急，求一篇关于加油站安全问题的演讲稿
加油站安全 演讲稿 尊敬的各位评委、各位领导，各位同事：大家好
我叫xx，来自xx。
今天我演讲的题目是：《加油站安全》。
千里之行，始于足下，如果脚下不安全，那我们还将如何走千里呢
大家都知道石油产品的特性有：易燃性、易爆性、易积聚静电、易挥发、易扩散、易流动性、易受热膨胀性、毒害性、腐蚀性。
所以我们要走好每一步。
拽住安全，抓住健康。
在这我将安全方面分以下加大问题来解决 ： 1.那我们如何防止石油污染
我认为有以下几点：⑴应尽可能避免皮肤与石油长期接触。
被石油浸透了的衣服应立即脱去；身上被石油沾污的部位应用肥皂和水彻底清洗。
⑵如意外吞食汽、柴油时，应立即送医院救治，却勿促其吐出。
⑶防止吸入油气。
2.静电是怎样产生的
我认为有以下几点：油料在储运过程中，要发生流动、喷射、过滤、冲击、灌注和剧烈晃动等一系列接触、分离现象，这就使油料在储运过程中产生静电。
当静电聚集到一定程度时，就可能因火花放电而发生火灾和爆炸事故。
3.清除静电危害的途径有哪些
我认为有以下几点（1）减少静电电荷的产生 减少静电电荷产生的措施通常有：采用淹没流加注油料，减少管路上的弯头和阀门，防止油料中混入水分，控制管内流速，选择合理的注油头等。
（2）加速静电的泄放。
静电的产生是不可避免的，但如果不把产生的静电及时泄放，便会在油料内积聚，当积聚到一定程度，就产生火花放电点燃爆炸性混合气体，因此，必须加速静电的泄放。
加速静电泄放的措施有：对管路和设备进行接地与跨接，在管路上安装缓和器和消静电器。
在油料中加入抗静电添加剂等。
(3)防止产生有足够能量的静电放电，如避免油品表面有未接地的浮动物、悬挂物和杂物，管道、容器内表面尖突出部分等。
(4)防止爆炸性气体混合物的形成，如密闭储存、输油，防止跑、冒、渗油等。
4.油罐的安全设施有哪些
我认为有下几点：油罐上一般有以下安全设施：机械呼吸阀、阻火器、测量孔、入孔、寻光孔、泡沫发生器、静电接地线、避雷装置、梯子和栏杆等。
5.油罐为什么会被抽瘪
我认为是这样的：呼吸阀失灵，在抽油过程中形成负压，油罐就会被抽瘪。
6.油库、加油站中哪些设备应做静电接地
：储油罐，输油管线，铁路装卸油场，汽车油罐车，加油机都应做静电接地。
7.输油泵及管路系统的防静电安全规定有哪些
：⑴用于爆炸危险场所的油泵，禁止使用平皮带传动。
⑵油泵过滤器至少每季检查、清洗一次。
⑶扬程高于25m的离心泵，应在出口管线上装设止回阀。
⑷输油官线系统的所有金属件（包括护套和金属包复层）均须接地。
管线两端和每隔200至300m处，应有一处接地。
平行管线间距不足10cm者，每隔20~30m进行一次等电位连接。
交叉管线间距小于10cm时，应进行等电位连接。
⑸输油管线接地电阻不应大于30ω。
接地点宜设在固定管墩（架）处。
⑹对金属管线中间的非导体管线段，除需做屏蔽保护外，两端的金属管应分别与接地干线相连、。
非导体管线段上的金属件应跨接、接地。
⑺金属管线的法兰连接处、金属软管、金属旋转接头，一般有不少于5条螺栓连接的法兰盘不需跨接。
如其一端的接触面为绝缘材料时，应进行跨接。
跨接时，其电阻值应小于或等于0.03ω。
8.管线吹扫清洗作业，应符合哪些要求
：⑴蒸气吹扫前，应检查并保证吹扫设备和管线的接地（跨）线完好有效。
⑵蒸气吹扫易燃油品管线前，要先用惰性气体或水（流速限制在1m\\\/s以下）扫线后，再用蒸气吹洗。
⑶吹洗压力不得大于被吹洗管线工作压力的3\\\/4，且不低于工作压力的1\\\/4。
吹洗速度：蒸气一般为20~30m\\\/s，空气不低于15m\\\/s，水洗不低于1.5m\\\/s。
9.铁路装卸油的防静电安全规定有哪些
：⑴在装卸油前，必须先检查罐车内部，不应有未接地的漂浮物。
⑵装卸油作业区的钢轨、集油管、鹤管、抽真空管、栈桥及扶手，均应做跨接并接地。
长度大于60m的铁路栈桥，应在两端和中部各做一接地极。
⑶卸油真空管，当胶管吸油口安装有金属短管或吸油盒时，应在短管和法兰处实行跨接。
⑷在装卸油作业过程中，不准在作业场所进行与装卸油无关的可能产生静电危害的其他作业。
