阅兵仪式上说什么
胡主席：“同志们好
” 受阅部队官兵：“首长好
” 胡主席：“同志们辛苦啦
” 受阅部队官兵：“为人民服务
” 这两句问候诞生的故事—— 1984年，国庆35周年，中国拨乱反正重回经济建设轨道之后，阅兵再成民心所向。
那一届的阅兵式和国庆庆典上，中国战略导弹首次亮相，“打不倒的小个子”（境外媒体语）点兵长安街，检阅三军，也接受人民的真诚问候：小平您好
“把军队摆一摆给人民看” 阅兵被列为国庆大典的一项重要内容，是新中国成立之后中国人民政治协商会议做出的决定。
从1949年开国大典至1959年国庆10周年庆典，北京每年在天安门广场进行国庆阅兵，一共11次。
1960年，中央决定改革每年一次的国庆典礼制度，实行“五年一小庆、十年一大庆，逢大庆举行阅兵”。
但及至1964年逢“小庆”之年，和党中央考虑到“三年自然灾害”刚过，全国经济正处于恢复时期，不适宜搞大型的庆典活动，国庆阅兵活动暂时搁置。
这一搁置，就没有了重启的时间表。
在军史专家、中国人民革命军事博物馆研究员姜廷玉看来，国庆阅兵断层期所延续的时间之长，是当初决策者们始料未及的。
1981年9月，新华社发布了一条消息——中国人民解放军将于当月在华北某地举行军事演习和盛大阅兵。
复出主持军委工作的指示：“通过阅兵式、分列式，把军队摆一摆给人民看。
这样可以密切军民关系，对加强军队训练也有作用。
” “应该说，那次军事演习和军队内部阅兵，为中央决策提供了依据。
”姜廷玉认为。
时年12月，中央决定，1984年国庆举行建国35周年国庆阅兵。
3个京郊阅兵村首次设立 1983年年底，中央军委研究部署35周年国庆阅兵工作，决定改变以往的阅兵程序，国防部长不再发表讲话，阅兵总指挥向中央军委主席报告后即开始阅兵。
“这意味着，军委主席将首次在国庆阅兵中检阅部队。
”姜廷玉介绍，此前的11次国庆阅兵中，从1949年到1953年，中国人民解放军总司令检阅部队；1954年到1959年，检阅者改由国防部长担纲。
阅兵总指挥部随即成立。
北京军区司令员秦基伟任总指挥。
一个新的问题是，由于参加受阅的摩托化、机械化部队数量大，军兵种多，技术装备复杂，物资技术保障要求高，此前那种分散驻训的方法已不适应新的要求。
为了解决这个问题，阅兵总指挥部决定，分别在北京郊区的沙河、通县、南苑3个机场按正规化要求修建临时驻训区，实行集中驻训，配备了专门的炊事人员、医务人员和保障部队，为受阅部队的训练提供服务。
这就是现在人们熟知的“阅兵村”。
阅兵村的首次出现，成为京郊的一道新景观。
阅兵选址，仍是天安门广场。
“万岁”变成“为人民服务” 国庆35周年庆典，与以往相比，甚多特别，因此也多为后人引为经典。
阅兵检阅式开始后，军委主席乘红旗活动顶篷高级检阅车，检阅三军。
车行前方，抬右手向受阅官兵致意，并不断发出问候：“同志们好
”官兵们齐声应答：“首长好
” 再次问候：“同志们辛苦了
”官兵们回答：“为人民服务
” 所有的人听出了不同。
在以往的阅兵中，检阅者喊的大都是“中国共产党万岁”“中华人民共和国万岁”这两句口号。
“小平同志首次喊出了问候性口号。
他把慰问官兵的感情浓缩在了这短短的两句话当中，听来令人感动。
”军史专家姜廷玉分析认为。
而在阅兵式之后的群众游行中，也出现了大学生高举“小平您好”横幅走过检阅台的“非规定动作”。
同样简短的几个字，让人共鸣，回味无穷。
这一场景经人民日报摄影记者抓拍后，轰轰烈烈流传于世。
空军雾中穿行只闻其声 空军，历来是阅兵的重头戏，但受客观条件所限，不可预知性也最多。
原空军副司令员、时任空军阅兵指挥员的李永泰中将在接受本报记者采访时表示，国庆35周年阅兵，空军在严峻条件下，经受住了考验。
根据当时的方案，阅兵指挥部决定用歼七、轰六、强五、歼教五等94架飞机组成空中钢铁洪流。
整个训练过程中，一切正常。
不虞发生在临近庆典之时。
气象部门在9月30日提供的天气资料显示，10月1日 北京地区气象情况复杂。
但是，国庆当天的天气比预想的最坏情况还要差。
上午10时以后，天安门广场便笼罩在一片灰蒙蒙的雾气之中。
虽然空军派出了4架运输机在起飞机场上空和航线上喷洒化学催化剂消云去雾，但效果并不明显。
身在北京饭店17层空军阅兵指挥部的李永泰神情凝重，他在紧张抉择。
这位曾参加过抗美援朝飞行作战的将军非常清楚飞机在这种天气下起飞和降落的难度，尤其是北京市内高楼林立，强行起飞，一旦造成事故，后果不堪设想。
空军阅兵指挥部内，气氛紧张到了极点。
起飞的时间到了，飞还是不飞，得做出决定了。
“起飞
”李永泰下了最后决心。
这道命令，迅速传向各受阅空中梯队，待命的各机型骤然昂首，拔地而起。
现在回想起来，李永泰说，当时下决心起飞，是基于三个因素：经过多次飞行演练，飞行员们对航线已经非常熟悉；飞行员以往都在极端气象条件下飞行过，技术精良；北京周边预备了多个备降场，飞机无法降落北京时，可转往他处。
当飞行梯队离天安门还有大约20秒的时候，地面指挥部下达了“开拉烟”的命令。
受阅的飞行员们迅速打开彩烟的烟罐。
令人非常遗憾的是，由于云雾太重，亿万观众没有看到这个壮美的场面。
94架战机在雾霭中时隐时现，大多数时候人们只能听到飞机的呼啸声，但还是翘首云天，发出了阵阵欢呼。
飞离天安门上空结束受阅后，飞机返航。
但机场气象条件比此前更加恶化，飞机根本无法按计划落地。
地面指挥部临时决定，启用预案，让部分飞机转到其他的机场降落。
云中，目视不到任何目标的飞机以每秒140米的速度飞行，此刻又突然接到要去陌生机场降落的指令，这对云中飞行的 飞行员来说，难度就更大了。
这么庞大的机群挤在同一个空域，同一个高度上，而且航线不同，机型不同，危险可想而知。
飞行员们凭着平时练就的过硬技术和飞行经验，在空中或近或远地转了一圈后，最终驾驶飞机全都安全地返回了地面，有惊无险。
“确实难忘，确实难忘。
”如今年逾八旬的李永泰还是禁不住感慨，自己在最为艰难的时刻，最终做出了最为正确的判断和决定。
战略导弹首次现身壮国威 此次阅兵的高潮，是战略导弹的登场亮相。
上午11时，战略导弹方队的9辆大型牵引车，载着中国自己设计制造的远程、中程和洲际战略导弹首次公开展现在人们面前。
鲜红的弹顶，乳白色的弹体，横卧在几十米长的起竖车上。
“战略导弹是指用于打击战略目标的导弹。
”军史专家姜廷玉介绍，按照通常的理解，战略导弹都携带核弹头，即核弹与导弹的结合，是衡量一个国家战略核力量和军事科学技术综合发展能力的主要指标之一。
战略导弹部队，就是“第二炮兵”，人们简称“二炮”。
1966年，经毛主席批准，周总理亲自命名，正式启用第二炮兵番号。
1983年之前，中国战略导弹部队的武器装备被作为国家最高机密隐匿了起来。
此次建国35周年阅兵庆典，威武的长剑战车“突然”出现，令各方感到意外。
外国媒体不会想到，被视为核心军事机密的战略导弹部队，居然会在天安门广场上公开向全世界露出真面目。
除了战略导弹，该届阅兵还有两个首次。
一个是女兵方队第一次参加国典检阅，并创造了徒步方队最佳成绩；另一个则是刚组建不久的武警方队，一身橄榄绿，第一次走上阅兵舞台。
赞美空军的句子
【第1威武的人民空军，是那勇猛的湃的海，我们感慨满怀来自蓝天白云，奔流浑的气概。
你来自蔚蓝色的大海，绽放着绚丽的色彩。
你把理想交给蓝天，蓝天翱翔释放情怀。
你把青春交给大海，油气飘香高歌而来。
保驾护航的卫士，我们为你喝彩
【第2句】60多年锻铁翼神箭，60多年筑蓝天长城。
人民空军沐浴党的阳光，伴随共和国前进的步伐，不断成长壮大……今天，站在新起点上的人民空军，已发展成一支由航空兵、地面防空兵、空降兵、通信兵、雷达兵、电子对抗兵等多兵种合成、具有信息化条件下攻防兼备作战能力的现代空中力量，成为捍卫国家主权和民族尊严、维护国家安全和发展利益、应对多种安全威胁、完成多样化军事任务的“蓝天钢铁长城”。
【第3句】歼-10列阵长空，空警-2000鲲鹏展翅，歼-15横空出世……仰望共和国的蓝天，中国战鹰从未像今天这般如群星璀璨。
回首一条条壮丽航迹，你可知道，是谁驾驭中国战鹰首飞蓝天
是他们——滑俊、王昂、黄炳新、李中华、邹延龄、雷强、张景亭、徐勇凌、邓友明、王文江、梁万俊……他们笑傲苍穹，为一代代中国新型战鹰赋予了灵魂和生命。
是他们——卢军、刘刚、杨晓彬、唐存文、申长生、刘普强、包德军、万传瑞、余锦旺、郭彦波、张国荣……他们血洒长空，用生命铺就中国战鹰腾飞的闪光航程。
【第4句】六十多年风雨兼程，人民空军涌现出了许许多多的英雄个人和英雄集体，他们放射着永不熄灭的光芒，把国家天空装点得格外壮丽。
进入21世纪以后，空中力量的作战形态发生了巨大的变化。
武装了当代最尖端技术的空军，将以国家代表队的整体面貌出现在未来战争中。
“王牌飞行员”将越来越深地隐入历史。
但王牌精神却与世长存，溶进了每一位空军官兵的血液之中。
