竣工验收施工单位发言稿
甲方如何在竣工验收会上组织好并发言。
有没有好的发言稿
提供一下，谢谢，竣工验收要通知的单位：勘察、监理、设计、施工、质量监督站，当然还有甲方，
工程基础验收时，应该由乙方直接请质监站还是由甲方请质监站来验收
这个事情应该由甲方邀请，理论上来说，施位是无权邀请质监站进收的。
原则上来说是这样的：1、施工单位向监理单位申请验收2、监理单位向建设单位汇报，约定验收时间3、建设单位组织初步验收，提出整改意见4、施工单位整改完成再次向监理单位申请复验5、监理单位与建设单位复验合格后，设单位邀请质监站进行验收（施工单位资料齐全，瑕疵已整改）6、质监站现场验收，检查资料，将检查意见正式通知建设单位，施工单位接到建设单位的通知进行整改。
每级的关系很明确，即使施工单位和各个单位各个主管人员再熟理论上在工程上，施工单位也只与监理单位进行对接。
希望采纳，谢谢。
本人建筑行业经验十年。
建筑工程地基验槽
建筑工程程序： 所有建(构)筑物基坑均应进行施工验槽。
基坑挖至基底并清理后，施工单位必须会同勘察、设计、建设(或监理)等单位共同进行验槽，合格后方能进行基础工程施工。
一、验槽时必须具备的资料和条件 (1)勘察、设计、建设(或监理)、施工等单位有关负责及技术人员到场； (2)基础施工图和结构总说明； (3)详勘阶段的报告； (4)开挖完毕、槽底无浮土、松土(若分段开挖，则每段条件相同)，条件良好的基槽。
二、无法验槽的情况 (1)基槽底面与设计标高相差太大； (2)基槽底面坡度较大，高差悬殊； (3)槽底有明显的机械车辙痕迹，槽底土扰动明显； (4)槽底有明显的机械开挖、未加人工清除的沟槽、铲齿痕迹； (5)现场没有详勘阶段的岩土工程勘察报告或基础施工图和结构总说明。
三、验槽前的准备工作 (1)察看结构说明和报告，对比结构设计所用的、持力层与报告所提供的是否相同； (2)询问、察看建筑位置是否与勘察范围相符； (3)察看场地内是否有； (4)场地是否为特别的不均匀场地、是否存在勘察方要求进行特别处理的情况，而设计方没有进行处理； (5)要求建设方提供场地内是否有地下管线和相应的地下设施。
四、推迟验槽的情况 (1)设计所使用承载力和持力层与勘察报告所提供不符； (2)场地内有而设计方未说明相应的原因； (3)场地为不均匀场地，勘察方需要进行地基处理而设计方未进行处理。
五、验槽的主要内容 不同建筑物对地基的要求不同，基础形式不同，验槽的内容也不同，主要有以下几点： (1)根据设计图纸检查基槽的开挖平面位置、尺寸、槽底深度；检查是否与设计图纸相符，开挖深度是否符合设计要求； (2)仔细观察槽壁、槽底土质类型、均匀程度和有关异常土质是否存在，核对基坑土质及地下水情况是否与勘察报告相符； (3)检查基槽之中是否有旧建筑物基础、古井、古墓、洞穴、地下掩埋物及等； (4)检查基槽边坡外缘与附近建筑物的距离，对建筑物稳定是否有影响； (5)检查核实分析钎探资料，对存在的异常点位进行复核检查。
六、验槽方法 验槽方法通常主要采用观察法为主，而对于基底以下的土层不可见部位，要先辅以钎探法配合共同完成。
(一)观察法 1.观察槽壁、槽底的土质情况，验证基槽开挖深度，初步验证基槽底部土质是否与勘察报告相符，观察槽底土质结构是否被人为破坏。
2.基槽边坡是否稳定，是否有影响边坡稳定的因素存在，如地下渗水、坑边堆载或近距离扰动等(对难于鉴别的土质，应采用洛阳铲等手段挖至一定深度仔细鉴别)。
3.基槽内有无旧的房基、洞穴、古井、掩埋的管道和人防设施等。
如存在上述问题，应沿其走向进行追踪，查明其在基槽内的范围、延伸方向、长度、深度及宽度。
4.在进行直接观察时，可用袖珍式贯入仪作为辅助手段。
(二)钎探法 1.工艺流程 绘制钎点→放钎点线→核验点线→就位打钎→记录锤击数→拔钎→盖孔保护→验收→灌砂。
2.人工(机械)钎探 采用直径φ22～25mm钢筋制作的钢钎，使用人力(机械)使大锤(穿心锤)自由下落规定的高度，撞击钎杆垂直打人土层中，记录其单位进深所需的锤数，为设计承载力、地勘结果、基土土层的均匀度等质量指标提供验收依据。
是在基坑底进行的主要方法。
3.作业条件 人工挖土或机械挖土后由人工清底到基础垫层下表面设计标高，表面人工铲平整，基坑(槽)宽，长均符合设计图纸要求；钎杆上预先用钢锯锯出以300mm为单位的横线，0刻度从钎头开始。
4.主要机具 钎杆：用直径为φ22～25mm的钢筋制成，钎头呈60°尖锥形状，钎长2.1～2.6m； 大锤：普通锤子，重量8～lOkg； 穿心锤：钢质圆柱形锤体，在圆柱中心开孔φ28～30mm，穿于钎杆上部，锤重lOkg； 钎探机械：专用的提升穿心锤的机械，与钎杆、穿心锤配套使用。
5.根据基坑平面图，依次编号绘制钎点平面布置图 按钎点平面布置图放线，孔位洒上白灰点，用盖孔块压在点位上作好覆盖保护。
