中铁四局的标语是什么
中建十六局的企业理念：“超常规违规，全面工作一”、“强势、引领高端”、“严谨严格，认真负责，充满激情，打造品质品牌”、“强大企业，幸福员工” 中国铁建十六局集团公司近年来，努力弘扬“责任重于能力，意志创造奇迹”的企业核心精神，坚持“诚信、创新永恒；精品、人品同在”的企业价值观。
中铁二十三局二公司经营范围
中铁二十三局集团有限公司隶属于中国铁建股份有限公司。
于2004年3月，由原中铁路桥集团有限公司、齐齐哈尔铁路建设集团有限公司、中铁十四局集团第一工程有限公司、中铁十五局集团第三工程有限公司整合重组而成。
截止2008年底，公司具有铁路工程施工总承包特级、公路工程总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、水利水电工程施工总承包壹级、房屋建筑工程施工总承包壹级、机电安装工程施工总承包壹级、矿山工程施工总承包壹级；桥梁工程专业承包壹级、隧道工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、公路路基工程专业承包壹级、城市轨道交通工程专业承包等资质，并具有海外承包工程的资质。
2004年取得企业环境、职业健康安全体系认证及质量体系认证。
现有员工12681人，其中各类专业技术人员占员总数的30.5%，中高级技工占员工总数 的62.6%，一级建造师249人，取得国家职业技术鉴定证书的426人。
拥有各类大中型设备3502台（套），总功率12.5万千瓦，年施工能力达100亿元以上。
中铁二十三局集团有限公司所属单位先后参加了青藏、大秦、神延、南昆、京九、秦沈、西合、内昆、渝怀、宜万铁路、达成、兰新复线、宝成复线、东北铁路重要枢纽哈尔滨编组站、三间房编组站、满洲里口岸站扩能、滨洲复线提速改造等48项国家重点铁路工程建设。
参与了以成渝、丹拉、济青、泰井、同三、青银、京福、京沪为代表的数十条高等级公路施工。
此外，还先后参建了水利水电、市政公用、机场港口、工用民用建筑、电务工程等数十项大型工程。
在中国铁建系统首次投资控股建设100km以上铁路，按BOO模式投资建设了内蒙古呼准铁路、四川省纳叙铁路。
在开拓海外市场方面，先后在北也门、吉布堤、坦桑尼亚、赞比亚、伊拉克、俄罗斯、利比亚、阿联酋、尼日利亚等国家承建50余项工程和新型混凝土轨枕出口，均兑现合同，创良好信誉。
先后参建的有京九铁路、芜湖长江大桥、江西吉安大桥等6项工程分获中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑大奖和国家优质工程奖，还有100余项工程获省部级优质工程奖。
五年来，没有任何重大安全、质量事故，连年被中国铁建股份有限公司和地方政府评为“安全生产先进单位”和“质量管理先进单位”，企业呈现出健康有序、差异化跨越发展态势。
中铁二十三局集团有限公司坚持自主创新，不断开发研制新技术、新工艺、新产品，走科技效益型和资本经营型的发展之路。
依靠科技创新，不断开发新成果、开辟新领域，先后参加了上海磁悬浮、重庆轻轨、香港西铁东铁无碴轨道、郑西、厦深、贵广、石武、武广、向莆、南广等客运专线以及成都地铁等项目施工。
公司自主开发研制的磁悬浮导轨梁模板、高精度可调试模板、跨座式单轨预应力混凝土桥梁体、无碴谐振式无绝缘轨道、严寒地区无碴轨道生产技术等29项专利，另有20多项专利项目正在申报中。
其中上海磁悬浮轨道梁、重庆轻轨跨座式单轨PC梁获国家级科级进步奖；香港西铁、东铁无碴轨道技术先进可靠，产品质量受到运营单位高度评价。
中铁二十三局集团公司坚持文化治企，发挥企业文化的沟通融合、相互借鉴、取长补短的功用，聚合文化优势。
