中国铁建十六局的企业理念是什么
中建十六局的企业理念：“超常规违规，全面工作一”、“强势、引领高端”、“严谨严格，认真负责，充满激情，打造品质品牌”、“强大企业，幸福员工” 中国铁建十六局集团公司近年来，努力弘扬“责任重于能力，意志创造奇迹”的企业核心精神，坚持“诚信、创新永恒；精品、人品同在”的企业价值观。
中铁二十五局一公司
兄弟你问的问题在学校里一点都没
中铁单位的工资基本在45000左右，主要看项目效益如何，来了中铁九不要考虑什么工作环境，都是在荒郊野外的，你也可以理解成为环境优美的野外，除非你干的房建，招聘主管都如实说了你还不信
难道他告诉你上升空间很大你就信了
当上领导那么工资上涨是很容易的这年头找工作不易，干那行都能干好，主要看个人，我前年从中铁辞职了，到现在我发现在哪都一样，当然了结婚了如果还在中铁干那么你的孩子老婆真的就很悲催了
哪位朋友在中铁二局工作，这个单位到底如何
安全生产誓词我是光荣的神华人，安全生产是我神圣的职责，为了生命健康、家庭幸福、企业发展、社会和谐，我宣誓：牢记安全责任，遵守安全法规，履行安全职责，安全生产誓词安全宣誓誓词为了个人生命安全，为了家庭幸福团圆，为了企业稳定，我庄严宣誓：作为中铁港航局员工，一定时刻牢记“安全第一、预防为主、综合治理”方针，严格遵守安全法规，认真履行安全生产责任，全面提高安全技能，视安全为生命，视隐患为天敌，上岗一分钟，安全六十秒，让家人放心，让企业放心，为实现安全生产而努力奋斗!安全质量宣誓誓词(领)：今天，我郑重宣誓：(众)：我是一名中国中铁员工，我工作的安全和质量，关系到企业的发展和荣誉!我郑重承诺：忠诚企业、恪尽职守、珍爱生命、铸造精品!我坚决做到：遵守规章制度、遵守规范规程、遵守劳动纪律，不出事故、不出次品、不留隐患!我将以实际行动，确保企业生产安全、产品优质!安全生产誓词我是光荣的共产党人，光荣的(公司名)人，安全生产是我神圣的职责。
为了自己的安全，为了家人的幸福，为了企业的发展，我宣誓：时刻注意安全，认真按章作业，遵守安全法规，履行安全职责，提高安全技能，消灭三违现象，保证四不伤害。
尊重科学，超前预防;忠于职守，恪守承诺;查处隐患，拒绝违章;关爱生命，乐于奉献;誓做(公司名)安全人。
请亲人和党对我放心!宣誓人：*年*月*日我郑重宣誓：保证企业安全生产是我的崇高职责，为了国家和企业利益，为了个人生命安全，作为一
谁能列举一些关于铁路企业精神的口号，越多越好。
哎,我学问,不打多了,打多了了也烦.（1）“诚信到岗位,在铁路”（2）当时有一句响亮的口“解放军打到哪里，铁路修到哪里……（3）先生存,再生产——青藏铁路（4）一个劲地高呼口号： “劳工万岁
”“打倒军阀
”“京汉铁路总工会万岁
”“工人大团结万岁
”（5）要致富，偷铁路最富哲理的企业口号(2005年11月版《智慧文摘》 白云)(1)日事日毕，日清日高。
(2)要让时针走得准，必须控制好秒针的运行。
——海渔产智慧得客户者得天下。
——IBM公司(1)让每一张桌子上、每一个家庭中都有一台计算机，都使用微软的软件。
(2)革命就在这里爆发，而且是微小的软件革命。
——微软公司(1)我们相信上帝、家庭和麦当劳，但在办公室时三者顺序则相反。
哪怕是一片腌黄瓜的宽度，我们都有一定的标准。
(2)质量上乘、服务周到、地方清洁、物有所值。
——麦当劳金科玉律我们的血管里流的不是血，而是可口可乐。
——可口可乐的理念我们想要一个有意义的公园，一个使家庭团聚的地方。
——沃特·迪斯尼公司任何时候，当务之急就是顾客服务更上一层楼。
——摩托罗拉公司危机之中自有良机。
——摩根公司我要为大众生产汽车。
它大得足够一家人乘坐，但也可以小得只要一个人开动和维护就够。
——福特公司产品与产品的差异，在于细节。
——SONY公司每一个微小的细节都值得企业密切关注，每一个细小的行动都是企业管理工作中的有机组成部分。
只有对它给予足够的关注，修正细小的偏差，企业才能成就宏图伟业。
——沃尔玛公司创新不是浮夸的东西，它要作的是具体的事，只有关注企业活动中的每一个细节，企业才能把创新工作做好。
——美国国际农机公司(1)莫道“山穷水尽疑无路”，留心细节，必将使得企业“柳暗花明又一村”。
(2)在平等竞争的条件下，从一个小小细节引发出的与众不同的点子，常会让企业有与众不同的收获。
它不仅能让企业反败为胜，还能找到打开市场大门的“金钥匙”。
——美国57罐头公司要想在这个微利时代站稳脚跟，并获得长足的发展，对每一个细节加以完美，是唯一的一条可行之路。
——苹果公司管理是树，品牌是挂在树上的果子，细节是大树的枝叶，放弃细节就等于打完大树的树叶，大树再也结不出美丽的果实——品牌。