盖孔块宜采用预制水泥砂浆块、陶瓷锦砖、碎磨石块、机砖等。
每块盖块上面必须用粉笔写明钎点编号。
6.就位打钎 钢钎的打入分人工和机械两种。
人工打钎：将钎尖对准孔位，一人扶正钢钎，一人站在操作凳子上，用大锤打钢钎的顶端；锤举高度一般为50cm，自由下落，将钎垂直打人土层中。
也可使用穿心锤打钎。
机械打钎：将触探杆尖对准孔位，再把穿心锤套在钎杆上，扶正钎杆，利用机械动力拉起穿心锤，使其自由下落，锤距为50cm，把触探杆垂直打入土层中。
7.记录锤击数 钎杆每打入土层30cm时，记录一次锤击数。
钎探深度以设计为依据；如设计无规定时，一般钎点按纵横间距1.5m梅花形布设，深度为2.1m。
8.拔钎、移位 用麻绳或钢丝将钎杆绑好，留出活套，套内插入撬棍或钢管，利用杠杆原理，将钎拔出。
每拔出一段将绳套往下移一段，依此类推，直至完全拔出为止；将钎杆或触探器搬到下一孔位，以便继续拔钎。
9.灌砂 钎探后的孔要用砂灌实。
打完的钎孔，经过质量检查人员和有关工长检查孔深与记录无误后，用盖孔块盖住孔眼。
当设计、勘察和施工方共同验槽办理完验收手续后，方可灌孔。
10.质量控制及成品保护 (1)同一工程中，钎探时应严格控制穿心锤的落距，不得忽高忽低，以免造成钎探不准，使用钎杆的直径必须统一。
(2)钎探孔平面布置图绘制要有建筑物外边线、主要轴线及各线尺寸关系，外圈钎点要超出垫层边线200～500mm。
(3)遇钢钎打不下去时，应请示有关工长或技术员，调整钎孔位置，并在记录单备注栏内做好记录。
(4)钎探前，必须将钎孔平面布置图上的钎孔位置与记录表上的钎孔号先行对照，无误后方可开始打钎；如发现错误，应及时修改或补打。
(5)在记录表上用有色铅笔或符号将不同的钎孔(锤击数的大小)分开。
(6)在钎孔平面布置图上，注明过硬或过软的孔号的位置，把枯井或坟墓等尺寸画上，以便设计勘察人员或有关部门验槽时分析处理。
(7)打钎时，注意保护已经挖好的基槽，不得破坏已经成型的基槽边坡；钎探完成后，应做好标记，用机砖护好钎孔，未经勘察人员检验复核，不得堵塞或灌砂。
(三)验槽注意事项 验槽时应重点观察柱基、墙角、承重墙下或其他受力较大部位；如有异常部位，要会同勘察、设计等有关单位进行处理。
(四)轻型动力锨探 遇到下列情况之一时，应在基坑底普遍进行轻型动力触探(现场也可用轻型动力触探替代钎探)： 1.持力层明显不均匀； 2.浅部有软弱下卧层； 3.有浅埋的坑穴、古墓、古井等，直接观察难以发现时； 4.勘察报告或设计文件规定应进行轻型动力触探时。
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求高人帮我弄出一份关于介绍济南西客站的演讲稿
京沪高速铁路济南西站京沪高速铁路五个始发站点之一。
济南西站停靠的动车达150趟，其中至北京、上海分别多达62趟（51趟G字头、11趟D字头）和63趟（56趟G字头、7趟D字头）。
济南赴京的时速250公里的二等座高铁票价比现行动车组列车二等座要便宜28元。
人性化设计成为济南西站一大特色。
目前济南西站的站房主体工程已竣工验收，旅客疏运通道已经打通，内部装修和设备调试正在紧张进行。
西站主站房分为三层。
目前已建成的人工售票窗口共有46个，加上48台自动售票机，共有94个售票点。
于2011年6月30日首发，7月1日正式通车投入使用。
京沪高速铁路山东段总长358公里，由济南指挥部建设管理，土建工程施工以黄河桥为界，由2、3两个标段组织实施。
京沪高铁桥梁总长占全线路程的80.4%，桥梁制架是关键工程之一。
根据全线总体部署，济南黄河桥施工安排工期31个月，2004年5月开始主体工程施工，2010年8月底完成桥梁主体，2010年11月底达到铺轨条件。
征地拆迁是保证京沪高速铁路山东段工程建设的重要环节。
山东省5市19个县(市、区)需征地18600多亩，拆迁房屋约87万平方米。
征地拆迁费用由山东高速集团代表省政府进行出资。
征地范围主要包括京沪高铁正线、站场及配套设施等永久用地，拆迁则是征地范围内的所有房屋、建筑物等，此项任务十分繁重。
将投入19亿多元进行征地拆迁。
济南范围需要拆迁40万平方米，其中西客站就占了26万平方米。
京沪高铁济南西客站的站房工程，建设内容主要包括主站房、高架候车厅、地下通廊及无站台柱雨棚等。
其中，西客站主站房总建筑面积约10万平方米，无柱风雨棚面积6.5万平方米。
主站房地面以上部分整体三层、局部四层，地下整体二层、局部三层。
地下三层为地铁6号线站台及预留通道；地下二层为地铁1号线站台及预留通道；地下一层为换乘空间和设备用房；地上一层主要为出站厅、售票用房及其他用房；地上二层主要为进展厅、贵宾室、售票用房及其他用房；地上三层主要为候车室、附属用房及部分商业用房。
