公交车安全类的演讲稿
尊敬的老师：学生的作业如下，请老师评判关键词：公交车 重庆 自燃 救援现在客车的每个窗口下面有一个小网兜，里面装有一块砖头，要素色的、本色的，不要花哨的，不要使用艺术装饰过的砖头，砖头可以应急使用，也没有人会去偷盗窃，这砖头太没有保存价值啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。
长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖，指定××dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地开展用于自卫反击战斗。
事实上，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，人很快就会丧失意识、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，那里像你这会儿坐在电脑前面，精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、力度十足地去想到要去敲打玻璃。
在拥挤、狭小的封闭环境中，一旦有烟雾，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感。
现在流行的合成纤维纺织的服装，一旦被火焰侵袭，就烧熔，黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭和身上的明火，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害。
所以挤公交车着装，应尽量穿戴纯棉布料，这在军队实战实践中早就有结论。
现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种环境下，混乱不堪、视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，空间小，挥动锤子有极大地阻碍，尤其是小质量的锤子，需要挥舞的空间更大。
何况国外早有录像，爆发力强的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达国家早就制造了储能装置来击碎玻璃，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象。
如今各地在公交车发车前，都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。
在许多年前电视报道国外有一种储能装置，一经触发，就能击碎汽车玻璃窗，也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动的乘客一样。
这草木皆兵，稍有风吹草动，就打碎车窗玻璃，要承担
损害公共设施罪
要追究法律责任
从广为传播的成都公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗
能攀爬得上去吗
所以，的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要立足于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是政府采购的项目。
这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。
过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。
能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。
对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于静水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，开窗也加重了的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。
对于尚未燃烧的，也是几十年前就国产化了，能在公交车上及时发出预警。
现在人们讨论事故乘客发现车内冒烟等等过程，其实，离子是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，它就能准确地、及时地报警，通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，还能及时地确定势态的发展、危险扩展地程度，就能及时地做出决策自动打开车门、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。
低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍领导水平，时下称为懒政。
本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统，当时核工业部企业的工程技术人员到过本人家里，他们告诉本人，当时国内生产离子的主要是北京、西南的核工业部下属企业，因为里面要使用核同位素。
当时就引进了国外技术和材料，以提高传感器的性能。
这就可以引发了一系列的讨论；各地公交车化巨资引入了、实时视频播放系统，都是在发达国家硬件、软件平台上的普通应用，怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用
能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑，热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源