——JVC公司作为产品，必须一开始就表现出它的与众不同。
这种与众不同不是仅仅通过夸大的不属实的广告宣传就能实现的，真正有效的方法是在细节上加以处理。
——星巴克公司21世纪的竞争是细节的竞争。
只有把每一个细节做好，做得与众不同，企业才能在激烈的市场竞争中拥有竞争力，才能生存和发展。
——日本东京贸易公司实现高质量就要对产品的所有零件的细节进行检验，保证企业基业长青。
——奔驰汽车实际上，企业能吸引人们“眼球”、集中消费者“注意力”的，往往就是与其众不同的细节，而不是其“通用部分”。
——丰田公司下面是中国电信的口号：1、“三新二点”：新机遇、新挑战、新市场；服务只有起点，满意没有终点2、放我的真心在您的手心3、自信、诚信；用心、创新4、网内存知己，天涯若比邻5、“艰苦坚实、诚信承诺、实干实效”：以艰苦的作风打拼坚实的企业基础；以诚实的信念承诺一流的企业服务；实干的精神创造高效的企业业绩6、“三学二创一开拓”：学政治、学文化、学技术；创企业经济效益、创电信一流服务；灵活经营，开拓点心发展新思路7、开拓、创新，立足市场求发展；优质、高效，用心服务为用户8、精彩源于电信 创造自在生活9、贵族化的品质 大众话的生活10、中国电信，随心所欲，展现网络魅力11、中国电信，执着追求完美品质，演义网络新篇章12、让网络在竞争中完美，让人生在锻炼中升腾13、中国电信，与您携手共进，乘风飞扬14、中国电信 沟通无限15、中国电信 网络天下16、中国电信 永不停滞的沟通17、不是网络众多，不足以体现中国电信18、勤思巧干苦攀，风逆我自昂扬；创新创收创业，我誓更创辉煌19、世界有你更精彩—中国电信20、随身动随心用—小灵通21、网络之巅，谁与争峰—中国宽带网22、看得更多、看得更广、看得更远—中国宽带网23、留住那一刻永恒—中国电信24、物美价廉、沟通无限25、需求万变、努力不变26、以市场为导向、以网络为基础、以人才为根本、以发展为前提27、用心才能创新、竞争才能发展28、优服务、高效益、大发展29、和谐创新、开拓市场、团结拼搏、共创未来30、企业和市场同步、管理与世界接轨31、诚信、高效、创新、超越32、爱岗敬业、求实创新、用心服务、勇争一流33、团结、拼搏、务实、高效34、敬业、创新、务实、高效35、创新、创业、创辉煌36、超越自我、追求卓越37、效益源自创新38、诚信高效、服务用户、团结进取、争创效益39、全心全意传递祝福，尽职尽责开拓创新40、爱岗敬业、开拓进取、创新服务、放眼未来41、“e”时代—南电“e”精神：l Empressment 真诚、热心l Efficiency 高效l Enterprise 企业、进取42、学技术，提供优质服务；讲高效，以行动让用户满意；扩宣传，开拓市场新局面；建制度，树立企业新形象43、以人才为根本，以市场为导向，以质量为保证，以服务为宗旨44、节约、团结、求实、创新45、讲团结，发扬团队精神；重科技，以科技促发展；强管理，向管理要效益46、“一个基础，两个实现，三个提高”：以网络为基础；实现企业业务量目标，实现企业人均产值目标；提高企业市场竞争力，提高企业品牌效应，提高员工待遇47、勇创一流、勇创新高48、敢于竞争、善于竞争、赢得竞争49、用一流的待遇留住一流的人才50、团结、敬业、奉献、创新51、创建南电网络，追求美好生活52、创造更新、更全、更强、高速的电信网络53、用我们行动连接你我他54、我们网络永不堵车55、团结奋进、开拓创新、拼搏向上56、信誉为本、服务是根、扶掖人才、敬业荣群57、爱党爱国、遵纪守法、求真务实、开拓进取58、诚实守信、灵活应变、不屈不挠、勇于创新59、热情服务、转变观念、增强知识、迎接挑战60、“高、真、无、优”谐音为“高枕无忧”：即工作高效、服务真诚、无私奉献、优质服务61、励精图治，蓬勃向上，夯实企业文化底蕴，创文明新业绩，建一流企业精神62、南电是我家，家兴我荣万事兴63、南昌电信为我所信64、高质量服务，高技术创新，高速度发展65、与时俱进、拼搏向上、团结务实、争创一流66、团结协作、奋斗创新、服务用户67、与时俱进、开拓创新、心系南电、中部崛起68、办实事、求实效，创一流服务品牌，树完美企业形象69、振奋精神，开拓进去，内聚人心，外树形象70、客户至上，技术争先，团结协作，求真务实71、以拥护为中心，以市场为导向，全方位提高服务水平72、求发展，中实效，一切为了企业利益；树形象，创一流，一切为了用户需要73、积极深化改革，迎接市场竞争；肩负发展重任，再铸南电辉煌74、客户是上帝，是企业衣食父母，客户越多，企业越兴旺75、社会企业的发展，离不开你我76、千里之遥近在咫尺，精彩人生共架桥梁—腾飞的中国电信77、飞奔的骏马，腾飞的电信78、自尊、自信、自强，做企业信任；开拓、进取、创新，创企业辉煌79、用户需求就是企业所追求80、传递世间情感，共创人生精彩—中国电信伴你走过每一天81、高新技术让我们解决问题，优质服务让我们处理问题82、为企业多做一点，为客户多想一点83、企业发展，服务为本；优质服务，诚信为本84、“三创、两爱、争一流”：机制创新、管理创新、技术创新；爱公司、爱岗；一流的技术、一流的管理、一流的服85、南电，让我诉衷肠