设计日发送旅客10万人次，2030年日均达30万人次。
在高铁站西侧增设站西路，缓解对外交通压力。
在大金路自北向南方向的辅路以及济西东路自东向西、站前路自西向东的方向增设高架定向匝道，连接高铁站东站房的二层进站平台，组织从二层进站的机动车交通。
二层平台向东延伸两条架空通廊分别连接公交车站及车场。
在西广场南北两端，各设公交车站一座。
利用高架站台下部空间组织出租车及社会车辆的停车与接站。
在西广场正对公交车站的位置设置长途汽车站及其停车场。
规划公交线路15条，其中BRT线路4条，常规公交线路11条。
公交站场用地约5公顷，公交综合用地11公顷。
规划长途汽车站用地约6公顷。
（在建）地铁1号线及6号线在此垂直相交，利用地下交通换乘大厅，可以实现与高铁站和公交站的近距离换乘。
规划方案在高铁枢纽以及位于腊山河路、腊山北路和机场路的三组高层建筑群设置地铁站点。
不要吝啬悬赏了哈
火车站优秀安检员发言稿
怎样当好班组安全员 班组安全员是生产第一线的安全监督者，是班组长安全工作上的参谋助手，也是生产的直接参加者。
不仅要将上级下达的各项安全生产任务、命令及安措、反措计划向全班职工传达，而且要以自己扎实细致的工作去认真落实，并协助班长组织好班组安全日活动，严格贯彻《安规》“两票”及各项安全制度，纠正违章违纪。
1 班组安全员的职责 (1) 经常对本班工人进行安全思想教育，自觉遵守厂《职工安全文明十条守则》。
(2) 监督全班人员正确贯彻各种规章制度及事故通报和安措、反措项目的实现。
(3) 负责监督正确使用个人安全防护用品，检查和维护本班组的安全用具。
(4) 协助班长组织对不安全情况进行分析和研究，做好事故预想或工作危险预想活动；搞好本班反事故演习和安全日活动及季节性安全大检查工作。
(5) 发现有不安全情况的时候，应及时上报班长，同时向车间安监员和上级安监部门汇报。
参加故障分析会，收集提供故障的有关原始材料，对于异常未遂要详细登记及时报告车间安监员。
(6) 经常检查本班内工作中的安全措施，对违章作业的人员进行劝告或批评。
(7) 通过班长表扬为保证安全生产，防止故障发生减少经济损失的好人好事，向车间提供对本班人员安全奖惩考核意见。
(8) 认真填好 班组安全台帐，统计考核万项操作无差错或千次作业无违章项目，并管理各种安全资料。
2 班组安全员如何做好安全管理工作 2.1 怎样搞好班组安全管理 管理工作是保证安全及各项工作顺利进行的链条。
因此，首先必须下功夫抓基础管理工作。
(1) 每周的安全日活动必须认真进行，分析本班组安全情况，提出下一步工作打算。
(2) 认 真开展班前碰头会或安全站班会与班后讲评会。
碰头会上布置任务，明确分工和安全注意事项。
班后会进行工作总结，当班发生不安全情况必须及时向领导汇报。
(3) 搞好科学管理建立原始记录卡片，台帐要认真详细。
(4) 认真贯彻《安规》“两票”及安全措施，对岗位责任制、巡回检查制、交接班制、设备定期切换制度及培训、运行、检修、安全管理制度等一丝不苟地执行。
(5) 搞好安全统计工作。
对全班的故障及个人“五无”天数的统计，以及对缺陷隐患的消除，要准确和认真地填写报表。
2.2 如何向全班人员进行安全教育 班组的安全教育是经常性的。
要坚持班前布置工作中讲安全、班中查安全、班后总结安全，特别是抓好学习日的安全活动。
安全教育的主要内容有： (1) 端正态度，严格遵守现场安全制度，讲安全生产的重要性，树立“安全生产”的思想；正确使用防护用品和安全工具，保证人身安全； (2) 防止事故的发生必须提出事故预想及控制措施； (3) 工作人员必须具备安全知识； (4) 整理本班组和兄弟班组发生的事故实例进行教育； (5) 《安规》的学习及逐条对照检查； (6) 组织学习有关安全文件和通报等； (7) 工作危险因素控制卡安全措施； (8) 消防安全二十条及火灾发生十注意。
3 班组安全工作的基本环节 3.1 重点抓好“两票”“三规”“十制”的贯彻执行 (1) 执行操作票要做到三审(批准人、监护人、操作人)，三清楚(即调度下达命令清楚、操作命令清楚、操作人员重复命令清楚)，二查(查漏洞、查设备双重编号)，二落实(发布命令时交待问题必要时考问落实，执行操作和任务时3 s思考、核对设备、唱票与手势要落实)；在操作前想一想，操作后看一看，不留尾巴一丝不苟。
(2) 对工作票 要做到三不办理。
工作票填写不符合规格要求不办理，现场安全措施未正确完备不办理，工作完毕未经验收合格不办理；一不工作，即应开工作票而无票不许工作。
(3) 交接班必须做到六清(运行方式清、检查设备清、检修交待清、安全措施清、异常现象及设备缺陷清、领导指示清)。
