运输企业安全生产口号四字成语16个字
一是驾驶员如何做好安全工作，是要加强法制法规学习，提高安全意识。
没有红灯的约束，便没有绿灯的自由，无规矩不成方圆，作为一名驾驶员，必须认真学习并遵守《道路交通安全法》，落实行业安全驾驶行车规定，树立高度责任感，时刻绷紧安全这根弦，深刻认识交通事故对单位、家庭、个人带来极大伤害，养成良好的安全意识和安全行车习惯，珍爱生命，谨慎驾驶。
在日常工作中时刻保持安全意识，注意一些细小的问题和细节，开车前系好安全带，随车携带驾驶证、行驶证、保险证，备胎及拆卸工具，安全反光警示牌等，不驾驶手续不全的车辆，检验不合格的车辆，不将车辆交给他人驾驶。
二是夏季，如何做到驾驶机动车。
首先要保持精力旺盛和注意加强锻炼身体，不要带疲劳驾驶机动车，减少安全事故的发生，对驾驶员出车前必须检查轮胎气压、机油、水温等、对每个人负责任，安全驾驶，一定要休息好，对自己出车也放心。
三是要熟悉车况路况，文明安全行车。
驾驶员必须熟悉所驾车的各项性能和车况，做到勤清洁，勤检查，勤保养，对保养的项目和时间做好笔录，善于学习新技术和判断故障能力，积极维护，维修经验，维护中尽量自己动手，驾驶进程中不断提高自己的驾驶技能，做到动作规范，操作准确无误，同时养成文明行车的良好习惯，行车中宁停三分，不抢一秒，礼让三先，共同营造一个文明、安全、和谐的行车环境。
我是某公司的一名驾驶员.现在向公司申请安全奖要怎样写
请各位高人帮我提文字。
谢谢
你司有相关安全奖励的制度吗
如果参照相关安全制度来写。
如果没有，那么就写你的具体工作吧。
我现在给你打个参考看看，不行你再改改。
关于安全奖励的申请公司领导： 我叫XXX，20XX年加入公司，成为一名普通的驾驶员。
在工作的X年里，我一直遵守公司的各项规定，工作努力刻苦、兢兢业业，严格按照驾驶员操作规程较好的完成公司领导交办的各项任务，从未发生任何违规、违纪现象；遵守交通法规，没有发生一起安全事故。
同时，定期对车辆进行检查、保养，进行清理，保证公司的正常用车。
由于个人业务出色，多次受到公司领导及同事的好评。
根据公司奖惩制度，特向公司领导申请安全奖励。
妥否，请批示。
申请人： 2012年7月11日
行车安全管理制度
二十三、安全工作例会制度安全领导小组安全工作例会每月不少于一次，均要有会议记录。
安全工作例会的主要内容是传达、学习有关安全管理的文件、方针、政策、法律、法规、分析、总结本企业近期内安全工作的成绩及存在问题，制定防范措施和整改方案，布置下阶段的工作和任务，有效地开展安全活动。
二十四、安全学习日制度安全学习日活动每周一次。
每次学习时间不少于2小时。
活动内容主要是：组织驾驶员、乘务员和管理人员传达、学习有关安全行车的法规、文件、交流、总结安全行车的经验，剖析事故案例，分析安全生产形势，针对行车中存在的问题，提出防范措施和方法，并贯彻实施。
驾驶员每月学习不得于2次，要有本人签名的原始记录。
一、 教育与培训制度组织安全管理人员、驾驶员、乘务员、车检员进行以业务和技术为主要内容的集中教育培训，每年不少于2次，每次不少于2天，教育培训的主要项目有：①交通法规教育，②职业道德教育，③安全行车知识教育，④事故案例分析，⑤乘务服务标准及岗位职责，⑥车辆回场必检业务常识和应注意事项。
二十五、车辆管理制度（一） 严格执行交通部和省交通运输厅有关车辆技术管理规定，做到车辆来源合法，手续完备，证照齐全，按要求投保，强化车辆保障能力和管理。
（二） 必须执行“预防为主、强制维护”的规定，定期对车辆进行各级维护，使车辆保持在良好的技术状态下营运。
