如何主持晨会
晨会主持词晨会主持词银行晨会主持词各位同事：大家早上好
又是一个新的早晨，一个新的开始，为了给今天开个好头，首先请大家相互审视仪容仪表。
一、轻松节拍银行工作是丰富而繁琐的，所以我们提倡开心工作、快乐生活。
今天晨会的第一个环节仍然是我们的轻松节拍。
有请我们营业部严肃认真但不乏活力的**主任带领我们动起来，尽情享受轻松节拍带给我们的舒展和愉悦
二、表扬环节好了，稍稍运动了一下相信各位精神更抖擞了。
身体健康是享受幸福的前提，希望我们能长期坚持这项运动。
在这里也提醒大家，气温陡降，要及时添加衣物，注意保暖。
在我们身边还有哪些好人好事值得与大家分享的呢
三、业绩分享刚才的互动，让我们看到很多感恩的心在跳动，正是在大家共同营造的这种好的氛围中，我们的工作才有动力，才会有好的回报。
下面让我们来共同关注上个工作日的业绩，有请大堂经理***（存贷款、产品销售情况）。
有请***为我们介绍今天的理财信息。
下面欢迎我们**主任就今日的工作进行安排。
四、互动环节总结昨天，把握今天，是为了更美好的明天。
谢谢**主任。
接下来让我们随着节奏，共同为我们身边的朋友歌唱。
看来大家的唱歌的水平也在不断的提升。
之所以选择唱这首歌，是因为我们不仅仅是同事，也是并肩作战的朋友，希望我们能珍惜在一起共事的每一天。
我提议，张开你们的双臂，给你们对面的同事来个热烈的拥抱好吗
五、结束口号好的开始是成功的一半，希望大家刚才拥抱的热情能够持续一整
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网讯 (四川新闻网记者 盛利 实习生 梁琴) “停车场不够、车速度太慢、路口频频禁左……根本原因还是成都私家车太多了
”1月16日，参加成都市政协第十三届一次会议的政协委员们在接受四川新闻网记者关于成都交通状况的采访中表示，鉴于目前成都市私家车数量迅速增加，而造成的交通、环保、能源等方面问题的现状，有必要对成都市私家车行驶与拥有量进行调控。
上路难和停车难问题关乎民生 据统计，成都市私家车连续几年保持25%左右的增长速度，目前全市私家车保有量已达146万辆，仅次于北京和广州名列全国第三，拥有私家车已成为一种生活时尚。
急增的私家车数量改变了市民原有的出行方式，同时也打破了原有城市交通的动态平衡，引发了交通、环保、能源等一系列问题。
市政协委员、西南交大公共管理学院教授王伯鲁说，近年来成都机动车尤其是私家车数量急剧增加，乱停乱放问题突出。
“商场、饭店、娱乐场所、洗车修车店等商业机构，由于没有足够的停车位，车辆乱停乱放现象普遍，是阻塞交通的重要原因。
城区道路甚至省道、国道两侧连绵状停车的现象也比较严重，影响了交通秩序。
此外，机关单位、学校、住宅小区的乱停车现象也相当严重。
” “前几天看报纸说有政协委员建议红绿灯时间再长一点，这个报道我很关注，实际上这是一种博弈。
”锦江电器制造公司副总经理、工会主席徐文海委员认为，的确不少行人希望过路口时不用等，但反过来机动车也有路权，司机也不希望等那么多红绿灯。
“一般来讲，很多司机都反映现在成都开车的直通率太低，一出门到处是红绿灯。
不仅影响车速还耽误时间，成都交通发展应有一个长期的规划。
” 听说有网民称成都是一座不能左转的城市时，不少政协委员们都笑了起来，“的确是有这样的情况，实际上在成都很多路段特别是市中心经常要绕圈子。
但交通部门也很困难，毕竟要面对那么多的车流。
”成都环境科学院高级工程师聂鑫淼委员认为，合理设置交通标志最重要，“现在的做法已很科学，分时段禁止左转比较好。
” “交通标志的设置有其自身规则性，这是一个社会秩序的问题。