⑸铁路装卸油设施钢轨、输油管、鹤管、钢栈桥等应作三处以上等电位跨接并接地，其接地电阻不应大于10ω。
跨接线的截面面积不应小于48mm2。
10.公路装卸油的防静电安全规定有哪些
：⑴汽车油罐车装卸设施包括鹤管、输油管线、金属装油台等之间，应作可靠的电气连接并接地。
⑵装卸油场地的地衡、鹤管、加油枪、管线等均应跨接并设置静电接地装置。
接地电阻不大于100ω。
⑶汽车油罐车付油场地，应设置采用截面积不小于4mm2铜芯软绞线一端连接能破漆的鳄鱼式夹钳、专用连接夹头等，以便与装卸油罐车车体连接；而另一端应连接接地装置。
⑷用于运输成品油的汽车油罐车应使用橡胶拖地带，禁止使用金属拖地带。
⑸汽车罐车的油罐内应装有挡板。
禁止使用无挡板的汽车罐车装运易燃油品。
⑹油罐与车体之间的电阻不得大于106ω。
金属管路中任意两点间或油罐内部导电部件上及拖地胶带末端的导电通路电阻值不大于5ω。
⑺汽车罐车装油时，对不同直径鹤管的最大安全流速，应符合下表规定。
汽车罐车最大安全装油流速（括号内的数字为对应的流量m\\\/s） 鹤管直径 装油方式 80 90 100 110 120 150 顶部装油 6.0 (110) 5.5 (125) 5.0 (140) 4.5 (155) 4.2 (170) 3.3 (210) ⑻静电接地线与汽车罐车的连接应符合下列要求。
①连接应紧密可靠，不准采用缠绕连接。
②在打开罐盖之前进行连接。
③要接在罐车的专用接地端子板等处，不准接在装卸油口1.5m之内。
④在关上罐盖之后拆除连接。
⑼在作业过程中，要严格按照有关操作规程，进行轻质油品装卸作业。
严禁不稳油2min即进行检尺、测温、取样，或将其他物体插入罐内。
⑽罐车采用顶部装油时，装油鹤管应深入到罐底部，距罐底的距离不应大于200mm。
严禁喷溅式装轻质油。
⑾原装有高挥发性油品的油罐（含罐车）换装低挥发性油品时，要检测罐内油气浓度。
当油气浓度超过爆炸下限的25%时，应进行通风排气或清洗处理。
⑿在进行易燃油品装卸作业过程中，未经批准不得进行有可能产生静电引燃火花的现场试验或测试。
⒀严禁在作业场所擦试车辆、物品或地面等，进行有可能产生静电危害的各种临时性作业。
我的安全感悟，已经拿出来和大家分享拉。
最后我倡议我们全体工作人员在工作这春天般的日子里，通过深入学习实践科学发展观，从我做起、立足本职、抢抓机遇，再创工作的辉煌，为我加油站经济建设又好又快发展作出劳动就业人应有的贡献。
谢谢大家
这是我自己收集材料写的，，，，，厉害吧。
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还希望您能笑纳。
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求一篇关于提高加油站服务方面的演讲稿
参考这尊敬的各位领导、同志们： 大家好
迎六大的春风送走的一年公司在现任领导班子的带领下，各项工作蒸蒸日上，欣欣向荣，面对石油事业的明天，我布满信心，鼓足干劲。
今天xx石油公司站长竞聘开始了，强烈的事业心和责任感驱使我勇敢地站在了演讲台上，不管成功与否，我相信，敢拼就是赢。
新鲜的事物总是伴随着全新的契机，伟大的企业、伟大的改革，通过这一制度的不断完善，必将对深化加油站用人分配机制起决定性的作用，为企业的做大、做强奠定良好的基础，又一次面对竞聘，我心中兴奋之情无以言表，去年的失利带给我深深的思考，激励我在工作中更加努力，因为失败是成功之母。
通过这一年的不断自我更新、自我调整，我自感与去年相比，应变能力、组织能力、协调能力、处事能力都已提高，所以我决心在今年的竞聘中一展身手，完成我心中的抱负，让美梦成真。
今年我参聘的加油站是公司的标杆站－－南站。
面对竞聘我信心十足，自认为具备了应聘的条件，从南站建立开始，下管道、控地面、立罩棚……处处都留下我的足迹和汗水，我对南站的每条线路、每段管线甚至每处接头都了如指掌，烂熟于胸。
开业以后，又因工作需要从维修调到南站，加过油、当过班长、代理过站长，将近一年的工作使我对站内站外情况十分熟悉，更跟左邻右舍结下了深厚的友谊，建立了良好的关系，这对我以后开展工作十分有利。