86、穿越时空，把握未来，南电带给你精彩人生
87、拼搏、超越、创造
88、拼搏创新、同创一流、团结忠诚、共享双赢89、创一流通讯企业，当中部崛起先锋90、南电是我家，繁荣靠大家91、只争朝夕，做好实事，锻造精品，把事做实92、客户是效益、人才是财富、服务是生命、管理是未来93、“三创三争三赢”：创高效、创精网、创一流服务；争奉献、争先进、争做南电明珠；赢机遇赢挑战赢入世更辉煌94、英雄城网络南电网元你我95、以服务为基础，以质量为生存，以科技求发展96、开放创新、克俭奉公、城市守信、善谋实干97、以客为本、以质求存、以优取胜、以精图新98、我们的追求是：更快、更好、更新、更精99、客户至上，服务周到；质量第一，科技领先100、中国电信连通四海101、树立南电品牌、争创一流服务102、传承文明、沟通未来103、中国电信将关爱延伸104、足不出户传全球105、有线传递服务广阔
安全体验区
安全体验区的作用就是对工工现场工员进行安全教育。
传统的施工安全教育依赖于口育，内容枯燥乏味，效果很差。
往往耗费大力气又浪费时间还得不到好的效果，基于此，安全体验区出现在越来越多的上，相对于传统的施工安全教育，安全体验区对安全教育的效果提升几乎是革命性的，它利用“体验式”教育的方式令体验者产生深刻的记忆，充满趣味性的教育方式大大增强了体验者的积极性，大大提高了工地安全教育的效率和效果。
一般工地安全体验区会配备：1、班前讲评台。
通过作业内容交派后，让班组长在班前安全早会上结合工作安排，提醒职工注意岗位安全防范事项，提高安全意识；缩合现场生产、设备及人的身体、精神状态，对当班作业中可能出线侧不安全因素进行危险提醒，使职工在思想上对作业任务和作业环境的不安全因素有充分的认识，做到“防患于未然”。
2、安全帽撞击体验熟知安全帽的正确佩戴方法以及佩戴安全帽的重要性，体验佩戴安全帽对物体打击所减轻的效果。
先根据体验人的身高选择体验位置，让体验者站在指定的位置（记住千万不能抬头朝上看），在这个特殊的环境里，体验在真实或想象的危险中的不安不良状态，再用不经意的大约五公斤撞击力，让每个人深刻感受到的安全帽的撞击的力量，让体验者感受到一种强烈而压抑的情感状态。
其表现为：神经高度紧张，内心充满害怕，注意力无法集中，脑子一片空白，不能正确判断或控制自己的举止，变得容易冲动等恐怖恐惧体验，认识到不带安全帽带来的极大危害，从而养成正确带安全帽的好习惯。
3、洞口坠落体验了解洞口或开口部的危险性，结合施工环境、施工特点与体验者的行为能力紧密相连，通过体验的总结，体验者的表现大多为：肌肉的紧张僵硬，不由自主地震颤、毛发竖立、起鸡皮疙瘩、毛孔张开、有的人冷汗直流、精神紧张，内心极度的恐怖恐惧，充分认识到高空坠落带来的极大的不安，及时正确的加强洞口防护，从而养成正确维护安全防护的好习惯。
4、安全防护用品展示培训建筑安全劳动防护用品，是指劳动者在生产过程中为免遭或者减轻人身伤害和职业危害所配备的防护装备。
正确使用劳动防护用品，是保障从业人员人身安全与健康的重要措施。
为此要注意使用合格的产品，正确的使用及维护。
安全防护用品使用的重要意义，传递给人体的能量造成急性伤害的防护方式。
5、安全带使用体验培训安全带的正确使用，正确穿戴，高挂低用，并使用合格产品以及在上升下落的过程中体验不同恐怖或不良的感受，人体对地面撞击的片刻危险感受，认识到正确使用安全带的重要性，达到安全教育培训的目的。
6、灭火器演示体验发生火灾时如何正确使用消防器材及应急处置的有效措施，讲解如何预防火灾发生及发生火灾时的正确处理方法。
7、综合用电体验学习各开关、开关箱、各种灯具及各种电线的规格说明使用，安全用电，达到安全第一，预防隐患的目的，认真学习安全用电及操作规程，正确引导学习安全用电的知识。
8、墙体倾倒体验演示及体验前提突然倒塌的冲压感受或压迫感，让体验人员感到不安全的感觉；在施工的过程中注意边坡危险源，充分达到预防为主的目的。
9、栏杆推倒体验防止人从高处坠落发生事故，栏杆的高度与人体身高数值密切联系，不仅高度符合要求并且要安装牢固，防止人体向外倾斜，有效发挥保护作用，如果高度不够，或者不牢固，容易引起恐慌，从而发生事故。
