机务官兵强军梦的口号标语有哪些
我来回答你，航空机务指的是从事航空器维修费工程技术人员，一般分为航线维修，定检维修，部件维修，俗话就是外场，内场，修理场，这类人员一般需要高等院校进行长期的学习和培训，学识学历要求高。
而航空公司勤务主要包括保安，安检，司机等等一些地面服务人员，两者区别还是很明显的。
航空公司招机务对身体有什么要求
哪怕入错行，女怕嫁错郎。
我们很多人都说选择此行很难再改出去做别的了。
看了你的学校是西工大的，我跟你也算同一系统的，如果你要从事民航工作我也算是你前辈吧。
很多人初入民航都是奔着待遇去的，但是我个人更建议看重一点个人的发展。
原因如下：如果你准备一辈子就做机务，那在哪儿都差不了太多。
但是如果你不甘心就此平淡而操劳的度过一生，我还是建议你不要停止脚步，不断积累经验，在不同的地方不同的职位上积累，人生贵在折腾啊
关于你的问题呢，直接的回答如下：1、国航北京没有机务部门，只有工程技术公司，也就是一个壳子，真正从事北京基地维修工作的是AMECO，这是一个锻炼人的好地方，在此地磨练5年，出来很多单位都会要的。
2、南航北京目前工作量比海航要小，待遇不低，主要是航线工作和小A检。
3、海航北京工作量最大，待遇未必是你所谓的高。
主要工作包括航线维修,A检和C检4、天津方面，国航有工程技术公司天津分公司，厦航不熟悉，海航旗下的是天津航空，不过天津航空属于旅游板块，管理模式与海南航空又有些不一样。
最后，去哪工作好呢
呵呵，其实我真的不好回答你，因为作为一个应届毕业生，最容易犯的错误就是太把自己当回事。
你毕业前不会同时面对若干家航空公司给你递OFFER，就算你每家都去尝试，最后只有1-2家会给你OFFER，你能比较的余地真的不大。
更何况航空公司去招聘总有先来后到。
先来的给你OFFER，你不接受，后来的又不要你，你怎么选择
你没得选择了
作为航空公司目前招聘的情况来看，地域是考虑的重点因素之一，你是河北人，那么留在北京和天津的可能性就比较大了。
但是还需要看机遇。
每一个机遇都不要错过。
如果你最后有幸加入机务这个大家庭，希望你能坚持3年以上再换工作，不要频繁跳槽，不管头三年多苦，咬牙都要坚持下来。
因为路是你选择的，你是男人，要对自己当初的选择负责，再苦忍3年，不要后悔，以后的路才会好走
以上这段话是我这8年来看到身边走走来来的一个个兄弟，自己由衷的建议，当然我也在走走停停。
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航空公司的机务勤务，和地勤，哪个待遇好点
机务干好了,工资可是多的很啊,但累死人,都是成正比的嘛,地勤轻松些,而且发展潜力大,工资也还好啊,主要看你是地勤哪个工种了.....
关于首都航空公司机务方面
首都航空那边机务的待遇还算不错。
只要是海航旗下的航空公司机务待遇都算不错。
月薪在6000-8000之间不等。
至于要补充的知识可多了去了，以后你要学习机型执照还有基础执照。
具体到哪些科目公司会给你交代的。