【第5句】一个时代有一个时代的使命，一代军人有一代军人的责任。
从李永泰到李峰，在人民空军60年的征程中，英雄的血脉在蓝天上一脉相承——抗美援朝战争中，“空中突击手”孙生禄为保护空中指挥员和机群安全，与10架敌机英勇格斗，毅然放弃跳伞机会，驾驶熊熊燃烧的飞机冲向敌机群；国土防空作战中，一等功臣杜凤瑞奋勇援救战友，在飞机负重伤的危急情况下，击落两架敌机而英勇牺牲……【第6句】1949年11月11日，中国人民解放军空军正式成立。
1950年12月，刚满周岁的人民空军就奔赴抗美援朝战场，以“空中拼刺刀”精神，与世界头号强敌展开殊死搏斗，首创世界战争史上大规模喷气式飞机空战纪录，打破强敌不可战胜的神话。
为保卫新生的人民政权，1950年至1969年间，空军航空兵、地空导弹兵、高射炮兵和雷达兵部队参加了解放浙东沿海岛屿作战、紧急入闽作战、反敌机入侵和窜扰作战、西南和西北剿匪作战等。
在抗美援朝、国土防空等作战中，人民空军取得击落敌机1474架、击伤2344架的辉煌战绩。
【第7句】抗美援朝战争中，摇篮中的中国雏鹰面对强敌，毅然选择了起飞迎战。
这是世界上第一场大规模的喷气式飞机战争——在喷气式飞机上平均飞行时间仅有14小时38分钟的志愿军空军飞行员，与世界上最强大的空军展开殊死对决，在2年8个月的作战中，共击落敌机330架、击伤敌机95架。
战争结束，时任美国空军参谋长范登堡感慨地说，共产党中国几乎在一夜之间变成了世界上主要空军强国之一。
【第8句】2009年11月11日是人民空军成立60周年纪念日。
60年前的今天也就是1949年11月11日，人民空军在北京宣告成立。
这60年发展历程可以说是一个英雄辈出的时代，王海、刘玉堤、张积慧、韩德彩、甘巴拉雷达站、试飞英雄李中华等等一串串让中国人不能忘记的事迹，依然在回荡。
【第9句】1959年10月7日，在地空导弹问世18年后，组建刚刚一年的人民空军地空导弹兵，开创了世界战争史上第一个用地空导弹击落飞机的先例。
【第10句】上世纪60年代，人民空军守卫祖国天空的3个地空导弹营，六进西北，五下江南，行程24万公里，连续击落5架敌U-2飞机和3架无人侦察机。
“导弹打游击”的骄人战绩引起了伟人关注。
1964年7月23日，亲自接见了屡建战功的地空导弹兵第二营全体官兵。
到20世纪60年代末，人民空军在国土防空作战中，共击落敌机105架，击伤敌机186架，为保卫伟大祖国的领空安全作出了历史性贡献。
【第11句】1949年11月11日，中国人民解放军空军正式成立。
可以说，人民空军是中国共产党一手创建的，从一开始就确立了人民空军党缔造、人民空军忠于党的原则。
而在战火中诞生，战斗中成长的历程，更成就了人民空军忠诚勇敢、无私无畏的气质精神。
【第12句】刘洋素来喜欢朗诵，口才很好，曾在一次英语朗诵大赛中深情地歌译道路：“要坚持到最后\\\/推开窗外\\\/就会发现你的玫瑰正在盛开……”是啊，沉静之心，坚持之姿，让刘洋成为一朵盛开在蓝天的玫瑰，花香满天宫。
神女已养成，当惊世界殊。
【第13句】守护祖国蓝天的人民空军，始终与人民血脉相连，把人民的利益高高举过头顶。
1956年5月26日，3架人民空军的试航飞机打破雪域高原天空亘古的宁静。
一位藏族老人仰望5116号伊尔-12飞机，反复说着这样一句话：“神鹰降临，人民幸福。
”藏族群众不会忘记。
几十年前，世界屋脊上的第一辆汽车是被拆开了运进西藏的。
随着人民空军的到来，这片雪域高原拥有了连接外界的快捷通道。
【第14句】在1950年6月25日爆发的朝鲜战争中，新生的人民空军面对的以美国为首的联合国空军，拥有15个空军联队，作战飞机1200多架，飞行员大部分是参加过第二次世界大战的老手，平均有着2000小时以上的飞行时间。
而中国志愿军空军飞行员普遍只有不到100小时的飞行经验，在喷气式飞机上的飞行时间更是平均不到15个小时。
在这个不对称交手中，志愿军空军凭着对祖国的赤胆忠诚和在地面战场上练就的拼刺刀精神，在2年8个月的作战中，击落敌机330架、击伤95架，胜利完成了掩护交通运输、保卫重要目标和配合地面部队作战的任务，建立了让美国空军望而生畏的米格走廊。
在世界战争史上的第一场喷气式飞机对抗中，人民空军使美国空军遭受了二战以后的首次挫折。
【第15句】人民不会忘记。
1976年，唐山大地震，人民空军每天起降救灾飞机超过200架次，一度创造了最短起降间隔只有26秒的纪录……听党指挥，服务人民，英勇善战。
人民空军披肝沥胆，在亿万人民心中留下一条条壮美航迹。
【第16句】人民养育了人民空军，人民空军又用一片赤诚回报人民。
2008年5月12日，汶川发生特大地震。
空军各型运输机、直升机和侦察机在第一时间飞赴灾区，展开了空军历史上出动飞机最多、飞行强度最大的空中救援行动。
陡峭的山峰隐藏在浓厚的云雾中，神奇的空降兵出现在云端。
15名勇士在5000米高空的惊天一跳，从此定格在亿万人民的记忆中。
【第17句】从1950年到1987年，人民空军进行了长达35年的作战，先后与敌人的十几种机型交手，其中不乏当时最先进的王牌战机，在世界空战史上留下了傲人纪录。
如：1959年10月7日，我地空导弹二营在通县上空，将国民党空军上尉飞行员王英钦驾驶的高空侦察机RB-57D击落，开创了中国空军和世界防空作战史上使用地空导弹击落敌机的先例。
1961年8月2日，空军高炮部队采用以快制快战术在福州首次击落一架超音速战术侦察机RF-101；1965年3月18日，副大队长高长吉驾歼六飞机在1460公里的极限时速下，采取抢先增速，再次击落RF-101一架。
1962年至1966年，地空导弹击落高空战略侦察机U-2共5架，创世界各国击落U-2最高记录。
【第18句】试飞英雄李中华:低空险情生死7秒。
特别是近些年和平时期不是空战，但同样有英雄，李中华、李剑英，李峰，他们为什么成为英雄
飞机突然出现险情他能够正确的处置，给你处置时间是非常有限的，李中华“5－20事件”，他和飞行员梁建峰驾驶我国唯一一架三轴变稳飞机，飞行当中出现险情，整个飞机急剧下坠，一下子从500米高空坠到200米，再往下2秒钟接地就会爆炸，但他临危不惧，运用自己的高水平技术，使飞机起死回生，这个过程惊心动魄7秒钟。
【第19句】朝鲜战争爆发后，面对拥有15个空军联队，作战飞机1200多架，大部分飞行员参加过第二次世界大战、飞行时间多在1000小时以上的世界头号空中强敌，年轻的志愿军空军无所畏惧，以空中拼刺刀的精神，以有我无敌的英雄气概，与敌展开殊死搏斗，首创世界战争史上大规模使用喷气式战机空战纪录，开辟了令敌生畏的米格走廊，涌现出王海、赵宝桐、刘玉堤、孙生禄、张积慧等一大批战斗英雄，彻底打破了美国空军不可战胜的神话。
毛主席在战报上欣然批示：向空三师致祝贺、空四师奋勇作战，甚好甚慰。
当时世界舆论惊呼：中国几乎一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。
【第20句】长期、连续与世界上最强大空军的对抗，考验了人民空军的忠诚与勇气。
在作战能力相对弱势的条件下，人民空军始终以空中拼刺刀的决心和姿态，毫不动摇地执行党中央、军委总部的战略决策，不畏强敌、不怕牺牲、敢于斗争、敢于胜利，从打亚音速第一代战机发展到打高超音速第二代战机，从打中空飞机发展到打高空飞机，从无电磁干扰环境作战发展到电磁干扰环境下作战，从应对机械化条件下空中威胁发展到应对信息化条件下空中威胁，坚决地完成各项作战任务，取得了一连串骄人战果，在维护国家安全的斗争中发挥了重要作用。
【第21句】苦累是经，坚持是纬，而沉静是人生经纬上的宝贵珍珠，在每一个困难时刻，熠熠生辉。
经过四年航校的专业训练，刘洋被分配至素有“女飞行员摇篮”之称航空兵某部。
一次经历历程，让战友对刘洋的沉静，不由地坚持起大拇指。
当时，刘洋驾战鹰进行仪表测试飞行，离地10米左右，刚一发出“收起落架”的口令，便看见一股鲜血直喷到挡风玻璃上，刹那间，机舱内弥漫着一股焦糊味。
凶险随机而来。
她凭直觉判断，鸟撞上飞机了。
面对危机，她异常镇静，与机组人员协同作战，硬是将飞机成功着陆。
下机检查发现，18只信鸽撞机，有两只被吸进了飞机的吸气管道。
【第22句】60年来，人民空军始终牢记全心全意为人民服务的宗旨，积极支援国家经济建设，舍生忘死保卫人民生命财产安全，用实际行动回报人民的养育之恩。
炸冰抢险、抗震救灾、抗旱、灭火、抗洪、抗击冰雪灾害，哪里需要空军，哪里就有空军的飞机和部队。
【第23句】4架歼―10战机以三机编队和单机跟进的方式先后起飞。
航空兵某师师长严锋驾驶4号战机，加力起飞，以70度的仰角直刺苍穹。
歼―10战机编队一个个精彩绝伦的动作，给观众以强烈的视觉冲击与震撼，充分展示了飞行表演的立体之美、力量之美、速度之美。
【第24句】李剑英为保护村庄放弃跳伞 生死抉择16秒。