（三） 认真督促驾驶员做好也车前、行车途中、收车后的三检工作，搞好日常维护。
要严格执行车辆“回场必检、合格放行”制度，要指定专人负责，配备必要的检验设备和设施，对车辆的安全部件要逐次检查登记，由检验员签发合格证、车方凭证向车站报班。
未经检查或检查不合格和车辆不准进站配载，不准营运。
（四） 要严格执行汽车维修技术作业规范，做好维护、修理作业和轮胎使用规定，确保车况良好，附属用具设施齐全有效。
不准使用无厂牌、无标记的伪劣零配件。
（五） 要加强营运车辆的管理，建立健全车辆技术档案，建立单车台账、统一格式、记录型号、使用数据、使用时间、行驶里程、维修技术等。
（六） 车辆技术档案要做到一车一档，每辆车的档案包括，①购车发票，②道路运输证，③车牌及线路牌，④行驶证，⑤进站证，⑥车辆押金单，⑦责任经营者及转包记录，⑧车辆变更记录，⑨路费，⑩保险单等。
二十六、驾驶员管理制度（一）、凡新招聘的驾驶员都要通过政治思想、驾修技术、身体素质在方面考核，严格审查从业资格，驾驶员上岗前要进行安全行车、业务知识、劳动纪律教育，录用后应经过1-3个月的熟悉试用阶段，试用合格后，方可单独执行运输任务。
（二）、严格加强车辆驾驶管理，抓好驾驶员安全行车可靠性鉴定，分类排队，有针对性地开展安全技术，政治思想、交通法规的教育、培训，使广驾驶员遵纪守法，尊客爱货，服从 管理，热爱本职，遵章行车，自觉执行单位各项规章制度，做一名合格的驾驶员。
(三)、要督促驾驶员在执行运输任务前自觉检查车辆牌证、行车路单、客货票据及随车安全设备、工具等是否齐全可靠，检查乘客人数是否超员或漏员，检查核定行李情况，严禁“三品”上车。
（四）、要经常性地了解和掌握驾驶员的思想动态和精神姿态，及时做好思想教育工作，关心驾驶员生活，并给予必要帮助，解除他们的后顾之忧，并不断地改善他们工作和生活环境，同时，要注意劳逸结合， 防止驾驶员疲劳开车。
二十七、（五）、对违反道路交通安全法等法律法规和安全驾驶操作规程，发生行车责任事故的驾驶员，要及时按照“四不放过”的原则，认真进行批评教育和严肃处理。
（六）、建立驾驶员技术档案，做一人一档，每名驾驶员档案包括：①驾驶证，②从业资格证，③身份证，④招聘考核原始记录，⑤聘用合同，⑥风险抵押金单，⑦安全公里记录，⑧奖励表彰记录，⑨事故责任者检讨书，⑩处罚决定等。
二十八、安全档案管理制度安全档案管理制度，包括基础资料档案、驾驶员行车安全档案，行车事故档案三项。
其中基础资料档案主要包括有关行车安全的法规、条例、规章制度，驾驶员行车安全档案主要包括 企业的安全管理机构设置和安全管理人员编制名册、驾驶员名册、安全检查记录、安全例会记录、安全活动记录、事故隐患整改记录等。
行车事故档案做到一事故一档，记录事故经过、事故原因及事故处理情况。
资料包括：①事故现场图，②事故报告，③事故责任认定书，④索赔资料，⑤肇事驾驶员检讨书，⑥事故责任者处理报告，⑦整改措施。
二十九、行车安全目标管理考核制度制定行车安全考核招标并层层分解到各基层单位和相关部门。
建立完整的岗位责任制，层层签订安全生产目标责任书，做到年头有计划，年中有检查小结，年尾有考核总结表彰。
并通过开展安全生产月、安全生产专项整治等活动，确保行车安全管理目标的实现。
三十、行车安全监督检查制度建立行车安全监督、检查制度，对营运车辆、生产作业场所和生产人员进行定期和不定期的检查，并要做好详细记录和签章手续。
对检查中所发现的不安全因素和事故隐患，应制定方案及时整改。
同时，对重点车队、重点驾驶员、重点线路、重点运输、重点季节进行重点监控管理。
安全检查还包括对车辆进行动、静态检查和每年的年审、重大节假日安全生产大检查。
