改革开放前后的变化(衣食住行用等方面)
衣虽然改革开放后，没有了布票，做衣服已经不是很普遍，更多人是去百货大楼买衣服穿。
但是店铺很少。
一个城镇只有一两家百货大楼。
可是现在的商店到处都是，还分出了品牌店,老年店，裤子专卖店等等80年代初，棉布衣已经渐渐退出了人们的视线，取而代之的是一些：的确良（一种），二合一，三合一。
而如今，各种面料的衣服应有尽有，退了休的棉织衣料也成为最舒适的面料。
当时上映的国产故事片成为年轻人喜爱的影片。
女主角新颖的时装，都令人产生耳目一新的感觉。
戴太阳镜、留长头发、穿喇叭裤、蝙蝠衫成为年轻人的时尚。
喇叭裤也因此流行一时。
当然，那时候最普通的还是类似于中山装的的褂子。
现在人们的衣服样式多了，挑选起来更自主了。
当时，虽然是不愁吃不愁穿，但没有更多的钱花在衣服上，衣服的质量也不高，常常是开了线，撕裂了布，洗一洗，鲜艳的颜色也掉了下来。
人们的生活好了，在衣服方面也就更不用愁了，甚至出现了衣服泛滥的情况，看看现在的孩子，哪一个不是一橱子衣服
小结：改革开放以来，服装的花色、款式更加多样化，面料、质地也发生了很大的变化。
而到了九十年代，人们的生活向小康过渡，思想观念更为开放。
人们的服饰在急速变化，讲求个性和多变，很难用一种款式或色彩来概括时尚潮流，强调个性、不追逐流行本身也成为一种时尚。
食有一句话叫“民以食为天”，可以说人们将“食”作为生活的最低标准，同时人们也将“食”作为生活的最高追求和享受。
记得在一个小品里，一位老爷爷向他的孙子讲述粮票的故事。
可见粮票是当时解决温饱的重要物品。
因为生产力水平不高，物质供应紧张，需要用票证限制人们的购买力。
一直到八十年代，粮票还在使用。
20世纪90年代以来，粮食供求走向市场，粮票消亡成为历史的必然。
如今这些时代象征已经成为收藏家手里的珍品。
当然，从“食”的变化中，可以反映出一个社会的贫富盛衰，可以体味社会历史的变迁。
50年代初，我国粮食短缺。
时期，粮食、蔬菜紧缺，在吃不饱的情况下，人们往往以胡萝卜充饥。
由于缺乏最基本的营养，人们都有些浮肿。
今天，我们的物质生活已经极大地丰富了，菜场、超市、大卖场，琳琅满目的食品应有尽有。
人们对于吃的要求也越来越高，不仅要“吃好”，还要吃得健康，科学卫生观念深入人心。
人们讲究营养均衡，粗细搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高胆固醇的食物。
以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮，如今却成为餐桌上的健康食品。
小结：改革开放初期，人民生活得到改善，但食物匮乏单调、票证盛行，人们营养不足，有些农村没有解决基本的温饱问题。
到了90年代，不但吃饱，还可以吃好，营养均衡，粗细搭配，绿色食品深入人心。
食，已经不单单是生活的温饱品，渐渐变成了一门艺术，一门文化。
改革开放初期，样式统一单调的平板房取代了房屋破旧，年久失修，岌岌可危的破旧民居。
一片片的瓦片取代了破旧的屋顶，墙也不再是石砖砌成的，而是用石灰砌成的平坦而洁白的墙面。
但房屋内只有床、桌子、椅子等基本家具，看上去简朴整洁，洋溢着和谐宁静。
但住房仍是一个大问题。
90年代开始，国家开始兴建经济适用房，为中低收入家庭提供了“买得到、住得起”的选择。
这种房屋有独立厨房、厕所，有上下水道的，质量有保障、小区环境优美、购物交通也方便。
如今，扩大，居住条件有了明显改善人们居住的选择更多了，有高层住宅区，有复式楼，有花园小区，甚至还有单门独院的特色别墅。
住，也成为人们最基本的生活条件。
小结：当我们登上高楼远眺城市流光溢彩的景色时，也可以体会到古人“，一览众山小”的豪情。
随着人们生活水平的提高，装修也成为热点，风格多样的装修丰富了我们的生活，也体现了人们生活品位的提高。
行出行，是人们生活中必不可缺的一个环节。
买东西，走亲戚，上学，上班等等，时常需要使用一种代步工具。