李剑英是在2006年执行完任务返航的时候，突然飞机撞鸟，鸟撞发动机飞机停车，只有跳伞，可是他熟悉，那是他的老机场，他知道机翼下、机场边上有多少村庄、有多少个超市、小卖铺。
他清楚，而且当时正是老百姓在工作的时间，他怎么能跳伞呢
遇到一个水渠沟坎3米高牺牲了。
从鸟撞到他牺牲多长时间
16秒。
【第25句】一九四九年十一月十一日，在新中国成立四十天后，中国空军宣告诞生。
空军装备部有关部门负责人三十一日接受中新社访问时表示，在国庆六十周年阅兵式上，从预警机、加油机到歼-10、歼-11，中国空军以百余架清一色国产先进战机的阵容，宣示了新时期跨越式发展的成就。
【第26句】一颗沉静的心，一种执著于蓝天的毅力，孵化出对飞行对蓝天异乎寻常的天才般的融合敏。
故而，神舟九号飞向太空挑选两名女航天员的时候，刘洋凭借自己的坚持，成了首选女航天员。
【第27句】空警-2000、空警-200两型由中国自主研发的预警机，是中国空军信息化建设的标志；轰油-6、轰-6H等战机，是中国空军战略打击、精确打击、远程作战能力的标志；而歼-8F、歼-10、歼-11等歼击机列装部队，表明中国空军的制空力量已经完成了更新换代，三代战机已经成为主体作战力量；装备直-8K\\\/A机型的空军直升机部队在阅兵式上首次公开亮相，标志着中国空军完成多样化军事任务以及完成特种作战任务的能力有了突破。
【第28句】李峰：104秒成功迫降歼十战机。
李峰今年年初3月份，驾驶国产歼十飞机，飞行时发动机故障，发动机转速急速下降，他就赶快返航，这时候离机场还有50多公里，100多里路呢。
然后非常准确沉稳操纵飞机，到接近机场的时候，发动机停车。
李峰驾驶完全失去动力飞机成功迫降，这都是一些很了不起一些经典先例，他时间稍微长一点，从发现飞机出现严重故障到他落地，也就是104秒。
【第29句】平均年龄只有21岁的空军“七仙女”将从1000余米高空徐徐飞落“人间”……这样亦真亦幻的场景你一定想亲眼看看。
昨日，记者从空军有关部门获悉，在庆祝空军成立60周年活动期间，有着“空中舞蹈家”美誉的空军跳伞运动大队将为公众呈现一场非常精彩的“长袖之秀”。
【第30句】英勇的战士们，你们身负着神圣的使命，带着祖国人民的期望，在你们离开机舱的瞬间，完全是心无旁念，视死如归。
愿风能止住，雨能停歇，让你们所携带的希望之光，能平安地投射到最需要你们的灾民中去。
无畏的战士们，在你们离开机舱的瞬间，是世界伞兵史上最为光辉的一刻，这赌上生命去拯救生命的一跳，空15军，你是真正的王牌
【第31句】“七仙女”顺利完成训练。
记者昨日从空军有关部门获悉，在庆祝空军成立60周年活动期间，有着“空中舞蹈家”美誉的空军跳伞运动大队将为公众呈现一场非常精彩的“长袖之秀”。
届时，平均年龄只有21岁的空军“七仙女”将从1000余米高空徐徐飞落“人间”。
空军跳伞运动大队组建于1958年，曾9次打破世界纪录，29次打破全国纪录。
【第32句】李剑英首先还是体现爱国主义精神，热爱祖国、热爱人民，在千钧一发时刻他能做出正确的决策，这里边我想念一下，2007年度感动中国颁奖典礼上，组委会给李剑英的颁奖词。
“星云大地、魂归长空。
他有22年飞行生涯，可命运只给他26秒，他是一名军人，自然把生命的天平向人民倾斜，飞机无法改变、无法转弯，他只能让自己的生命改变航线”。
【第33句】这次负责空降的15军空降兵此前应该从没有训练过山地空降，而且没有一个国家会做这样的训练，要做这样的训练所导致的大规模伤亡谁都负责不起责任。
而且这次出动的15军3个直辖师都是最精锐的部队，真的拼命了，我的空军弟弟早前有透露，这次的4500直属空降兵第一梯队是全部写好遗书去的。
【第34句】空军跳伞运动大队组建于1958年，曾9次打破世界纪录，29次打破全国纪录，先后参加了珠海国际航展、1999年澳门回归、2004年法国空军“巡逻兵飞行表演”等20多次重大跳伞表演，曾被国家体育总局授予“勇攀高峰运动队”荣誉称号。
【第35句】比如李中华英雄试飞员，他为歼十做出巨大的贡献，但在生活当中是非常普通的人，而且非常优秀的人，这个优秀体现责任心。
他作为飞行员对我们国家财产负责、对军队负责，才有这样的事迹，在生活当中在妻子面前是丈夫、在儿子面前是父亲，他同时是好儿子、好丈夫、好父亲。
责任心非常强，我们比不了他，我在采访的时候，请战友介绍一下李中华，他说我很佩服李中华，我说你怎么佩服
他说男人应该有的优点他都具备，男人的缺点他都没有。
男人应该有的优点比如大气一点、爷们一点、胆大一点、讲责任心。
尤其在家里边只要他不飞行在家里，他把家务活包下来，他认为好不容易在家里，做饭、洗衣服、拖地板全是中华一个人。
【第36句】据了解，这次跳伞表演共有4个科目，分别是“开路先锋”、“彩虹当空”、“欢庆盛典”和“仙女下凡”。
李成告诉记者，“开路先锋”和“彩虹当空”是跳伞大队的传统项目，在重大活动中表演的效果非常好，而“仙女下凡”和“欢庆盛典”则是在这次活动中首演。
据悉，“仙女下凡”将由7位女跳伞队员完成，平均年龄只有21岁，她们将从1000米至1800米的高空表演各种高难动作，最后飞落“人间”。
【第37句】乐以琴不久投笔从戎，考入中央航空学校，1935年毕业。
1936年编入空军第四大队第二十二分队，任分队长。
1937年8月14日，日本空军“王牌”“木更津”航空队数架飞机偷袭杭州笕桥机场，奉命率第二十二分队迎敌，与队友共击落敌机6架，己方无一损伤，打破了日本空军不可战胜的神话。
此战后7天之内，1人击落敌机8架，被誉为“江南大地之钢盔”。
1937年12月，在与日军空战中，其座机被敌击中。
跳伞时，为避日军射击，张伞过迟，壮烈殉国。
时年仅22岁。
【第38句】大眼睛、弯眉毛的叶晓莉是负责“开路先锋”表演的四名女军人之一。
对于何以能将迎风面达35平方米的旗帜控制得得心应手，她向记者介绍说，自己和其他三名战友已经合作了十几年，伞降时无需说话，互相观察对方的身体，就能明白彼此要表达的信息。
另外，四名跳伞员全部拥有7000次以上的跳伞经历，技艺娴熟，均能从千米高的空中操伞落在地上的一枚五分钱硬币之上。
【第39句】陈怀民（1916～1938，）江苏镇江人，时任第4航空大队第21中队飞行员。
在1938年武汉“4．29空战”中，陈怀民的战机在击落一架敌机后受到5架敌机围攻，他的飞机油箱着火。
当时他本可跳伞求生，但他猛拉操纵杆，战机拖着浓浓的黑烟，向上翻转了180度，撞向从后面扑来的敌机，与日本吹嘘的所谓“红武士”高桥宪一同归于尽。
时过境迁，传闻已无从考证，但是他们以血肉之躯填补国家破损的空中屏障，他们以英雄壮举高筑民族不屈的丰碑，永铭青史。
【第40句】七位“仙女下凡”是空军跳伞表演的最后一个科目，这七名女队员除身着飞行服，外面还各套着一件分别为红黄绿紫等7种颜色的服装，裤子为裙摆裤腿，在空中随风飘展。
【第41句】王海(1925.11—— ) 汉族。
山东威海乳山市人。
原名王永昌。
1950年5月于东北老航校毕业后，成为共和国空军的一名歼击机飞行员。
在抗美援朝战争中，他率领年轻的我空军王海大队与号称世界王牌的美国空军激战80余次，击落、击伤美机29架，荣立集体一等功；他本人落敌机四架、击伤五架，先后荣立二等功、一等功、特等功，被授予“一级战斗英雄”称号，并获朝鲜民主主义人民共和国二级国旗勋章，二级自由独立勋章；所在大队被誉为“英雄的王海大队”。
在革命军事博物馆的南广场，至今还陈列着一架绘有9颗红星的米格--15比斯歼击机，就是王海当年驾驶过的功勋飞机。
【第42句】高原上的眼睛。
驻守在海拔5374米高山上的甘巴拉雷达站，是世界上最高的人控雷达站。
一代代的官兵们，在空气稀薄的高原禁区，艰苦奋斗，忠于职守，及时发现并正确处置了许多飞机的偏航险情，安全引导巡航飞机和民航班机30多万架次，被中央军委授予“英雄雷达站”的荣誉称号。
【第43句】11月11日是中国人民解放军空军正式成立60周年纪念日。
人民空军，是新中国成立后建立的第一个新军种。
1949年11月11日，中央军委电令宣布：中国人民解放军空军司令部正式成立。
这一天，成为人民空军成立的纪念日。
回首60年的发展历程，我军空军从无到有，从落后到先进，每一步都令人难以忘却，令人振奋不已，60年，人民空军已发展成多兵机种合成、具有信息化条件下攻防兼备作战能力的现代空中力量。
【第44句】在抗美援朝作战中曾10多次参加空战，击落击伤敌机5架。
1952年2月10日，在反美军凭借其空中优势，对朝鲜北方的交通要道进行封锁的“绞杀战”中，张积慧和战友们一道并肩作战，并由他一举击落美国空军英雄、少校中队长、号称“空中一霸”的“王牌飞行员”乔治-阿-戴维斯，从而打破了“美国空军英雄不可战胜”的神话，引起美军，特别是美国空军的巨大震惊。