假如我竞聘成功，我将努力做好以下工作。
第一，强化职工的优质服务意识，树立以人为本的治理理念，服务竞争越来越成为商家的主要竞争内容，只有不断的改善服务、创新服务才能在市场竞争中立于不败之地。
提高服务的重要性有目共睹，是每位干部职工的共识，可是为什么总是说的多做的少呢
究其原因是多方面的，但根源还是人的因素在作怪，“不好意思、难为情、放不下架子……”只要这样的意识存在，我们的优质服务就是空谈，所以我决心，从我做起，从南站做起，星级服务，使“青年文明号”倡业、树德、争优、践诺、建制、创效的十六字方针真正落实到位，追赶先进，超越榜样。
在去年的竞聘中我提出了站长前台服务制，加油员站位服务制、早晚点验制、服务评分制等具体措施，要果断落实下去，严抓、严管，突出“严”字，从严治站，用两个月的时间使我提出的各项制度成为每位南站职工的行为规范，使之成为理念。
在提高熟悉的的同时，加大监督力度，实行站内、用户、公司三重监督，站内设监察站长一名，主抓日常服务、卫生工作，定立服务十分制，每日由站长组织抽车看服务，达不到标准扣减一分，每扣一分罚款10元 ，累计扣满十分者，予以辞退，交回公司。
面向用户公布监督电话，站内设投诉处，对用油数量较大或有政治影响力的客户发放监督卡（附有样本），随时接受监督，无论谁发生有效投诉，给公司造成不良影响的，上报公司建议辞退。
面向公司上至站长下至职工层层定立服务责任状，并上报公司，如工作中发现未能做到，自愿扣减全月工资，两次达不到我愿自动辞职。
工作中推行特色服务、精神服务，建立健全用户档案，要求全站职工对三次来站的大用户要知其名，认其人，使他们真正找到上帝一样的感觉，向用户发放救助卡，帮助他们解决一些力所能及的困难，让他们信任我们，支持我们。
第二，开扩视野，拓展市场。
全站工资实行二次分配－－升油工资，真正体现多劳多得，少劳少得的原则，提高职工的积极性，编制包月任务卡，上至站长、下至职工分配额外销售任务，如完不成任务只发放实际月工资的百分之七十，促使职工主动走出去推销油品。
日常业务上建立营销台帐，每日分析全天营业情况，发现问题及时解决，发现有利因素及时出击，站内设立信息奖、点子奖，每月从全站工资总额中拿出部分资金用于奖励那些提供对经营有益、对站务工作有贡献的好信息、好点子，激发职工的创造热情，如条件答应，多印发宣传单，我将组织职工走上街头宣传我们的企业，宣传我们的油品，使石化品牌深入人心。
同时我认为南站地处城乡结合部，左右有两座个体加油站，竞争压力很大，而且距黄土坑站不远，竞争较为激烈，根据这一情况，在拓保市场方面首先要禁止内部无序竞争，一至对外，工作中要多和黄土坑站沟通，找差距、想对策。
今年我利用休息时间曾多次考察过这两座加油站，服务质量一般，加油环境一般，但经营手段灵活，价格较低，搞有奖销售，多元化服务为零。
与我正规大站相比，人员素质不如我们，硬件条件不如我们，但我们经营手段死板，同样多元化服务为零。
这种现状对我们控制市场构成威胁，单站效益下滑，所以我认为我们除了努力提高服务质量，还应该向多元化服务上下功夫，如政策答应，试想我们能否取消南站车库，将其改造成商店及洗车场，来吸引用户，我想这样会大大增强我们的竞争能力。
我们还可以购买洗 衣机、吸尘器、打气机、加水机等吸引用户，例如：青平路上，长途、短途班车较多，但因我公司油价较高流失严重，经我测算平泉－党坝－青龙－宽城一线的中、短途班车及小公共汽车大约有四十余辆，跑天津的长途车县内就有七八辆之多，如每辆车天天加油25升计算，天天就是1125升，一个月就是3万多升，这么一大块市场的流失，怎能不令我们反思，如何才能抢回这部分失去的用户，我认为只有提高服务的含金量，如为他们收车后清洁车辆、擦拭门窗，定期免费除尘，清洗坐套等吸引他们。
我记得有这样一句话，世上一切美好与辉煌都是在不断的创新与变革中体现出来的，正如我们的工作一样，要不断的变换手段，出新出奇，才能在如此激烈的市场竞争中立足与发展。
第三，在安全工作方面，要加强培训，严格遵守各项服务规程，严抓、常管，时刻把安全工作放在第一位，每月月末组织安全常识考试，如两次达不到标准予以辞退，交回公司。