”王伯鲁委员认为，在车辆高峰期间左转车辆过多势必影响反方向的直行车辆通行率。
“这跟红绿灯是一个道理，行人也想过、汽车也想过，但必须设置一种秩序调节，满足双方的利益。
” 委员质疑放手发展私家车 私家车太多，成都已不堪负重
受访委员们不约而同地表示，鉴于目前成都市私家车数量迅速增加，而造成的交通、环保、能源等方面问题的现状，有必要对成都市私家车行驶与拥有量进行调控。
王伯鲁委员说，私家车和城市交通的主要矛盾是道路拥挤、行车速度慢、停车难等问题。
成都市自2000年以来进行了大规模的道路改扩建工程，人均拥有道路面积由2000年的4.6平方米增加到2003年的12.5平方米，但车辆的快速增长基本上掩盖了城区道路交通建设所取得的巨大成果。
由于城区道路的拓宽改造难度不断增大，道路改造速度将难以跟上私家车的增长速度。
而王伯鲁委员与聂鑫淼委员都提出，私家车过多已严重影响了城市环境和能源节约。
据抽样调查，成都61%的私家车为10万元以下的经济车型，长安和奥拓等车型总保有量突破10万辆大关。
随着汽车数量的大幅度增加，机动车尾气排放已成为城市空气污染的主要污染源。
上下班高峰时段，车辆在行驶过程中的频繁制动、启动，进一步加剧了尾气排放。
成都环境科学院高级工程师聂鑫淼委员则认为，乱停车的原因主要是早期城市的规划、建设没有考虑车辆迅速增长因素，即便是在近期的公共设施建设中也没有留出足够的车位。
“多数商家都不愿投资建设自用和对外服务的停车场所。
目前停车难问题已发展成为一个紧迫的社会问题，严重影响到社会的正常运转、公共秩序和社会和谐。
” 建议加强公共交通和配套设施 在委员们的建议中，近来呼声颇高的拥堵费问题被重新提上议程，而科学设置停车场时段、加快地铁等公共交通工具建设等问题仍倍受委员们关注。
“最近成都市中心减少了很多路边停车区，为了交通畅通牺牲路边停车区我们很理解，但搞一刀切也不科学。
”聂鑫淼委员认为成都市区停车场普遍较少，随着私车巨增，政府部门还是要考虑车主的难题。
“很多人住市中心，以前晚上都停路边，现在取缔了他们又去挤占室内停车场，无疑浪费了资源。
建议可以在晚上设立通宵的路边停车点，既方便车主也不影响交通。
” “发展公共交通，加快地铁建设刻不容缓
”采访中三位政协委员不约而同地把解决成都交通问题的希望放在了轨道交通上。
“成都地铁已经修晚了。
”徐文海委员说，随着经济高速增长，公共交通一旦跟不上，私家车发展就成必然趋势。
“还好我们还有时间，地铁建设能不能再快一点
公共交通工具能不能再多一点
我们都很期待。
” “鉴于私家车已经超过城市发展的速度，买再多还是没地方停，可以考虑设置买车门槛。
购车者必须出示证明表示其在成都有地方停车。
”聂鑫淼委员表示，在发展公共交通时政府的配套设置应考虑周全，“如果鼓励私家车主多坐公交工具不能停留在口头上，依照国外的经验，地铁站、汽车站旁的停车场建设必须跟上。
毕竟随着社会经济飞速发展，再让一些人买了车放在家里而每天走路到公交站赶车也不现实。
” 王伯鲁委员提出，应该对车辆进入城市中心区域的区间和时间进行限制，区别高峰期和一般时间内车辆的行驶路线，对限制区间和时间内的私家车行驶，征收适度的拥堵费。
“具体可借鉴国外发达城市的做法：在中心区的边缘设立自动计时机，自动读取进出中心区车辆的牌号，并且对各车辆在中心区域的行驶进行计时，按小时收取中心区域道路占用费。
建议收费时间是周一至周五早上七点至晚上八点，公共假期则除外。
收费金额暂定为每天每车次二十元，收费对象为小汽车。
”
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党的政策就是好，科学技术创新高， 神舟六号飞上天，国人振奋精神爽。