对于他的出色表现，志愿军空军为他记特等功，授予“中国人民志愿军一级战斗英雄”称号，并被誉为“空中英雄”、“空中突击手”。
朝鲜政府授予他朝鲜民主主义人民共和国一级、二级自由独立勋章、军功章。
【第45句】人民空军是一支在战火硝烟中锤炼成长起来的部队，是一支关键时刻能够拉得出、上得去、打得赢的部队，是一支不负党和人民重托，能够有效履行使命的部队。
血与火的实践告诉我们：打仗和准备打仗是军队的永恒主题，战斗力永远是人民空军建设发展的根本标准，忠于使命、献身使命、不辱使命永远是人民空军的神圣职责。
【第46句】1分44秒
2009年3月7日下午，空军航空兵某团副团长、特级飞行员李峰，创造了我军第三代战机飞行史上的奇迹——驾驶失去动力的歼-10飞机安全降落。
传奇，在生死选择中造就。
面对殊荣和赞誉，李峰引用了一位前辈的话：“飞机是国家的财产，只要还能操纵，拼死也要把它飞回去
”【第47句】到底能不能飞起来
到底能不能飞回来
试飞现场，笼罩着泰山压顶般的沉重气氛。
“放心，就是摔，我也会把飞机摔在跑道上
”登机前，雷强这句话，让歼-10总设计师宋文骢院士潸然泪下。
点火、滑出、加速、拉杆……歼-10战机呼啸着冲向蓝天
等待。
20分钟，漫长得让人窒息。
终于，雷强驾驶歼-10战机平稳着陆。
这一刻，现场沸腾了，无数人热泪飞溅。
【第48句】一代战机，凝聚着一代试飞员的奋斗。
一代战机，带走了一代试飞员的青春。
歼-10首飞成功后，雷强将现场录像拿回家，给年近八旬的老父亲、参加过抗美援朝空战的新中国第一代飞行员雷雨田看。
那一晚，雷雨田独自一人坐在小马扎上，一边看一边抹着泪。
半个小时的片子，他看了一遍又一遍，直到深夜……老人家的欣喜，只有自己才能体会：儿子雷强不仅圆了自己的梦，更是圆了一个民族的梦
【第49句】“空中发生特情，你会不会选择跳伞
”“不会。
飞机摔了，损失的是国家巨额财产，是千万科研人员夜以继日的心血。
作为试飞员，只要有一线机会，我都要想办法把飞机飞回去。
”3个月后，余锦旺兑现了自己的承诺：面对危险他没有选择跳伞，与心爱的战机一起融入蓝天。
牺牲时，他只有38岁……血洒长空，矢志不渝。
中国航空事业的大发展、大跨越，正是一代代试飞员用生命换来的。
【第50句】上世纪九十年代，试飞员徐勇凌到俄罗斯进修时，曾为茹科夫斯基试飞员公墓里那如林的墓碑感到震撼。
20多年后的今天，他更为战友们前赴后继的献身精神动容。
他说：“试飞，不仅要技术一流，更要带着信仰去飞，没有这一点，是无法坚持的
”国之重器，以命铸之。
61年来，中国试飞员累计遭遇空中险情3000多次，27名试飞员献出了宝贵的生命。
【第51句】中国共产党人高瞻远瞩，早在1924年就派共产党员学习飞行。
1938年，中央精选43名优秀青年党员远赴新疆学习航空，成为红色空军的第一批骨干……1946年3月，东北民主联军航空学校成立，为正式建立空军培育了第一批种子。
【第52句】威武的人民空军，是那勇猛的鹰澎湃的海，我们感慨满怀。
你捍卫每一寸领空，喷涌着爱国的炽热。
你护守每一块蓝土，腾跃着浪潮的豪迈。
你把信心交给蓝天，阳光铺洒绚丽的彩带。
你把奉献还给大海，油气起舞，涛声澎湃。
保驾护航的卫士，你我共同把明天开采
让我们共同把明天开采
【第53句】飞呀，飞呀，一会儿看到了气势雄伟的长城，一会儿瞧见了风景秀丽的西湖。
飞呀，飞呀，我飞过了一道河峡，来到了我国的宝岛台湾。
这时，一座大山挡住了我的“飞船”，我只好在山前降落。
跳下“飞船”，几个金光闪闪的大字映入我的眼帘——“阿里山”。
啊
这就是台湾的阿里山。
盼望已久的阿里山，我终于见到了它，看到它磅礴的气势，见到了它生机勃勃的景色。
【第54句】我在空军雷达兵服役6年，刚好是60年的十分之一，从雷达操纵员干到连队文书；从普通战士到班长到成为一名共产党员，自己是在部队得到了锻炼成长，难忘的军旅生活给我留下了许多青春美好的回忆........因此，我也写了很多回忆军旅生活的文章发表在各大报刊，以表达我对那段峥嵘岁月留恋。
我选上了潜艇兵，我想知道更具体的潜艇兵信息要求
潜艇兵独特的体检要求在于：牙齿必须整齐美观、啮合良好并且完整。
因为一旦潜艇发生事故，在水下脱险穿时才能够紧紧叼住供气面罩。
这项“古怪”的规定让很多棒小伙儿惨遭淘汰。
艇上生活很艰苦。
首先是缺水的烦恼。
在远航时，艇上淡水尤其珍贵，潜艇的水龙头有专人管理。
潜艇兵除饮用水外，每天用于洗漱的水以茶缸为计量单位，洗脸刷牙全在内。
他们常常是刷完牙后用毛巾蘸上一点水擦把脸了事。
其次是热，特别是夏季到炎热地区执行远航任务的时候。
热天航行时，官兵不分职务高低，不论年龄大小，通常只穿宽松、肥大的亚麻裤衩背心。
因为亚麻织物吸汗强、易挥发、不沾身，即使十天半月穿在身上也不会有汗臭味。
潜艇舱室空间非常狭小窘迫：睡觉要用可拆卸式吊铺，睡时装上，起床拆下，否则就会影响正常的操作。
潜艇上的“行”也大有讲究，人要有“眼力”，否则会到处碰壁、鼻青脸肿。
低矮的舱顶与硬邦邦的机械随时可能在水兵头上留下点“纪念”。
当潜艇在水下航行时，人员应尽量减少大距离跨舱室（比如从艇首走到艇尾）的走动，因为这种行动所产生的破坏均衡的力矩很大，会对潜艇的均衡产生影响。
由于潜艇舱室是密闭的，长时间航行时每隔4—6个小时就换班轮值，很快就会把水兵的生物钟搞乱，所以潜艇舱室里的时钟是24小时转一圈的——使水兵不会把晚上10点错当上午10点。
在夜间航行时，指挥舱的照明灯光呈暗红色，目的是便于使相关人员保持暗适应，当艇长、值更官把眼睛凑在潜望镜上对外观察时视野更清晰。
由于潜艇带有大量的会放出氢气，而达到一定浓度的氢气一遇火星就会发生爆炸造成艇毁人亡。
因此，艇内每个舱室都有消氢器，当氢气达到一定浓度时要启动消氢器，以此消除舱内氢气。
所以在舱内是的。
第一步的打造 ：专业学习 当你通过政审并体检合格后，你就会接到入伍通知书了，可当你为此长舒了一口气以为这下潜艇兵总算当定了，那你可就错了
因为新兵到潜艇水兵训练团后还要进行身体复检，又有一些人没熬过这一关而被淘汰，他们通常是神情黯然地收拾行装，默默地走了。
他们可能去当厨师.司机或地勤兵，按潜艇兵不屑的说法，去当“旱鸭子”了。
剩下的幸运儿在经过两个月的新兵训练后就可以转入专业学习。
你.我.他可能被分到不同的专业：鱼水雷.雷达.声纳.航电.指挥仪.无线电.电工.轮机.舰务.舵信等（核潜艇艇员有他们自己的专业设置）。
那么，今后上艇时你在潜艇上的专业角色就定了。
学习又分为“共同课程”与“专业课程”两大类，所有潜艇兵的“共同课程”都是一样的：潜艇构造及原理.军体.潜水.与水下逃生.轻武器射击等等。
“专业课程”则各不相同，但都由“理论课”与“实际操作”两部分组成。
包括2个月新兵训练在内，经过10个月紧张的学习与训练，经过一系列考试，你就可以结束潜艇水兵训练团的学习了。
在毕业典礼后举办的食物丰盛的会餐上，历经了种种“鬼门关”终于挺过来的学员们心情亢奋，他们大声大气地谈笑着，大块吃着肉.大碗喝着酒，他们意气扬扬，他们大声喧哗，因为他们是海军的精华，他们是最优秀的水兵
此时，平日负责学员队日常管理的军官们（有些人平时很严厉）会挨桌跟他们一起干杯.新热地跟学员们左右拍肩膀，并为学员们的毕业高声祝贺，此时气氛被酒精及近10个月结下的情谊烘托得很热烈，整个饭堂“干杯”声此起彼伏.震耳欲聋。
“上艇”.“上岗”与“全训” 随后几天.这些曾经朝夕相处的学员被分配到彼此相距上千公里的不同舰队，再被 分到不同的潜艇支队.不同的潜艇，他们管这个叫“上艇”。
上艇后他们通常还不能“ 上岗”－－他们空有书本上的知识和潜院教练室（与潜艇上的实际情况相比差别往往很 大）有限的操作经历，老兵们通常轻蔑地称他们为“”，而“”是不 能独当一面的。
当然，这也是老兵们维护自己的地位.尊严并灌输等级观念的手段。
军队等级观念之强，大概只有印度的堪与相比。
很不幸，各国军队莫不如 此。
你翻翻那些著名外军将领的回忆录，只要他写到他的新兵或新学员生活时，一般都 有类似被老兵蔑视的经历。
不过军人都明白，等级观念对军队是必不可少的，否则军队 就乱套了。
新兵现在是徒弟的角色，专业军士.老兵就师傅，经过一段时间的“传.帮.带”后， 新兵才会逐渐熟悉自己手中的装备，每年老兵复员后才能轮到他们“上岗”，而只有经 过所有科目的训练（行话叫“全训”）并考核合格后，他才能成为一名合格水兵。
通常 一条潜艇全训要历时1－2年，并不是每个水兵都能成为全训水兵（因为服役期有限）。
技术熟练的全训水兵在潜艇上可是响当当的人物，很被艇长.军官.水兵们高看，他 们自己也感觉良好.趾高气扬。
军官.专业军士的情况也大体如此。
为了保持潜艇兵的专 业水平，以前采取加长义务兵服役期的方法（长达5年），但这种方法暴露出的弊端很 多，现在采用加大专业军士比例.减少义务兵比例的办法解决。