第四，南站由于地理位置非凡，是平泉石油公司的窗口站、门脸站，故环境卫生尤为重要，它代表了一个企业的整体形象，时刻保持整洁舒适的站容站貌，使之成为平泉又一道靓丽的风景线。
第五，假如竞聘成功，我决心用人格魅力凝聚人，靠模范行为带动人，对工作主动热情，尽心尽责，尊重领导，爱护职工，努力提高自身素质，争取带出一支作风扎实、高服务、高素质的队伍，为企业的发展贡献力量。
本人如何做好加油站非油品销售工作
说的是便利店的工作吧。
我以前也在便利店工作过，他的销售业绩主要在于这个加油站的销油量，客户的多少，和客户的层次。
自己主要要做的还是对物品的摆放和清理工作，也可以做一定的推销，如：有顾客要求加油加满，能加300元的油只加了280元这时候可以询问一下顾客的需要，和推荐一下店里的物品。
也可以在加油机旁边摆一些水和饮料做堆头
加油员开口营销心得体会范文
10月8日，在站内员工的共同努力下，一年内最忙的几天终于坚持过去了，虽然大家都感觉有些累，但心情非常好。
国庆节这7天，北苑加油站的油品销量和非油品销售额大幅度增长，均达到30%以上。
站内的员工议论说，这些成果来自于开口营销。
今年年初，我试着在加油站推广开口营销。
刚开始，我能很明显地感觉到员工们的抵触情绪。
问题的根源在哪里
通过认真细致地调查和分析，我总结出3个“缺乏”：缺乏开口的勇气，害怕被拒绝；缺乏沟通技巧，不知道说什么；缺乏开口氛围，积极性不高。
找到问题根源后，我开始对症下药，解决症结。
我要解决的第一个问题，是让员工开口有动力，愿意开口。
为此，在奖金分配中，我将开口营销和销售业绩与站内员工的月度奖金紧密挂钩，激励和引导员工敢张嘴、勤开口。
同时，组织开展“情景模拟训练”，增加员工开口营销实战经验，引导员工学会向客户拉近距离，改善客户消费体验，及时捕捉商机。
有一次，我在与政府采购单位的司机交流时发现，他们使用的政府采购加油卡在主卡账户余额不足时，司机卡即使有钱也无法进行支付，给日常消费带来不便。
我立即到这些单位拜访，宣传昆仑加油卡的功能优势，引导他们办理“中国石油政府采购联名加油卡”，成功对12家政府采购客户实施转卡。
通过这件事情，我和员工一起进行总结，得出一个结论，“开口营销”要看对象，要会开口。
加油站日常接触的顾客主要是公务车、私家车、货(客)运车司机等三大类，要因人而异，找准话题切入点，争取开口第一句话就能起到博其好感的作用，争取到推销商品的机会。
比如私家车司机对车辆较为关爱，对服务要求较高，对价格较为敏感，我们可围绕促销优惠、汽车保养等内容沟通，赢得信任。
长途客车、货车司机单次加油量大，在意运输成本，要积极宣传优惠政策，鼓励办卡消费，同时提供货运信息等增值服务。
还有一次，我无意中听到一位外地货车司机打电话，要为朋友捎买10袋大米。
于是主动向他推销便利店大米，但他认为便利店大米的价格比超市贵，有些犹豫。
于是，我给他算了一笔账，如果到市区超市买，货车进不了市区，需要打出租车去，来回的费用和精力合算下来，并不划算。
这位司机认为我算的有道理，就一次性买了10袋大米。
于是，我和员工一起总结出另外一个结论，开口营销要讲时机，巧开口，学会“察言观色”，细心关注顾客的每一句话、每一个表情和动作，揣摩顾客心理和需求，从中发现商机，见缝插针，不失时机开口营销。
站经理心语 开口营销不单是为了推介商品、引导消费，加油站不提倡做一锤子的买卖。
做长线生意，将“头回客”变为“回头客”，这才是加油站追求的目标。
七嘴八舌 加油站员杨文刚：自从推广“开口营销”以来，很多员工慢慢学会了与客户进行沟通的技巧，一改往日沉闷的工作氛围，现场变得活跃起来。
员工的改变不但给客户带来良好体验，我们也感觉到轻松和愉快。
班长于丽萍：以前我很抵触“开口营销”，因为加油现场本来就忙，有时累得都懒得开口说话。
但是，开口营销活动开展以来，我们认识到开口与不开口存在的区别：开口就会有收获，奖金也比以前增加不少。
浅析加油站油品与非油品销售新方式
摘要：随着社会经济的发展，汽车普及率越来越高。
与汽车互为补充品的加油站油品销售量，也随之上升。