三十一、车辆安全风险抱抵押制度（一）、安全风险抵押标准：大客车10000元\\\/辆，中巴客车5000元\\\/辆。
（二）客车发生交通事故时，车属单位可先从该车风险抵押金中提款垫交，责任经营者事后补充缺额。
（三）车属单位设立安全风险抵押金专门账户，专款专用，不得挤点挪用。
（四）责任经营者退出经营时，车属单位应将抵押金如数退还，不得拖欠。
三十二、驾驶员行车安全风险抵押金制度（一）、车属单位经考核聘用驾驶员后，驾驶员必须交纳行车安全风险抵押金，购买驾驶员安全行车保险后，才能正式上岗。
（二）受聘驾驶员要交纳行车安全风险抵押金1000-2000元\\\/人。
驾驶员发生行车责任事故，车属单位可按其应负责任的比例从抵押金中支付，驾驶员违反车属单位规定需实施经济处罚时，也可以抵押中扣除，事后驾驶员必须及时补足。
解聘驾驶员，应退抵押金。
三十三、车辆安全互助金制度（一）、各车属单位要设立安全互助金，落实监管人员，设立专门账户，严格使用程序、互助金金额留作积累，不再退还。
（二）、安全互助金收款标准，根据车辆质量和车属单位的实际情况确定，大客车每月200-400元\\\/辆，中巴客车每月100-200元\\\/辆。
（三）运输单位结互助金的使用、互助金发放标准应作出详尽的规定，并公布于众，监督实施。
（四）、车属单位每年应从互助金的总额提取20%作为安全活动经费。
三十四、车辆安全例检制度（一）、安全例检人员应当熟悉客车结构、检验方法和相关技术标准，并经本单位考核合格才能上岗。
（二）、要设置专门的检查场地，配备汽车安全检验台及必要的仪器设备。
（三）、严格填写车辆安全例检检查表。
对符合要求的客车，安全例检人员应当填写车辆安全例行检查表，加盖单位安全例行检查印章，并经签字后出具“安全例检合格通知单”。
（四）、长途客车每班次进行一次安全例检，短途客车每天进行一次安全例检。
安全例检合格通知单24小时内有效。
三十五、卫星定位汽车行驶记录仪管理制度(一）、根据（粤安监[2009]69号）文要求，本市籍的道路危险货物运输车辆、县（区）际经上客运班车、旅游包车、教练车全部要安装和使用符合省标准以上的卫星定位汽车行驶记录仪（以下简称GPS）.(二）、车属单位要建立GPS监控平台，成立GPS监控小组，对本单位营运车辆的运行情况进行监控，并认真做好监控记录。
(三）、每个运输单位的营运车辆应统一选择一个GPS营运商经营，以便于管理和监控。
(四）、各运输单位，要结合本单位实际制订具体的奖惩规定，对超速行驶和绕道行驶等违规行为的车辆进行惩罚，确保行车安全。
三十六、事故统计报告制度（一）、凡发生一般交通事故，车属企业应在24小时内报告交通局。
（二）、凡发生较大以上交通事故，车属企业应在接报后2小时内用电话报告交通局，并立即填报《道路运输行业行车事故快报》上报并及时续报事故伤亡人数变化、事故调查、处理情况。
（三）、事故责任认定后，运输企业应将事故责任认定书、整改措施及责任追究情况上报交通局。
（四）、运输企业必须按照有关规定，及时、准确、规范地填报《道路运输行业行车事故统计表》。
每月的月报表要在次月2日前上报交通局。
（五）、对事故隐瞒不报、虚报、漏报的单位责任人，要作出严肃处理或通报批评，并取消其当年的评奖资格。
三十七、奖惩制度建立安全机构，进行安全目标考核，对安全行车、安全生产成绩显著的集体、个人给予表彰、奖励，对玩忽职守，违反操作规程和管理规定而造成事故，使人民生命财产及企业效益受到损失的事故责任人和有关人员给予行政处分和经济处罚，情节严重、构成犯罪的交由司法部门处理。
驾驶员岗位存在哪些主要安全风险?