同时，私人轿车的音响装修，已经到了发达国家都刮目相看的高度。
在压力不足、电路故障、电池容量不足、车身受到挤压、火焰破坏而变形的时候，司机启动现有备用开门装置也是无效的，要采用冗余的多重主动开门装置，这是普通而基础的机械机构设计而已。
在中国西南一带军工系统的企业，就长期向中国航天部门供应爆炸螺栓，这是使用聚能的高温、高压射流切割航天器的连接螺栓，有的设计是地面遥控切割空中飞行的航天器的结构件，达到自毁的效果（对结构保密、减少对地面的破坏、中断火箭发动机的工作、使轨道避开地面重要的政治经济军事目标、改变坠落地点），都是使用火工器材。
现代大型航空器的起落架就有冗余的多重开启装置，当液压的驱动无效，就改用压缩空气能量释放出起落架；公交车的车门就应该有多重动力开启结构，能在车体变形不大的情况下、在车门被变形的车体卡住、在车门被众多乘车挤压的状态下，用火工器材的动力强行开门，就能及时疏散车上被困的乘客。
这就是控制爆破技术，例如有的国家硬币、有的菜刀，就是用控制爆破工艺，将不同性质的金属板焊接在一起；这最早是军事装备、空间技术装备材料的生产方法，在柔软的地面上（不能在硬地面上炸）、在水池中，铺设多层金属板，最上面铺设一层炸药，引爆炸药后就能实现爆炸焊接，爆炸加工后的金属复合材料再到机床上碾压整平。
例如先进菜刀的中间是耐磨坚硬略脆的金属材料，菜刀两边是相对较柔软的金属材料，在初次开刀刃后，就能长期保持刀口的锋利，这就是自锋利技术，是在使用过程中，菜刀的中间与两边磨损速度的差异而造成的本质特征。
在公交车外表面和内表面，每隔一米的水平距离增设一个开关，可以触动开关强行开车门；为了防止一个人恶意或车内乘客拥挤误触发开关，要在空间距离相距一个人尺度以上的多个开关同时被按下，才能强行打开车门；在硬件设计制作上，充分采用冗余、多重、防水、防火、防撞车损伤局部结构的措施；这不就比那些遇到紧急状态，在车内外用人体、肢体、用脚踹、用临时搜寻到的简陋工具、用非专业破拆工具、用铁砂掌、用硬气功的头颅撞击车体玻璃窗的非规范方法要科学、要有效、要及时，无论是车体落水受到水的压力、车体碰撞变形的时候，都能及时开辟逃生道路、迅速及时地疏散乘员。
公交车的两侧面要用火工器材开启的应急疏散门，车上内壁表面每隔一米水平距离安装一个紧急呼唤按钮，如果有三个以上的紧急呼唤按钮被乘客同时按下，先强行制动车辆，然后就立即用控制爆炸方法炸开应急疏散门，乘客就直接大踏步顺畅及时走出车厢，无须攀高跳窗。
司机受到交通营运公司规章制度、自己饭碗岗位的限制，不敢率先停车，例如在桥梁上、在机关门前，决策错误可能被处罚以致丢失饭碗，也不排除司机突然意识丧失；而乘客集体电子投票决定砸窗、开门，法不治众，对形势判断错误做出的自我保护性操作，交通营运公司对乘客的处罚追究就不可能施加在一个乘客身上，否则强大地社会、经济、法律压力将使某些乘客精神崩溃、家庭破裂。
同时，也不给捣乱破坏分子以非法活动的空间。
这项技术的独到优点，是开辟的通道宽阔，受困的乘客出逃顺畅，仪态得体，尤其是女生能保持临危不乱的优雅淑女风范，这种救援装置可以反复使用，能及时恢复车辆的营运，保障交通运营部门的经济利益；而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破环性、有附加二次伤害、被破坏的玻璃窗不可再生、重新安装玻璃费时费资源、不环保，没有先进性，太原始，思维和技术手段老土，不值得提倡，现在都什么时代啦
当下，带铁掌的皮鞋热卖，涉及重磅劳保皮鞋、武术练功皮鞋，街头特别是公交车站车前为临上车的乘客皮鞋钉铁掌补鞋摊档、固定营业的专业皮鞋修理店生意火爆，就是为乘客提供随身隐形携带的护身武器——用来踹玻璃窗呀。
目前，已经带旺了全金属鞋底高跟鞋的生产和改装业务。
生产挎包背包的企业也不放过这个商机，将安全锤作为时尚的标准配置和装饰挂物。
采用贫铀合金、钨合金制造伞尖伞把的折叠雨伞取得美国、欧洲、日本发明专利，在国际市场上热销，兼顾防抢劫武器，国内销售的同类商品则采用灌注铅的廉价材质。
钢质皮带扣热辣开卖、采用全不锈钢外壳的手机隆重上市、安装硬质把手脚钉的公文包闪亮登场，纷纷用高密度硬质材料作为破拆汽车玻璃窗的惯性体。
类似的技术应用之一，是在高速公路上相互碰撞的车辆起火的高级轿车群与载重汽车，当许多车辆相互挤在一起，燃起了熊熊大火，在偏僻的荒野中救援队伍不能及时赶到现场，即使到达事故现场也被残骸阻挡、运载到现场的灭火泡沫水流容量有限，及时施救的方法就用火工器材迅速切割车身与车顶之间的A柱，用控制爆破抛离车顶，用控制爆破将驾驶员弹射升空，在可操纵降落伞和动力装置的协助下，选择安全的降落场地。
现在各国的汽车，已经在发展各种自动驾驶技术，这种主动避让行人、主动防撞技术、自动驾驶已经实用化，就是用现代科学技术、工程手段从根本上大幅度减少汽车碰撞、汽车堕水等等事故。
以上都是高等院校创新工程、挑战杯比赛、教学实验、毕业论文自主创新、原始创新的绝佳题材。
美国麻省理工学院工商管理专业已收录本文作为MBA教案、应急管理学院、政府决策备案都就此展开如何将突发社会危机变为社会前进动力、开拓新的商业空间的研究。
本文纯属瞎掰、搞笑、调侃，切勿当真，博你一笑而已。
汪洋书记，侨办主任，你们说呢
本人做事可是有系统、有科学依据、有理论、有实际、经受得起历史的检验。
本人偏微分方程考试合格，本人向日本院士展示过各种精巧的手工制造的创新传动机构，日本某工业制造行业人士见到本人亲手制作的下一代键盘，立即叫过去，进行摄影。
本人撰写的发明专利有授权的，本人撰写的论文有在国际学术会议上正式发表多篇。
我想要好的演讲稿《安全交通从我做起》
人让车，让出一片温情，让出一片秩序；车让人，让出一片安全，让出一片理解。