不过在行业竞争日益激烈的今天，单纯依靠加油站传统的油品销售显然无法满足人们的需要，非油品也成为了加油站的一个重要赢利点。
本文从当前加油站油品和非油品销售现状出发，分析销售出现问题的原因，对油品与非油品销售的创新方式进行探究，为销售工作者提供一定的参考。
关键词：加油站；油品销售；非油品销售；创新方式中图分类号：F722文献识别码：A文章编号：1001-828X（2016）036-000348-02在我国加油站经营发展过程中，已实现了由最初的单一销售油品到销售非油品的转变，加油站的经营业绩得到了一定程度的提升。
不过随着社会经济不断发展，加油站的服务类型也不仅仅局限于现有的服务功能，油品和非油品的销售业绩仍然存在着很大的提升空间，对加油站油品和非油品销售的创新方式进行探究，不仅是提高加油站服务质量的要求，也是社会发展的要求。
一、我国加油站的油品与非油品销售现状目前，我国加油站服务业务虽然得到了一定的完善，不过在油品、非油品的销售经营管理中仍然存在许多问题，比如油品销售业绩常年未有大幅提高、非油品种类少、服务范围小，不成规模
找一篇关于加油站同比销售下降的文章
赣粤高速公路作为纵贯江西南北的交通运输主动脉，是连接长江三角洲和珠江三角洲这两个经济最发达地区的黄金通道，地理位置十分优越，充分发挥了其“经济走廊”优势，实现高速公路与沿线区域经济的互动发展。
从宏观环境来看，高速公路物流运输业也遭受到金融危机的巨大冲击和影响。
赣粤高速公路上的六座服务区加油站占据我市成品油零售销量的24%，但今年以来我司高速公路加油站销量持续下降，形势十分严峻。
针对当前的现状，如何应对销售危机，制定应对危机下的加油站营销策略，是分管零售领导面临的一项十分紧迫的任务。
一、 剖析高速公路加油站销量同比下降的现状和因素 2009年1季度，赣粤高速公路上吉安段自北向南的峡江、吉安、遂川三对服务区销量20367吨，同比减少2767吨,下降11.96%。
本人经过调研分析，影响销量下降有以下几个因素： 1、受宏观环境的不利影响，物流运输业不景气。
司机运输的货源相对减少，据高速公路一大队遂川管理所桥隧所统计，现在高速车流量比去年同期减少15—20%，且他们行业也在组织竞赛活动，同时提供刷卡消费优惠免费提供报刊等活动。
遂川经营部ME走访县境内几家大运输公司，现停运在家的车辆达20%，且司机心态变化较大对费改税后的期望值太高，同时也希望将以前油价高产生的单面力保费用一面赚点钱的运输方法改变到双面都赚钱的局面来，一厢情愿地不考虑全球经济所带来的影响。
停运在家无费用的现状导致车辆改变过去多跑赚费用力保不亏本车停就亏本的现象，到现在不跑没费用且无风险，对运输价格的选择机率加大，同时将眼光瞄准油价，在增运费无望时力增降低成本，县境内出现部分客车由原来加满油出外然后回境内再加油现象改变到算好路程加油在外价格低加油站，加满油回境内的现象，如遂川---温州，遂川---厦门，遂川—东莞等部分，长途客班车，一些基础设施建筑用油受批零差太大的影响，个别信息较灵通的顾客，把眼光也盯住批发价，使少量顾客从零售转为直销。
峡江是个人口不到17万的农业县，工业经济相对比较薄弱。
近年来县政府的大力支持下，发展大小汽运公司21家，是典型的马路经济市场。
金融危机爆发后，零售总额急剧下降。
今年3月上旬,峡江经营部日均销量110吨，同比下降18.51%，其中高速加油站同比下降28.83%。
峡江经营部ME走访了峡江金丰汽运、昌荣汽运、水边汽运、隆鑫物流等数家运输公司，反馈的调查情况也是司机货源不够充足，同比减少了20%至35%，司机业主在停车场的时间相对较长，费用支出增大；费改税后运价下降，从原来的330元\\\/吨左右下降到现在240元\\\/吨左右，运价同比减少了30%左右；汽车运输业也要计算成本，费改税后许多司机业主心态变化较大，对市场的期望值较高，在外面跑亏本还不如停在家里，最起码车辆损耗减少了。
因此现在相对停运的车辆大约有20%左右。
春运过后至今，吉安经营部两座高速站从原来平均销量85T\\\/日左右降至目前的65T\\\/日吨左右。