接班前及巡回检查做到五到(该走的走到，该闻的闻到，该摸的摸到，该看的看到，该听的听到)和两个重点检查(关键设备部位重点检查，运行薄弱设备重点检查)。
(4) 抓三个环节：维护调整、操作、设备异常处理。
(5) 坚持三个态度：严、细、勤。
3.2 要不停顿地抓好安全技术培训 技术培训要多样化，考问讲解经常化；培训工作天天抓，事故预想班班有；设备系统常常画，随时提问互相学习苦练基本功。
3.3 安全工作规范化 结合生产实际制定本班安全标准，逐步实行作业(操作)程序标准化、安全设施标准化、作业环境及工具管理 标准化、安全用语标准化、职工防护用品保管和使用标准化、安全台帐和安全标志标准化。
3.4 要高度重视安全文明生产 清洁卫生工作班班要搞，做到设备标志清楚、记录整洁和报表准确。
总之，班组安全员该做的工作很多，要搞好全厂安全网的工作，班组安全员是关键的关键。
安检员优秀事迹
郭婷婷，女，1989年12月，共青团员，福州安检部旅检分部翔云班组安检员，于2008年3月参加工今。
毕业于山东青岛华苑民航管理学校的她，凭借自身专业知识，以理论联系实际，旅客为先、尽心尽职，工作雷厉风行、对待旅客就如家人般温暖，倍受上级领导肯定，连续三年获得厦门翔业集团年度优秀先进个人称号。
从一名刚从校园走出的学生到一名岗位能手，郭婷婷用自己的认真和努力书写了一段不平凡的安检生涯
她用自己在炽热炉前流淌的火红岁月和宝贵青春，映射出福州空港年青一代奋发图强、勇于进取、甘于奉献的职业精神
郭婷婷同志在思想上始终以一名优秀安检员的标准严格要求自己，善于思考和总结，并在实践中综合运用。
她深知安全检查工作的严肃性和重要性，以保障空防安全、优质服务旅客为己任，并以此作为自己的行动指南，在工作中兢兢业业、踏踏实实。
在组织的各项活动中也都表现突出，在安护部团总支有意识的培养和锻炼下，她在思想和工作上日趋成熟，成为思想、作风、技术过硬的优秀青年。
安检工作责任重大，郭婷婷同志深知安全高于一切、违章就是事故、细节决定成败。
因此在工作中她时刻保持高度的警惕性，以确保安全为工作首要目标，不断学习，努力进取，她对待每个岗位、每项程序、每道环节都一丝不苟，以其踏实、精细的工作精神圆满完成了多个重要航班的保障。
在传递温馨空港的工作氛围中，她甜美的笑容、亲切的用语给旅客留下了深刻的印象，她用主动、热情、诚恳周到、宽容耐心的服务态度展示其规范化的服务，真正做到了服务执勤的行为美、姿态美和语言美。
在福州空港倡导的新顺美值悦的服务理论指引下，努力践行安护部热心、耐心、专心、安心、舒心的五心服务承诺，工作至今，未发生一起投诉事件，受到了旅客和同事们的一致好评。
企业的发展为青年员工提供了更为广阔的舞台。
郭婷婷同志积极参与集团、公司、部门组织的各项活动，组织策划多个节日晚会并担任主持人。
同时，她也意识自身的不足，认识到自身的素质和企业发展需要的差距，于是利用工余时间学习了相关的业务知识，包括英语基础、服务规范、礼仪规范等，为把工作做好而做了充分的准备。
为了锻炼自我，寻求突破，郭婷婷同志积极参与班组QC活动，为活动的开展出谋划策。
她利用休息时间进行相关调查、试验，提出了很多具有建设性的建议，成为《提高监管区域执勤人员的查处率》等课题的发布员，参加的QC成果发布多次获得厦门翔业集团二等奖、一等奖、以及福建省优秀成果奖、全国优秀成果奖，2012年参加的厦门翔业集团个人演讲比赛荣获二等奖，2013年7月参加的全国民航青年演讲比赛荣获最佳音效奖等荣誉称号。
她积极向上的精神成为福州空港青年员工的榜样。
作为企业发展新时期的青年员工，郭婷婷同志立足本职，为成为一名优秀的安检员不断努力，自动自发、热忱的投入工作的每分每秒，是一名思想好、作风正、工作出色的优秀员工，她将无愧于最美青工的光荣称号。
自2008年至今年度个人绩效位居分部前列,她将依旧以饱满的热情、严谨的态度投入民航安检事业，为民航强梦贡献力量。
关于文明交通的400字 作文
人让车，让出一片温情，让出一片秩序；车让人，让出一片安全，让出一片理解。
在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。
生命是惟一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变的精彩。
您的生命，您珍惜吗
要想生命得到保障，那就请您遵守交通规则，维护交通秩序。
珍惜生命 安全出行 我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。
当我们走在马路上,交通安全是很重要的。
有些人问“大热天不系安全带行不行
”“卖瓜农用车咋不让上高速
” 有关人员解释：热天上高速也必须系安全带
一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系