10、钢丝绳演示体验让体验者掌握钢丝绳的正确使用方法以及错误使用带来的危害，可以拓展展示钢丝绳报废标准。
11、吊运体验根据钢丝绳捆绑的不同方法来演示正确的吊运物体的方法；通过模拟塔吊货物捆绑方法及吊运工作原理，让指挥员、操作员与司机之间的配合默契，提高吊运安全。
12、现场急救体验针对正常施工现场人员心脏骤停（如触电、高空作业、心脏疾病、心肌梗塞、自然灾害、意外事故等所造成的心脏骤停）等紧急情况，现场体验如何进行气道开放、胸外按压、人工口鼻呼吸、体外除颤等抢救过程，使病人在第一时间内得到救护；在抢救过程中气道是否放开、胸外按压位置、按压强度是否正确、人工呼吸吹入潮气量是否足够、规范动作是否正确等，是抢救病人是否成功的关键。
心肺复苏，就是针对骤停的心跳和呼吸采取的“救命技术”,是基础生命支持技术，因此是每一个工人必须要掌握的。
13、爬梯演示体验让体验者感受攀爬劣质爬梯带来的严重后果，因此，爬梯需要根据每个人的特点，设定合理的步距，攀爬起来舒适安全，安装牢固，使用材料合格，避免采用锈蚀劣质产品，防腐处理，科学的施工维护，给施工带来方便与安全。
14、平衡木体验平衡木是体验自身平衡能力及动作的正确性，检查肢体的应变能力，检测作业人员是否满足作业条件，尤其在醉酒、负重、疲劳、带伤的情况下，是否能控制自身平衡，正确应变应对突发事件。
15、重物搬运体验作业人员在搬运重物之前，应该做好热身运动，减少瞬间扭伤拉伤，并且要双手均衡抓取，达到锻炼身体，面对重物时的正确搬运方法。
16、移动式倾倒平台让体验者真实的感受到移动平台倾倒的危险性，提高员工的安全意识。
17、安全鞋撞击体验体验者穿好鞋，将鞋头部位放置于撞击棒下行垂直位置，对安全鞋头部进行撞击，让体验者切实感受正确穿戴安全鞋所起的保护作用，增强培训者在施工现场自觉穿戴安全鞋的意识。
18、隧道坍塌逃生体验通过模拟在隧道内施工的坍塌险情，让体验者了解到如何进行逃生与营救被困人员，通过这个逃生的演练，让体验者隧道逃生意识有所增强，对抗击突发事件的应变能力有所提高，现场演练人员能有效组织、迅速地对道塌方事故做出相应反应，对今后应对突发事件很有益处。
19、吊篮倾斜体验吊篮瞬间倾斜，让体验者真实的感受到吊篮倾斜的危害性，提高职工高空作业的安全意识，使用吊篮进行施工作业时必须严格遵守使用安全规则，减少安全事故的发生。
20、平衡桥、斜屋面行走体验检查劳动者平衡力，检查出饮酒或不安全作业人员，随时检测作业人员的健康状态预防安全事故的发生。
21、人字梯倾斜体验。
目前，中国的建筑工人仍以农民工为主，总体素质偏低，无基本安全常识，安全意识与自我保护意识淡薄，凭经验施工。
部分企业不重视安全教育，对安全培训未经过仔细规划，行业整体安全培训方式枯燥乏味、老调重弹，导致农民工参与培训积极性不高，难以达到预期效果。
工地安全体验馆在工地安全教育方面取得了重大突破，普及建筑安全体验馆，汉坤实业在行动。
公司司庆祝福语
[编辑本段]苏通大桥.简介 苏通长江公路大桥 SUTONG CHANGJIANG HIGHWAY BRIDGE 全称： 苏通长江公路大桥 地理位置和意义： 苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
2010年3月26日，在美国土木工程协会（ASCE）举行的2010年度颁奖大会上，苏通大桥工程获得2010年度土木工程杰出成就奖，这也是中国工程项目首次获此殊荣。
大桥建设工程情况： 苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。
路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度300.4米,列世界第一；斜拉索的长度577米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。
专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥； 2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处； 3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。
主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。
全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。
工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。
