保护环境，珍惜资源的标语
1：节约用水就是珍惜生命2：保护绿地标语：不要踩我啊。
我也会疼的。
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5.珍惜资源永续利用，绿化环境净化心灵。
6.创建环保模范城市 建设环保绿色家园 7.8.节约为本，治污优先 9.珍惜水，保护水，让水造福人类。
10.建环保模范城市 创美好幸福生活 11.水孕育和维持着地球上的生命,谁来关爱水的生命
12.保障饮水安全，维护生命健康 13.坚持团结治水，构建和谐流域 14.坚持人水和谐，建设生态文明 15.改善民生，共享水利发展成果 16.珍惜水资源，保护水环境，防治水污染 17.全面规划，统筹兼顾，推进水利协调发展环境保护是我国一项基本国策2、我们只有一个地球，共在一片蓝天下，让我们采取新行动保护和净化我们的地球。
3、控制全球变暖刻不容缓4、西部开发环保先行5、家园只有一个 地球不能克隆6、保护环境就是保护生命7、地球是万物生灵共同的家园，共生共荣来自万物的和谐。
8、保护赖以生存的海陆环境需要我们人类的节制和努力
9、洁净的空气、幽雅的环境是我们共享的，每个人都应对环境保护尽一份义务。
10、沙化、风尘、赤潮是环境对人类的惩罚。
11、拯救地球，从生活中的细节做起。
12、保护生态环境，造福子孙后代。
13、美好的环境来自我们每个人的珍惜和维护。
14、善待自然也便是人类自珍自重。
15、改善环境，创建美好未来是我们共同的愿望。
大干一百天的标语
强管理 抓机遇 抢时间 重安全 严质量 快进度 实行大干一百天节点目标
中交三公局，怎么样
中交第三公路工程局是一个国有控股企业，它的理念如下：企业理念1、企业使命：固基修道，履方致远。
2、企业愿景：让世界更畅通。
3、企业核心价值观： 为顾客创造精品；为员工创造机会； 为股东创造效益；为社会创造财富。
4、企业精神： 甘于吃苦无私奉献的“墨脱精神”； 勇于创新领先世界的“振华精神”； 善于协作团结奋进的“龙成精神”。
5、企业作风：勤奋、务实、严谨、高效。
6、企业道德：重诺守信、感恩回报。
7、管理方针：科学决策、精细管理、优质服务、和谐发展。
宣传口号用语： 我行天下，天下我行
诚信服务、优质回报、不断超越。
用心浇注您的满意。
精细打造质量，责任确保安全，诚信浇筑品牌。
安全是企业最好的效益，安全是员工最大的幸福。
个人不对该企业做出评价，但就实质而言，国企代表的是国家的形象和面子问题，他们所建设的工程相对来说可靠性比较高，就社会影响来说，这么大的企业万人瞩目，相信好坏自在人心
在建工程（应该已经快竣工了）：1.金盆岭校区办公大楼2.丹(东)拉(萨)国道主干线西宁过境公路西段一期土建工程3.西部开发省际公路通道重庆至长沙公路黔江至彭水段高速公路工程4.云南小勐养至磨憨高速公路5.贵州崇遵高速公路6.安徽阜阳至合肥高速公路路面工程7.湖北省宜昌（长江大桥）至长阳（白氏坪）公路第3合同段 8.北京至上海高速铁路6标、沪宁城际铁路海外项目作为国企，如果还没有竞标立项应该是不会对外公开的，应属商业机密，暂时无从得知
抱歉
酒店国庆宣传标语及营销措施
宣传标语根据你们的营销方案写，营销措施可以选用短信营销的方式。
如何做好新形势下宣传思想工作
应对价值多元化是新时代、新形势下宣传工作的主要特征。
统一思想作为企业宣传思想工作的一个着力点，在企业的发展过程中发挥了巨大的作用，在多元视角下如何创新企业宣传思想工作是我们必须要面对和解决的难题。
一、新形势下企业宣传工作面临价值多元化的挑战不同的时期，人的思想观念都有着鲜明的时代烙印。
21世纪是信息化时代，以互联网为代表的新科技手段，使信息传播发生了质的变化。
新的技术和载体实现了图文、视频等直播，全方位、及时性成为信息传播的基本特点。
这对以纸质媒体为主的传统传播产生了巨大冲击。