从最早到的步行，到马车，牛车，再到汽车，火车，无不体现一种时代的进步。
改革开放前，最主要的交通工具是自行车。
中国也被称为是自行车王国。
但当时的道路建设也十分落后，大都是泥土地，凹凸不平，这给人们的日常生活带来了很多不便。
到了80年代末，众多，坐火车出现了“买票难，乘车难，运输难。
”并且，速度也非常慢，妈妈在上大学的时候，从济宁坐车到青岛，过了十几个小时才到。
而现在，仅仅需要4至5个小时。
于是，国家开始兴修铁路。
1996年9月1日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路：实现全线开通运营。
随着社会的进步，汽车越来越多，于是开始修建高速公路。
高速公路是一个国家交通现代化的主要标志。
高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。
我国第一条全线通车的高速公路：建成通车。
从此掀开了我国公路建设史上新的一页。
除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。
现在我们看到大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。
公交路线增多、设施改善；火车中也加入了新伙伴：，磁悬浮列车也研制出来了，正在普及中；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。
不仅如此，车多了起来，道路也更平坦更宽阔了。
出行的方便快捷，只是旅游业也迅速发展起来了小结：随着生活的进步，人们的出行更为方便，虽然便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，国家迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。
但这一切，也是发展中国家向发达国家过渡的必经之路。
在不久的将来，地球在我们眼中会越来越小，周游列国再也不是梦。
铁路交通安全需要注意什么
交通安全注意事项（一）行人和乘车人注意事项行人要遵守：1．须在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走；2．横过车行道，须走人行横道。
通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不准追逐、猛跑。
没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿。
有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；3．不准穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏；4．不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车；5．学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领；6．通过铁路道口时：①遇有道口栏杆（栏门）关闭、音响器发出报警、红灯亮时或看守人员示意停止进行时，须停留在停止线以外；没有停止线的，停在距最外股铁轨5米以外；②通过无人看守的道口时，须止步了望，确认安全后，方准通行；③遇有道口信号两个红灯交替闪烁或红灯亮时，不准通过，白灯亮时，准许通过；红灯和白灯同时熄灭时，按前项规定通过。
乘车人要遵守：1.乘坐公共汽车、电车和长途车须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上；2.不准在车行道招呼出租汽车；3.不准携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、电车、出租车和长途汽车；4.机动车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车；5.乘坐货运机动车时，不准站立，不准坐在车厢栏板上。