告诉你一个评价潜艇战斗力的窍门：如果你看到某个国家的义务兵在潜艇上所占比 例很大.服役期又很短的话，那这个国家的潜艇战斗力是值得怀疑的，因为在技术日益 复杂的今天，一帮生手与半吊子艇员是玩不转潜艇的，旁的就别说了。
出海前的准备 潜艇出海前要进行补给，预先装载好淡水.食品.燃油，充满电.气，各种机械.文件文书备便。
在进行鱼雷射击训练时，要带上训练用的鱼雷（行话叫“操雷”）这种鱼雷与能把舰船炸沉的鱼雷（行话叫“战雷”）的区别在于是雷头装的是水，当它航行到航程尽头时排水装置自动启动，把雷头的水排出来，此时鱼雷浮起，由捞雷船捞起后下次再用。
离开码头的滋味 潜艇一高开码头，艇员就得委屈点了。
首先，是缺水的烦恼，你要是平时有洁癖那你可太不幸了。
在远航时艇上淡水尢其珍贵，潜艇的水龙头有专人管理。
潜艇兵除饮用水外，每天用于洗漱的水以茶缸为计量单位，洗脸刷牙全在内。
他们常常是刷完牙后用毛巾蘸上一点水擦把脸了事。
其次是热，如果潜艇在夏季到炎热地区执行远航任务，那可是件苦差。
由于潜艇航行时机械设备散发大量的热量无法排出艇外，所以舱内温度很高，而为了保障安全，潜艇的舱与舱之间是密闭的，由于各舱内机械散发的热量不一，潜艇舱内温度也不同，即使是“凉爽”的舱室其温度也在30度，而某些舱室温度往往更高（比如轮机舱）。
不过，其它季节出海还凑合，除了轮机舱外，温度倒也宜人。
潜艇上最艰苦的“工种”就是轮机兵，他们的工作环境又热又吵，“咚咚”响的柴油机会使操作它的人非常难受。
艇上最舒服的是鱼雷兵，他们的舱室在潜艇首尾两端，离轮机舱最远，因而最凉快最安静，他们值班，时舒舒服服坐着，什么也不用干，守着舱内通话器动动嘴就行了，只有下潜时他们才有活干：摇开鱼雷发射管前盖使之注水以便潜艇下潜，携带鱼雷时连这点活儿都免了。
热天航行时，官兵不分职务高低，不论年龄大小，人人穿着一身蓝灰色宽松.肥大的亚麻裤衩背心。
亚麻织物虽手感粗硬，但吸汗强，易挥发，不粘身，即使十天半月穿在身上也不会有汗臭味。
每次出海返航后，潜艇兵回宿舍后的第一件要紧事就是痛痛快快地洗个澡，因为浑身油腻.刺痒的感觉很不好受。
根据季节与岗位的不同，艇员穿的衣服从单到棉不同，在舰桥上的人员，比如值更官信号兵.操舵兵等通常穿得较厚，因为海风很硬。
潜艇兵出海时不穿正式的军装，理由前边已说过了。
当然，海上阅兵式除外。
空气浑浊是另一件烦恼。
长时间不洗澡造成体臭.晕船呕吐.垃圾及废油.废水气味能熏得你阵阵作呕，而且要命的是这些气味散不出去，在这种情况下人会变得心烦躁，如果你走进一条刚刚远航归来的潜艇舱室，让你最难忘的恐怕就是那股浓烈气味
再有就是鱼雷齐射后，会向鱼雷舱排出味道辛辣的废气，这是鱼雷发射系统的无泡装置吸收进来的。
由于气动鱼雷发射装置构造简单.动作可靠.体积.重量小，所以它是的经典配置，它的发射原理相当于吹管，无泡装置的作用就是当鱼雷在发射内达到规定的出管速度后，迅速反“吹”鱼雷前行的高压气（很不幸，此时鱼雷发动机已工作并排出废气）“吸”进潜艇内，以免大团的气体溢出艇外暴露潜艇阵位，但鱼雷废气有毒性，此时全艇各舱室都要摊一点，免得过于集中造成鱼雷舱人员中毒。
若发射电动鱼雷，这种不幸就可避免了。
在狭小的空间生存 潜艇舱室空间狭小窘迫：睡觉要用可拆卸式吊铺，睡时装上，直床拆一上，否则就会影响正常的操作：水兵睡觉的帆布床是上下用吊链相连的，有三层.四层不等，层与层之间只能侧仰而入，人要翻个身都不是件容易事。
二舱（亦叫艇首舱）号称“官舱”，因为潜艇上的军官铺位悉数在此：右舷有3个房间号称“总统间”，艇长.政委各一间，还有一个职务并不高的军官也享受“总统间待遇：译电员，他老生是沾了工作性质与密电码的光。
其他军官的铺位在左舷（因而他们自称“左派”，并且总爱把艇长.政委.译电员莉为“右派”），支起来是床铺，放下来就是沙发，两排沙发一围，这块地方就成会议室了，军官们可在此“议政”。
桌子身兼四任餐桌.办公桌.床铺.手术台，只是人躺上去半截小腿悬空。
艇首鱼雷舱是潜艇净空间最大室，但远航时也好不到哪里去，备用鱼雷架左右两排用固定带扎牢的鱼雷及装置占去了舱室主要的空间，雷身涂满了油，你来我往难免蹭上，粘在身上黏乎乎很难擦掉。
曾说林木自寇，山泉自盗，正是由于舰首鱼雷舱宽敞.上下方便.凉快，所以免不了被人觊觎，若碰上个好说话的鱼水雷部门长（他是该舱舱室长），平时出海，备用鱼雷架也会搭起许多“加铺”，一些其它舱室的“外来户”会找机会在此睡个凉快觉。
潜艇上的“行”也大有讲究，人要有“眼力”，否则会到处碰壁.鼻青脸肿。
低矮的舱顶与枝枝杈杈.硬梆梆的机械随时会在你头上留下点“纪念”。
顾了头，你还得顾脚，脚下一收疏忽就会一脚踏空掉进舱孔（比如未盖严的注水阀.舱底排水阀盖板）里。
路刚走得稳当些还要过“舱门关”，舱与舱之间有一个比脸盆大不了多少的圆形水密门，过此门要先用门把手发出敲击信号，让邻舱靠近防水门的人闪开，以免被门的摇把打伤，然后才能抬起摇把使水密门的齿牙错开开门。
防水门找开后，“过门”时哈腰.低头.撩腿要一气呵成，稍不协调头上就会碰个包或磕青了腿，你又得龇牙咧嘴吸冷气地疼半天。
对排水量不大的而言，“行”上还有点需要注意：当潜艇在水下航行时，人员应尽量减少大距离跨舱室行动（比如从首舱走到尾舱），因为这样行事所产生的破坏均衡的力矩很大，会对潜艇的均衡产生影响，负责均衡的机电长及舰军士长会很不高兴的。
当然，在战时紧急下潜时也可让艇尾不当班的大量艇员往艇首快速集中，这样可以大大加快潜艇下潜速度。
在潜艇上“方便”也是门学问。
入厕后要打开通海阀，再打开它的通往舷外的前盖，拧开供气阀吹除脏物。
。
上一次厕所要开关几次阀门，要是次序颠倒或张冠李戴，从便器内的脏物就会喷出，你这辈子就会成为战友们的笑柄。
潜艇的水下厕所在使用上还有其它规定：如，潜艇在上浮下潜过程中禁止使用；与敌接触或敌活动海域不能使用，目的是防 止排污产生气泡暴露目标。
潜艇在水面航行是要用水上厕所，水上厕所设在舰桥底部，毫无疑问潜艇兵们爱用水上厕所，因为不用担心“坐喷气式”，还可以呼吸新鲜空气.吸烟上舰桥看大海. 没有白天与黑夜之分 另外，由于潜艇舱室是密闭的不见天日，长时间航行时每隔4－6个小时就换班轮值很快就会所把你的生物钟搞乱，所以潜艇舱室里的时钟是24小里转一圈的，这样你就不会把晚上10点错看当上午10点了。
在夜间航行时，指挥舱的照明灯光是暗红色的，目的是便于相关人员保持暗适应，当艇长.值更官把眼睛凑在潜望镜上对外观察时不致半天啥也看不见。
说起夜间把着潜望镜观察海面，那可真是个苦差事，若遇到雨.雾或天色不良时更糟，用不了多长时间你就会两眼发酸，眼睛就跟得了沙眼似的难受，你观察一会儿就得把眼睛挪开休息一下，几个回合折腾下来保你头晕脑胀，值更官来说如果赶上渔汛季节简直就是灾难，往来穿梭的渔船让你防不胜防，尢其是那些小木船令人头疼：它们挂的航行灯（煤油灯.电池灯）昏暗，一不留神潜望镜就可能把他们顶个人仰马翻，潜艇的螺旋桨及伸出艇外的升降舵也很容易被渔网缠隹：对空观察就更难了：大范围.全方位地转动着对空潜望镜搜索，满天繁星一会就变成满眼金星。
由于潜艇带有大量的会放出氢气，而达到一定浓度的氢气一遇到火星就会会发生爆炸造成艇毁人亡，所以测量.消除氢气也是潜艇兵必须注意的问题。
潜艇停靠码头或水上航行时由于无法通风，就要另想办法了：艇内每个舱室都有消氢器，当氢气达到一定浓度时要启动消氢器，以此消除舱内氢气。
正因为如此，一般而言在舱内是的。
据说当年一位国家领导人到潜艇部队视察，在潜艇蓄电池舱内听取艇长汇报时习惯性地掏出香烟准备来一根，被艇长委婉而坚决地制止了，艇长把德高望重的国家领导人管了，此事成了潜艇部队的美谈一桩。
当然，潜艇也并不都是一无是处，比如在大风大浪天气，水下航行的潜艇就平稳极了，能把吐得翻江倒海.晕得东倒西歪的水面舰艇舰员们羡煞。
如果两边是交战的双方你可以想的出，此时谁会倒霉。
几个常见问题 经常有人会问潜艇兵如下问题：在水下航行的潜艇用什么方法避开水下障碍物
答曰：靠海图。
在海图上，所有固定的水下障碍物（暗礁.沉船）都被精确标出，海区水深.地形等也都标示的清清楚楚。
海军负责航海保障的航保部门随时以“航海通告”的珙形式，反最新的海区变化情况通知潜艇部队，所以潜艇艇长按海图航行就是了 这儿讲的是近海浅海水域的情况。
在远海深海海域艇行情况就简单多了，此时由于动辄就是几千米的水深，所以海底地貌再复杂也与潜艇安全航行无关了。
当然，在不明海域，潜艇还可靠主动声纳.测深仪等水声器材进行探测。
对水下.水面的活动目标（如潜艇.舰船等），潜艇可以用主.被动声纳探测以免与之发生碰撞。
潜艇在水下航行时能看到水下的景色吗
回答是不能。
因为作战潜艇毕竟不是用来水下观光的，为了使潜艇坚固并尽可能地布置机械设备，所以潜艇不设舷窗.实在说舷窗对作战潜艇没有任何实用价值。