[编辑本段]苏通大桥.创造四项世界之最 苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。
最大主跨： 苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。
最深基础： 苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
最高桥塔： 原先世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。
最长斜拉索最长拉索： 苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。
4月28日，全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。
[编辑本段]苏通大桥.建设中四大挑战条件 气象条件差 一年中江面风力达6级以上的有179天，年平均降雨天数超过120天，雾天31天，还面临着台风、季风、龙卷风的威胁； 水文条件复杂 江面宽6公里，主桥墩位处水深为30多米，浪高1～3米 每天两潮，潮差2～4米 桥位处水流速度常年在2.0米\\\/秒以上, 最大流速为4.47米\\\/秒 基岩埋藏深 基岩埋藏深达300米，覆盖 层厚，土性软弱 河床易受水流冲刷 航运密度高航运密度高 桥区通航密度高，船舶吨位大平均日通过船只2300多艘，高峰时，日通过船只接近5000艘，航运与施工的安全矛盾突出 [编辑本段]苏通大桥.工程中十大关键技术 1、主桥结构体系研究 桥梁对静、动力反应敏感，为改善结构性能，需对桥梁结构体系进行研究设计采用阻尼装置，设计要求高、参数复杂，国内没有类似工程经验； 2、抗风性能研究 风荷载是桥梁的控制荷载之一，对结构设计影响大桥梁风致振动是桥梁设计必须解决好的关键问题，必须采用风洞试验对风动力参数及结构抗风性能进行研究为保证桥梁安全，需采取必要的减振措施； 3、抗震性能研究 松、软地层条件设计地震动参数的确定困难而复杂，桥梁结构特性对地震动力反应敏感，设计难度大国内抗震计算方法、软件难以适用必须采取减、隔震或消能措施； 4、防船撞系统研究 船撞力大，船撞对结构受力影响明显需采用主动、被动防撞相结合的方法主动防撞是利用南通现有的VTS系统对江面航行船舶进行实时跟踪监控被动防撞是充分考虑到船撞力对结构的影响，确保受力安全； 5、超大群桩基础设计与施工 基础位于软弱土层中，承受的静、动力荷载大，桩基数量多，结构受力传力机理复杂，群桩效应突出，国内外规范难以涵盖大规模水上施工技术指标严，工艺要求高超大规模钢吊箱水上拼装与沉放风险高，难度大大体积混凝土承台施工技术要求高、工艺复杂； 6、冲刷防护设计与施工 桥墩局部冲刷深度大、冲坑形态复杂，为保证施工期及运营期结构安全，需对河床进行永久冲刷防护，国内外缺乏相关理论与经验防护工程规模大，现场条件复杂，施工难度极大； 7、超高钢混桥塔设计与施工 索塔抗风与静力稳定性问题突出，钢混结构受力机理复杂，设计难度大风和温度对施工的影响十分突出，国内外尚无经验可循如何保证桥塔上部钢混结构施工精度、提高施工质量、确保结构耐久性具有很大挑战性； 8、超长斜拉索减振技术 斜拉索风雨激振理论原因不清，设计考虑困难，斜拉索减振与抑振措施须经实验研究确定 9、主梁架设技术 块件数量多、重量大，斜拉索长，施工架设难度大；悬臂长度大、施工周期长，抗风安全突出；结构柔，施工技术要求高，施工控制困难； 10、施工控制技术 施工控制是保证斜拉桥成桥线形和结构内力的重要途径；非线性、温度等对超千米跨径斜拉桥的影响突出，现有理论、分析手段难以全面考虑大跨径斜拉桥施工过程复杂、体系转换多，技术、材料、外界环境及施工工艺影响大，施工控制技术难度大。
[编辑本段]苏通大桥.大事记 苏通大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设和施工图设计等阶段。
从1991年进行规划研究，至2003年6月开工，历时12年。
1991年 开始研究苏通过江通道规划。
1997年10月 省交通厅、南通市政府共同完成苏通大桥预可行性研究。
2000年11月 交通部完成苏通大桥预可行性研究行业评审。
2001年 6月 国家计委批准苏通大桥项目建议书。
2001年10月 江苏省、交通部在南京召开苏通大桥省部建设协调领导小组第一次会议。
2001年11月 通过招标，确定中交公路规划设计院、江苏省交通规划设计院和同济大学组成的联合体中标承担跨江大桥初步设计。
同时设计单位委托丹麦COWI公司，苏通桥指委托中铁大桥勘测设计院、日本长大株式会社分别进行了设计咨询审查。