（二）自行车、三轮车驾驶人注意事项1．转弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然猛拐；2．超越前
祖国曾经遭受的屈辱
《祖国在我心中》演讲稿敬爱的老师们、亲爱的同学们：大家好
今天我演讲的题目是“祖国在我心中”。
每当我仰望五星红旗，每次我唱国歌，爱国之情就在我心中回荡。
我为我是中国人感到自豪
因为，我们的祖国有着悠久的历史，灿烂的传统文化还有壮丽的大好河山。
那连绵起伏的长城，雄伟的故宫，世界第八大奇迹秦兵马俑，甲骨文……这些传统文化，大好河山是多么的辉煌啊，可谁能想到，这竟然被外国人给破坏了。
我们有时会想起历史上那个受尽折磨和耻辱的祖国。
1840年鸦片战争打响，使我国沦落为半殖民地。
随后，慈禧太后花了大量的白银修建了万园之园“圆明园”，但在八国联军的野蛮洗劫下一下子变得空空如洗。
最后，一场大火烧毁了这座宏伟华丽的皇家园林。
不久，日本人登陆中国，想抢占中国，并在南京大开杀界，使我国的40万同胞葬身于地下。
他们还举行了惨无人道的杀人比赛，使南京这座原本宁静的城市变得遍地横尸、血流成河。
但是这些并没有把中国人给打垮：詹天佑不怕困难和嘲笑，修筑了京张铁路，让外国人刮目相看；董存瑞为了执行任务，冲到拱桥型暗堡的下方，托举炸药包，舍身炸碉堡；黄继光为了不让子弹再伤害到别人，凭着最后一点力气，张开双臂，向敌人的机枪口扑去，堵住了那罪恶的子弹口…… 现在，耻辱和不幸已经成为过去，中华民族迎来了新的辉煌。
邓稼先发明了两弹一星；发射了“神5”和“神6”；2008年成功举办了奥运会……祖国是亚洲腾飞的巨龙，是东方的明珠。
祖国在我们心中，祖国在你们心中，祖国在大家的心中
谢谢大家
希望能帮到你哦
学轨道的中职生的职业生涯规划书2000字
一、自我分析 1、 职业兴趣 首先，城市轨道交通工程是我主修专业。
其次，我也深深地为能够进入这个专业而感到荣幸。
同时，这也是一个在全国范围内新起的热门专业，它具有很大的发展空间，所以，我的职业兴趣是做一名优秀的地铁公司的工作人员。
2、 职业能力 我相信，只要有信心、有热情、肯投入，就没有做不成的事。
身为理科毕业的我，拥有良好的逻辑推理能力，我的学习能力较强，细心、坚韧、能和别人友好相处、有良好的团队协作能力。
同时，我修取了具有专业知识的各总证书，我可以作为管理和专业一体的复合型人才，也为我实现自己的规划而打下一定的基础。
3、 个人特质 我比较喜欢团队合作。
因为我擅长篮球，篮球是一个团队意识比较强的运动，所以我认为在团队合作的过程当中我能学习到更多的知识，了解别人的想法和独到的见解，同时也能够认识更多的朋友。
团队合作能够激发我的工作的热情、鞭策自己努力前进。
同时，我能试图用理论分析问题，解决问题，能够顾全大局，喜欢有激情的工作。
我相信优秀的人组成的团队会更加优秀。
4、 职业价值观 我会考虑这份工作对实现我自身理想有多大帮助，对实现我的目标有多大的铺垫作用。
我看重职业能不能有一个好的发展前景，有没有从中不断学习提高我个人能力的机会。
当然，工资收入也占有很大的重量。
在我毕业后的几年时间里，将会是我职业生涯中非常重要的几年。
能否积累一定的经验和知识让自己更加优秀是非常重要的。
5、 自我小结 我是一个性格活泼、开朗，同时拥有坚韧，细心，内敛，优秀的思维和良好的团队协作能力的人。
首先，我是城市轨道交通工程技术专业，在以后的生活中我都会以此目标前行，我能够成为一名优秀的负责任的城市轨道交通工程师。
其次，在未来的1年-3年期间，我会获得很多的生活阅历以及广大的人脉关系，丰富自己所学的知识，增加自己的社会阅历及更多的工作经验。
成为优秀的城市轨道交通规划设计师，并且在3年后创下属于自己的成就，我想我还是蛮有信心的。
