礼让斑马线，文明过了路为主题，写一篇演讲稿
年最低气温在0℃以下的地区，在入夏和入冬前驾驶者需要进行季节性汽车保养。
换季保养主要内容为更换符合季节温度要求的润滑油、冷却液，调整燃油供给系统和充电系统，检查冷却系统、取暖或制冷系统的工作情况等。
1.更换防冻液。
按照生产厂商规定的防冻液类型，加注到发动机中。
在加注防冻液之前，应对发动机冷却系统进行清洗。
常年使用长效防冻液可确保发动机冷却良好。
2.检查清洁燃油系统。
入冬前应对燃油系统进行彻底的清洁，寒冷冬季排除燃油系统故障比较艰难。
换季保养时，应彻底清洗所有滤网，清洗或更换燃油滤芯，放出油水分离器的污水并进行清洗，消除可能发生故障的隐患。
3.换润滑油。
如果汽车使用的是单级油（只适应夏天或冬天），在换季保养时，必须更换符合季节温度要求的润滑油；如果使用的是适应冬夏的多级油，只需要根据换油间隔里程更换润滑油即可。
多级润滑油（机油、齿轮油等）具有适应范围大、省油、节省费用等许多优点。
4.维护蓄电池。
入冬前应对蓄电池进行清洁并补充蒸馏水、调整电解液密度，用充电机进行充电，保证蓄电池状态良好。
5.检查、清洁和紧固有关部件。
例如，清洁水箱的外部、消除通风阻碍，检查、调整风扇皮带状态，检查节温器工作是否良好，入冬前对发动机散热器适当采取保温措施，冰雪路上行车轮胎花纹不能太浅，尽量使用防滑轮胎。
6.对车身进行保护。
采用打蜡或者封釉，防止漆面褪色老化。
关于搭顺风车的安全问题
“顺风车”惹官司的案例 这一担心并非没有道理。
就在去年年底，南京的孙民开车途中遇到3个熟人，想搭顺风车去镇政府办事，孙民碍于情面不好回绝，便让3人坐在后面。
半路车翻，跌入沟中，一人伤势较重被送往医院。
经诊断，伤者一共摔断了9根肋骨和一块锁骨，住院22天，共花去医疗费8100元，经鉴定已达九级伤残。
交警部门作出事故责任认定，孙民应负主要责任。
前不久，伤者一纸诉状将孙民告上法院，要求赔偿医疗费、误工费、残疾赔偿金等各项损失的60％，共计1．7万余元。
在此之前，广东的李先生载着朋友朱先生，在路口转弯时与一辆大货车相撞，李先生经抢救无效死亡，朱先生身受重伤，住院共花去医疗费等4万余元。
交警部门出具《道路交通事故责任认定书》，认为该交通事故不能确认是任何一方当事人的违章行为造成。
不久，朱先生将李先生的家人和大货车所属汽车运输队告上法院，要求他们连带赔偿医药费等各种费用和伤残补助金14万余元。
这里再讲一个真实的案例。
2002年8月14日，一位叫谈俭的杭州人给儿子过生日，请几个朋友吃饭，饭后，大伙儿又一起到朋友家喝茶聊天。
大约在晚上11点40分的时候，谈俭的妻子提出要“打的”回家，作为好友的钱国强说要送他们。
然后，一家3口坐上钱国强的奥拓车。
零时，惨剧发生了，只听到一声巨响，钱国强的奥拓车从近10米的高空，冲下了建设中的杭州上塘路高架路断口，钱国强和谈俭一家3口共4人，当场死亡。
2003年5月，谈俭的父母、岳父母4位老人要为自己儿女的死讨个说法，把上塘路工程建设单位杭州市城市建设基础设施开发总公司及4家施工单位告上法庭。
被告中还有一位分外引人注意，那就是已经死亡的司机钱国强的妻子黄小妹。
4位老人认为，钱国强对这起事故负有责任，他的家属应该给予赔偿。
坐在被告席上的黄小妹不停地抽泣，她心里那个冤啊，真是令人同情。
黄小妹的丈夫和谈俭一家三口一样命丧黄泉，黄小妹和谈家一样失去了亲人，她却成了被告。
黄小妹说，我们当初是好心将他们一家送回去，没想到他们还要告我们。
当然，黄小妹也把这5家单位推上了被告席，向他们索赔，所以，在法庭上，黄小妹既是被告又是原告。