信息传递方式的转变也极大程度的改变了不同年龄阶段人们对信息的接受方式。
随着时代的发展，民主、以人为本的社会氛围使价值多元化成为社会的主流思想状态。
价值多元化主要是指改革开放之后，社会的价值观呈现出多元化的趋势，价值观的变迁表现在四个方面：第一，从一元价值观向一元价值观与多元价值观互动的变化；第二，从整体价值观向整体价值观与个体价值观融合的变化；第三，从理想价值观向理想价值观与世俗价值观共存的变化；第四，从精神价值观向精神价值观与物质价值观并重的变化。
质言之，“我国社会的传统价值观越来越陷入了尴尬和失语的境地，以伦理道德及其理想化人格为中心的价值观逐渐式微，以人的生存发展和幸福为中心或以人为本的价值观逐渐孕育生成，中国社会价值观的范型实现了初步的转换。
”在以特色社会主义为总的价值观下，不同阶层、不同时代人不同的价值取向也得到社会的认可，强调人权和个性成为这个时代的一个鲜明特征。
随着80后、90后成为社会发展的主体，价值多元成为社会民主进步的特征。
对企业的思想宣传工作来讲，如何适应新的时代形势，顺应社会主义市场经济的特点，是不得不解决的难题。
传统的思想宣传工作在不同的历史阶段发挥着巨大的作用，“以人为本、与时俱进”也是在继承优良传统中应对思想多元化的指导性、纲领性的原则。
二、企业宣传创新需要借鉴新的理念日前，关于高铁建设的两篇文章在新闻界引起了巨大的反响，一是新华社刊发的长篇通讯《穿越梦想的时空—中国高铁发展纪实》，一篇是《人民日报》编发的《闪着泪光的事业--和谐号：“中国创造”的加速度》。
这两篇稿件以宏观的视野、深入的探析、感人的事例，全方位展现了中国铁路从世界铁路的“追赶者”快速跃升为“领跑者”的辉煌历程，展现了中国铁路人迎难而上、勇攀高峰的精神风貌。
这在业界造成了巨大的冲击，新闻人也开始在反省我们从事的宣传思想工作如何创新的问题。
写出这两篇有全国影响力稿件的都不是长期从事铁路建设宣传的人员，为什么掌握大量素材，以宣传铁路建设为己任的大量新闻和宣传人员没有这样高质量的稿件哪
业界的反省也是对如何做好新形势下宣传思想工作的一种理性考量。
无论是高度还是深度，在宣传方面的工作的确存在着不同的瓶颈和障碍。
据专家分析，未来，纸质媒体可能走向消亡，而同样作为传统媒体的电视、广播，凭借其自身的优势，依然有生命力。
网络媒体逐步走向正规并成为主导媒体。
而各种层出不穷的新媒体可能风靡一时，但因其自身固有的种种缺陷无法成为如同网络媒体一样强大的主导媒体，它们扮演的角色是对主流媒体的补充和点缀。
因此，要重视网络等新媒体的宣传，发挥其优势，借鉴其运作的思想和思路是我们必须正视的问题。
现代社会，信息的作用越来越被重视，国际互联网以超乎想象的速度发展着，人们第一次面对一个信息的海洋，国际互联网给人们提供了新的沟通交流方式。
互联网的出现使信息的传递超越了时间地域的局限，让信息传递变得轻松便捷。
互联网作为一个新兴媒体形式来说，其优势是十分明显的。
它既吸收了传统媒体的许多优点，同时又克服了它们的很多缺点。
网络媒体具有很好的开放性以及很高的信息共享度，具有便捷检索性和互动性，人们在浏览互联网查阅信息时，最直接的好处就是根据自己的需要去主动的查找信息资料，各取所需。
互联网打破地域的界限，具有极为广泛的传播面，兼具信息传播的同步性与异步性，还具有的极强的时效性，网络媒体是多种信息形式融合在一起的综合信息传播方式。
在借助新媒体技术优势的同时，要注意发掘信息的深度，提高宣传工作的主动性、针对性和引导性。
追求新闻的深度价值，是今后宣传工作的一个重点方向，利用新技术的优势，发挥各种媒体的作用。
人民铁道报社社长助理、副总编辑毕锋在一次铁路建设新闻宣传高级研讨班上的一句感触引来无数的共鸣。
他说，我现在非常关注一些有创意的广告，一是文案特别的精炼，二是创意非常的独特，极具想象力，从中很受启发。
广告作为现代企业的一种重要的营销手段，是市场化的产物。
