雷锋外挂什么嘎嘎的mini口号
1．春天来了，雷锋精神发芽了。
2．九州大地整新容，雷锋遍地开新花。
3．学习雷锋的“钉子”精神，一面挤，一头钻。
4．学习雷锋，从我做起，从身边做起。
5．钉子是小，钉子精神却不小。
6．学习雷锋，大家，也你。
7．雷锋不朽，雷锋精神永垂不朽。
8．雷锋，就是帮助。
9．天公重抖擞。
不拘一格降雷锋。
10、雷锋活着，是时代个活雷锋。
11、学习雷锋，一切从做起，从心做起，从小事做起。
学雷锋宣传标语口号大全 12、雷锋的精神就像香樟树，一棵，当然不起眼，是几百棵甚至是几千棵，就成了绿荫。
13、三月春风处处留，雷锋精神心中留。
14、多雷锋，多一份关爱。
15、学习雷锋好榜样，三月花开助人乐。
16、用一点一滴小爱，汇成一片爱的海洋。
17、学习雷锋好榜样，仁爱待人美名扬。
18、雷锋精神传天下，互助暖流漾人心。
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直升队 直线登顶，齐心必赢，mini在手，天下我有
mini 的标志的设计理念
1956年苏伊士运河爆发战争，石油危机笼罩英国，英国汽车公司（BMC）聘请了著名汽车设计师伊西戈尼斯（Issigonis）。
当时英国流行大型轿车，但是他很清楚更需要一种经济型轿车，要求公司完全按照他的思路设计，否则就不干，他的要求很快得到批准。
1959年秋天Mini终于面世了。
人们看到只有3.9米长的车身里，容纳了4张合适的座椅，横置发动机前轮驱动，省略了传动轴，变速器装在发动机下面，伊西戈尼斯把机械都集中到人不需要用的地方，两个前轮之间以及后座地板下面。
它的奥妙在于巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。
从1962年起，Mini不断参加各种汽车比赛，曾多次获得了冠军，例如1962年荷兰拉力赛冠军，在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁，1979年英国Saloun冠军赛冠军，在无数次环形路车赛中获胜，赛车手认为该车具有令人难以置信的良好操纵性和路面附着能力。
1988年，当代杰出的汽车设计师伊西戈尼斯莫逝世了。
但他的Mini创造了一个奇迹。
这种车车轮才25.4厘米，技术落后的铁质发动机的功率又比别的汽车小得多，它怎么可能在比赛中把保时捷、富豪、福特等汽车甩在后面呢
Mini的秘密来自于技术优势：巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。
由于它的外型呆头呆脑，许多人曾试图使这种小车换成一种“现代化的式样”，改进它原来的设计，结果都没有成功。
这是因为伊西戈尼斯将Mini车的设计从一开始就考虑得十分周密，自成一体。
不过，正因为它的呆头呆脑的可爱模样和卓越的性能，获得了许多人的青睐和爱戴，成为不分等级的私人用车。
首先迷上Mini车的人士，是伦敦及欧洲一些潮流派的中产阶层，许多名流把它当作玩具在市区里开来开去，同时，这种价格比较低廉，经济实惠的小车也成为不少普通百姓的私家车。
Mini的名字甚至成为人们生活中的一个词汇，成为微型和袖珍的代名词。
中文译音“迷你”用在许多商品上，迷你裙、迷你音响等等，但许多人不知道“迷你”是来自于一辆车的名称。
这也是世界上唯一被用于生活名词的汽车名称。
Mini曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝马汽车公司。
经过调整目前Mini只保留1.3升和Cooper两款型号，并装备了驾驶负安全气囊装置。
在40年的生涯中，已经累积生产了540多万辆，成为英国最佳单一品牌轿车的销售记录。
老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。
新MINI的诞生，代表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出的产品特点，还有强大的品牌形象。
新一代MINI虽然会有三个版本，但引擎的规格都一样，是1.6升4气缸。
而随着MINI COOPER进入中国市场，才让我们有机会感受这款有着40年传奇历史在世界车坛享有盛誉的经典小车。
外观： MINI造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。
所有的MINI车型都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。
短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。
前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。
前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。
侧面的MINI腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。
前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。
内饰： 坐进驾驶座椅，一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼，位于仪表板的中央位置，可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息。
这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。
在这个概念下，新MINI的控制健和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控制台下方带有6个条形小开关是从原创MINI继承而来的，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。
动力： 此次试驾的为手自一体变速箱，如果想方便和平缓驾驶时，可以选择自动挡，而当希望MINI更具运动风格时，可使用六速半自动功能。
其1.6升排量发动机，能够输出85千瓦\\\/115马力的最大功率。
可在10秒钟内将车从0加速到100公里\\\/时速度，并在二十多秒内加速到每小时160公里，最高时速可达200公里\\\/小时以上。
在直线加速道测试时，手动一档就轻松把车拖到了70公里\\\/时，感觉峰值扭距在3000转\\\/分就已经来了，减至三档超车，并线，动力充沛，就象脱开缰的野马，横冲直撞，这对于一量1.6升排量的小车来讲以是不易了。
操控： 很多人耳熟能详的宝马口号是“驾乘乐趣”。
这描述了所有宝马汽车的一个共性。
宝马汽车从外观设计到整车性能，一直到每个技术细节的设计取向，都是以“乐趣”为核心思想的。
MINI虽然是宝马行列中最为娇小的一款车，但其动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的。
新MINI具备了前一代的MINI开起来类似小型赛车的操控性，而且开起来更为平衡舒适。
在以50公里\\\/时速度绕桩时，四个轮子紧紧扒住地面，任由轮胎发出“吱、吱”胎响，车身就是不侧滑。
手握方向盘，轮胎的寻迹感觉极好，令驾驶着信心十足，根本就没拿她当是一量1.6排量的小车来看。
MINI的前悬挂采用单销滑柱摆臂式结构，后悬挂采用多连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。
选配了全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等先进科技的MINI，让人更容易联想到的是一部具有赛车性能的小型家庭轿车。
MINI档案 ○ 1957年MINI的原始设计者，亚力克·依斯哥尼爵士
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OPP8提出的“至美所品不凡”的口号，大约实在2014年左右提出的
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