从成品油销售结构来看，汽油的销量与原来基本保持不降，柴油的销量下降幅度较大。
该经营部组织人员主要针对大型货车（柴油）车流量，进站加油率，车辆加满率进行了一次市场调查，根据统计出来的数据反映出当前的这几项指标均有不同程度的下降，较为客观地反映了目前经营的状况。
2、价格问题越来越敏感，周边市场价格差异较大。
随着费改税的实施，货主对运输价格市场化的下调，下调幅度10%左右，如遂川---广东，税收前3600—3700元\\\/次，税改后3200—3300元\\\/次，因此司机对油价变得越来越敏感，对价格高低的对比愈来愈精细。
通过司机回访，周边省份柴油价格大致是：广东中石化4.75—4.81元\\\/升，系统外4.2—4.3元\\\/升，湖北中石化4.81—4.83元\\\/升，系统外4.3元\\\/升，浙江中石化4.81元\\\/升，系统外4.3元\\\/升，湖南中石化4.83元\\\/升，系统外4.3元\\\/升。
吉安赣粤三对服务区价格司机反映属于价格中最高者，导致进站加油车辆由过去的加满到现在的1000元\\\/次为加油多者，进服务区的车辆由过去的11比1下降到现在的15.5比1加油车辆明显减少，单站每天加1000元以上的不足35笔800元以上的平均每天不足80笔，大部分车辆加油一般300-600元左右，平均每天柴油提枪次数在280次左右。
平均每10部车就有1部车停在服务区广场自己放油，加1000元\\\/次为加油多者，同时，顾客均选择加一个油箱，而选择价低加油站加满全部油箱。
峡江、吉安县的客户也反映0#柴油的价格与周边省市的差异比较大。
就拿周边省市中石化价格来说：广东——上海来回消费油品的价格差异530元左右，一个月四趟计算价格差异可达2000多元，这就是一种无形的运输利润。
由于去年油源紧张，很多司机业主都加了备用油箱，在本地加油的机率降低了。
2009年3月10日，峡江经营部派员来到樟树服务区进行市场调研。
樟树服务区加油站0#柴油挂牌价4.85元\\\/升，促销形式是加油金额500元优惠15元的购物券，实际折油价4.7元\\\/升。
上在樟树服务区现场向司机了解周边省份市场价格及营销措施。
江浙沪中石化0#柴油价格4.76元\\\/升，持卡积分，优惠券等促销价4.45元\\\/升。
广东中石化0#柴油价4.71元\\\/升，持卡促销4.42元\\\/升，连平.东莞等地办新卡不要钱，但必须充值2000元以上。
湖北、安徽中石化0#柴油价格4.83元\\\/升，促销优惠4.61元\\\/升，系统外0#柴油价格4.20——4.30元\\\/升。
其主要的营销措施有：持卡消费、积分优惠、送日用品、送购物券、送餐券等，但很少现金返还。
调研人员驱车来到武吉高速银湾服务区，发现高速公路上车流量较少，从下午15：10——16：09，南道车流量42辆，北道车流量34辆。
在峡江服务区现场调研情况：下午13：30——14：30，赣粤高速西路段车流量276辆，进入峡江西服务区车辆85辆，在加油站加油车辆仅为21辆（其中500元车9辆，1000元车3辆，小车9辆）。
下午13：31至14：29，赣粤高速东路段车流量234辆，进入峡江东服务区车辆93辆，在加油站加油车辆仅为18辆（其中500元车11辆，小车7辆）。
主要是周边市场价格差异，营销措施的方式多样性，持卡促销、积分促销、优惠促销等，吸引客户走向，致使客户向低价区流动。
3、顾客消费心态越来越平稳，消费需求有所转变。
顾客通过信息或自己的亲身感受，已经认知石油市场由买方转入卖方，不再盲目进站加油有油加就满足的消费行为，有选择性的考虑其它因素，排队加油的阴影不复存在。
顾客选择的机率加大，伴随挑剔的难度加大，追求油品外的服务欲望增加，重新找回了顾客是上帝的感受，争当上帝的心态正常化，对加油站合理及不合理的要求偏高。
加油站服务水平低销售技巧水平滞后，甚至停留在过去资源紧张“油老大”时期，对待顾客不能真心服务，即使提供服务也是停留在表面，而没有用心，缺乏真诚感，怠慢顾客现象严重，晚间此现象更加严重，销售水平低下，更加谈不上技巧，简单地重复“油老大”操作规程，没有将心融入到加油八步法，而是机器般的操作八步法，无形中与顾客的距离越来越远，顾客的流失越来越高。