在中国铁建“诚信、创新永恒，精品、人品同在”的企业价值观、“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神和企业标识、企业歌曲等大统一的基础上，提出了“保饭碗、干绝活、栽摇钱树”的企业发展战略；“诚信双赢、客户满意”的经营理念；“创新求强、永争一流”的管理理念；“干绝活、出精品、全面工作争第一”的行动口号；“勤学善思，开拓廉洁、任人唯贤”的领导理念；“忠诚、团结、自强、文明”的员工理念等；产生了以弘扬“磁悬浮精神”为内容的“创新文化”，“全面工作争第一”的竞争文化，并由此提出了 “自主创新，以绝图强，打造差异”的主旨文化；“得人心，能挣钱”的企业领导班子建设导向和“淡看权利，重看责任”的领导人员价值取向，使二十三局企业文化，特别是领导班子建设的“班子文化”得到进一步提升。
中铁二十三局集团公司近年来先后荣获“中国500家最大建筑企业”、“中国诚信经营企业”、“中国优秀企业”、“全国用户满意施工企业”、“全国五一劳动奖状”、“全国设备管理优秀单位”、“全国铁路安全生产先进单位”、“全国思想政治工作优秀企业”、“中央企业先进集体”、“全国企业文化建设优秀单位”、“工程建设科技创新示范单位”、“全国建设工程质量安全百强企业”、“抗震救灾先进集体”、“四川省先进基层党组织”、中国铁建党委和四川省委组织部、四川省国资委党委“四好领导班子”等殊荣。
杭州地铁事件
杭州地铁事件不应该仅将其视为地铁塌陷事件，实质上应该是一种政府渎职事件。
这一事件最根本的因素在于政府监管不力，这个责任最终是应该归结为是一种政府的渎职行为。
首先是国家发改委对于杭州地铁规划的监管不力。
杭州地铁的最终方案是一个弯的地铁。
地铁本来是越直越好，尽量取直。
最安全、最快捷的线路才是最合理的线路。
这是地铁设计的常识，但是最终杭州地铁的施工线路与经过国家发改委终审决定的线路却大相径庭。
为什么国家发改委会同意这样的改动，难道行政真的可以替代技术吗
房地产商的作用在这里可见一斑。
面对这样大的改动（接近50%），国家发改委并未经过再次论证即审批通过，这本身就是一种渎职行为。
第二是杭州市政府本身存在渎职。
项目发包没有严格的审查制度。
导致中铁四局层层转包，实际从业人员根本没有基本的安全生产知识。
这点归结到中铁的责任，但我认为更应该算到杭州政府身上。
业主对工程施工的质量和安全性不去把关，而要求施工方把关，这样的安全性到底有多高。
这是杭州政府的失职。
另外，地铁线路不断修改，无形中增加了数十亿的投资。
杭州政府主要领导为强化自身的政绩，提出“大干快上”、“向杭州市人民汇报”、“湘湖段已全面掀起大干高潮”等一系列毛*泽**东时期愚弄人民的口号。
一个渎职、无知、官僚的政府赤裸裸的出现在人们的面前。
第三、国家安监部门的职能虚设。
赵铁锤在媒体前故作姿态，责问中铁四局“上岗前有没有进行安全培训”。
这里要问安监部门，你在监督什么
难道安全培训不是安全监督的一部分吗
中铁是否作了安全培训你难道不清楚吗
你如果不清楚你到底在监管什么
你花着老百姓的钱到底在作什么工作
安监部门是中国最糟糕的部门，只出现在安全事故之后。
这个部门虚设的职能，使得安全生产根本没有办法贯彻下去，是一个占着茅坑不拉屎的无能部门。
第四、事故处理部门的虚伪监管。
王梦恕作为事故处理部门派出的“专家”，开口就向人们撒谎。
后因与杭州政府狗扯羊皮，而分道扬镳。
事故处理部门开始的撒谎的态度很清楚的表明要愚弄群众，这不是解决问题的态度，这是要用花言巧语掩盖人的生命。
这让人们不得不怀疑现在是不是我们还被蒙在鼓里。
LZ这个问题可以归结为政府事前监督不力（国家发改委纵容乱改线路）；杭州政府无事中监管；国家安监机构没有进到职责；事故处理部门没有及时澄清。
这是一笔政府给人民记的糊涂账。
