈的高原反应、艰苦的生活条件，恶劣的工作环境没能阻挡建设者前进的步伐，他们将人生答卷写在了雪域高原。
在青藏铁路10万建设大军中，活跃着一支“红色娘子军”，她们就是由中铁十一局26名女职工组成的排轨生产队伍，被誉为“进入生命禁区的雪莲花”。
这群来自“鱼米之乡”的姑娘们，笑言“睡觉半梦半醒、吃饭不觉饿饱、不知是男是女”，却创造了高原排轨日产量世界纪录，荣获“全国五一劳动奖状”和“全国五一巾帼奖”等多项荣誉。
“夫妻交流靠短信，骄儿见面竟称姨。
”一幕幕感人的细节，令台下听众心动不已。
“参与青藏铁路建设，是一次心灵的净化，是一次灵魂的升华”。
应广军以一首改编的军旅歌曲《为了谁》作为报告会的结束语：“为了谁，为了西部的腾飞，为了祖国大地美。
手牵银线到拉萨，迎来雪域高原汽笛长鸣铁龙腾飞。
我虽苦我虽累，为了祖国和人民，奉献青春今生无悔