且现在江西部分加油站夜间不经营，服务环境较差，汽运业是没有白天黑夜之分，员工服务也不是很到位，经营意识比较薄弱。
4、员工队伍缺乏积极性和创造性，营销手段过于被动。
部分员工思想僵化，激励机制不活，联量计酬不彻底不到位，收入平均主义化，也严重挫伤员工的积极性和创造性，同时造就部分加油站员工缺乏感受压力和分担压力思想动机，未履行应尽的义务，丧失中石化员工主人翁的思想境界高尚情操，随之丢失为企业多作贡献的品质，对工作丧失激情，成为缺乏情感的机械操作手，导致加油站服务水平低下。
加油站对客户市场管理比较粗放，客户走访、客户动态、客户服务等方面工作不够到位，客户资料不够健全，有待改善。
加油站营销措施比较简单，对待当前复杂的经营形式，只是被动式的经营，没有及时制定方式和采取措施来博取客户的信任，促使同客户保持互惠双赢。
二、 高速公路加油站在销售危机形势下加快发展的对策 面对当前经营的严峻形势，结合调研分析，吉安石油分公司将采取积极的营销策略，努力提升加油站管理服务水平，改善当前的经营滑坡现状，点对点、面对面的去参与市场竞争，主要对策如下： 1、提升全员服务水平和营销能力。
以“江西石油服务年”“全员销售竞赛”活动为契机，加强对员工的油品营销技巧培训，提高员工的营销能力。
在各经营部开展比服务、比销量活动，健全完善绩效考核办法，制定切实可行的激励机制，促使员工从“坐商”向“行商”转变，充分调动广大员工的积极性，营造一种全员做客户、全员比销量、全员比服务、全员争第一的服务竞争氛围。
提高员工自身素质，学透石油销售技巧，学活销售技巧，做到心身结合，从将油品销售出去中寻找成就感。
利用现在工作难找的机缘，适当调整加油站人员结构，切实淘汰一批素质差，思想僵化，不适用新形势下石油销售窗口工作的员工，打造一支能说会道，懂业务，会销售的员工队伍，以应对竞争越来越恶劣的石油市场。
借助劳动竞赛的东风，在经营部掀起比服务比销量活动，制订合理切实可行的激励机制，充分调动广大员工的积极性，切实营造我要销量我争第一的氛围。
提高员工自身素质，学透石油销售技巧，学活销售技巧，做到心身结合，从将油品销售出去中寻找成就感。
利用现在经济萧条、工作难找的时机，适当调整加油站人员结构，逐步淘汰一批素质差，思想僵化，不适应新形势下石油销售窗口工作的员工，打造一支能说会道，懂业务，会销售的员工队伍，以应对竞争越来越恶劣的石油市场。
提高服务水平，是我们零售战线的生命线，卖产品就是卖服务的竞争时代已经来临，各加油站必须以服务抓手，切实体会提高服务水平就是提高销量的突破口，各站务必不惜一切代价提高服务水平，树立“服务”是我们经营中的生命线，谁违背谁丢饭碗，谁不为顾客服务好谁就跟钱过意不去，要认识到顾客是为我们发工资而进站的，我们有什么理由不为他服务好。
2、细分市场跟踪客户。
各站根据自己的商业辐射区域，将正常销量时期的用油顾客进行细分，及时跟访。
对自己辖区内离开的客户必须与之真诚沟通，肯定自己油价过高的问题及本站存在的一些影响顾客忠诚度的问题及时整改，用我们的难处和真诚及资源紧张时为满足这些顾客需求我们所做工作打动用户，使之能够在外加油时想到我们，同时情感影响他们也到我们加油站加点油。
健全完善客户档案资料，对市场加以定位，对客户给予分类，积极做好客户走访工作，及时处理客户意见，采取品牌价值，方便快捷等营销措施，做大“最好的员工在中国石化，最好的服务在中国石化，最好的油品在中国石化”服务理念的宣传力度，积极引导客户消费，维护中国石化在本辖区经营的主渠道环境。
3、灵活营销，开展有奖促销，做好非油与油品互动销售。
在条件允许的情况下，加油站开展有奖促销能有效促进加油站与消费者情感交流。
小恩小惠最能打动消费者，无论是积分奖励、有奖销售、或是发放手套、毛巾等赠品都是十分有效的促销手段。
针对不同的客户群，需要运用不同的促销手段。
促销是加油站与消费者进行交流、沟通、互动的好方法，是我们与社会加油站竞争的有效武器。
消费者也在加油站的促销过程中寻找到一种心理满足，从而增强对加油站的满意度和忠诚度。