在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。
生命是惟一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变的精彩。
您的生命，您珍惜吗
要想生命得到保障，那就请您遵守交通规则，维护交通秩序。
珍惜生命 安全出行 我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。
当我们走在马路上,交通安全是很重要的。
有些人问“大热天不系安全带行不行
”“卖瓜农用车咋不让上高速
” 有关人员解释：热天上高速也必须系安全带
一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系
据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70％的伤亡。
安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。
目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。
卖瓜农用车为啥不让上高速
据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。
农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶性交通事故，所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。
育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。
十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。
以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。
据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。
中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。
交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。
然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。
看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢
我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。
同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。
建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。
同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。
为广大师生创造了一个良好的交通环境。
说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。
那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧 上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。
生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。
日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。
注意交通安全也是爱惜生命的一部分。
现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗
我曾经就听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，我和妈妈在方塔街上散步。
突然，一辆车“唰”地一下擦肩而过，我定睛一看，原来是一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马路上的行人。
行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。
我想：这个男孩可能是有什么急事吧
要不然他怎么会骑得那么快呢
但这样很有可能会发生交通事故的。
果然不出我所料。
我和妈妈在一个拐弯的地方，看见许多人围在路中央，我们就带着好奇心走了过去。
“啊”我不禁惊叫起来。
这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了
我听见旁观者议论纷纷，“唉
这孩子这可怜啊
刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。
”“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……”可是，再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。
这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去，让父母悲痛万分…… 现在城市交通繁忙了，像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星，因为我国交通事故死伤率居世界第一。
所以，无论交警在不在场，我们都要自觉的遵守交通法规。