作为大众传媒时代重要的方法之一的广告应该成为我们关注的另一个焦点。
“不做总统就做广告人”是从事广告业一个标牌行的口号，从一定意义上说，这就是我们从自身定位等方面必须要关注的焦点。
广告作为企业适应市场的一种重要宣传手段，具有极强的适应力和应变力。
从广告的策划、投放的标准和时机，到从企业整体利益出发对不同宣传载体的组合利用都是我们需要学习和借鉴的基本思路。
如何围绕企业发展大局，顺应时代、适应市场是我们必须要坚持的主要理念。
三、新形势下企业宣传思想工作的创新措施和方法做好企业新闻宣传工作是加快企业自身发展的需要，出色的新闻宣传工作，使企业发展的指导思想明确，工作思路清晰；在具体工作上，重点突出，措施得力，积极主动，把握得当，基调鲜明，导向正确，求真务实，富有成效，可以很好地为企业的安全生产、改革发展提供有力的思想保证、智力支持和精神动力，营造良好的舆论氛围；可以充分发挥舆论和先导作用，唱响加快发展的主旋律，把职工群众的思想统一到企业重大决策和部署上来，把职工群众的干劲凝聚到加快发展的大局上来，形成企业万众一心、迎难而上、加快发展的良好氛围。
在新形势下把握好宣传工作的核心，首先要突出创新的必要性和重要性，从方法和思维习惯上找到突破口。
我们必须以新的思想、新的视觉和新的举措，不断研究新形势下企业宣传思想工作面临的新情况新问题，真正做到用时代的要求审视工作、用发展的眼光研究工作、用改革的精神推动工作。
提高针对性是宣传工作应对多元价值观的基本方法和要求。
宣传思想工作的对象在年龄、文化程度、性格、职位、环境等很多方面都存在很大差别，因此。
采用“一刀切”的方式显然是行不通的。
要针对每个人的不同特点，有针对性地开展工作。
重点是加强施工一线，尤其是重点项目上的针对性思想工作，提高整个团队的凝聚力和战斗力。
区分层次性，使宣传思想工作有序推进。
分层思想是针对性工作的延伸。
根据企业管理的“二八理论”，要根据宣传思想工作的总体目标和要求，分层次开展工作，对企业中的高管人员要重点进行党的基本路线、方针、政策和企业发展战略的宣传引导，提高其执行党的路线、方针、政策的自觉性和办好企业的信心与能力；对企业中的中层管理者要重点进行责任意识教育，增强他们忠诚企业、履行职责的意识，创造性地完成本职工作；对企业中的普通员工要重点进行生产经营的目标、任务和措施的宣传，以及爱岗敬业、拼搏进取精神教育，使其更好地参与企业生产经营工作。
倡导互动性，让宣传思想工作在融合中渗透。
要变过去的“我说你听，我打你通”为“双向互动”，每项政策的出台都要认真充分听取职工意见，让职工乐于接受，进而转化为职工的自觉行动。
核心是通过现场宣传和党建活动等载体，畅通信息渠道。
加强形势教育、主题教育，增强时效性，防止纸上谈兵、流于形式。
员工的多元价值观现状就要求，在宣传的方法和时机上必须重视时效性，用身边的事教育身边的人，并结合日常的教育，做好形势教育和主题教育的结合。
从培育文化的角度，做好宣传思想工作。
总之，要注重对形势和员工队伍思想的调查和把握，从“以人为本”的角度，借鉴现代企业新的营销理念和方法，最大限度发挥现代技术优势，合理利用各种载体，突出“与时俱进”的理念和方法，全方位提高宣传思想工作的针对性和有效性。
本溪铁路现在有一种火车头,上面写着跨越两个字
东风11G型内燃机车 东风11G型内燃机车（DF11G），是中国铁路使用的双机重联准高速内燃机车车型，由中国戚墅堰机车车辆厂制造。
东风11G型“跨越”内燃机车简介 东风11G型柴油机车是双机重联准高速客运用内燃机车，东风11G型机车是为中国铁路第五次大提速而专门研制的。
根据2003年铁道部向戚墅堰机车车辆厂下达了研制用于中国铁路第五次大提速的提速机车的任务，由戚墅堰厂在东风11型机车的基础上研制了东风11G型柴油机车，车型代号DF11G。
于同年11月完成了2台样车试制，并开始批量生产。
