我在高德地图上能同时约两种车吗，滴滴车和首约车
可到的自2014年车进入公众视野开在不到四年的时间里，网约车改变了很大一部分中国人的出行方式。
2017年，滴滴出行总计完成了近百亿美元的融资，估值也超过500亿美元，成为网约车领域当之无愧的巨无霸。
但是，这并没有阻碍一些新玩家前赴后继的涌入该领域，而且与前两年大多是网约车平台之间的垂直竞争不同，今年迎来的是一场跨界大混战。
其中既有共享出行平台的纵深拓展，也有即将IPO的美团的高调入场，还有吉利、一汽等传统汽车厂商的强势加入。
在诸多跨界玩家中，阿里巴巴集团旗下的高德地图显得有些特别，因为与其他平台自营网约车业务不同，高德做的是网约车聚合平台。
今年7月份开始，高德开始大力推广“一键全网叫车”的高德打车服务，接入的网约车平台包括滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车等。
8月6日，高德地图副总裁董振宁表示: “高德做叫车业务的初衷，不是为了在网约车行业里分杯羹，也绝不想成为另一个滴滴。
‘一键叫车’功能已为平台上的网约车合作伙伴带去了约200%的每日订单增量，同时相较行业平均水准，也为用户节省了10%的等待时间。
”不做另一个“滴滴”事实上，之所以会有如此多的跨界玩家加入，一方面是因为出行行业仍存在发展空间，仍有大量用户需求未被很好地满足；另一方面，是当前网约车市场的竞争早已摆脱了单纯的拉新与补贴之战，而演化为跨越产业上下游的立体战争。
据极光大数据统计，截至2017年底，网约车app的市场渗透率为14%，市场规模超1.4亿人。
董振宁向记者表示，从当前的市场形势分析，单一的网约车平台既难以实现对所有地区的覆盖，也无法全部满足用户不同的需求，而当前打车难的现实问题更突显了这一不足。
目前，出行市场当前最热的话题莫过于“打车难”。
近期有不少城市的用户在网上反映，用网约车平台打车经常会遭遇无人应答或者排队时间较长的情况。
“当前排位123位，预计等待时间2小时”，类似这样的信息出现在用户的手机屏幕上，一方面是因为盛夏天气炎热或者遭遇暴雨等自然因素的影响，另外一方面则因为各地网约车新政陆续落地带来的管理升级。
7月初，北京开始实施网约车管理新政《北京市查处非法客运若干规定》，这使得服务车辆进一步减少，也加剧了网约车服务的捉襟见肘。
在这种情况下，用户通常会选择下载多种不同的网约车APP，挨个尝试，碰运气。
董振宁表示，高德打车业务的推出便是基于这一场景，让用户可以一键同时呼叫滴滴、曹操、首汽、神州等多种网约车，并优先分派响应速度快的服务商。
据记者了解，用户通过高德打车时，虽然所有流程都是在高德app内完成，但实际上，订单的支付金额以及司机、车辆，费用投诉等行程服务均是由接入的网约车平台决定和提供。
滴滴出行的一位相关负责人告诉21世纪经济报道记者，对于滴滴而言，接入高德这样的聚合平台其实相当于多了一个渠道和获客入口。
而且地图app和打车服务本身就有很高的契合度，用户搜完路线后直接叫车，这是一个非常贴近用户的生活场景。
该负责人同时也向记者表露出自己的疑虑，“在一些特定环境下，网约车市场是处于供不应求的状态，聚合平台虽然能提高叫车效率，但如果各家平台都叫不到车，聚合平台其实也有些无能为力。
”某共享单车企业的一位产品经理接受记者采访时坦言，对于共享单车来说，聚合平台的作用确实很有限，因为这是一个供大于求的市场，用户通常是先看到路边停着什么单车，然后再选择用什么app去开锁。
“而网约车和共享单车的市场状况不同，聚合平台即便不能改变网约车供应量的问题，也能够提升用户的打车效率。
”从地图到平台采访过程中，记者从董振宁的描述中感受到，高德地图的野心已经不止于只做一个地图工具产品。
去年7月，高德推出了一站式公共出行服务平台——易行平台，而近日，高德地图已经完成了对该平台的升级：从“一站式公共出行服务平台”升级为“一站式全域出行服务平台”。
几字之差，却让高德的定位发生了重大变化。
董振宁告诉记者，升级后的易行平台，不仅要解决用户“怎么去”的问题，还将进一步帮助用户决策“去哪儿”的问题。
基于这一变化，高德地图的合作伙伴也开始变得更加多元化。
据悉，除了之前的出行服务商之外，高德今年还新增了文化旅游部、中国气象局、平安银行等信息合作伙伴，凌动智行、58速运、哈罗单车等出行合作伙伴，以及凯迪拉克、小鹏汽车、千寻位置等车企合作伙伴。
在董振宁看来，高德的业务从打车、汽车横跨到现在的旅游、气象和金融等领域，其实是朝着“立体化信息服务+全域化出行服务”的方向在发展。
他认为，“出行在真实世界绝不是简单的‘A到B’，而是要考虑到方方面面的因素。
因此必须要与更多领域的合作伙伴跨界合作，融合更多数据和信息。
”高德地图在2014年整合进入阿里巴巴集团后，随即提出了“专注而专业”的新口号，从而开始精简核心业务，专注于地图导航服务。
这也帮助高德近几年的市场份额不断提升，根据QuestMobile数据，截至2018年3月，高德地图日活跃用户数量达到6000万。
如今，高德的全新战略似乎要开始“从简化繁”，除了地图导航之外，几乎还要囊括所有有出行相关的信息服务。
董振宁认为这是高德顺应市场变化的发展，但业务的多元化往往伴随着更多的竞争和挑战，要真正做到综合性出行服务平台，高德的路还很长。
加入神州专车的条件是什么
1.波特五力模型是迈克尔·波特（Michael Porter）于20世纪80年代初提出，它认为行业中存在着决定竞争规模和程度的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。
五种力量分别为进入壁垒、替代品威胁、买方议价能力、卖方议价能力以及现存竞争者之间的竞争。
2.波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。
根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及现有竞争者之间的竞争。
这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。
3.迈克尔·波特对于管理理论的主要贡献，是在产业经济学与管理学之间架起了一座桥梁。
波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。
4.波特五力模型将大量不同的因素汇集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态势。
五种力量模型确定了竞争的五种主要来源，即供应商和购买者的讨价还价能力，潜在进入者的威胁，替代品的威胁，以及最后一点，来自在同一行业的公司间的竞争。
5.竞争战略从一定意义上讲是源于企业对决定产业吸引力的竞争规律的深刻理解。
任何产业，无论是国内的或国际的，无论生产产品的或提供服务的，竞争规律都将体现在这五种竞争的作用力上。
因此，波特五力模型是企业制定竞争战略时经常利用的战略分析工具。