例如：过马路要看清信号灯，红灯停、绿灯行，要走人行横道，不得翻越交通护栏；未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车；不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏……我们小学生不仅自己要遵守交通法规，而且发现有人违反了，应及时地批评、劝阻。
让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根，让全世界人民都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花，充满阳光。
那么,交通安全便是你最好最好的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。
让我们争做文明守法的好少年吧
第2篇 珍惜生命 安全出行 我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。
当我们走在马路上,交通安全是很重要的。
有些人问“大热天不系安全带行不行
”“卖瓜农用车咋不让上高速
” 有关人员解释：热天上高速也必须系安全带
一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系
据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70％的伤亡。
安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。
目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。
卖瓜农用车为啥不让上高速
据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。
农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶性交通事故，所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。
育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。
十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。
以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。
据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。
中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。
交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。
然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。
看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢
我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。
同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。
建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。
同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。
为广大师生创造了一个良好的交通环境。
说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。
那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧
交通事故时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。
所以我们要遵守交通规则。
我们家附近有一个小女孩，她的爸爸就是因为一次交通事故而离开了她。
小女孩家里并不富裕，但是她和爸爸妈妈一起生活得很开心。
每天早晨起来，妈妈都会给她和爸爸做上一顿美味的早餐，一家人很温馨。
吃完早餐，爸爸骑车送她去上学。
一路上，父女俩总是有说有笑。
放学后，不管风雨多大，小女孩总是看见爸爸耐心地在等待着。
回家的路上，小女孩总是开开心心地向爸爸诉说学校一天所发生的一些有趣的事。
有一天，小女孩的爸爸像平常一样到学校去接小女孩。
然而，一辆迎面而来的大卡车由于违规行驶，把小女孩的爸爸撞倒在地，爸爸当场就死去了。
一刹那间，死神就夺走了他的生命，他多么希望自己还活着，他多么希望陪在小女孩身边，他多么希望能够看着女儿长大……小女孩并不知道自己的父亲已经去世了，她还是像平常一样在学校门口等她的爸爸来接，等了好久，还是没人来接她，小女孩心里想：为什么到这时候爸爸还没来接呢
是不是出事了
还是家里有什么事
小女孩心里很着急。
当小女孩得知自己的爸爸已经死去，她似乎傻了，她扑在爸爸的尸体上不断哀求：“爸爸快醒醒
我要爸爸
我要爸爸……”她多么希望这场交通事故没有发生，多么渴望爸爸能够醒来，象平常一样用自行车载着她上下学啊
交通事故是那么可怕，一刹那间，就夺走了人的生命。
现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人了。
如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。