铁道部当时正在宣传“铁路跨越式发展”的口号，因而在每台东风11G型机车车身上都有“跨越”字样的标志。
东风11G型机车采用双机固定重联组合式，由两台结构相同的单节机车重联组成一组，单节机车采用单司机室，机车走行部与东风11型机车相同。
装用16V280ZJA型柴油机，最大运用功率2×3610千瓦。
机车总重2×138吨，机车标称功率2×3,040千瓦，最高时速为170千米\\\/小时，轴式2（Co-Co），轴重23吨。
具有机车向客车供电的功能，每节机车装一台辅助发电机，两节机车可分两路独立供电。
采用流线型头型，降低了与邻车交会时的空气压力波，具有标准化驾驶台，管路规范化，采用微机网络控制技术。
其设计充分借鉴了东风11型、东风11Z型机车成熟可靠的技术，部分关键部件采用进口件，利用国外成熟可靠的技术。
东风11G型是当时中国铁路营运的最先进的交—直流电传动内燃机车。
东风11G型机车牵引18-20节客车在千分之三坡道上速度可达160 km\\\/h。
产量 截至2008年2月，东风11G型柴油机车已制造了158台（79组）机车，最大的机车编号为0192。
自2004年4月18日中国铁路第五次大提速起，首批DF11G机车分别配属于京局京段和上局沪段，实行长交路对跑。
DF11G机车作为第五次提速的主力车型之一，主要运用于牵引京沪线等线路上的直达特快旅客列车。
当时铁道部共开行了11对由东风11G型机车牵引的直达特快列车。
2007年4月18日中国铁路第六次大提速，东风11G型机车担当牵引的北京至福州2300公里直达列车再次刷新了最长运行区间的纪录。
2008年京沪线上的直达特快旅客列车被动车组列车所替代，东风11G型机车以及所牵引的直达特快列车车体调到其他线路运用。
数据相关 动力种类 柴油 车辆建造 戚墅堰机车车辆厂 型号 DF11G 建造年份 2003年— 总产量 158台 (79组) (截至2008年) UIC轴式 Co'Co'+Co'Co' 轨距 1,435 mm 引擎型号 16V280ZJA 牵引电动机 ZD106E x12 汽缸数量 16 缸径×冲程 280 x 285 mm 最高速度 170 km\\\/h 技术特点 采用双机重联模式，装用16V280ZJA型柴油机，采用了由瑞士ABB公司进口的涡轮增压器，柴油机装车功率2×3610 kW，大大提升牵引功率，采用永济电机厂制造的JF204D型三相交流同步发电机，6台并联运行的ZD106E型4极串励直流牵引电动机。
在牵引20节客车运行速度160 km\\\/h时仍有0.0245 m\\\/s2的剩余加速度；机车可靠性提高。
机车采用一级电阻制动，机车制动系统采用电空制动机。
具有向列车供电功能（机供），机车装有辅助柴油机及发电机，采用了德国MTU公司的供电柴油机，配合供电发电机，最大供电功率2×400 kW，有两种不同的向客车供电制式，最初为AC 380V供电制式，2004年2月完成DC 600V供电制式的改进设计。
编号0001至0066（0041\\\/0042、0047\\\/0048、0053-0056除外）的29对机车使用交流供电，而编号0041\\\/0042、0047\\\/0048、0053-0056及由0101起的机车则使用直流供电。
供电制式 AC380V交流电 DC600V直流电 车号 0001-0040 \\\/ 0043-0046\\\/ 0049-0052 \\\/ 0057-0066 0041-0042 \\\/ 0047-0048\\\/ 0053-0056 \\\/ 0101- 机供柴油机型号 MTU12V183TB12G MTU12V183TB12G\\\/ QSX150-G7 机供发电机型号 LSA47.1L11-4P LSA47.1L11-4P 牵引客车 25G型客车／25K型客车／BSP25T 25G／少量特别生产的25K／国产化25T 为适应特长交路、连续运行和一个司机操纵的特点，采用了大容量承载式油箱，并将常用开关集中于司机室内。
