
地磅计量中e表示什么
e表示检定分度值,和d有所区别,d表示显示分度值。
理论上在地磅中e应该等于d,但目前很多厂家因技术不过关在这方面做些模糊处理。
比如150吨的汽车衡,仪表显示 20kg,那应该是d,即显示分度值,你的地磅此时的称重数据并不一定表示的准确。
只有用20kg通过了技术监督部门的检定,才能认为e为20kg
装载机秤计量与地磅计量,主要不同点是什么
装载机秤计量和地磅计量都是用于称重的方式,不过地磅主要用于静态称量,造价成本大,使用场地有限制,而装载机秤比如大成DC3000装载机秤,称重环境有装载限载计量,还有土方计量,贸易结算等,比地磅的环境使用多,并且成本低,使用也方便,没有场地的限制
我私人单位地磅内部使用计量局应该收费吗
收费标准是多少
地磅秤的操作规程和检定方法: 一、司磅操作 1、专人操作: 司磅人员需经过培训合格后方可上岗。
培训内容包括:仪表基础知识、使用注意事项、操作方法、常见异常现象处理方法以及日常维护保养方法。
2、单据确认: 货物上磅前司磅员需检查采购部开出的“收货通知”或随车的“出厂磅单”;核查货车总重,确认在地磅限定范围以内。
3、空磅确认: 确认地磅秤台无物,接通称重显示仪电源,打开电脑预热15分钟;仪表显示数值置零。
4、车辆确认: 确认载货包装完好,无泄漏点;车载应急器材齐全、完好;通知车辆进入秤台,车辆须按规定线路慢速进入,停在秤台中心位置。
车速不得超过5km\\\/h,驾驶员全部下车。
5、毛重确认: 司磅员操作称重仪表,获取稳定读数,保存称重结果。
6、皮重确认: 重复每4、5条要求,打印磅单。
7、打印报表: 日班结束前半小时,司磅员操作稳重仪表及电脑,导出当日业务内容,打印并向有关部门报送报表。
8、下班关机: 每日下班后,关闭仪表电源,退出电脑程序,关闭电脑电源,用布将设备罩住,关闭好门窗。
二、地磅的维护保养 1、每日清扫磅台,及时清除地磅上的散落物。
2、每日点检,填写点检表。
3、每季次月第一周司磅人员通知电工测量地磅接地线,电阻小于4Ω方为正常。
如有异常报告主管领导进行处置。
4、雷暴雨天气,司磅人员须随时察看秤体下方积水水位,如超出警戒线,立即报主管领导处置。
三、地磅的检测:原料部负责定期对地磅检定,保证不过期使用。
四、应急处置 称重期间如出现液体泄漏宜将车辆驶离秤台,并进行妥善处置,地磅侵蚀部位必须吸尽擦干;固体泄漏应当即清理,不留残物。
五、地磅使用“九不准”。
1、严禁带电连接仪表、电气。
2、严禁车辆在称台上转弯。
3、严禁超速行驶。
4、严禁车辆在称台上长时间停留或过夜。
5、严禁在称台上进行电焊或将称台作地线使用。
6、严禁雷雨天气操作。
7、严禁使用强溶剂清洗称重仪表。
8、严禁液体、导电颗粒进入称重仪表。
9、严禁擅自打开显示器后盖。
在水泥厂地磅过磅计量中存在哪些风险及防范措施
过磅计量可能出风险1.1 料场供料通过地磅最终计量的重量与按山体测量方量的折算重量不符,且远远大于折算重量,最大时可达2倍的折算重量。
造成此问题的原因主要有:(1)天气原因,这是客观原因,无法避免,经过雨水泡过的石料重量远比未泡过的要重;(2)人为原因:施工方将现场监管人员买通,达到多计量谋利目的。
因抛石的施工单位购买后难已再次过磅,抛下后也较困难复核到底实际进了多少料,导致此此漏洞难补。
(3)计量设备原因,地磅计量系统的未率定或超期率定或率定后做了其它手脚,达到多计量的目的,这也是目前常见的手段。
其中惯用的手段有:①多台车辆同时上磅,达到减少货物净重的目的,与司磅人员和监管人员串通是这种方法得逞的前提条件;②在待过磅车辆上作弊,在车辆上添加重物,后待机丢弃重物,达到增减货物净重目的,前提条件是磅与船之间处于监控中空状态;③使用地磅遥控器等无线电作弊器,减毛皮重量,增加满载时车体重量;④更换仪表芯片、使用无线遥控修改称重仪表标定参数、或更改仪表标率;⑤车辆快速上地磅,到地磅时猛点刹车,利用瞬间“冲击”秤盘,使地磅测量
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1、将标定开关打开(把仪表背后的标定开关拨到标定状态).2、按“标定”;3、输入分度值,如1kg 2kg 5kg 10kg 20kg或50kg;4、按“输入”;5、输入小数点位数;6、按“输入”,这时仪表显示出秤的本身称量范围,如100000kg,如要重新标定,则必须再输入100000kg;7、按“输入”,仪表显示“Aocoad”;8、检查秤台无物后;9、按“输入”,仪表显示“Acoadi”后,这时可以上砝码,输入砝码的重量;10、按“输入”,约等20秒后,仪表自动显示秤量后;11、将标定开关关闭,标定完成.标定后要重启,一定要重启,如果是在计算机上安装了称重软件,计算机也有重启.