我们要通过发展非油品业务，从单一的油品销售向油品非油品互动转变，以非油品促进油品经营，以油品经营带动非油品快速发展，打造出立足加油站、拓展非油品的市场模式，相得益彰，实现双赢的局面，把高速公路上的加油站零售网络打造成为功能完备、服务精良、具有较强竞争力和品牌价值的综合性服务网络。
我在中石化加油站工作七年多，现在的非油品任务越来越重，非油品卖不不了自己买，这是总部的要求吗
这不是中石化总部的强制要求，是地方分公司为提高业绩而提出的要求。
我国加油站开展非油品经营模式的选择分析
摘要：二十一世纪初期，北美、日本以及欧洲的油品销售企业中，非油品业务取得的利润在零售总利润中所占比例已超过30%，美国甚至可以达到50%以上，非油品经营的种类也涉及多个领域，从常规的便利店到汽车美容服务、电子商务甚至药品经营，国外成功的非油品经营模式对于还处于发展阶段的我国油企转变经营思路与经营方式具有很强的指导作用，本文从美、日非油品经营模式研究入手，通过对国外成功经验和我国非油品经营现状的分析，制定出具有指导意义的经营模式组合，希望能为国内油企开展非油品经营，拓宽经营渠道提供借鉴指导实际。
关键词：非油品；经营模式；便利店；选择整合中图分类号：TU249.6文献识别码：A文章编号：1001-828X（2016）022-000-01近年来，随着国际能源市场格局的不断波动、演变，越来越多国家和地区的成品油销售企业将非油品经营作为新的利润增长点，其中尤以美国“汽车服务区”模式和日本的“TBA”经营模式收效最为显著。
一、美国“汽车服务区”模式作为最早开展加油站非油品业务经营的国家，美国拥有最为完善的经营管理模式与充分竞争的市场环境，经过多年的发展，其非油品业务开展的完善程度与经营的全面性是其他国家所无法比拟的，其最为核心的部分被概括为“汽车服务区
加油站优秀员工发言稿
芦山加油站优秀员工----刘菊鲜 XXX同志于20XX年X月X日参加工作，系XX加油站一名普通的加油员，虽然入职不到一年，但吃苦耐劳，任劳任怨，紧紧地围绕在公司周围，思想积极上进，工作主动热情，能积极按照公司的规章制度履行自己的工作义务，默默地在自己的岗位上无私地奉献个人力量。
该同志能根据XX加油站的实际情况，对加油站现场标准化服务、安全管理和非油业务都一丝不苟，平时在工作中总是积极地配合加油站站长和非油管理员进行合同管理，积极参与非油品的推荐和销售工作，除了没月轻油销售在我站排第一外，非油销售也在不断取得进步，并利用休息时间积极的拓展自我的非油管理、销售业务和技巧。
另外，她能贯彻落实各级领导部门的文件、通知精神和要求，并根据公司的实际情况，她还经常协助加油站站长进行加油站日常安全、轻油销售、非油品质量、站容站貌管理，紧张而忙碌的工作节奏填满了她的生活，使她过得特别的充实，但她毫无怨言，全力以赴地做好本职工作，努力提高服务质量，深得XX当地加油客户的信赖和支持，并树立正确的金钱观、苦乐观和价值观，净化心态环境，摆正位置，与企业血脉相连，具有强烈的事业心和责任感。
本着吃苦耐劳，无私奉献的精神，，尽职尽责，有条不紊地开展各项工作。
在各项工作中，她都能按时按要求去完成，得到片区领导的肯定及表扬。
在学习方面，刘菊鲜同志利于闲暇时间阅读参考加油站管理、非油品有关业务的书籍，虚心向其他员工请教，并取得一定成绩。
对此她并没有满足更没有骄傲自大。
相反，遇到难题，她仍然虚心与其他员工交流讨论直到弄明白为止。
XX同志在工作中，总是以大局为重。
无论自己当班手中的工作多忙，总是服从站长的工作安排，认真按照加油站现场标准化服务执行，加油站日常工作虽然枯燥劳累，但该员工总是能以最好的精神面貌、为前来加油的顾客提供最标准化的服务。
鉴于她在芦山加油站的出色表现，现我本人推荐其做为我站的一名优秀员工，以勉励其工作更加认真，负责，努力。
为所有同事树立了榜样。
XXX加油站 20XX年X月X日
我是中石化加油站的员工，公司每月给我们下达了7000元的非油品任务，所谓非油品就是一些日用百货，包
这是公司的绩效考核，不违法的。
就像外面的很多业务员工作是拿提成的，没有业绩就没有提成，就很少的一点工资一样的。
能者多得的道理。