我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。
让交通法规在我人们心中生根吧，让我们牢牢记住：遵守交通规则就是珍爱生命
有一天深夜，我和妈妈在回家途中，看到一个触目惊心的景象，路上七零八落的躺著几辆四分五裂的机车，远处另有一辆撞上安全岛扭曲变形的自用小客车，白布下面复盖著一条曾经花样年华般的生命，不久，传来家属呼天抢地的哀号声。
那情景我永远忘不了，那画面也时时在我们生活周遭反覆的上演著，我忍不住要问：难道那些酒后驾车的人没有家人吗
为了逞一时之快而家毁人亡，值得吗
曾几何时，由於大家缺乏正确的交通观念和守法的习惯，台湾这个美丽之鸟、婆娑之洋，早已成为一个车祸之岛了。
我曾经和爸妈去过东京、雪梨和新加坡，看到这些城市有条不紊的交通秩序和完善的交通设施，就想：为什麼他们能我们不能
爸爸常常说：从台湾街头热心的交通义警，和热心叩应广播路况报导的民众，可以看出台湾社会仍然充满丰沛的爱心，只要政府能登高一呼，唤起全民共识，人人本著一颗爱心、行车上路时时为别人著想，确实遵守交通规则，珍惜自己的生命，也珍惜别人的生命，醉不上道，体认「平安」是回家最快速的路，即使是我们走路族的小学生，穿越马路也要遵守交通号志，必然可将车祸的发生率减到最低点。
此外，政府更应以身作则，尊重每一个生命，才能洞烛先机，制定完善的交通法令，彻底执行，规划方便的捷运系统，设立完备的交通硬体设备。
政府对民众有爱，就能防范一切於未然，类似高屏大桥的断桥事件将不再发生。
谁没有家人呢
谁愿意痛苦过一生呢
虽然「天有不测风云，人有旦夕祸福」，但是 交通安全 宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗
如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生
可见交通安全保障并没有达到真正的效果。
而这究竟又是谁的错呢
这是人们的错。
国家给了我们交通安全的保障，得失我们往往却只顾自己的方便，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。
大家想过如此的后果会是怎样的吗
看
那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。
可这位司机知道吗
只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的
看
那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛万分…… 啊
又是一场悲剧
人行道上，一辆摩托车疾速行驶，将一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立马气绝身亡。
我不明白，摩托车司机为什么不按道行驶而偏偏要闯入非机动车道呢
只是图方便、图省事，却致使又一个宝贵的生命离开了这个世界。
而这又会使多少人为受害者伤心泪流，使家庭因之而破碎啊
在交通安全的维护上，我们每个人都有责任和义务。
生命可贵却脆弱，希望人人都能自觉遵守交通规则，让我们生活的环境更安全更美好。
交通安全作文 随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。
因此，我们要遵守交通规则，安全行驶，才能避免这些事故的发生，健康成长。
“遵守交通规则，不乱闯红灯。
“是个很重要的问题，我们不仅要把这句话挂在嘴边，还要把它深深地记在心上，把安全放在首位，让事故的发生可能性变得越来越少。
让我们在安全的包围下快乐、健康地成长，建设自己美丽的家园
我们还要在班级宣传栏或展览栏上，多贴一些遵守交通、不乱闯红灯等之类的警告语，让同学们更好的明白交通安全的重要性。
学校了也可以请来警察叔叔，给同学门上关于交通的课，使同学们更好的知道交通对人类的帮助…… 让我们遵守交通安全，把交通事故降到最低，这就是时代的呼吁
交通安全 当大家高高兴兴过马路时，是否会想到自己的‘放心’是由在马路上指挥车辆或引导小朋友过马路的民警叔叔用辛勤的汗水换来的
在烈日当头的时候，民警叔叔依然坚守岗位。
为了人们的安危， 他们尽力把车辆指挥得更有秩序；为了保证人们的安全，他们与那毒辣而又火红的太阳斗争着，我不时看见几滴晶莹透亮的汗珠从民警叔叔额头上渗下来…… 冬天，无论是刮着凛冽的寒风，还是下着鹅毛大雪，民警叔叔仍不顾一切困难，尽全力维护交通秩序，保证了人民安全。
虽然我们被冷风吹得直打哆嗦，可每当看到民警叔叔不畏困难的精神时，心里还是暖洋洋的。
一个秋天日的早晨，天气很冷，走在上学路上的我忽然看见一位身着军装的叔叔扶着一位衣着单薄的老奶奶正在过马路。
最后还把自己的大衣脱下来披在老奶奶身上。
这种助人为乐的精神，我看在眼里，记在心里，感动极了。
星期六早晨，天气晴朗，我和妈妈出去放风筝。
看见一个小孩正在过马路。
突然一辆巴士好似离弦的箭一般飞奔而来，可他没注意。
大概在车离小孩仅仅只有2、3米的地方，一个民警叔叔扑过来……那个小孩虽然获救了，而民警叔叔的脚却被轧伤了。
民警叔叔这种舍己救人的精神值得我们学习。
我们应该从小做一个“小民警”，学习民警叔叔那种助人为乐、舍己救人、无私奉献的精神。
谈交通事故 在我们的身边，常常会发生一些交通事故。
在这些事故中，小到跌痛，大到身亡，这提醒我们每个人：必须时时刻刻注意交通安全
交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。
但是有些人就是不遵守交通规则，所以才导致了一起起交通事故。
如有些人走路不靠右边走；明明是红灯，见到两边没人，就闯红灯；过马路不看旁边有没有车，就冲过去……虽然这些看起来都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。