2003年6月13日，杭州市中级人民法院对这个案子进行判决，法庭认为，施工单位应负直接责任，但司机钱国强也有过错，因为他的违章行为是酿成事故的直接原因之一。
所以，法院判决，谈家获赔23万余元，其中30%由被告黄小妹承担，但因死者谈俭自愿搭乘朋友的车，风险应共担，所以减轻黄小妹的赔偿责任，由谈家四原告自行承担5%的责任，黄小妹负责25%的赔偿责任。
这样算下来，黄小妹死了丈夫，还要赔偿近6万元。
同时，黄小妹也获赔9.6万元。
2003年10月23日，在浙江省高级人民法院的主持调解下，这个备受关注的案子终于划上了句号，最后原、被告达成和解协议，由被告上塘路工程四家施工单位赔偿45万元，谈家获赔35万元，黄小妹获赔10万元。
可以肯定，如果达不成和解协议，黄小妹还得赔偿。
司机的责任如何认定 搭便车、搭顺风车，在法律上称为“好意同乘”，是指无偿同乘者。
交通事故中的好意同乘引发的侵权责任越来越引起争议。
有车主认为，如果是收费、有偿的，司机才承担责任；如果是免费、无偿的，同乘人只能自认倒霉，与司机无关。
“好意同乘者搭乘他人车辆，绝不意味着乘车人甘愿承担风险，不能认为好意同乘者放弃遭受交通事故损害的索赔权利”，一位律师认为。
好意同乘不能作为驾驶员和车主免责的根据，即使是“顺风车”，也要承担相应的风险。
换句话说，即使是让别人搭乘“顺风车”，也要充分保护搭乘者的安全。
“无论是什么性质的搭乘，司机都有义务在力所能及的范围内，保证车上所有人的人身安全，这是讨论搭乘顺风车出现事故责任问题的一个大前提”，中国人民大学法学院硕士张彤也主张，不管谁求谁，不管司机是否从中牟利，保证车上乘客的乘车安全是对司机最起码的要求。
也有人认为，在司法实践中，既然好意同乘者是无偿搭车，如果发生交通事故造成损害，要车主根据客运合同承担损害赔偿责任，也是不公平的。
确立好意同乘侵权行为的规则，就是平衡好意同乘者的机动车一方的利益冲突，确定适当的赔偿规则。
如果是免费搭乘，根据好意同乘原则，可适当减轻司机一方的责任。
一部分车主认为，要看司机有没有违章行为，如果司机正常行驶，发生交通事故，由对方承担责任；如果司机违章，可以根据交通管理部门对责任比例的认定，由司机按比例承担相应的赔偿责任。
司机无违章行为，是否可以免除自己对同乘人的赔偿责任
有法律专家认为，发生交通事故，司机主观过错不同，承担责任的大小不同，一般分为两种情况：一种是司机无过错，对方有过错，造成车上人员伤害的，由肇事方承担赔偿责任。
如果所乘车辆投保了车上人员险，由保险公司在保额范围内赔付。
另一种是司机有过错，比如违章驾驶，紧急情况处理不当等等，应当根据过错程度按比例承担相应的赔偿责任。
如果司机是好心、无偿、善意的搭乘，或是互帮互助，人情往来，可以部分减轻司机的赔偿责任。
“顺风车”的法律性质 搭乘顺风车除了安全问题外，还有个合法性问题。
私家车用于“拼车”，有关人士认为，如果不收费，那是邻里间互帮互助；如果收费，这看似一种个人间的合作关系，但实质是没有营运资格的经营行为，不在法规许可之列。
欧美国家提倡搭顺风车的前提是不收钱的。
如果收了钱就构成了非法营运，私人的车是不能够从事营运的，在行驶证上有注明你的车是什么用途。
而且，这种行为也产生了偷税漏税。
这两点就都是不合法的。
但也有人认为，把“顺风车”定性为营运车辆不妥当。
“顺风车”不以营运谋取利润为本职，它向搭乘人收取一点费用主要用于车主购买汽油和车辆维护，与专营载客、以利润为生的营运车辆有本质区别。
因此说“顺风车”干扰了正常客运市场秩序是言过其实的。
“顺风车”是新生事物，与现行律条存在“不应期”矛盾，不是“顺风车”的错。
换句话说，不能用现行的法律、规章来调整“顺风车”行为。
