交通安全的宣传标语
1、 实现好、维护好展好群众的根本 2、 思想上很尊重群众 感情上贴众 工作上依众3、 心贴心入户交流听民意 手牵手结对帮扶民忧 4、 公路发展向上攀登 联系职工向下扎根5、 干部受教育 发展上水平 职工得实惠 6、 组织创先进 党员争优秀 群众得实惠 7、 访明情、抓落实 办实事、强组织 促民富、得民心8、 联系群众、锤炼作风 锻炼干部、促进发展9、 立足公路、联系群众 管好公路、保障畅通 10、公路通达 群众受益11、交通精神：艰苦奋斗 勇于创新 不畏风险 默默奉献12、职业道德：爱岗敬业 诚实守信 服务群众 奉献社会13、不辞辛苦 只为振兴交通 甘为公仆 但愿富裕百姓14、牢记使命 凝聚力量 奋发图强 谱写自治区交通事业辉煌新篇章；统一思想 坚定信心迎难而上 推动交通运输事业又好又快发展15、全面加强公路养护管理 实现公路事业又好又快发展 16、甘当公路卫士 永保道路畅通
你认为交通企业而言从那些方面减少安全事故
1 概述儿童交通安全是家长们最为关注的，除了学龄前及中小学教育对儿童交通安全教育进行普及之外，不少地区也举办了生动的体验教育课程，或修建专业的体验馆，针对儿童或小学生在特定的场馆内，参加丰富多彩的体验活动，以步行者和驾驶者的身份进行体验，从而正确理解交通安全知识，并培养在危险状态下的应变能力。
让他们在实际道路上独立进行活动、玩耍中，避免发生交通伤亡事件等。
并懂得宣传交通知识。
交通安全2 数据中国每一分钟有一人因车祸伤残,每五分钟有一人因车祸死亡。
每天死亡288人,每年死亡105120人,汽车数量占世界1.9%,车祸死亡人数占世界15%,且每年增加4.5%。
自1899年发生第一起有记录车祸以来，全球车祸累计死亡3000万人，超过第二次世界大战死亡人数。
截至2013年1月，全国机动车保有量约1．92亿辆，全国机动车驾驶人约2.05亿人，中国已经大踏步进入“汽车时代”。
但是，值得社会关注并亟待采取有效措施的是，有数据显示，儿童因道路交通事故导致的儿童伤害和死亡率在1985～1999年的15年间增长了81%。
我国每年有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，每天，至少有19名15岁以下的中国孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通伤害而受伤。
少年儿童交通事故死亡率居全球首位，是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍
由中国社会科学院社会学研究所等发布的《中国汽车社会蓝皮书》，调查显示：中国75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅；39.95%的家长曾让孩子坐 在副驾驶位置；而43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童；10.05%的家长则认为安全气囊能有效保护儿童。
《中国汽车社会蓝皮书》作者陈辉表示，这些 都是交通事故中儿童受到重大伤害的主要原因。
陈辉建议，政府部门应健全相关的法律法规，包括儿童安全座椅具体的使用条件、惩罚条例等，并加大宣传力度。
3 状况省区29个省（区、市）道路交通事故死亡人数同比减少。
2005年，全国有29个省（区、市）道路交通事故死亡人数与2004年相比下降。
其中，河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡人数降幅超过11%。
湖南、新疆交通事故死亡人数同比上升。
3.1 交通违法机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少。
公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。
其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。
3.2 低驾龄肇事2005年，全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人死亡，占全部机动车驾驶人肇事导致死亡总人数的31.9%，比2004年下降7.6%。
其中，1年以下驾龄驾驶人肇事造成12674人死亡，同比下降16.1%。
从交通方式看，3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多，共造成8299人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的26.3%；其次是驾驶小客车肇事，共造成7669人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的24.3%；驾驶两轮摩托车肇事，共造成4198人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 13.3%4 三级事故2005年，全国公路上发生交通事故272840起，造成76689人死亡，分别占总数的60.6%和77.7%。
城市道路上发生交通事故177414起，造成22049人死亡，分别占总数的39.4%和 22.3%。