由于厚厚的海水遮挡了阳光，所以在潜艇活动的深度，周围海水混沌一片，即使打强光灯也看不了多远，在泥沙含量高的海域甚至灯光也帮不了你的忙。
从视觉角度上说，潜艇在水下航行时是个瞎子。
当年笔者对这个问题也很感兴趣，曾说服艇长同意，在40余米水深艇行的潜艇上升起对空潜望镜见识过：往上看，朦朦胧胧近似透过毛玻璃看东西；平视海水有若挡在眼前的暗绿色的翡翠；如果航行深度再深点，眼前必是一团漆黑，因为阳光在海水里的穿透力有限。
水下航行的潜艇艇员靠什么呼吸
由于被周围的海水所包裹，因而与空气隔绝，所以此时艇员靠一种叫做“氧气再生装置”的玩意儿产生的氧气呼吸，其核心是“氧气再生药板”，它的化学成分很简单：氧化钾或氧化钠，它能吸收艇员呼出的二氧化碳，放出氧气。
“氧气再生装置”构造其实很简单，样子有点象烤面包片的烤面包机，当然尺寸要大得多，“氧气再生药板”呈石膏板状，使用时把平时密封的药板启封后插在“氧气再生装置”的槽里即可。
潜艇每个舱室都有二氧化碳分析计，当二氧化碳浓度达到0.8%，就要启用“氧气再生装置”了在动力充沛的核潜艇上还可用电解的方法，直接电解海水产生氧气。
如果潜艇在潜望镜深度航行还可通过水下进气管引进舷外空气，并通过潜艇上的通风系统给各舱室提供舷外空气。
水下潜艇如何获取外界信息
有多种手段。
雷达可在水面及潜望深度进行搜索，雷达侦察仪可侦测外界雷达信号并判断雷达类型及方位潜望镜可在潜望深度提供光学影像并用来测距.测量方位，对空潜望镜还可测量天体，进行天文导航；主.被动声纳可对水面.水下目标进行探测，水声通信系统可在水下进行潜艇间及潜艇与水面舰艇的通信联络；无线电系统可收发电文，特别要指出潜艇可依靠其特有的长波通信系统在水下一定深度隐蔽地接收电文，而设在陆地上的超大功率长波发射系统的天线甚至长达十几千米，只有这样才能保证把无线电信号发射到几千千米之外.大水下几十米深度航行的潜艇上；潜艇还可利用卫星进行通信.数据传输及导航；旗语及灯光通讯是潜艇水上近距通信的常用手段。
主席在检阅时说的是什么
总理当时只有17架飞机，数量太少，为此总理专门交待，让飞行员们飞过去之后绕一圈再飞一次，这样看起来数量就多了
1949年开国大典中空军有什么飞机
参加飞行的有9架P—51战斗机，两蚊”式轰炸机，3架C-46运输机，两架教练1架联络机，一共17架。
其中4架带着实弹的受阅飞机，分别是—— 两架美国P—51“野马”战斗机，飞行员分别是：第2分队队长(长机)赵大海，左僚机飞行员阎磊。
两架英国“蚊”式战斗轰炸机，飞行员分别是：第4分队队长(长机)邓仲卿，僚机飞行员王玉珂。
值得一提的是这四架都是从国民党军起义过来的
我骄傲我是中国人 演讲稿
U-2是当时世界上最先进的侦察机 U-2是由美国研制开发，首飞为1955年。
和CIA用来侦察敌后方战略目标，如今仍可作为战术侦察机。
几十年来曾征战全球，侦察过苏联、古巴、朝鲜、中国、越南等国家，但是也有15架在敌国的领空被击落。
一、性能概要 U-2是由美国研制开发，绰号是“黑小姐”，属于高空间谍侦察机。
首飞时间为1955年8月4日，共计生产55架，被和CIA用来侦察敌后方战略目标，是在冷战时代美国重要信息来源方式之一。
它几十年来曾征战全球，侦察过苏联、古巴、朝鲜、中国、越南等国家，但是也有十几架在敌国的领空被击落。
该机飞行高度为25000m，装载了侦察用特殊照相机，起初用于侦察苏联等社会主义阵营的弹道导弹配置状况。
飞机原型是F-104，为了使其拥有超出常规的高度而拥有巨大机翼。
但后来由于战斗机和地对空导弹的技术进步，使高空侦察具有很大危险。
1960年5月，在苏联斯维尔德洛夫市上空首次击落1架U2，致使于1970停止了对苏联的使用。
这个时候因为电子\\\/光学传感器的进步，使侦察卫星可以从静止卫星轨道直接收集情报，实质上侦察机的作用已经弱化。
美国洛克希德公司研制的单发动机涡喷式高空侦察机。
主要用于执行战略或战术的照相和电子侦察任务。
1956年开始装备美空军。
机长15.11米，机高3.96米，起飞重量7384千克，最大飞行速度804千米／时 ，最大升限2.134万米，航程4180千米，机载设备有：8台照相侦察用的全自动照相机，能全天候工作且分辨率高，4部实施电子侦察的雷达信号接收机、无线电通信侦收机 、辐射源方位测向机和电磁辐射源磁带记录机等。
二、改进型号 U-2的改装型ER-2，作为NASA研究机用于大气的测量使用。
三、技术数据 尺寸数据： 机长15.11米 机高3.86米， 翼展24.38米 机翼面积57.30平方米。
重量数据：空重5930千克，最大起飞重量13154千克，最大载油量4350千克。
性能数据： 最大平飞速度930千米／小时 最大巡航速度775千米／小时 爬升率50米\\\/秒 实用升限24384米 续航时间8小时左右 最大航程4700千米。
U-2R基本数据 全长 19.20m 全高 4.88m 全宽 31.39m 机身重量 7.03t 最大速度 692km\\\/h(高度21300m) 巡航最高高度 27430m 最大航程 4830km 四、性能特点 U-2飞行在两万米高空,飞行员必须穿上宇航服 U-2(侦察机)特征U-2飞机采用正常气动布局，机翼为大展弦比中单翼，其动力装置为一台J57(推力为48.9千牛)或J75-P-B发动机。
飞行时高度是25,000m以上的平流层，是普通机的2倍以上。
飞机外表为了避免反射阳光涂成黑色，并加大机翼使其具有滑翔机特征，飞机在起飞时机翼两端有补助圈滑器，着陆的时机翼端做为地面接触先着陆，后补助器滑行移动。
在飞行时最大速度每小时821公里，被认为是最难操纵的军用机。
机体为了减轻重量，机身全金属薄蒙皮结构，机身十分细长，也导致了U-2具有明显缺点。
在1969苏联红军使用地对空导弹攻击时，导弹在机体附近爆炸，爆炸产生的气浪导致飞机坠落，在坠落前机体已被严重破坏。
飞行员穿有特殊的增压服，根据报道增压服为宇航员用服装，具有生命维持装置。
五、被苏联击落事件 U-2从1956年6月开始对苏联进行侦察。
屡次遭到苏联防空军的MiG-19P等战斗机迎击。
不过，能对U-2产生威胁的战斗机并不存在。
在1960年5月1日在苏联领空由CIA所属的U-2侦察机侦察时，苏联S-75地对空导弹进行了迎击，U-2被击落。
飞行员加里-鲍尔斯逃生并被苏联俘虏作公开审判，以间谍罪起诉。
美国以KGB特工佐鲁道夫-阿贝尔做交换。
六、侦察机记事 1954年4月出台新型高空侦察机研制，1954年11月24日报告批准并研究开发。
1955年8月4日001号原型机试验首飞，打破由英国人保持的22707米升限的世界记录。
1956年5月首批4架U-2侦察机开始服役，1956年7月2日开始做侦察任务。
1956年7月4日（美国独立日），飞越苏联领空，7月5日对莫斯科进行侦察。
1960年5月1日在苏联首次被击落，并使U-2飞机公布于世。
1958年3月开始对中国进行侦察，1962年9月9日被击落首架，有资料显示在中国共计损失五架。
U-2侦察机1962年10月14日对古巴进行侦察飞行发现了苏联军的导弹发射基地的建设，美苏十三天对抗，以一架U-2的击毁结束，算得上具有黑色幽默的味道。
U-2侦察机的改进型 U-2R新开发后为TR-1侦察机。
U-2R飞机曾参加了1991年的海湾战争，被用作战术侦察机。
2002年4月U-2进一步改进并开始无人驾驶改装。
2005年6月22日，美国空军一架U-2侦察机在返回位于的基地途中在该国坠毁，造成飞行员死亡。
2005年8月，完成了美海军通信数据链系统（CDLS）的关键改装测试，增强战场数据传递能力。
2006年6月，改进型号U-2S龙女（Dragon Lady）高空侦察机飞抵韩国乌山空军基地。
2007年3月，有表明至少有3架U-2飞机发现了漏油问题，美国空军停飞了全球范围的U-2侦察机，做集体维修。
U-2已在美国空军中服役超过50年，驾驶该机被认为是一种荣耀，但美空军飞行员认为它是美军所有飞机中着陆最困难的一种，从1955年至今，U-2飞行员的总数未超过850名。
七、侦察机解析 诞生 上世纪50年代初，东西方之间的对抗不声不响地开始了。
由于传统的情报收集手段不能满足要求，苏联人的远程轰炸机、弹道导弹、潜艇和核武器等重点研制计划从西方世界的视野中彻底消失了。
美国迫切需要获得苏联重点国防建设方面的情报，所以，美国军方准备着手研制一种新型高空侦察机。
这时，理查德·莱亨出现了。
作为的毕业生，他在中受雇于柯达公司，在欧洲负责美国空军侦察部队照相器材的管理与维护。
战争结束后，莱亨回到美国潜心研究照相侦察技术。
1946年和1948年，他两次向美国军方提交报告，认为美国需要研制一种携带高分辨率照相机的高空侦察机。