“顺风车”只是一种民事行为，而非经营行为。
“顺风车”的载客和“黑车”的载客相比，有着本质的区别。
搭“顺风车”一般只在上下班的时间进行，而且“乘客”相对固定，并不以盈利为目的。
即便收取一定的费用，也主要是为了平衡搭乘他人所带来的成本，同时平衡搭乘者的亏欠心理，而不是为了盈利。
顺风车的出现，有着积极的社会意义，体现了互助的良好社会风气。
面对越来越严重的汽车尾气污染以及日渐严重的交通压力问题，搭乘“顺风车”有其合理的一面，从这个角度说，有必要出台一些相关的管理举措，让有限的资源发挥出最大的效用而不应急着将其与“黑车”归为一类，一棒子打死。
（来源：经济参考报）
如何看待顺丰快递员被殴打事件
今天，阿姨（或叔叔）来我们学校进行了一次讲座，通过这次讲座，让我们更深层地了解到了生命的价值。
随着经济的日益发展,马路上车辆川流不息的景象随处可见。
但因为人们对交通意识的淡薄,一个个鲜活的生命消失于车轮之下。
动荡年代最可怕的是战争,二最可怕的是车祸,这不是危言耸听。
在全球每年死于交通事故的人相当于一此中型战争的阵亡人数。
就每天在马路上行走的行人；骑自行车的车主；开车的驾驶员等一些人二言,谁能说他们万事称心如意呢
有的人乱闯；有的人乱窜马路；有的人不走人行道等一系列违规行为,谁又能保证他们的安全呢
我国每年由而引起的死亡率急剧上升。
就在2005年，事故达35万起，而因车祸身亡的人们足以两次坐满可容纳25000人的体育馆。
多么令人惊愕的数字
、超速行驶引发一连串的汽车追尾事件，因此葬送了多少人的生命
川流不息的高速公路是现代人富裕的象征，但每一次出行都是生命的赌博。
通过这次讲座，让我们更深层地了解到了生命的价值，我们一定要珍爱生命
高速公路好人好事200字
一、产品策略：个公司的产品线应该像进攻的部队，有主掩护和侧翼。
●润滑容易建立知名度的产品是摩托油和出租车油品，我公司的SF\\\/CC摩托油和SG\\\/CD产品将作为主打产品，其担任的任务是是销量，利润率不低于8%即可，其主打市场是城市。
CD\\\/SF产品也应大力推广，其目标主要是卡车市场，即城郊结合部及县级市场，竞争对手主要是长城、飞天、嘉实多、壳牌。
这三个产品作为我们的掩护，可以保证不受到其他低端产品的攻击。
●主攻品：用来获取利润，SL、CF、CH级别产品将用来攫取合理的利润。
●侧翼产品为护理用品和辅助油品，丰富产，争取客户可以一站式采购和供应。
●以“客户用油解决方案”为营销要点。
教育、引导企业节省并不等于节约。
逐步树立“适用的就是好的”。
通过产品（润滑油、养护产品）的组合为客户节约开支。
二、价格策略： ●一个新产品的要快速进入市场，其价格一般要比竞品低15-20左右才有冲击力。
我们的竞争对手在汽机油上将主要是壳牌、嘉实多，价位方面，代理商价格比它们低15%左右，批发价格低10%，零售价格持平；柴机油的竞争对手主要是国产品牌，我们价位方面要比它们高20~30%，以“清洁、节能、环保、抗磨”的卖点支持高价位。
●根据区域不同，拟订不同的零售价格。
可以阶段性的实行产品特价，占领目标市场。
●重点客户，由公司谈判，委托代理商给予配送（给予服务费），价格一家一议。
三、渠道策略： ●区域选择：以珠江三角洲、长江三角洲、京津唐、华中三镇为中心组建四大区域。
每个区域由总部派驻区域经理。
先点后面，通过四个区域，逐步向外辐射，建立全国网络。
●样板市场：通过3~4个月时间，建立样板市场，给其他经销商提供一个操作模式。
可以选取无锡、中山、或唐山为试点。
避免投资过大，或市场没有代表性。
●利润测算：代理商的批发利润为15-25%之间，零售商的利润是30%以上，厂家的利润是15%以上（扣除促销5%、广告3%、人员5%）。