据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70％的伤亡。
安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。
目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。
卖瓜农用车为啥不让上高速
据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。
农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶性交通事故，所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。
育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。
十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。
以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。
据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。
中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。
交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。
然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。
看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢
我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。
同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。
建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。
同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。
为广大师生创造了一个良好的交通环境。
说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。
那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧 上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。
生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。
日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。
注意交通安全也是爱惜生命的一部分。
现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗
我曾经就听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，我和妈妈在方塔街上散步。
突然，一辆车“唰”地一下擦肩而过，我定睛一看，原来是一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马路上的行人。
行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。
我想：这个男孩可能是有什么急事吧
要不然他怎么会骑得那么快呢
但这样很有可能会发生交通事故的。
果然不出我所料。
我和妈妈在一个拐弯的地方，看见许多人围在路中央，我们就带着好奇心走了过去。
“啊”我不禁惊叫起来。
这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了
我听见旁观者议论纷纷，“唉
这孩子这可怜啊
刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。
”“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……”可是，再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。
这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去，让父母悲痛万分…… 现在城市交通繁忙了，像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星，因为我国交通事故死伤率居世界第一。
所以，无论交警在不在场，我们都要自觉的遵守交通法规。
例如：过马路要看清信号灯，红灯停、绿灯行，要走人行横道，不得翻越交通护栏；未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车；不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏……我们小学生不仅自己要遵守交通法规，而且发现有人违反了，应及时地批评、劝阻。
让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根，让全世界人民都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花，充满阳光。
那么,交通安全便是你最好最好的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。
让我们争做文明守法的好少年吧
第2篇 珍惜生命 安全出行 我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。
当我们走在马路上,交通安全是很重要的。
有些人问“大热天不系安全带行不行
”“卖瓜农用车咋不让上高速
” 有关人员解释：热天上高速也必须系安全带
一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系
据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70％的伤亡。
安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。
目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。
卖瓜农用车为啥不让上高速
据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。
农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶性交通事故，所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。
育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。
十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。
新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。
以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。
据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。
中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。
交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。
然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。
看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢
我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。
同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。
建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。
同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。
为广大师生创造了一个良好的交通环境。
说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。
那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧
交通事故时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。
所以我们要遵守交通规则。