2001年12月 江苏省、交通部在南京召开苏通大桥国际技术研讨会。
2002年 3月 苏通大桥项目公司筹备组成立。
2002年 4月 中国国际工程咨询公司通过苏通大桥工程可行性研究报告，并上报国家发展计划委员会审批。
2002年 4月 省工商行政管理局核准苏通大桥项目公司名称为江苏苏通大桥有限责任公司。
2002年 6月 筹备组在南通召开苏通大桥建设管理第一次工作会议。
2002年 8月 省政府任命江苏苏通大桥有限责任公司和苏通大桥建设指挥部领导，江苏省苏通大桥建设指挥部同时成立。
2002年 8月 江苏省苏通大桥有限责任公司股东会首次会议、首届董事会一次会议、首届监事会一次会议在南京召开。
2002年 9月 江苏省苏通大桥有限责任公司在省工商局正式登记注册。
2002年10月 省委、省政府在南通隆重举行苏通大桥奠基仪式。
2002年11月 国家计委批复苏通大桥工程可行性研究报告。
2002年11月 江苏省苏通大桥建设指挥部移师南通现场办公。
2002年12月 交通部在南通组织苏通大桥初步设计审查会。
2003年 2月 国家环保总局以“国环评审[2003]67号”文批复了《苏通大桥项目建设环境影响评价报告书》。
2003年 3月 交通部以“交公路发[2003]95号”文批复了苏通大桥初步设计。
2003年 5月 江苏省交通厅以“苏交计[2003]65号”批准施工图设计。
2003年 6月 苏通大桥主桥基础施工图通过交通部审查。
2003年 6月 经交通部同意，同时江苏省发展计划委员会以“苏计投资函（2003）123号”转达国家发展和改革委员会意见，同意苏通大桥控制工程先行开工建设。
2003年 6月 苏通大桥主桥基础正式开工。
2004年 1月 完成了平台搭设，开始钻孔桩施工。
2004年 7月 苏通大桥主墩群桩基础410根桩全部完成。
2004年12月 苏通大桥主墩钢吊箱沉放到位并完成封底混凝土浇筑。
2005年 2月 苏通大桥主墩承台开始浇筑混凝土施工。
2005年 5月 苏通大桥主塔墩承台顺利完成全部浇筑任务。
2005年 5月 苏通大桥北主塔首个节段顺利浇筑完成。
2005年 7月 苏通大桥1786根钻孔灌注桩暨全桥最后一根桩灌注完成。
2005年 8月 苏通大桥主桥基础工程顺利通过交工验收。
2005年10月17日 全国交通科技工作会议上宣布苏通大桥“超千米跨径斜拉桥建设关键技术”被交通部列为“十一五”重大科技攻关项目。
2005年12月16日 主塔横梁浇筑全部完成，主体工程量过半。
2006年 7月 开始上部结构架设，大节段钢箱梁成功吊装到位。
2006年10月 完成了300米高塔施工，创造了第二项世界纪录。
2007年 1月 主桥的南、北边跨顺利合拢。
2007年 5月 跨径列中国第二位的268米连续钢构辅桥顺利合拢，南、北引桥相继贯通。
2007年6月18日 世界第一大跨径斜拉桥实现了中跨合拢。
2007年10月 完成钢桥面环氧沥青铺装施工。
2008年 3月 苏通大桥辅桥和引桥通过交工验收。
2008年 3月 苏通大桥主桥通过交工验收。
2008年 4月《苏通大桥》特种邮票发行。
2008年 5月 奥运圣火激情穿越。
2008年6月2日 国际桥梁会议（IBC）向苏通大桥颁发乔治.理查德森奖。
2008年6月30日 苏通长江公路建成正式通车。
2008年7月 六集电视纪录片《苏通大桥》央视开播。
2008年4月2日 苏通大桥试通车 2008年5月26日 2008年北京奥运会圣火在新落成的苏通大桥上完成交接 2008年6月30日 苏通大桥正式通车 [编辑本段]苏通大桥.散文 苏通大桥夜景航拍 长江公路大桥持续发展近30年的中国，正涌现出一批世界级的超大型工程，将成为新时代的里程碑与标志物。
（一） 长江上迄今已建有164座大桥。
除武汉、南京等老桥外，皆为近30年所建。
近期的江阴大桥，为世界第四大跨径悬索桥，润扬大桥为世界第三大悬索桥。
即将合拢的苏通大桥，则为第165座了。
虽时间上绝非最后一座，但空间上却是江尾最末一座。
由于地质条件比江阴、润扬两桥更困难，不可能采用悬索，而只能用拉索。
这座投资64.5亿的大桥，是当今世界最大跨径的双塔拉索桥。
其工程之艰巨,规模之浩大，技术之高精，加上所创四项“世界之最”的纪录，使它代表着中国乃至世界桥梁建设的最高水平，被称作世界桥梁的珠穆朗玛峰。
著名美国国家地理杂志，以《无与伦比的工程》为题，对苏通大桥作了专访与报导。
因此足以堪称“天下第一桥”。
（二） 我国960万平方公里领土中，约4万平方公里的长三角，地质上是最年幼的，仅有6～7千年的历史。
在这之前，长江出海口位于镇江一带。