二、职业分析 1、学校环境分析 我所在读的学校是湖南高速铁路职业技术学院城市轨道交通工程技术专业。
我所在的学校属于工程学校，近几年的就业情况还是非常乐观的。
因为这是一个全国范围内的新新热门专业，随着我国各大城市地铁线路的修建，广泛的需要大部的人才，所以我们的就业还是有很大的前景和发展空间的，因为一些施工单位的原因，女生在就业方面仍然稍有弱势。
。
学校的学习氛围还是比较不错的，因此有一个良好的学习氛围但同时也不能提供一个很好的打工实习环境。
3、社会环境分析 虽然大学生总体的就业形势不是很乐观，但是我们这个专业还需要更多的，创新型、复合型的人才。
城市轨道工程具有广泛的就业空间，全国地铁线路刚刚起步，随着高铁的不断发展，铁路线的不断完善，工程局、设计院、都充分的需求这方面的人才。
专业既与建筑行业相结合又与工程施工相结合。
工程局的铁路，桥梁建设已经是我们发展的方向，如何更好的完美的建设好一个特大型工程将是我们的主要母的。
因此，就上面两个方面来看，在就业方面我还是很有信心的。
4、 职业环境分析 就城市轨道交通工程技术专业而言大致可以分为三大块：铁路地铁单位、工程局施工单位、监理设计单位等。
分析列表 铁路地铁单位： 铁路地铁单位需求人员仍然很大，随着高铁在全中国的全面修建，地铁线路的逐渐通车。
广州、武汉、深圳、长沙。
各大 城市地铁线路的开展，我们的发展前景具很大的上升空间。
对此我也是信心十足的。
工程局施工单位： 随着全国各项大工程的修建，中国已形成一个巨大修建网络、中铁局的日渐壮大。
工程局工作的逐期开展。
对于我们的就业也是一个很好的局面。
职业分析小结： 根据以上分析，目前我专业的发展前景不错，毕业后我能够得到学习的机会，提高我的综合素质，成为一名优秀的城市轨道交通工程设计师。
加上我的管理知识，以及在工作中经验、技术、人脉的积累，我要将其结合起来，做一份我真正追寻的事业、 三、职业定位 本人职业定位的swot分析 优势因素（s） 细心，坚韧，内敛 优秀的逻辑思维 良好的团队协作能力 有上进心 顾全大局 热爱生活 弱势因素（w） 情绪易波动 组织能力较弱 做事可能循规蹈矩 自身存在的惰性 机会因素（o） 大专毕业 在学习专业的前提下 英语三级证书，国家计算机1级通过 测量工证、建材实验工证、 取得cad证书 取得奖金
关于地铁轨道的演讲稿
在场的乘客朋友们大家好，非常抱歉，我想在此发表一场短简的演讲，因为有一个非常重要的观点想和大家一起分享，自我介绍一下，我叫杨平衡，自称是一名职业演讲家。
今天不管是何原因，茫茫人海，我们却相遇到了同一辆地铁上，我都觉得这是一种缘分，如果你愿意的话，可否为我们这样的缘分鼓掌一下。
谢谢大家的配合。
今天要跟大家分的观点是什么呢
那就是四个字叫“快乐有钱”，如果你也希望人生过得更快乐，同时也希望人生过得更富有的话。
那么这样的一个观点就非常重要了。
我们都知道我们的心情可能会因外界的事情而影响，如天气，金钱，工作的压力，家庭关系，婚姻，房子等等。
在此我想要说的是，不论这些有没有发生，我们都生活在这样的一个现实中，我的过去受到性格，房子，金钱等诸多影响，让我一直过得很有压力，但今天的我完全改变了。
这个改变并非因为事情已经全部全部解决，而是我们心态已经发生了翻天腹地的改变。
我不在受外境事物的影响，因为我们都知道这样一句古话：开心是一天不开心也是一天，何不开开心心过好每一天呢
我们今天生活在成都这样一个非常美丽的城市，被称为最快乐城市，最具幸福感城市，现代田园都市，这些都是事实。
所以我也是非常的喜欢和热爱这个城市，我也选择我的创业生涯在此。
将为这座城市的魅力而添色彩。
如果你愿意让自己变得更快乐的话，来让我们主动的跟你旁边的那个可能之前还不认识的朋友来一个迷人的微笑好吗
同时再看看有哪一位没有微笑露齿哟，谁不露齿的话，今天我们就叫他无齿好吗
开个玩笑别见意哈。
微笑是世界上最美丽的语言，请把我们的微笑传递你身边的每一个朋友好吗
我相信如果我们全成都的朋友都能做到的话，这将是世界上最美丽和最有魅力的城市，各位说是不是呢