掌握驾驶员并严格遵守,就可以规避各种风险. 驾驶员 严格遵守等有关交通安全的法律法规及公司的有关安全管理规章制度，确保安全行车，杜绝和减少事故发生。
1、积极参加安全技术培训学习，提高驾驶技能和。
2、严格执行安全行车“三检测”，经常对车辆进行检查及时消除。
3、在运输过程中发现车辆故障或道路、现场影响安全行驶时，应及时向主管领导报告，以便得到及时解决。
4、加强对车辆的维护保护工作，做到车辆定期保养，及时维护，降低消耗，确保车辆安全技术性能良好 5、按时进行车辆安全技术检测，综合性能检测及二级维护检测工作。
6、停放车辆应选取安全的地点和位置停放，严禁在危险路段停放车辆。
严格执行“安全第一”的指导方针，做到不开疲劳车、带病车，不超速行车、不、不将车辆交无关人员驾驶。
7、发生交通事故，不得逃离现场，应立即向当地交警部门报案，同时将事故发生的时间、地点及事故情况迅速报告车队队长、安全员，积极配合进行和工作，并在规定的时间内报保险公司。
严格执行上级部门和运输管理部门以及公司其他有关安全管理方面的规定。
驾驶员日常生活中为什么要有安全意识
2012年8月26日凌晨2点40分许，陕西延安境内，因两车驾驶员违法，导致一辆车牌号为蒙AK1475的双层卧辅客车和一辆车牌号为豫HD6962的罐车（装有甲醇）追尾，事故造成36人死亡，3人受伤。
每宗重特大道路交通事故的发生，都用鲜血和生命警示着加强道路交通安全的重要性和迫切性；提示着每一个专业道路运输企业，安全生产就是确保千千万万旅客的乘车安全、防止行车事故发生。
这既联系着广大社会公众的切身利益，又影响着企业发展的方方面面。
如何有效防止行车事故发生，成为每一个运输企业的永恒话题。
驾驶员是防范道路交通事故发生的核心因素 机动车驾驶员在动态交通系统中是信息处理者、决策者、调节者和控制者，在驾驶车辆行驶过程中，驾驶员要连续不断地从道路环境中获取交通信息，从而控制车辆的行驶方向和速度，处理紧急突发情况，避免行车事故的发生，确保行车安全。
因此，驾驶员在道路交通系统正常运转中充当调节者和控制者，而且是唯一可以在日常管理工作中改造、塑造的交通安全核心因素。
事实说明，营运车辆驾驶员岗位是一个高度危险性的工作岗位，驾驶员在工作过程中，丝毫的失误、1秒钟的分神，都可能导致车毁人亡的严重后果；同时这也是一个高工作压力的岗位，天气变化、道路状况、车辆技术性能、车上乘客对服务工作的要求等诸多因素，都时刻影响着驾驶员能否安全、优质、高效地完成每一次工作任务。
也就是说汽车行驶的安全，要依靠驾驶员的思想意识、操作技术、生理及心理机能和职业素质。
因此，如何评价、考核驾驶员成为道路运输企业通过做好人力资源管理工作，实现企业安全生产、防范交通事故发生的一项最基本而又最重要的工作。
3运输企业需要有效的标准对驾驶员实施考核 道路运输企业考核驾驶员需要有量化的标准。
以往企业考核驾驶员的标论文发表准一般是考核驾驶员的思想品德、职业道德、对企业规章制度的遵守情况、实际驾驶操作技能等。
但是，交通事故的发生往往与考核结果有点背道而驰：一些驾驶操作娴熟的驾驶员，往往在工作中不断发生小事故；一些有着10多年驾驶经验和100多万累计安全行驶里程的驾驶员，却因一些小过失导致车毁人亡。
交通事故的成因固然很多，但人为因素所占比重极大。
国内外研究表明，70%以上的道路交通事故的发生是因为驾驶员安全意识淡薄。
日常生活中，很多交通事故的“导火索”并非全部由“技术性”要求引发，随意加塞、变道不打转向灯等细枝末节的“道德性”问题也常常引发事故。
对以往事故追本溯源就会痛心地发现，不少数十人死亡的特大交通事故，往往只是因驾驶员的一些低级错误引发，如疲劳驾驶、违规变道等。
要提高驾驶员整体素质、培养驾驶员良好的规则意识，离不开科学、完善的制度，道路运输企业更需要有客观、全面、准确的职业驾驶员评价标准，来考核、评价驾驶员的行车安全情况，进而采取相应的措施，及时发现和消除驾驶员自身存在的行车安全隐患，为安全行车打好基础。
4驾驶员安全意识的内容 安全意识看似抽象，但却实实在在存在着。
驾驶员的安全意识可以分为主动安全意识、被动安全意识和驾驶安全潜意识。
主动安全意识，是指驾驶员在驾驶过程中主动观察路况，积极排查安全隐患，并根据学过的知识和掌握的经验采取相应措施规避险情的思维活动。
具备主动安全意识的驾驶人开车时两眼注视前方的同时，还频繁地扫视左、中、右后视镜。
他们时时注意自己的位置及周边车辆情况，以防与其他车辆距离过近，并提早规避可能出现的险情。