那是2005年，一辆接送孩子的车停在我们学校的新港公路旁。
车上一个小男孩的奶奶在路边等他，那个小男孩看见了奶奶，大概是一时兴奋，忘记了向左右看有没有车辆，立刻冲出门外去。
不幸的事情发生了，“砰”，那个小孩被撞倒在地，当场死亡。
这个小孩是怎么会被车撞的呢
就是由于那个小孩下车时，没有看看左边右边有没有车，而是一下字就冲出去。
这样看起来非常不起眼的一个动作，造成了无法挽回的遗憾。
写一篇演讲稿题目是感动的一瞬间
演讲稿【感动的一瞬间】 感动是人心灵的启迪，赐予人同情和幸福；感动是人心中的桥梁；是唤人觉醒的真诚。
是心灵的舞动，内心的震撼，人与人之间的爱。
记得那天，我和妈妈从姥姥家，坐出租车去我家。
出租车司机是一个面容和善的阿姨。
一路上妈妈都在睡觉，我也无所事事。
可是，我在过路口遇到红灯，出租车司机刹车时突然脸色惨白，想吐，出租车司机见我这样，急忙问我怎么了。
我如实告诉了出租车司机，她先递给了我一个方便袋让我吐，再叫醒了我妈妈。
我妈妈大梦初醒，看到我这个样子不禁为我担心起来，急忙询问我事情的来龙去脉，我告诉了妈妈。
妈妈听后，连忙对出租车司机说：“谢谢您了，要不是您，我女儿不知道会怎样，太谢谢您了
”出租车司机听了，说：“不用客气
这是我应该做的。
” 不一会儿，出租车就继续开了起来。
我们下车时，出租车司机还特意嘱咐我：“孩子，天凉了，要注意保暖啊
以后如果再晕车的话，可以含上一颗话梅糖，或者按内关穴，它位于前臂正中，腕横纹上2寸，在桡侧屈腕肌腱同掌长肌腱之间取穴。
用手指掐按内关穴可以防止晕车。
你也可以用晕车贴，贴在手腕桡动脉处也有很好的效果。
”出租车司机说完，就驾驶出租车疾驰而过了，我看着出租车远去的背影，心中很是感动。
我想：这辆出租车承载的是感动的种子，而这个感动的种子就会在出租车行驶过的地方传播下去。
生活中处处有让你感动的事。
当你过马路时，车子为你让行；当你在十字路口徘徊时，有人给你善意的指引时；当你伤心难过时，有人鼓励你勇往直前；当你发现有那么多人在默默地关心你时……难道你不会被感动吗
你相信吗
别人也会被你感动。
当你在公交车上把座位让给他人时，他人会感动；当你为刚下班的父母端杯茶时，父母会感动。
你微不足道的一个动作，就可能让别人感动。
一朵花朵虽不起眼，但却可以形成花园；一束阳光虽不算亮，但却可以温暖人间；一个浪花虽然很小，却可以形成大海；一人的力量虽小，团结起来却可以移山；一人感动的力量虽小，但万人感动的力量大。
让我们把感动的正能量种子传播下去吧
工作总结演讲稿
难以实现的无烟月—第一份五月无烟月报告2009年5月份是我参加工作之后的第一个理想中的无烟月，但从实施的效果来看，我的无烟理想又将落空。
现在，我在充斥着浓浓二手烟的，没有窗户的办公室里书写报告，今天中午我和单位的同事因为上网问题发生冲突，那位同事说我是不务正业，而且还说我整天光知道弄二手烟三手烟之类的没有任何意义的事情，就不知道跟他们学一学（吸烟和打牌），领导今天也对我表示强烈不满，他们甚至威胁说如果我不让他们玩电脑他们就删除我的账号。
在这样的环境下，我根本无法实现我的无烟梦想。
我的实施方案中的几乎所有的方案都得到了执行，但效果都非常的不好。
我曾经和到我们单位发送创卫通知的创卫办人员商量关于控烟的事情，结果他们说没有接到上级和领导的安排，而且控烟的事情没有什么意义，因为他们办公室的人也吸烟。
我还在我经常吃饭的地方和老板服务员探讨这件事情，他们都认为这和他们无关，是创卫办的事情。
我说我有权在饭馆、网吧等地呼吸没有二手烟的空气，他们给出的建议居然是不要和吸烟的人坐在一起，要么就不要到他们的服务场所去，要么就忍一忍，因为二手烟并没有什么危害。
我这两天突然发现回答过的百度知道的问题里边，只要出现南非德班会议的链接或者南非德班会议提出的可以有助于人们真正的实现无烟环境的语句，以及控烟之声论坛的链接的回答，都几乎毫无疑问的被封杀了，因此我怀疑百度知道是不是和烟草公司有紧密而不可告人的关系
如果是这样的话，那我的实施方案中的相关内容将无法得到有效实施。
我这个月本打算将非工作日的二手烟控制在两小时之内，每周平均不超过半小时，但现在我非工作时间接触二手烟的量已经远远超过20小时，其中绝大部分是周末加班导致的，另外在家里，爸爸吸烟也是一个主要因素。
我爸总是强调吸烟是他的自由，要我不要对二手烟过分关注，而要学会适应环境，这一点我几乎无法接受。
另外，在高速班车上，司机在吸烟的时候并不远离车厢，往往导致烟从打开的门口飘进来，当我说起他们的时候他们总是满不在乎，说烟味算个什么。
在饭馆、书店、商店等场所接触二手烟也是导致我本月无法实现无烟月的原因之一。
由于百度知道上有很多人提问如何能搞到控制吸烟的参考文献资料等链接，我这两天的主要工作是在网上搜索各种各样的控烟文件、科学论文、新闻报道，尤其是关于无烟环境和烟草包装的文章，并复制它们的链接地址，准备将它们分门别类的集中起来发送到任何可以发送的地方。
因此，我无法躲开办公室的二手烟。
我将争取尽快完成此项工作。
我想在我的博客中加入友情链接，可不知道怎么操作，前两天加进去的链接都是死链接，点击之后没有任何反应，这样的链接是毫无意义的，我破企鹅的需要解决这个问题，请各位专业人士加以指导。
今天是5月21日，昨天是西安市解放60周年纪念日，60年前的昨天，西安市迎来了它崭新的一天，从那一天起，西安人民不在生活在战争的阴影之下。
下个星期我们将迎来第二十二个世界无烟日，我迫切的希望即将到来的世界无烟日使我们所有不吸烟的人的解放日，希望从此之后，我们都能生活在无烟清洁卫生的环境中2008年无烟总结十多年前，当我看到二手烟对健康的危害后，我就想着到2008年的时候，无论是在家里还是在上班的地方，或者汽车上享受到没有二手烟的生活，到那个时侯将不再有人在房间内吸烟，不管是平时还是逢年过节，家里都不再需要把钱花在害人害己的卷烟上。