源于姜根迪如冰川滴水的万里长江，一路东流入海，落差5千多米，在西江段冲下大量泥沙。
至入海处，江面开阔，水势平缓，泥沙沉积。
每年积沉沙约5～6千亿吨。
如此冲积了6千多年，千古沉沙形成约100米厚4万平方公里扇形三角洲。
这个由西江飞来的三角洲，如今西起镇江，北至通扬运河，南到杭州湾。
这里不仅拥有无穷尽的千古沉沙，还有上千年的文化积淀。
由于历史上北方游牧民族骑兵的一次次南侵，黄河流域的文化精英豪门，也就一次次南迁，从东晋“衣冠南渡”，到北宋南迁，清灭南明。
一批批豪门贵族，不仅给长江流域带来细软财宝，也带来无尽的文化传承。
长三角，虽地质上最年幼，但物华天宝，人杰地灵，胜似金瓯，如今已是神州大地上最繁荣富饶的地域。
到2010年，这里人均GDP将达6000美元。
这里拥有丰厚的文化底蕴，人民的素质普遍较高，光院士就有220位之多。
大桥西侧82公里的江阴，有块石头，刻有“江尾海头”四字，这是两千多年前的写照。
如今江之尾，海之首，已移到大桥东侧了。
这里江面宽达6公里，水深30米，一片烟波浩淼。
无风时浪高也达1至3米，巨澜陡峭。
南北公路，到此戛然而止，形成一道难以逾越的鸿沟，来往车辆，只能靠滚装船渡江。
若遇大风，常封江数日，车积成龙。
如今修了这座大桥，将使南北车潮物流，自由畅通。
我们乘工程汽艇，向江心驶去。
只见合拢在望的苏通大桥，贯若长虹，挺拔洒脱，但江面上却笼罩一缕乡愁。
这不只是游子归来的思情，还使我想到70年前，这里曾有过壮烈的战事。
早在1932年“一二·八”淞沪抗战时，侵华日军的百川大将，就指挥其海军陆战队，从大桥东侧的浏河口登陆，迫使十九路军退出上海阵地。
1937年“八·一三”上海保卫战。
中国投入最精锐的师团，伤亡达30余万人，包括10位将领。
虽使日军遭到伤亡10万人之重创，但终未能守住上海。
在大桥西侧的江阴要塞，又展开惨烈的海战。
当年9月下旬，中国海军拥有两艘主力战舰的第一舰队，在击落20多架敌机后，全军覆没，20多艘战舰与上百艘民船沉于江底。
11月12日，上海失守，但日军仍无法突破江阴要塞。
12月间，江阴炮台在牺牲200多将士后，奉命东撤。
不久日军直驱南京，竟屠杀我30万同胞。
（三） 历史随江水东逝。
我遥望天际，只见云水悠悠一色。
时空变换，蓝天碧水间，一座蜿蜒32.4公里的苏通大桥，眼看就要合拢了。
113座桥墩构成的跨江大桥，长达8146米，有92座桥墩立在江水之中。
其中第68与69两座为主塔桥墩，每墩耗资约6亿元，工程最为壮观，墩长114米、宽48米，相当于一个足球场大小，厚约9米，灌注混凝土达5万立方米，墩下由131根，长达120米，每根直径2.5至2.8米的钻孔灌注桩组成，这是世界上规模最大、入土最深的桥梁桩基础，因此创下第1项世界纪录。
世界斜拉桥最大主跨1088米、最长斜拉索577米、最大群桩基础131根、最高主桥塔300.4米。
两座主塔桥墩上，各竖立一座“人”字型的巨塔，每塔高达300.4米。
这远远超过日本多多罗大桥的桥塔，它高达224米，目前排名世界第一。
它也比在建的香港昂船洲大桥的桥塔高出6米，雄踞世界最高桥塔的宝座，创下第2项世界纪录。
每座桥塔，向两侧双面延伸各68根钢拉索，总共136对、272根，组成4组“人”字形，每组有34个“人”字，2088米的主桥，就靠这136对勾成“人”字的拉索，牵引着4.6万吨重的桥面钢梁。
两主桥墩的跨径为1088米，比世界目前最大跨径斜拉桥（日本多多罗大桥）的890米，要长出198米。
比在建香港昂船洲斜拉桥的1018米跨径，也要长出70米。
这是第3项世界纪录。
这4组“人”字形拉索，越向外越大，其最外端的4个“人”字最大。
这8根拉索每根长达577米、重达59吨，比日本多多罗大桥的最长斜拉索要长出100多米。
这就创下第4项世界纪录。
蓝天下的4组“人”字钢索，犹如西乐器中的竖琴，中乐器的箜篌。
在阳光照射下，是那样整齐、匀称、优美。
江风徐来，似乎风拨弦鸣，发出漫天的音响。
这是交响诗，又是进行曲，奏出了讴歌伟大时代的华彩乐章。
从江面上翘望这136个大小不等的“人”字，让人联想，这不正是“以人为本”的向征吗
每个“人”字正好代表着1千万个中国人。
由于大桥远离城市，以两岸广阔田野为背景，给人以平宁静远、高华飘逸的审美意境。
气势如此伟岸，线条如此流畅，造型如此优美，韵律如此和谐，色彩如此靓丽。
风景即心境，这样壮丽的风景，正反映当代中国人蓬勃向上的心境。
（四） 我们从北主桥墩处下船，乘施工电梯升到桥面。
桥宽35米，共有6条车道，同两岸高速路相接。
在宽广平坦的桥面上散步，脚下是滔滔江流。
此刻方顿悟出“天堑变通途”的意境。
对面就是苏州地区，待些天合拢后，我们就可径直走过去。
苏州拥有十万绣娘，苏绣名闻天下。