认同的话鼓声鼓励一下。
高原筑路兵感人故事
修建青藏铁路的资料与感人故事 修建青藏铁路的资料与感人故事2009年02月15日 星期日 02:01 P.M.人们曾说修建通往西藏的铁路是不可能的，有5000米的高山要爬、12公里的山谷要架桥、数百公里的冻土区无法支撑铁轨和火车。
再说，谁又可能在稍动一下就要找氧气瓶的情况下铺铁轨
这条铁路是中国“敢为”精神的最佳例证。
铁道兵十师有位叫邓广吉的连长，为修建青藏铁路，他带病上了高原。
后来，他在高原得了白血病。
在家乡的医院抢救他时，他对亲人和战友留下遗嘱：“我若死去，把我的骨灰埋在青藏高原上，我生前没有把铁路修通，死后也要看到铁路修到世界屋脊上。
” 原总公司党委书记孙有礼是青藏铁路建设中的一名指挥员，他的儿子孙胜很小的时候就随他一起上了高原，儿子到了８岁的时候，还不知鸭子是长腿还是不长腿。
还有许多人的孩子是在高原出生的，只吃过苹果，没见到过树木，下山时，到了西宁，见到杨树，大吵大闹要上树摘苹果。
他们只知道苹果生长在树上，但他们不知道，世界上竟有许许多多的树木。
王汉东是中铁十七局的施工处长，修青藏铁路时，勇猛得如下山的猛虎，但是，就在他不知什么是苦是累的时候，他不知不觉地得了病，后来死在了太原的一间病房里。
医生说：“他得的是高原病。
”死前，他对局领导说：“当了铁道兵不悔，死了，让女儿也去当不穿军装的铁道兵，修路去。
”他传给女儿的，不仅是创业的意识，还有江山的豁达和崇高，一种高山意识折射出的人生也当有如此的精神，渗给自己，也渗给了女儿 1974年，时为铁道兵四十七团副团长的王连清是第一批进入关角隧道的战士之一。
50年代，青藏铁路的修建第一次下马。
经过14年头后，关角隧道由于风蚀水浸，隧道内积满了水。
战士们打开封口，坐着林筏开始了初探。
第一次初探，木伐就翻了。
这似乎意味着部队在关角隧道会有一次恶战。
1975年4月5日10时40分，关角隧道出口30米长的边墙倒塌引起拱架倒塌，1600立方米的岩石落了下来，将正在施工的127名指战员捂在了隧道里。
洞中的同志为了抢险突围，关键岗位全部是干部、是党员，而让群众和新兵待在一旁。
新兵问：“为什么
”党员答：“这里有死亡。
” 新兵们哭了，他们哭着求那些干部和党员们：“你让我们上吧，大家都在死亡的威胁中，虎口狼牙中，你们把一点生的希望留给我们，我们心里难受……”接着是一阵哭声…… 副营长吴德安在在氧气极其稀薄的绝境中，让大家不要惊慌，少说话，组织大家自救。
终于，洞内的同志在洞外同志的营救下，从死亡的黑洞中爬了出来。
他们一见太阳，全部昏倒在地，隧道口躺倒了一大片…… 这条神奇“天路”承载几多感人故事 南国早报 2006-12-25 ■ 郭燕群 本报南宁讯 （记者郭燕群）12月23日，“广西政协‘同心’讲座”在自治区党委礼堂举行第六场报告会。
应自治区政协的邀请，铁道部原副部长、中国工程院院士孙永福作了题为《神秘的青藏铁路》专场演讲。
孙永福曾担任青藏铁路建设领导小组副组长，主持青藏铁路建设工作。
作为青藏铁路建设的领导者和参与者，孙永福在演讲中，除了向听众讲述青藏铁路工程建设和开通运营的全过程之外，还提到了一些鲜为人知的故事。
百人血书请战修“天路” 孙永福欣慰地说，广大建设者在青藏铁路建设中努力地说，打造着“精神高原”。
当年提出修建青藏铁路的方案时，曾经有人劝孙永福，青藏施工环境这么艰苦，就不要做了。
还有人担忧，在“世界屋脊”上修“天路”会使人却步。
然而令他感动的是，青藏铁路修建进行招投标时，很多建设单位表现踊跃。
中铁十七局，曾经在上世纪50年代的青藏铁路西宁－格尔木段铁路建设工程中担任重任。
这次，中铁十七局来投标时落选了。
没有中标，职工们很失望：“我们曾为老青藏铁路洒下汗水，现在新一段铁路要修建，怎能没有我们的身影
”参加投标的局长背负众望，回到局里竟无法面对职工。
后来，这位局长找到孙永福，再三请缨青藏铁路修建，并带来100多人咬破手指写的请战血书，表达要上高原、要为青藏铁路修建做贡献的决心。