如今，十多年过去了，我享受到无烟的生活了吗
还需要买烟吗
从2003年开始，我每年都制定并实行拒绝二手烟的个人健康生活计划，其中2004年的完成情况相当不错，那年夏天除了个别时候外几乎没有吸到任何一点儿二手烟，即使按世界卫生组织提出的百分之百无烟标准计算，当时的无烟日也占到整个夏天天数的85%以上。
然而从2005年走上社会之后，无论我如何努力，都无法做到避免吸二手烟，有些时候接触的二手烟从数量上计算甚至会达到年总指标的十几倍甚至上百倍，导致避免二手烟的办法根本没法实施。
那么2008年的情况会如何呢
2008年我根据国内外控烟最新进展及自己的实际情况制订了新的避免吸二手烟办法，该办法第一次要求创建并享受百分之百无烟生活，制定办法的时候我正在遭受严重超过历史上任何一部个人拒绝二手烟办法最高控制标准很多倍的二手烟的困扰，为了尽可能减少二手烟可能造成的危害，我2008年的办法定的非常详细，那么实行的情况到底怎样呢，且看下边的总结第6条 再也不能对办公室里的烟草烟雾无动于衷了
2008年全年一共366天，其中双休日约104天，节日放假约10天，请假天数累计不少于30天，也就是说上班的天数共有222天。
在这222天里边我每天都受到办公室二手烟的困扰，即便在没有人吸烟的时候，也受到房间内残留的三手烟的困扰。
按每天呆在单位8小时计算，每星期接触二手烟的时间至少在40小时，这样下来全年接触的时间至少1780小时，超过办法中允许的年最高标准的20倍
这还是特批的可以不受本办法限制的二手烟
还没有计算每次接触二手烟的数量
1、没事特别是在环保和卫生纪念日没事的时候不要陪别人吸烟，更不能帮人递烟甚至点烟，尽量不要给人买烟。
在2008年，我虽然在一定程度上做到了第6.1条的要求，但这对避免吸二手烟没有任何帮助，甚至连减少二手烟都无法做到。
然而，由于种种原因，我并未完全做到这一点，比较明显的事情是：很多时候为了能够上网进行无烟资料的整理和上传而不得不忍受二手烟的困扰；在我结婚的时候为了招待客人还曾经买过两条烟，其中最后剩下的一包现在还放在我的房子里，不用说这对我的无烟计划造成了相当不利的影响。
2、为避免烟尘残留，应坚持每天提前到单位打扫卫生的习惯，扫地必须先洒水，或者用拖把连拖带扫一次完成，要彻底清除卫生死角的烟头；将桌椅家具抹干净并经常保持抹布干净；定期清洁墙面、天花板并用抹布抹窗户和地图。
第6.2条倒是基本做到了，但这也不能帮助我减少或者避免接触二手烟，但我相信这样做可以在一定程度上减少三手烟，因此坚持下来了，不过做的不到位，很多时候并没有在打扫卫生的时候完全彻底干净的清理掉卫生死角的烟头，有几次甚至被领导批评过。
3、别人正在吸烟而我因工作需要不能躲开时应保持良好通风，并在下班后及时记录估计的吸烟数量及时间；第6.3条在冬季根本做不到，虽然有时候在讨厌烟味的同事的帮助下能打开门，但不久就会让吸烟的领导和同事关掉，从而无法进行任何形式的通风，导致本应最大限度减少吸二手烟的季节反而吸二手烟吸得最多，有时候因为加班和上传文件甚至每天吸入超过12小时。
4、以下情况视为工作需要：做内业资料、临时性的报表及文件、办领导吩咐的其他工作任务、科以上领导在办公室时以及开会时。
即使在工作需要的时候吸入的二手烟数量也远远超过计划允许的最大限量，占全年在工作场所总接触量的85%以上，约为1510小时。
第7条 避免在家里吸二手烟仍旧是十分重要的，具体措施包括：到目前为止。
我仍然无法做到在家避免接触二手烟，估计全年在家吸入的二手烟总量可能超过100小时，其中吸入量较大的时间段有：1春节期间，这个时间无法采取任何通风换气措施，吸入时间也相当长；2劳动节长假期间，今年因为我准备结婚而请了几天假，期间因为接触二手烟还和老爸发生严重冲突；3婚假期间。
以上三种情况均属于第11条规定的特殊情况，但总接触量几乎占到全年的60%以上。
1、必要时可在我的房间内设置明显的禁烟标志，无论何时都不得备卷烟和烟具。
第7.1条的措施根本没有实施，因为到目前为止还没有人在我渭南的房子里吸烟。
2、继续实施无烟家庭计划：第7.2.1条也没有实施，因为没有做好相关方面的准备。
（1）若有可能，应在5月31日前在家里显眼处张贴语气比较温和的禁烟标志；第7.2.2条只能在春、夏、秋天气温较高的时候实施，而且效果一般不会很好。
（2）保持在别人吸烟时开窗户的习惯，以减少屋内烟草烟雾的浓度；第7.2.3条虽然实施了但没有任何效果，家里吸烟的人都不认同无烟政策（3）鼓励爸爸和其他亲戚不要在房间内吸烟，采取适当的方式争取让家人戒烟；（4）我在2010年5月31日之前招待客人时可以上烟，但应坚决做到不打开包装、不分发、不点烟，2010年5月31日后招待亲戚将不再上烟，并争取到2013年左右做到完全无烟招待；（5）客人离开后应立即全面彻底的打扫客厅，彻底清除卫生死角的烟头与烟灰；绝大多数时候该条也没有得到很好的执行（5）无论何种原因都不要用我的钱购买必须用明火点燃的烟草制品；该条根本没有实现，其中买烟的时间是：端午节，两条软猴王烟，共计56元；婚假期间两条美猴王，两条红河，共计200余元，按照后边的规定应予处罚（1+10）×（6×10×20）=13200公里步行标准，但最后没执行。
有一包烟没有散发出去，特殊期限过去后无法进行处理。
（6）若以上措施不能保证避免被动吸烟，经济条件允许时可在屋内安装灵敏度比较高的烟雾或者一氧化碳警报器，并可考虑使用喷雾设备。
第8条 坚决不可以在公共场所被动吸烟2008年上半年曾因为工作和恋爱需要而去按渭南市公共场所禁止吸烟暂行条例规定应禁止吸烟而未禁止吸烟的网吧上网超过10小时，吸二手烟也超过10小时，但因属于特殊情况而没有进行处罚。