在他看来，高度是成功进行越境空中侦察的关键。
当时苏联最好的歼击机“米格-17”最多只能达到13000米的高度，如果设计的新型侦察机能在20000米高空飞行，“米格一17”就奈何不了它，而地面防空火炮就更不用提了。
最初，莱亨的建议没有受到重视，但随后爆发的朝鲜战争让美国军方想到了用莱亨的“新型高空侦察飞机”来监视苏联军队在远东地区的部署情况。
美国军方一开始使用的侦察飞机是波音公司的RB一47，但随着苏联防空力量的逐渐强大，RB一47侦察机已经失去了进入苏联领空遂行侦察任务的优势。
这肘，美国军方才不得不考虑研制一种飞得更高的飞机来执行这种“高空走钢丝式”的危险任务。
1954年4月，位于)加福尼亚州的洛克希德公司高级研发中心著名的“臭鼬工厂”向美国国防部递交了研制新型高空侦察机的报告，极力推荐其总工程师凯利·约翰逊提出的CL-282项目方案。
它就是U-2侦察机的前身。
约翰逊以喷气滑翔机为设计原型，用XF一104原型机的机身和尾翼为基础，加上翼展长达21.54米、展弦比为10的机翼，作为新型高空侦察机的主要机体结构。
其飞行高度可达22250米，足以避开当时苏联各种高射炮、导弹和战斗机的截击；任务半径为3200千米，有效载荷为270千克；发动机采用通用公司刚刚研制出来的J73发动机。
CL-282项目得到了和总统智囊团的注意。
该智囊团的任务是向当时的总统提出战略建议，如何采取有效手段来对付苏联的核突袭。
在充分了解CL一282项目的设计理念和可能扮演的角色后，智囊团极力向总统推荐这个项目：发展高空侦察力量，及早探知苏联核武器的发展情况，以谋求战略上的先发制人。
经过总统智囊团的游说，总统于1954年11月24日批准了该项目，并把计划的主导权交给了，但空军还是为这个秘密计划提供了巨大的支持——取消了他们原来与贝尔公司签订的订单，并正式将洛克希德的新飞机命名为U-2侦察机(U指多用途)。
U-2在设计上采用了全金属悬臂中单翼，使用洛克希德公司的专门翼型。
机身为细长的圆截面全金属半硬壳薄规格蒙皮结构，后机身两侧有液压操纵阻力板。
悬臂全金属结构尾翼为正常布局，平尾可由液压操纵绕前缘改变安装角。
由于机身细长，采用了独特的双主轮自行车式起落架，主轮与尾轮均向前收入机身。
可拆卸的机鼻、驾驶舱后的机舱内及机翼下的设备舱内，装有通信、导航、着陆仪表等系统。
由于只装了一台喷气发动机，所以U-2侦察机的爬升速度比民用客机还要慢，驾驶时也需要更多的耐心。
另外，U-2上装有高分辨率摄影组合系统，能在4小时内、在15000米高空，拍下宽200千米、长4300千米范围内地面景物的清晰图像，并冲印出4000张照片用于情报分析；可以安装合成孔径雷达，穿透遮障侦察浅层的 地下设施；还可以安装全景摄影、多，以及能接收雷达信号、通信信号的电子侦察设备等。
U-2侦察机虽然没有配备任何武器系统，但是它能在导弹采袭时撒出干扰金属箔片来干扰导弹、保护自己。
由于U-2侦察机的飞行高度让人叹为观止，所以也被洛克希德的工程师们起了“天使”的昵称。
在总体设计过程中，凯利·约翰逊遇到了难题，即如何在油箱容量和机体重量这两方面找到合适的平衡点。
为了能够执行长距离的飞行任务，U-2不得不携带大量的航空燃料，但由此增加的重量却让它不能飞到规定的安全高度。
所以在U-2最初型号的设计中，约翰逊不得不对机体进行大规模的减重，一些一时半会还用不上的设备在设计中被去掉，一些设备的功能也被简化。
如安装在U-2侦察机上的驾驶员座椅最初没有安装高度调节装置，如果由身材矮的飞行员驾驶飞机，就不得不在座椅上垫羊毛毯来增加高度。
U-2侦察机使用的航空燃料也必须重新研制。
普通航空燃料不可能在20000米高空正常使用，新型燃料则是一种特殊的低挥发、低蒸发压力的柴油。
由于是在高空中长时间飞行，所以加压服的研制也很重要。
早期的MC·2和MC一3型局部加压服，飞行员穿上后会很不舒服，特别是手腕和脚踝处，那里是局部加压服的缝合处。
飞行员穿上加压服后，吃饭、喝水也成了大问题。
第一代加压服没有考虑到飞行员如何“方便”，后来改为插入导尿管进行排尿，再后来改为用一种外置的水囊来排尿，这样飞行员才稍微舒服了些。
为了减少消耗，飞行员往往在飞行任务的前一天吃少量富含高蛋白质的食物，避免在执行任务时内急。
另外，无论在何种情况下，飞行员都只从他的头盔中获得氧气。
U-2项目在加压服方面所取得的成果，对于后来美国的载人航天计划有着很好的借鉴作用。
U-2项目的安全保密工作，是自10年前“曼哈顿”原子弹计划以采最严密的。
承包商把合同给了“前台”的公司，这样就可以尽可能地对洛克希德公司起主导作用的身份进行保密。
经过挑选，内华达州沙漠中一个干涸的湖泊被选中作为飞机的试飞地点，并被冠以“大农场”的代号。
1955年7月24日，U-2的001号原型机由一架C-124运输机从伯班克秘密运至“大农场”试验基地。
8月4日，托尼·勒维尔驾驶飞机进行了首飞，并打破了由英国人保持的22707米升限的世界记录。
虽然U-2的试飞很顺利，但在降落时还是出现了问题。
更严重的问题出现在9月22日，U-2在19500米的高空飞行时，J57发动机第一次出现了空中熄火的故障，重新启动后发动机恢复工作，又飞行了2 0千米。
但在飞机下降到18000米高度的时候，发动机再次熄火。
这次一直下降到1 0000米的日寸候，发动机才恢复正常。
要知道，设计制造一套能够在高空中连续安全运转八九个小时的动力装置并非易事。
在新发动机换装之前，在17000～20000米的这段高度内又多次出现了类似的故障，U-2试飞员把这段距离戏称为“不毛之地”。
由于飞越苏联领空的任务是极端危险的，所以最初想雇佣一些唯利是图的外国飞行员来执行这些任务。
这样即使是在敌方上空被击落了，美国也可以把责任推得一干二净。
但找不到符合要求的外国飞行员，中情局不得在美国空军寻找飞行员。
经过挑选定下的人与中情局签订为期2年的服务合同，从军队退役加入到U-2侦察机项目中。
为了保密，这些人对外的身份是洛克希德公司的雇员。
所有飞机、情报传感器和生命保障系统的维护工作聘请非军方技术代表完成，高空侦察目标的选择和任务计划则由中央情报局控制下的位于华盛顿的项目司令部下达。
初航 1956年5月初，首批4架U-2侦察机开始服役，并由C一124运输机空运到英国。
为了掩人耳目，美国对外宣称U-2是一种专为美国航空航天局服务的气象研究机，隶属于第一临B时气象侦察大队。
6月11日，为了减轻外界对U-2的猜测给英国带来的压力，同日寸也为了尽快开始对华约国家进行侦察，U-2部队启程前往德国法兰克福以西、毗邻莱茵河的威斯巴登。
到达后不久，U·2就换装了更强劲的J57一P一37A发动机，彻底解决了以前的空中熄火的问题。
在艾森豪威尔总统没有最终决定对苏联进行高空侦察之前，U-2先对苏联周边的东欧国家进行了一次试探性侦察。
这次试探性侦察飞行虽然获得了成功，但还是被地面防空雷达发现，只不过是没有收到正式的官方抗议而已。
U-2侦察机首飞成功的消息传到白宫后，总统依然没有批准飞越苏联上空的侦察计划。
在等待的过程中，U-2也没有闲着。
1956年7月2日，2架U-2分别对捷克斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚、东德、波兰和罗马尼亚进行了侦察，照片非常清晰。
种种迹象表明，对苏联进行越境高空侦察的日寸机已经成熟。
当苏联上空的天气开始转睛的时候，艾森豪威尔总统也终于批准了对苏高空侦察任务，希望侦察飞行能最大限度地覆盖苏联重要目标，特别是轰炸机基地。
艾森豪威尔总统对苏联的抗议很敏感，所以把U-2的行动期限定为10天。
其实此时总统的心情很复杂，既对能收集到高质量的情报感到兴奋，又对可能引起的后果感到担忧。
1956年7月4日美国独立日，U-2开始执行飞越苏联领空的行动。
它首先从威斯巴登起飞，然后飞到波兰城市波兹南，再飞向白俄罗斯，之后向北转直到列宁格勒，最后飞越苏联的波罗的海加益共和国后返航。
这次成功的飞行总共历时8小时45分钟，覆盖了苏联高度机密的明斯克和列宁格勒，那里有苏联的远程轰炸机基地、海军造船厂和军事训练场等敏感目标。
第二天，U-2又对莫斯科等地进行了一次成功的8\\\/小时侦察。
这是U-2侦察机唯一一次对莫斯科的侦察任务，驾驶员维托也成为了唯一一名驾驶U-2侦察机飞越莫斯科上空的美国飞行员。
虽然当时云层较厚，U-2侦察机上安装的A一2型照相机还是拍摄到一批苏联首都的高空照片。
通过照片，中央情报局发现了位于莫斯科附近制造“米亚一4”重型喷气轰炸机的飞机制造厂、位于卡哈姆科的火箭发动机厂和位于加里宁格勒的导弹工厂等重要军事目标。
虽然两次行动都获得了成功，但均被苏联的防空雷达准确的地捕捉到，而且“米格”飞机都出现在U-2的下方，只是由于它们的飞行高度太低对U-2侦察机没有构成任何威胁。