被动安全意识，是指在外界条件（路况）刺激下，为规避可能出现的险情作出的正确反应。
举例说，行驶中发现前方路面有积水时，有安全意识的驾驶员就会踩刹车减速通过；而安全意识薄弱的人就会贸然原速前进。
一旦水下有坑，其后果就不堪设想。
驾驶安全潜意识，是指驾驶员在开车上路时出现的一种危机感。
这种思维活动无形中约束着他的驾驶行为，使他处处谨慎，小心翼翼。
所以，这种时时担心出事的潜意识对安全行车是极有好处的。
统计数据显示，虽然下雨天交通事故总量增加，但是恶性事故所占比例却低于晴天。
这是因为，下雨时驾驶安全潜意识告诉驾驶人，下雨路滑，刹车不灵。
这种意识无形中约束着驾驶人不敢开快车，不敢放松警惕。
5驾驶员安全意识淡薄是道路交通事故多发的根本原因 驾驶员交通安全意识淡薄是道路交通违法行为频发、道路交通事故多发的根本原因。
驾驶员安全意识淡薄而发生的违法行为是引发交通事故的直接原因。
在现实生活中，因驾驶员安全意识淡薄而引发的违法行为表现繁杂多样，严重威胁着交通安全。
据统计，我国道路交通肇事死亡的主要原因包括超速驾驶、违章超车、酒后驾车、疲劳驾驶、违章会车、逆向行驶和跟车距离不足等9种道路交通安全违法。
造成驾驶员安全意识淡薄的原因很多，主要是外在的社会环境因素影响和内在的个人因素影响。
在社会环境因素影响方面表现为：第一、道路交通安全违法行为在社会上普遍存在，造成很多驾驶员产生“从众心理”；第二、社会尚未形成文明交通的良好氛围，驾驶员未养成自觉遵守交通法规的习惯。
在个人因素影响方面表现为：第一、驾驶员法制观念不强，无视法规的严肃性；第二、道德观念模糊，驾驶员职业道德出现偏差；第三、驾驶员缺乏对国家、集体、家庭和他人的生命财产安全应有的责任心和高度负责的精神。
6安全意识应成为考核职业驾驶员的重要标准 综合上述分析，交通事故的发生是多种因素的综合和爆发，具有突发性与潜在性。
而当驾驶员凭自身良好的行车安全意识预见到危险时，危险即使出现也不是突发性的，因为它已在我们的意料之中。
驾驶员良好的安全意识在驾驶过程中最主要体现为：驾驶员对路面危险情况的感知、判断、处置运用是否正确，能否安全地通过危险。
在行车过程中，驾驶员能够预见路面危险情况，就能及时明确潜在危险。
当感知、判断、处置运用正确时，安全通过就顺理成章了。
因此，道路运输企业评价、考核职业驾驶员的首要标准，不在乎其驾驶技术有多高，而在于其安全意识有多强。
安全意识应成为运输企业考核职业驾驶员的重要标准。
货运驾驶员安全培训内容资料
驾驶员安全培训内容资料汽车运输有限责任公司2013年1月目录第1章司机的职责及管理-------------------------2第2章车用规定-------------------------------3第3章车辆保养-------------------------------------4第4章车辆油料管理使用规定-------------------8第5章车辆检查制度-------------------------------10第6章车辆紧急情况使用预案-------------------10第一章司机的职责及管理一、司机职责1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象；2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平；3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度；4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务；5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全；6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。
二、司机交通行为规范1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司各项规章制度；2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆；瞩怂润厉钐瘗睐枥庑赖。
3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶；4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶；4222