采用微机网络控制技术，安全监控装置，系统具有机车逻辑控制、网络重联控制、机车故障诊断功能和远程监控、诊断功能。
技术改进 机车标志 东风11G型机车基本上是在东风11型的基础上增加了机车供电系统和双机重联功能。
该车从项目定型到整车喷漆完毕只用了一个半月，戚厂的全体上下加班加点地辛苦工作，在我国机车的设计制造史上完成了一个艘次。
同时由于大多部件都采用了DF11型的成熟设计，提高了机车成熟度。
也因此，该车也并不像多数车迷传说的那样，使用了DF8CJ的16V280ZJB型柴油机，使用了交流传动，最高速度可以跑到200km\\\/h等等。
车头 重联区接口 虽然继承了DF11型机车的很多东西，但是DF11G还是有一些重大的改进。
最明显的就是机车外观。
该车在外观设计上，抛弃了DF11型古板的设计，大胆地使用流线型头型，采用了已经设计完成的DF11AJ的成型图纸。
而且在机车外观的用漆上，也是使用了进口的高级亮光漆（类似于轿车的油漆）。
驾驶台 除了机车外观，DF11G的内部设计也较DF11有很多不同。
首先，该车采用了全微机控制，一些以前需要进入机械间进行的操作也都改为电脑操作，一些机械间内的按钮也都改到了司机台上进行操作。
如果机车在运行期间出现了什么故障，司机轻触一下电脑的触摸屏便可以切除故障。
比如在运行中，机车的某个牵引电机出现了故障，而司机只需要点一下触摸屏，便可以将这个牵引电机从牵引网络中切除掉，不再使用该电机。
并且这种机车全微机控制技术来说在国内也属于较为先进的。
其次，每台DF11G的冷却间后部增加了机车供电系统。
采用了德国MTU公司的进口供电柴油机，固定转速1500rpm，配合 LSA47.1L11-4P型发电机，产生380V交流电，通过两条线路（每机车一路）向列车供电，同时也增加了列车用电的稳定性。
再次，该车在提高机车乘务员舒适度上也做了很多改进，除了使用标准化驾驶台、进口高档座椅外，还有一些其它方面的人性化设计。
因为重联，所以取消了一个司机室，将另一个司机室安排在了电气间一侧，减去了因为冷却风扇带来的司机室噪音。
同时也加强了一些密封措施，比如门缝和一些管路铺设的缝口地带。
最大的一点应该就是空调出风的方式。
DF11G在这点上参考了空调轿车的设计，将风从车窗方向吹出来，并且风的方向也可以用出风口的百叶窗调整，最终创造一种空调轿车的效果。
开过汽车的人一定觉得这样更加舒服一些。
还有就是关系到司机了望的前挡风车窗。
由于采用的新的机车头型，DF11G的前挡风车窗已经由原来DF11的平板型改为圆弧形设计，并且增大了面积，增加了司机了望的视角，减少了死角，使行车更加安全。
最后，一些小的细节也尽显机车设计者的人性化目标。
一些模拟式的仪表采用冷光灯照明，就像手机的灯一样；驾驶台的电话可以通过连接线与某节车厢通话；车载信号显示放置在司机的左前方…… 机车前端的空调机 电脑显示屏和空调出风口 之所以做了这么多的改进，目的就在于适应铁道部关于单司机要求的高机车可靠性。
据了解，该车将来的运用方式将较以往有重大突破。
铁道部现有的计划是将首批分别配属于北京内燃段（京局京段）和上海机务段（上局沪段）的DF11G型实行超长交路对跑，每组机车承包不同的车次。
要求双司机跑完从北京到上海的全程 1463km，甚至从北京一直跑到杭州而不换机车，只在中间更换一次司机。
这样在路局间的结算方式等方面也都将出现新的管理办法。
其他 中国的铁路爱好者多将东风11G型机车昵称为“猪头”，其来源是“ZT”恰好同是“直（Z）达特（T）快”和“猪头”的汉语拼音缩写（中国铁路第五次大提速时很大一部分的直达特快列车是由DF11G机车牵引的），而其车头外形形象又酷似一只猪，故得名。
征集乒乓比赛横幅的标语
生命因运动而美丽学校因运动而精彩