大桥带来通途，通途将把大江南北化为一片富丽堂皇的苏绣美景。
大桥车流如梭，每天将有4万辆次的流量。
南通早就是14个沿海开放城市之一，从纬度上讲，比镇江还靠南。
但因一江之隔，造成“南通向南难通”，竟不属苏南之列。
这几年经济增幅，越发比不上苏锡常地区。
其它苏北地区就更不用说了。
我常把京、津与河北的发展比作版画，黑白界线十分明晰，贫富悬殊，缺少互动。
而把上海与江、浙的发展，比作水墨画。
水墨在宣纸上向四周浸溢渲染，没有明显的界限。
上海与整个长三角，互济互动。
但因这道天堑，阻断水墨的渗渲浸染，使江北地区发展滞后。
长三角，拥有世界第六大城市群，但多集中于江南。
全国百强县中的前十名，大多分布于此。
大桥贯通后，南通到上海仅需1小时。
大桥北接“连盐通”高速，南连“苏嘉杭”高速。
可使南北经济千丝万缕的扣织在一起，编织巨大的城市网，形成以上海为核心的长三角龙头。
这可带动整个长江流域经济带，如巨龙般腾飞起来。
大桥之所以斥巨资修建如此巨大的塔桥墩，就是为了整个长江黄金水道的通海航运。
主跨1088米，使主航道净宽891米，桥净高62米，可通过5万吨级的集装箱货轮。
目前每天最多通船6千艘。
沿江两岸，群港林立，昼夜繁忙。
这里的码头，已通达160个国家、地区的300多个港口。
长三角的经济已通向世界，融入全球，正为构建和谐世界而贡献力量。
（五） 据最近报载，江苏省交通厅提出了“十年路面百年桥”的口号。
对大桥的基础结构、质量标准，皆以百年大计来要求。
苏通大桥前期工作始于1991年，工程可行性研究始于1999年，于2003年6月27日开工，真是“十年磨一剑”。
有各方面中外专家200多人，包括68名院士，以及30多家大专院校、科研院所参与。
针对“十大关键技术”开展多领域、跨学科的研究，广泛采用各种新技术、新结构、新材料、新工艺、新设备等。
制订了详尽方案，还进行风洞、抗震、材料等等各种试验。
由于采取以企业为主体，产学研相结合的创新体制，使工程拥有大量自主创新知识产权。
这不仅保证大桥各项工程指标获得全优，也为设计、施工、管理、运营等各方面，积累丰富经验，并培养一大批人材。
特别是创新体制的形成，可以说，没有创新就没有苏通大桥，科技创新是苏通大桥胜利建成的基础与原动力。
这座大桥的建成，标志中国的造桥技术，已达到国际顶级水平，我国已跨入世界桥梁强国之行列。
今后可以从容进入国际桥梁市场，去投标揽活了。
中国不仅在2500多年前，建有留存至今的赵州桥。
还在1705年（康煕四十三年），于大渡河上建成当时世界最大的泸定铁链桥，桥长200米，宽2.8米。
300多年了，仍在使用。
欧洲直到1741年，才在蒂斯河上出现第一座铁链桥，仅长20米、宽0.63米。
但当西方完成工业化后，桥梁技术日新月异，创下各项世界纪录。
至今跨径最长的仍是英国1981年建成的恒比尔大桥，达1410米。
但它是悬索桥，至于拉索桥，仍由苏通大桥领先创下4项世界纪录。
在工艺技术不断发展的当代，任何建筑的世界纪录，皆不可能保持永久。
我们衷心期待，有人能破叩这4项纪录。
苏通大桥是中国的骄傲。
由于同高速路一样全封闭，行人不能上桥，故在两岸将建有桥头公园。
其中有观景台，供游人观桥留影，也设有大桥展厅，定将成为爱国主义教育基地。
当我留下《苏通大桥序》手稿，离开南通后，仍忐忑不安。
回京不久正好参加全国人大常委会，会上碰到金炳华委员，就请他过目指正。
他给以较高的评价与肯定，认为文字通俗，境界高雅，朗朗上口，便于传诵。
故借贵刊一角，公布于众，供大家评勾。
现录全文如下： 苏通大桥序 千古沉沙无穷尽，万里长江入海流。
沧海横流渐桑田，西江飞来三角洲。
长三角，胜金瓯。
地质最年幼，繁荣冠神州。
江之尾，海之首，烟波浩淼巨澜陡。
路止休，逾鸿沟，往来渡扁舟。
而今一桥穿南北，物流车潮竞自由。
桥贯长虹，江笼乡愁，云水一色天际悠。
两座雄塔江心矗，百对拉索人字勾。
似竖琴，如箜篌，风拨弦鸣漫天讴。
交响诗，进行曲，华彩乐章多重奏。
天堑变通途，通途化苏绣。
苏通桥上车如梭，千丝万缕尽入扣。
编织城市网，刺绣巨龙头。
苏通桥下船万艘，沿岸群港夜如昼。
经济通全球，和谐五大洲。
十年路面，百年桥构，技艺精湛创全优。
四项世界纪录，且待天下何人破叩。
七十迂叟，诌序献丑。
文拙情难朽，存此供评勾。
[编辑本段]苏通大桥.上海 1、沪宁高速公路－苏州－苏嘉杭高速公路－苏通大桥； 2、延安路高架－A20－A12沪嘉浏高速－嘉定－沿江高速－太仓－常熟－转苏通大桥； 3、延安高架--A9--A5--沿江高速-－太仓－常熟－转苏通大桥； 4、上海出发到董浜下到苏嘉杭高速路大桥入口上； 5、上海出发到沙溪下到通江路大桥入口上；