我们家附近有一个小女孩，她的爸爸就是因为一次交通事故而离开了她。
小女孩家里并不富裕，但是她和爸爸妈妈一起生活得很开心。
每天早晨起来，妈妈都会给她和爸爸做上一顿美味的早餐，一家人很温馨。
吃完早餐，爸爸骑车送她去上学。
一路上，父女俩总是有说有笑。
放学后，不管风雨多大，小女孩总是看见爸爸耐心地在等待着。
回家的路上，小女孩总是开开心心地向爸爸诉说学校一天所发生的一些有趣的事。
有一天，小女孩的爸爸像平常一样到学校去接小女孩。
然而，一辆迎面而来的大卡车由于违规行驶，把小女孩的爸爸撞倒在地，爸爸当场就死去了。
一刹那间，死神就夺走了他的生命，他多么希望自己还活着，他多么希望陪在小女孩身边，他多么希望能够看着女儿长大……小女孩并不知道自己的父亲已经去世了，她还是像平常一样在学校门口等她的爸爸来接，等了好久，还是没人来接她，小女孩心里想：为什么到这时候爸爸还没来接呢
是不是出事了
还是家里有什么事
小女孩心里很着急。
当小女孩得知自己的爸爸已经死去，她似乎傻了，她扑在爸爸的尸体上不断哀求：“爸爸快醒醒
我要爸爸
我要爸爸……”她多么希望这场交通事故没有发生，多么渴望爸爸能够醒来，象平常一样用自行车载着她上下学啊
交通事故是那么可怕，一刹那间，就夺走了人的生命。
现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人了。
如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。
我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。
让交通法规在我人们心中生根吧，让我们牢牢记住：遵守交通规则就是珍爱生命
有一天深夜，我和妈妈在回家途中，看到一个触目惊心的景象，路上七零八落的躺著几辆四分五裂的机车，远处另有一辆撞上安全岛扭曲变形的自用小客车，白布下面复盖著一条曾经花样年华般的生命，不久，传来家属呼天抢地的哀号声。
那情景我永远忘不了，那画面也时时在我们生活周遭反覆的上演著，我忍不住要问：难道那些酒后驾车的人没有家人吗
为了逞一时之快而家毁人亡，值得吗
曾几何时，由於大家缺乏正确的交通观念和守法的习惯，台湾这个美丽之鸟、婆娑之洋，早已成为一个车祸之岛了。
我曾经和爸妈去过东京、雪梨和新加坡，看到这些城市有条不紊的交通秩序和完善的交通设施，就想：为什麼他们能我们不能
爸爸常常说：从台湾街头热心的交通义警，和热心叩应广播路况报导的民众，可以看出台湾社会仍然充满丰沛的爱心，只要政府能登高一呼，唤起全民共识，人人本著一颗爱心、行车上路时时为别人著想，确实遵守交通规则，珍惜自己的生命，也珍惜别人的生命，醉不上道，体认「平安」是回家最快速的路，即使是我们走路族的小学生，穿越马路也要遵守交通号志，必然可将车祸的发生率减到最低点。
此外，政府更应以身作则，尊重每一个生命，才能洞烛先机，制定完善的交通法令，彻底执行，规划方便的捷运系统，设立完备的交通硬体设备。
政府对民众有爱，就能防范一切於未然，类似高屏大桥的断桥事件将不再发生。
谁没有家人呢
谁愿意痛苦过一生呢
虽然「天有不测风云，人有旦夕祸福」，但是 交通安全 宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗
如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生
可见交通安全保障并没有达到真正的效果。
而这究竟又是谁的错呢
这是人们的错。
国家给了我们交通安全的保障，得失我们往往却只顾自己的方便，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。
大家想过如此的后果会是怎样的吗
看
那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。
可这位司机知道吗
只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的
看
那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛万分…… 啊
又是一场悲剧
人行道上，一辆摩托车疾速行驶，将一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立马气绝身亡。
我不明白，摩托车司机为什么不按道行驶而偏偏要闯入非机动车道呢
只是图方便、图省事，却致使又一个宝贵的生命离开了这个世界。
而这又会使多少人为受害者伤心泪流，使家庭因之而破碎啊
在交通安全的维护上，我们每个人都有责任和义务。
生命可贵却脆弱，希望人人都能自觉遵守交通规则，让我们生活的环境更安全更美好。