另外，我除了参与单位组织的聚会或者单位同事婚丧请客以外没有渭尤魏紊缁峄疃???ノ蛔橹?幕疃?丫?迫牍ぷ鞒∷??盅蹋?虼讼卤叩谝惶跬瓿傻幕顾悴淮恚?Ω眉岢窒氯?br \\\/> 1、参加社会活动时应与吸烟者保持一定距离或者尽量处于吸烟者的上风向，必要时向该场所的工作人员求助，同时坚决做到不买烟，且不接受任何人递的烟；2、旅行中的二手烟：虽然执行了下边的两条措施，但接触交通二手烟的数量并没有有效减少，主要的原因是：1乘坐车辆的次数较多，而且车上吸烟的人也比较多，无论在什么位置都会受到二手烟的影响，2冬季没办法采取通风措施，这导致全年接触交通二手烟超过50小时（1）尽量坐完全没人吸烟的车并坐在可以打开的窗边，若有人吸烟应注意避开；（2）10km以下的路程应尽量步行或骑自行车，不要处于同行吸烟者的下风向。
第IV部分 二手烟和运动第9条 如果采取了以上措施仍不能避免吸二手烟，则应多到空气新鲜的地方去锻炼身体，目前采取的主要锻炼方式是步行，速度约为6km\\\/h，大约相当于其他运动：该条实施得相当不错，到2008年12月31日，我已经可以在越野赛上只花费40来分钟的时间跑完8公里路程，且感觉相当不错。
说明经过长期锻炼之后，二手烟对我的影响已经得到有效地降低。
第10条 吸二手烟时间与数量应和运动量挂钩。
除了特殊情况以外，实际上我执行的单位运动量已经远远超过本办法中规定的标准，但我希望今后不要因为吸二手烟而被迫运动，而是我心情愉快的有规律运动。
第V部分 最后条款第11条 以下情况视为特殊情况，本办法未提及的其他情况一律适用本办法：（1）客随主便，应做好记录并注明；按照这条规定，春节和五一假期、婚假假期都是特殊情况（2）2013年5月31日以前春节假期的白天；总的来说，2008年的控烟办法虽然执行较为得力，但并没有产生预期的效果，甚至可以说2008年是我自从学校毕业以来吸二手烟最多的一年，全年累计超过2000小时，相当于日平均6小时，远远超出我2003年拟定的控制二手烟年度计划最高标准的限额，而事实证明，二手烟并没有一个安全的标准，也就是说哪怕每天只吸上一点点二手烟都有可能会伤害身体，唯一可以解决这个问题的办法就是创建无烟环境。
2008年计划失败的原因很多，主要有以下几方面：1、社会上吸烟的人太多，大多数没有在公共场所不吸烟的意识，政府对我制定的公共场所禁烟条例也执行不到位，并且不进行大张旗鼓的吸烟危害宣传，其中本单位的男性吸烟率在95%左右，想创建无烟环境的难度可想而知2、虽然宪法和国际公约规定人们的生存权与健康权高于吸烟权，但面向绝大多数群众的广播电视报看媒体从来不向群众宣传这一点，连法院也不支持关于二手烟的诉讼请求，导致绝大多数烟民认为吸烟是他们的自由和权利，任何人无从干涉，从而使被动吸烟的人无法保卫自己的健康权。
3、国家近期不打算执行烟草控制框架公约第三届缔约方会议通过的各项实施准则，而我对此判断发生严重失误，计划有点操之过急，但我研究了第三届缔约方会议文件之后又觉得自己的计划不存在操之过急的问题，反而存在执行力度不够大的问题。
4、我总是单独行动，也是不能成功的原因，为此，我从2008年第二季度起开始在网络上宣传无烟，并从第四季度起开设了自己的无烟博客，先后开设的有：百度（无烟室）、腾讯（拒绝二手烟）、网易（无烟）、搜狐（无烟）、新探控烟（无烟）、中国控制吸烟协会（无烟，但目前不知道为什么打不开了），将我多年来整理和搜集的控烟资料上传到博客里边供大家浏览使用，以蚂蚁推动大象的勇气来推动国内控烟行动的进程。
下一阶段的主要工作：1、管理好自己的博客，重点编辑网易和腾讯的博客，编辑的重点放在宣传世界卫生组织的无烟理念，包括：世界卫生组织文件、出版物、宣传招贴画等，并适度关注戒烟和其他话题。
2、继续实施更加严格的避免接触二手烟办法，全力以赴的为自己和家人创建无烟环境。
我在街道办上班，我们要演讲比赛了，想求一篇演讲稿“我为街道做什么”我分管民政，请大家帮帮忙，谢谢
随着越来越多的科技和机械的应用，大丰港正逐步向着自动化、智能化的方向发展，港口工人的劳动条件明显改善。
不过，对于港口码头的现场调度来说，依然要经受体力和脑力的双重考验。
早上一上班，通用码头作业三班的现场调度朱凤涛大脑中的那根弦就“紧绷”起来了。
码头整个现场的巡视，人员、车辆、装卸机械的调配，作业现场的方方面面都需要现场调度来协调。
将这千头万绪安排妥贴，朱凤涛的大脑始终在高速运转。
作为一名现场调度来说，不仅要来回地走动，还要做到眼观六路、耳听八方。
来来回回，单是码头前沿作业近两公里的距离，朱凤涛每天都要步行至少4个来回。
朱凤涛说：“一个班之后，身上一点劲也没有了。
整个现场作业过程中都在考虑这里考虑那里，弦一直绷着。
每次交接班之后，弦一松，才感觉到累了。
”因为调度工作不仅关系到整个作业流程的效率，还关系到港口作业的质量安全。
朱凤涛曾是一名军人，2011年11月退伍，同年12月进入港口公司。
工作中，朱凤涛始终以一名军人的标准严格要求自己，认真学习，把部队良好的作风、优良的传统带到工作中。
2014年3月朱凤涛从一期码头调至通用码头担任现场调度一职，面对码头门机多、班组人员多、码头面积大等因素，朱凤涛带领全班人员，埋头苦干、积极进取，圆满完成各项生产任务。
2014年因成绩突出，所在班组被公司评为“先进班组”；今年7月，朱凤涛又被公司党总支表彰为“优秀共产党员”。
作为新时代的港口码头工人，朱凤涛说：“我们不仅要有饱满的工作热情，更要有过硬的工作本领，还要虚心向经验丰富的同事学习取经，只有不断学习、不断提高，才能为企业生产运营的稳步提升发挥更大作用。
”在码头无船作业的情况下，朱凤涛经常组织班组成员学习安全知识、讨论技术要领，切实提高班组整体操作水平，提高作业效率，降低操作失误，确保生产任务有序进行。
班组内掀起了你追我赶的生产热潮，班组产量遥遥领先于作业区其它班组。
朱凤涛说：“我的工作就是讲安全、抓效率、重成效，真正做到‘我的岗位无差错，我的岗位请放心’，投身大丰港的发展需要，为大丰港发展尽自己一份微薄之力。
”