据分析，苏联在莫斯科和列宁格勒这两座重点城市的雷达探测能力是最弱的，也许这是因为自信的苏联人认为没有什／厶敌方的飞机能够飞到这些城市上空的缘故吧。
此后，U-2又侦查了乌克兰等地，最远一次一直飞到了克里米亚半岛才返航。
根据U-2发回的情报，美国人惊讶地发现，实际上苏联的远程轰炸机数量是十分有限的，以前的数字是被夸大了。
在此之前的数次红场阅兵中，苏联用他们手中仅有的十几架远程轰炸机重复通过红场上空，让美国误以为苏联的远程轰炸机数量已经远远超过了美国，至少拥有100架“米亚-4”重型喷气轰炸机。
但U-2带回的照片证实这些判断是完全错误的，大大缓解了美国对于苏联“战争机器”的恐惧情绪。
7月10日，苏联向美国驻莫斯科大使馆递交了外交照会，并附上了U-2侦察机入侵的详细路线图。
照会中，苏联表达了对于美国飞机飞越其领空进行间谍活动的强烈不满，并且认为非法进入他们领空的是美国空军的一种双引擎中型轰炸机。
苏联人的这些判断是经过询问执行拦截任务的“米格”飞机驾驶员而得出的结论，由于这些“米格”飞机无法靠得更近，所以不能准确描述U-2侦察机。
7月19日，美国人回复苏联人说，没有任何美国军用飞机飞越苏联上空，苏联的指责是蓄意的捏造。
随后，波兰和捷克斯洛伐克也对美国入侵其领空的行动提出了强烈抗议,但美国对上述两国的抗议不予理睬。
由于艾森豪威尔最初被告知的是苏联的防空雷达无法探测到飞行在20000米高空的飞行器，但这次接到苏联的照会和U-2侦察机入侵路线图后，他开始怀疑以后的侦察任务是否必要、是否安全。
总统的信心受到了极大打击，他怕这样的间谍活动一旦被美国人知道后，自己也难以交代。
“被苏联发现是一回事，在国人面前失去威信就是另外一回事啦”，总统说道。
于是，U-2侦察机对华约国家的越境高空侦察任务被暂时中止了。
虽然U-2侦察机在欧洲的行动暂时中止了，但在埃及却开始发挥巨大作用。
1956年7月26日，埃及总统纳赛尔为了报复法、英收回对埃及阿斯旺大坝项目的投资，决定对苏伊士运河公司实行国有化，迫使西方投资方退出公司。
苏伊士运河是一条连接红海与地中海的100多英里长的狭窄水道，战略地位十分重要。
其实早在“苏伊士危机”爆发前，美国中央情报局就打算在土耳其的南部城市阿达纳部署U-2侦察机。
但由于飞机和人员仍在训练中，这项部署计划一直拖到1956年9月初。
在“苏伊士危机”的促使下，8月29日，2架U-2侦察机离开德国威斯巴登对地中海地区执行侦察任务。
由于目标距离太远，它们在阿达纳作短暂停留并补充燃料。
第二天，U-2在马耳他和塞浦路斯发现了集结的英国作战部队，战争很明显已经迫在眉睫。
美国当然不希望看到由于2个欧洲国家对埃及使用武力，而让中东地区对西方世界产生反感，从而给苏联进行渗透的机会。
为了给英国施加压力，总统决定向英国政府送去一些U-2侦察机在8月30日拍摄的东地中海地区(包括苏伊士运河)的照片，希望英国能慎重对待苏伊士运河问题。
同时也向英国传递一个信号，美国是不希望看到在苏伊士运河地区爆发冲突的。
1956年10月29日下午，以色列的伞兵部队进攻西奈半岛，随后是机械化部队深入埃及领土，“十日战争”正式爆发。
就在战争爆发前三天，根据U-2侦察机发回的照片，美国人已经知道以色列可能会马上对埃及动手了。
10月31日晚上，英、法军队介入冲突，轰炸了主要的埃及军用机场。
；中突爆发后不久，美国总统艾森豪威尔呼吁双方停火，此时苏联也扬言说要出兵保护埃及。
艾森豪威尔立即要求U-2对叙利亚进行侦察，看看是否有苏联的军队进入叙利亚。
U-2带回的情报显示，在叙利亚没有发现任何苏联的飞机与部队。
由于总统的特别关注，从11月7日到12月12日，U-2对叙利亚共进行了14次侦察。
1956年11月7日，英、法两国决定停火，月底开始从埃及撤军。
这次事件中，美国政府一直掌握着主动，这要归功于U-2提供了快速而又及时的情报。
1957年初，艾森豪威尔总统仍没有批准U-2进入苏联的敏感地区，但对苏联边境地区的侦察往往会在无意中成为越境侦察。
1957年3月18日，一架在苏联南部边境地区搜集地面雷达部署情况的U-2，由于飞行罗盘的故障进入了苏联领空。
由于当时云层很厚，飞行员没有意识到已经进入了苏联空域——直到看到飞机下方出现了试图拦截他的苏联战斗机。
折翼 1957年5月6日的一次会议上，艾森豪威尔总统的态度终于开始松动。
U-2侦察机从此可以对苏联的边疆地区进行侦察，如苏联东北部的堪察加半岛、贝加尔湖和塞米巴拉金斯克核试验场。
1957年7月8日，一架从阿拉斯加埃尔森空军基地起飞的U-2对苏联远东地区进行了侦察，这是U-2首次从美国本土起飞执行对苏联地区的侦察任务。
1959年6月9日，U-2飞越苏联乌拉尔地区，对苏联的导弹试验基地进行了侦察。
侦察结果显示，苏联正在扩大它们的导弹发射基地。
这年的下半年，U-2侦察机又多次对苏联地区进行了飞越行动。
但行动进行得越来越艰辛，苏联的防空系统对U-2侦察行动的预警时间越来越短，跟踪时间也越来越长。
秘密侦察行动依然继续，直到1960年5月1日，一架从巴基斯坦白沙瓦附近机场起飞的U-2侦察机被苏联防空军的SA一2防空导弹在斯维尔德洛夫斯克击落，飞行员加里-鲍尔斯被俘。
关于这次事件，还流传着这样一个故事。
由于U-2侦察机是美国军方最高机密，如果飞机在苏联上空被击落，后果将是灾难性的。
因此美国军方在U-2侦察机上的弹射座椅后面安装了自毁系统，当飞行员弹射后70秒将启动自毁系统炸毁飞机。
但鲍尔斯驾驶U-2被击中后不敢冒这个险，他不知道到底是先弹射还是先自毁，所以自己先弹射保命了，压根儿没有打开自毁系统，使得苏联人在地面上找到了U-2较完整的残骸。
其实，选择五一国际劳动节对苏联进行侦察是相当愚蠢的，虽然这天苏联防空军的值班人员可能不是很多，但空中执行任务的苏联军用飞机同样也很少，苏联的雷达可以轻易地在“寂静的天空”中发现并跟踪U-2侦察机。
鲍尔斯到底是怎样被打下来的，至今众说纷纭。
有一种说法是：苏联情报机关早就通过各种渠道侦知白沙瓦是U-2飞机的主要基地之一。
他们不动声色地派遣了一个名叫彼得的特工，以勤杂工的身份打入白沙瓦空军基地。
经过一番精心策划，彼得“偶然”地结识了美军机械师罗伯特。
他投其所好，通过玩纸牌很快成了罗伯特的密友。
从罗伯特那里，彼得探听到了U-2将在5月1日零点起飞，进入苏联执行任务的绝密情报。
据苏联情报机关后来透露，彼得在将情报通知苏联间谍机关后，连夜潜入机场停机坪，神不知鬼不觉地将一截磁性钢丝插进U-2的高度仪。
飞机上的高度仪是一种根据机舱外部气压的大小来测量高度的仪表，由于磁性钢丝的干扰，虽然高度仪的指针指在20000米，可实际高度可能只有不到15000米。
U-2在苏联上空被击落、鲍尔斯被俘使毫无准备的美国陷入极其难堪的境地。
最初，苏联方面没有任何动静。
美方不知道鲍尔斯的死活，认为在20000米的高空，飞行员即使从飞机中弹出来也很难存活；而且U-2飞机上有自毁装置、不会有把柄落在苏联人手里。
所以极力否认，只是由NASA出面，宣称只是一架搜集气象资料的飞机迷航。
可苏联人很快将U-2飞机残片找到、拼好，并对生俘的美国飞行员公开审判。
人赃俱获，艾森豪威尔不得不出面承认，是他亲自批准这些针对苏联的间谍活动的。
鲍尔斯被俘后，U-2侦察机在一夜之间成为了全世界关注的焦点。
世界历史上大概没有任何一架飞机的坠落会引起如此巨大的连锁反应。
鲍尔斯事件的直接结果是原定在5月中旬召开的美、苏、英、法四强高峰会议的流产和艾森豪威尔访苏计划的取消。
东西方冷战再起，接着是古巴导弹危机，人类几乎走到了核战争的边缘。
“鲍尔斯事件”后，美国彻底停止了U-2侦察机对苏联地区的飞越侦察活动，U-2的身影开始频繁出现在拉丁美洲和亚洲远东地区。
1961年4月，U-2侦察机多次对古巴进行侦察，为即将进行的推翻卡斯特罗政权的行动做准备。
“猪湾入侵”失败后，U-2每个月就要对古巴进行一次侦察。
到了1962年的春天，中央情报局获得了苏联在古巴活动增多的报告，U-2对古巴的侦察增加到每月至少2次。
侦察情报显，古巴得到了越来越多的“萨姆”防空导弹，对古巴的侦察也变得越来越危险。
1962年10月14日，理查德·海泽尔少校驾驶U-2发现苏联在古巴开始部署中程弹道导弹，由此拉开了自第二次世界大战以来最濒临战争边缘的“古巴导弹危机”的序幕。
在U-2侦察机提供的导弹照片和美国强大的军事压力面前，苏联终于从古巴撤出了弹道导弹。
从某种意义上说，U-2侦察机成了挽救世界的“救星”。
按照美国人自己的说法，如果让苏联在美国的“后院”部署弹道导弹成功，接下采解决问题的方法恐怕就只有战争了。
经过这番折腾，U-2侦察机更是家喻户晓，爱尔兰一个乐队还以U-2作为他们乐队的名字，一直红到了今天。