风火山观测站，海拔4700多米。
40多年来，三代技术人员守望着这个观测站，收集了1200多万个资料数据，为修建青藏铁路解决多年冻土问题提供了非常珍贵的资料。
守望观测站的第一代人是该站的党委书记，他干了10多年后病倒了。
临死前，他留言：“我死了之后请将我的骨灰埋在风火山，我要看着青藏铁路的火车通过。
”后来，他儿子参加了这个工作。
现在守在风火山检测站的第三代人已经干了30多年。
对付缺氧指挥长搞发明 在高原上，青藏铁路工程建设人员的日常生活、施工都受到自然条件的制约，甚至稍稍不注意，都有可能丧命。
但工程建设者们靠自己出谋划策，破解了一个又一个困难。
当时，施工人员晚上起来解手都要走一段路。
几万人在高原上工作，条件有限，多数工地基本都在荒山野外，工程人员们都住帐篷，如果不注意，就有可能造成晚上起夜解手的时候引起感冒，由感冒转为脑水肿、肺水肿。
怎么办
中铁十二局的指挥长琢磨出一个解决办法——造活动厕所。
晚上将活动厕所推到营地和营地的门对接起来，让大家不经过露天就可到厕所解手，白天则把厕所移走，这样一来，就避免大家感冒、着凉。
四五千米的海拔，正常人尚觉得呼吸困难，更何况还要进行打隧道这样的体力运动。
怎么保障工人们顺利施工
中铁二十局的指挥长想出办法，研制出高原制氧机在现场制氧，把氧气直接送到工地上去。
众人拾柴火焰高，当时，全线做了17台高原制氧机，使得沿线高海拔地区施工队伍的工作得到保障。
冻土路段正经受考验 令孙永福感到骄傲的是，截至11月，青藏铁路运送旅客95.3万人次。
进藏27万人次，出藏31万人次。
煤炭、石油、化肥、粮食等重点物资发送量逐步增长，有力促进了青、藏两省区经济社会发展。
多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是高原铁路建设的三大世界性难题。
青藏铁路已经运行了半年。
今年进入第一个冬天后，曾有媒体报道，冻土路段有部分发生轻微变形，这些情况对青藏铁路正常运行有什么影响
针对人们的疑问，9月份孙永福到西藏开会时，他特地从西宁坐车进西藏，感受铁路运行效果。
“据铁路沿线最近的监测结果来看，我们发现路基的变形程度很小，青藏铁路冻土路段只有很小部分发生轻微变形，路基有细微沉降。
”孙永福斩钉截铁地回答，“总体上路基是稳定可靠的，并基本上达到了设计要求，目前正在经受寒冬的考验。
”
关于安全主题班会开场白
同学们，“安全”是我们经常听到的一个词语，安全话题也是我们经常议论的一个话题，因为安全是我们生命的保证，和我们的幸福生活息息相关，尤其是对于各方面都还不成熟的学生来讲，如何保障自己的人身安全显得更为艰巨。
六年级上册语文第二单元习作
《祖国，我的母亲》演讲稿亲爱的老师、同学们： 大家好
今天我演讲的是《祖国，我的母亲》。
提起“祖国”，我想，我们每个人心里都充满无限深情，因为祖国是我们共同的母亲。
我们祖国美丽富强，欣欣向荣。
我们在祖国母亲的怀抱里幸福成长。
可谁曾想到，我们的母亲曾遭受过屈辱和蹂躏。
丧权辱国的《南京条约》《北京条约》《马关条约》肢解了母亲完美的躯体，日本帝国主义的魔爪，大肆张开伸向母亲的心脏，痛苦和屈辱让我们的母亲备受煎熬。
看着祖国母亲遭受如此磨难时，我们中华儿女们有谁能容忍啊
他们挺身而出，用自己的血肉之躯，同侵略者进行了不屈不挠的斗争。
邓世昌、杨靖宇、刘胡兰、王二小、杨开慧、董存瑞、赵一曼、、、、、、无数先烈，血沃大地，誓死捍卫祖国母亲。
在中国共产党的领导下，祖国母亲，您才得以昂首挺胸了。
为了让祖国母亲脸露微笑，我们优秀的中华儿女们不负重托，担当重任。
詹天佑修建了属于中国人自己的铁路，给了帝国主义者有力的回击；袁隆平用自己辛勤的汗水解决了十几亿人口的吃饭问题，为祖国露了一把脸；载人航天飞船的发射成功，又为祖国争了一口气啊、、、、、、，多少壮举，让我们自豪啊。
祖国亲爱的母亲，我们要继承前辈们的崇高精神，好好学习，将会让您更加美丽动人。