从公路技术等级看，二、三级公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占总数的48.1%。
高速公路上交通事故造成6407人死亡，占总数的6.5%，比2004年上升2.8%。
从公路行政等级看，国道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占总数的53.7%。
4.1 农村道路2005年，全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故101757起，造成23707人死亡，分别占总数的22.6%和24%。
全国农业人员及农民工因交通事故死亡28035人，占总数的28.4%，比2004年下降3%；受伤107792人，占总数的22.9%，比2004年上升2.3%。
4.2 特大事故2005年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受伤。
与2004年相比，事故起数减少8起，下降14.5%；死亡人数减少45人，下降5.3%；受伤人数减少172人，下降19.6%。
（一）24个省（区、市）发生了特大交通事故。
其中，江西、广东各发生4起，山西、云南各发生3起，河北、内蒙古、江苏、福建、湖北、湖南、广西、重庆、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海13个省（区、市）各发生2起。
山东、广西、重庆、四川、贵州等省（区、市）发生特大交通事故起数比2004年减少2起以上。
其中，四川同比减少7起，广西同比减少3起。
另外，江苏、广东、青海3省同比增加2起。
（二）5月、10月份特大交通事故较多。
平均每月发生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分别发生了7起和6起。
2005年春运期间发生4起特大交通事故，比2004年减少14起，下降77.8%。
（三）超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械故障导致事故增多。
47起特大交通事故中，因驾驶人超速行驶导致12起，占总数的25.5%；因疲劳驾驶导致7起，占总数的14.8%；因违法超车、违法占道行驶等导致事故5起，占总数的10.6%。
有17起事故中存在客车超员违法行为，占总数的36.2%。
此外，因机动车制动失效、爆胎等原因共导致9起事故，占总数的19.1%，比2004年增加3起。
（四）营运车辆肇事突出。
47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7%和60%。
跨省长途营运客车肇事12起，占营运客车事故总数的41.4%；中短途营运客车肇事17起，占营运客车事故总数的58.6%。
营运货车肇事16起，造成296人死亡，分别占总数的34%和36.7%。
（五）国道、省道和高速公路上特大交通事故多发。
47起特大交通事故中，在公路上发生44起，造成746人死亡，分别占总数的93.6%和92.3%。
其中，国道、省道上共发生22起，比2004年减少2起,占总数的46.8%；县道、乡道上共发生7起,同比减少15起。
高速公路上发生10起，同比增加了2起。
（六）事故形态以单方事故为主，坠车事故较多。
47起特大交通事故中，共发生单方事故28起，占总数的59.6%。
其中，有21起为坠车事故，多发生在西部多山地区，占总数的44.6%。
非单方事故中，发生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，两者合计占事故总起数32.6%。
（资料来源：公安部） 公安部通报的06年上半年全国道路交通安全情况。
下半年，全国道路交通安全发展趋势及基本工作思路。
下半年，全国道路交通运量将持续形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度将加大公路事故预防工作的难度；农民生产、生活出行增多，三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人现象仍将存在。
进入7月份，持续高温天气，疲劳驾驶将对交通安全产生一定影响；暑期旅游和晨间道路交通活动增多。
5 预防针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神，深化“五整顿”三加强”工作措施，全面推进“平安畅通县区”活动，继续开展专项整治。
第三季度要继续把预防群死群伤的特大道路交通事故作为重点，抓住事故易发、多发的重点省份，解决突出问题，实施重点突破带动全局战略。
通过依法从严查处交通违法行为，在严管交通秩序上有新的突破；强化运输企业交通安全检查，在督促企业落实责任制上有新的突破；加大危险路段排查整治力度，在改善道路通行条件上有新的突破；深化交通安全宣传教育工程，在提高公民交通安全意识上有新的突破；深入调查研究，在认识和把握事故规律上有新的突破。
总之，通过开展专项行动，消除一批客运交通安全手册安全隐患，整改一批公路危险路段，查处一批严重交通违法行为，使公路和农村地区道路通行秩序明显好转，群死群伤特大交通事故得到遏制。
5.1 安全教育教育能提高人的意识，意识能改变人的行为，行为决定了后果。