●返利体系：明返按阶梯式，最低起点为60吨（万），其比例最高为6%。
暗返给予市场管理规范、潜力巨大、业绩良好的代理商，可以采取两个标准，①年度销量超过约定任务60%以上②年度销售量超过300吨（万），奖励比例不低于8%。
●返利形式：以实物为主，如油品或车辆，原则上不给予兑现现金。
提供车辆可以增强经销商的配送能力，为我们的销售打好基础。
●资金控制：为提高抗风险能力，收支两条线。
所有的合同，经总部统一签订。
签订前需提交该区域的年度营销方案，经批准后及时准确、呜呜的执行。
●其他：我们的经销商应是当地信誉良好、有实力、有能力，并认同公司营销思路的人。
四、广告促销策略： ●品牌建立：第一年以铺设网点为主，主要依靠促销来切入市场。
第二年将以树立品牌形象为主，通过招牌、吊旗、货架、电台广告、事件营销为手段。
第三年及以后，维护客情关系，打造公司的连锁体系，把经销商转变为公司的配送商和终端客户的服务商。
●促销形式：赠品促销遵守简单、有益、价值的原则；销售竞赛，采取提供给渠道成员旅游、学习、物品等形式。
●促销要点：波浪式促销，应不断冲击市场。
根据季节不同，同时促销一个品类的产品。
造成促销不断的现象。
促销分：对终端的促销，拉动出货；对消费者的促销，购买消费产品；双向促销，对经销商和消费者同时促销，打击其他品牌，占领终端和消费者的心。
●广告：以电台为主，辅以报纸和行业刊物的平面广告。
●促销方案的拟订：在市场开拓的前两年，促销方案的提出和实施下放到各区域经理，但需提交市场调查报告和完善的促销方案。
后期，公司将组建换油中心连锁店，统一进行促销。
●换油中心：是我们切入主流市场的利器，在初期我公司以给客户投资的形式，把产品打入各终端，当合约到期消费者接受了我们的产品后，逐步改造为我公司的连锁店。
这样会节约大量的资金，同时也越过了代理商控制其市场，也推广了我们的护理产品。
五、服务与支持： 润滑油事关重大，技术推广和售后服务是一个比较重要工作。
●技术推广：对象是终端，可以采取推广会、座谈会等形式；同时邀请技术监督部门是最大的信心保证。
●服务支持：给客户提供各种证书、知道手册、使用说明，培训经销商的产品、营销知识。
由技术部、市场部主持，营销中心牵头。
●客情关系：销售代表的时间分配比例是终端客户、重点客户和直接客户70%，代理商沟通、交流、培训20%，当地社会关系10%。
重点客户划定依据在划分初期为月用油量在10箱以上，后期为20箱以上的客户；直接客户为物流公司、大型运输公司、工程单位及其他典型客户。
区域经理必须有以上客户资料和进货记录，并每月汇报公司备案。
●重视终端：所有的油品都是通过终端的店员销售出去的，销售代表和代理商的业务人员不能仅仅和老板打交道，更多的精力应该花在店员身上，他们的推荐是车主更换油品的主要力量。
要点是：记住他们的姓名，赠送小礼品，熟知他们的爱好。
六、市场控制纲要： ●规范市场：实行小区域代理，划分清晰代理区域，避免交叉和遗漏。
●严格制度：对低价倾销破坏品牌形象、冲货扰乱市场的经销商及时给予处罚。
●店面规范：对装潢和招牌，由公司统一设计，区域经理提交施工方案和费用预算，经批准后委托当地公司施工，并拍照留存总部备案。
●人员招聘：区域经理有总部招聘委任；城市代表一般由当地招聘，区域经理负责面试事宜，所录人员需上报总部，经批准后方可签约上岗。
●市场思路：前期通过代理商开发市场，让其赚取利润价差→中期，合作开展建设终端（推广换油中心）→后期转换代理商职能，把单纯的营销职能改变为配送、管理、服务为一体的服务商→完善管理，与经销商紧密合作，打造联营体制，直接把控网络。