交通安全教育是解决交通事故的根本途径。
只有有了很好的交通安全知识和自我防卫意识，才能确保交通的安全。
此项工作可从系统教育和强化教育两方面来做。
在系统教育上学校要给每个学生分发《交通安全教育手册》，定期开展交通安全教育，学习交通安全知识。
在强化教育上采取交通安全活动形式，在活动体验下重点抓以下几项内容。
第一：请交通安全的专业人员（如交警、交通安全专家等）到课堂或者到指定地点给儿童讲授有关交通安全的专业知识，提醒学生在参与交通时应注意的事项，并当场进行交通安全知识考核，对于考核通过者授予奖励，比如“儿童驾驶证”等。
第二：给学生播放一些交通事故录像，通过惨烈的场景、悲痛的画面，让学生吸取教训，警戒学生不要做“马路小英雄”。
在条件允许的情况下，播放3D的交通事故模拟片，使儿童更真实的感受到交通事故恶劣后果。
第三：儿童驾驶教育馆，在特定的场馆内，儿童在专业人员保护的情况下驾驶教育用的仿真小车，从驾驶员的角度，思考步行者的安全。
第四：安排交通意外模拟训练。
主要内容是学习如何应付紧急事故，学会自救与他救等方面的应急处理事态的能力（如人工呼吸、止血、简单包扎、向外界求援等方面能力）。
另外，为解决交通安全教育持续性问题，2008年7月，公安部科技创新计划“多媒体、虚拟现实技术在交通安全宣传教育中的应用研究”正式立项（课题编号：2008YYCXSDST058），公安部山东省公安厅交警总队负责组织实施，上海沪江虚拟制造技术有限公司进行研发、设计并建设。
2009年9月，项目成果初审会在上海沪江虚拟制造技术有限公司总部举行，并通过了部级专家组评审和验收，获国家发明专利1个、实用新型专利2个、软件著作权6个，并发表学术论文2篇，成为公安系统推广的交通安全宣传教育基地解决方案。
全国多地已建设了交通安全教育基地[2]，可组织学生实地学习。
安全管理教育提高了学生的的自觉性，但还需要良好的管理来确保其安全。
学校可以从下面三个方面来落实。
第一：建立交通安全小分队，由校长牵头，主抓交通安全的若干教师负责，各班班长或宣传委员为骨干，有兴趣并有一定活动能力的学生为成员建立一支交通安全小分队。
定期举办相关活动，经常在校园中巡逻并进行交通安全知识的宣传，时刻提醒同学们注意交通安全。
第二：上学和放学时，在路口分配一位值日教师和值日学生（也可由家长协会成员或自愿者来担任），身穿橙色马夹，戴上红色手套，为学生的安全过街“发号施令”（必要时用口哨）。
学生过街时成立小方队，手拿黄色小旗或者头戴黄色小帽，也可佩戴斜披在肩上的彩色绶带等作为警示信号。
夜晚过街时要佩戴反光袖章或背反光的书包以加强醒目性。
第三：在学校组织同学们唱有关交通知识的儿歌，因为儿歌具有童真童趣、形象生动、节奏明快易唱等特点，易于幼儿接受，所以用浅明易懂的安全儿歌来对幼儿进行安全教育，更容易让幼儿在潜移默化中形成安全意识，教学也会收到事半功倍的效果。
[1]6 儿童安全儿童交通安全是个长期而艰巨的工作，需要全社会的共同努力和关心。
上述诸点措施，我们可根据自身条件和能力有选择地加以实施。
相信通过大家的众志成城，儿童的交通安全问题一定能够得到很好的解决。
让祖国的花朵能在完善的交通管理制度下、浓厚的交通规章学习的气氛和高度的交通意识中茁壮成长，成为国家的栋梁之才。
去上学的路上，一定要有家长陪同，特别是13岁以下的儿童，严禁自己乘坐或骑自行车去上学，很容易发生交通事故。
再次感谢新闻媒体对公安交通管理工作的关心和支持，希望新闻媒体继续发挥宣传阵地作用，开展经常性的交通安全宣传教育，使全社会都来关心交通安全，使公民牢固树立交通安全意识。
7 交通安全宣传标语珍爱生命、创建平安校园交通安全非口号，留住幸福无烦恼严是爱、松是害，出了事故坑后代珍爱生命、留住幸福，抵制交通安全违法行为、树立文明交通意识实线、虚线、斑马线，都是生命安全线无限风光在险峰，交通安全莫放松横穿马路：一看、二等、三通过文明礼让安全在，瞬间麻痹事故来人要安全靠右行，车要安全靠慢行横过公路，一慢二看实线虚线斑马线，都是生命安全线开车多一分小心，家人多十分安心忍一忍风平浪静，让一让海阔天空赌气是罪恶之源，忍让才能保证安全损人是祸，让人是福宁可有理让无理，不可有理对无理行车都抢先，事故在后边酒后驾车者，医院给你开好了房间遵守交通法规是您对社会安宁的一份贡献虽为坦途——超速者戒;纵有捷径——乱穿者止超车超速痛快一时，酿成车祸悔恨一生礼让三分平安在，抢行一秒后悔迟道路非比球场，不要合理冲撞彼此让一让，安全有保障要想效益好，安全最重要让与争一闪念，生与死一瞬间穿马路越护栏，不守法是隐患行人靠边走，车成靠右行，交通秩序好，人车保安宁人不斜穿，不车越线，各行其道马路如虎口，劝君多留神行人过路要小心，提前准备防万一安全行走的人才能走得远宁走千步远，不冒一步险同志，亲人盼您平安回家
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农村班车服务标服务标语建议统一使用“农村客运 服务乡、“农村客运 惠农兴农”或“农村客运 服务三农”三条标语，车身左侧为“农村客运”，右侧为“服务乡亲”、“惠农”或“服务三农”。
标语的颜色，以底色翠绿、字体白色为主要搭配颜色；若用其他颜色为底色，字体则用红色。
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