上海大众斯柯达是什么车?
斯柯达和大众是一个公司 不是合并 是 大众收购斯柯达的 国内现在有斯柯达明锐 在今年11月左右 斯柯达 新款车型 法比亚马上和要上市 量产了 现在我工作的地方就是 上海大众一厂 法比亚 现在已经在试制了 每天2辆
斯柯达有什么品牌历史吗
谁知道的说说
实际上很多人都知道这个品牌，但是却不知道，斯柯达这个品牌历史其实是非常悠久的，他的历史超过百年，是世界上历史最悠久的四大汽车生产厂商之一，谢谢，望采纳。
。
丰田凯美瑞和斯柯达速派哪个好啊，他们说买日系车后期毛病少，大众的dsg问题整疯你，可是感觉丰田不如
斯柯达属于德系车，核心技术和大众一样，只是壳子不一样，只能品牌影响力没有大众那么火爆，但品质和大胸都是一样的，，德国车比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。
网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。
。
德国车有神车，比如BBA、保时捷。
也有垃圾，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，日本也有神车，比如小豪华三剑客。
也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了，网上有个叫(知知君)的，这个人就是日本车脱，只要你问汽车的问题，他就会主动疯狂扣字介绍 日本车有多好，别的品牌有垃圾，或者复制粘贴，请大家记住这个名字，小心这个名字，认真你就输了，名字叫<知知君>一定要记住一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么
不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。
德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。
在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。
。
二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽），关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。
一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。
发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的
最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。
三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，但其实这些人都是为了面子。
不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说傻逼一个我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，最后说一下他们品牌的特点，。
宝马的霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、奥迪的低调奢华、大众低调稳重，操控，皮实耐用，而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，四、驾乘感受。
德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。
论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。
欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，说到这日本车又是个垃圾，总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就买日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板买车追求什么呀
不就是质量好、、舒适性 综合性好吗
（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，其他车系：韩国车实惠配置高，缺点是不高端。
毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。
舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。
。
急!急!急! 就是找1.6的排量，手动逸致版2006款大众的斯柯达明锐，绕着这个车，介绍车的前部，侧面，
斯柯达（SKODA）是一家总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫的汽车公司，也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。
1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌。
斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意为：年轻的城市)，现在是捷克名副其实的汽车城。
大众汽车集团买下斯柯达公司后于1995年建造了新厂区，专门生产欧雅(Octavia)和法比亚(Fabia)两款车型，这个存在了近100年的厂址是世界最古老的汽车厂之一。
1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。
斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。
除了在本国高居50%以上的市场份额外，在西欧的德国、英国及波兰市场很受欢迎，都有不错的市场表现。
福特在今年度过了它的百年诞辰，但早在8年前，斯柯达就已经坦然度过了这一天，风月无情人暗换，拥有100多年历史的斯柯达或许没有大多数后起之辈的张扬，但在岁月的长河里，它也有着自己的光荣和风采。
百年长跑从自行车起步 宝马从飞机发动机起步，本田在摩托车找到自己的兴奋点，比它们更早的斯柯达在1895年圣诞却从一家很小的自行车厂开始了自己百年的旅程。
1895年圣诞周，机械师VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。
当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。
捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。
摩托车到汽车的转型 1895年圣诞周，机械师Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。
当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。
捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。
昊锐 1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。
捷克有限的地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。
1900年，Klement先生只身前往英国推销他的摩托车。
不会说英语的他以三分钟教会英国人骑摩托的记录打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。
1905年，公司转向生产汽车。
第一辆汽车Voiturette（意为：小型汽车）在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。
该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。
后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。
Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波希米亚民族争得了荣誉。
新的开端和旧的结束 一战改变了捷克的命运，也改变了L&K公司的命运，为了恢复在战争中受到削弱的声誉，重振辉煌，L&K公司和斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团合作，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。
商标是圆徽，标注一个绿色的飞矛。
这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，在转变中Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。
20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。
1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等声名显赫的人物。
现在坐落在姆拉达·博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，还陈列着款款经典斯柯达车型，坦然诉说它们辉煌的历史。
收归大众旗下转折 很快，第一次世界大战爆发，汽车生产受到阻碍，公司实力也被削弱。
战后，为了恢复往日的声誉，他们找到了当时国内最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。
这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。
对于弱势群体来说，寻找强大的依靠是生存的基本法则，捷克是这样，斯柯达也是这样。
在日后血雨腥风的岁月里，此法不止一次奏效，使百年老厂重焕生机。
一度辉煌的豪华车 为迎合战后贵族富豪的奢华需求，20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。
1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。
1926年春天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。
此款6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里\\\/小时。
同时期还有斯柯达自行设计的0.890升的4缸A 型车和1.270升的Rapid。
1929年，代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型。
体形庞大，做工精细，直列8缸3.88升排量的汽车成为明星、富豪和政要的垂涎之物。
今天，坐落在姆拉达.博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，款款经典斯柯达车型仍旧在诉说着它们辉煌的历史。
进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，速派(Superb)系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。
速派系列最后一款是919型，该车与前面的几款完全不同，有着飞跃性的进步，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。
与民族同命运 罗姆斯特 斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截断。
1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。
1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。
到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。
1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。
处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。
事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。
这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。
弗雷西亚就是典型的代表。
我国曾进口了许多此款车型，而且有些成为领导人用车。
弗雷西亚具有出色的节油性能，且可靠耐用。
在之后的40多年间，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍层出不穷。
凭借雄厚的技术功底，价格便宜且质量过硬的斯柯达汽车在许多国家都受到青睐。
以欧雅为基础的旅行车一直生产到1969年，1964年更推出了后置发动机的1000MB型，跑车S110R也大受欢迎。
1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身造型，这就是Favorit。
1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。
大众旗下的新生力军 1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。
1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。
从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。
大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。
斯柯达明锐 斯柯达卖厂是捷克人生存本领的又一例证。
在大众公司的全力支持下，斯柯达公司近几年的规模得到迅猛发展。
最近几年,汽车销量均超过40万辆，在德国，订购欧雅有时要等待相当长时间才能拿到货。
斯柯达产品销售到全球的70多个国家。
工人的月工资也从以前的3000克朗(约60美元)涨到了现在的2万克朗(约400美元)。
大众也同样受益菲浅，收购斯柯达公司后的回报十分可观。
后几年的收购过程大众完全不用追加新的投资，对斯柯达的投资回报就足够用了。
大众收购斯柯达后的第一款重要车型就是重新设计的弗雷希亚。
此款车型的推出，大众动用了强有力的技术、公关和宣传队伍，目的就是要彻底改变斯柯达以往简陋的形象。
经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达车系的生力军要数1996年的新欧雅(Octavia)、1999年推出的经济型法比亚(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。
斯柯达汽车远离镉、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有着良好的舒适性和环保特性，受到世界各地车主的青睐。
法比亚在设计上充分注重舒适性使驾车者在长途驾驶时也不会感到厌倦，确保质量好，操作方便，内饰精致，具有多功能性、实用性和经济性。
目前，法比亚有紧凑型轿车、三厢轿车、旅行轿车和运动多功能车几种型号，共有五种汽油机及两种柴油机供用户选择，其中汽油机以排量1.4升为主，并达到将于2005年生效的欧洲5号排放标准。
1996年投放市场的欧雅第一次采用了大众汽车A级车平台，因其价廉物美深受年轻人喜爱。
欧雅在欧洲市场车型系列非常宽，从中尺寸轿车到旅行车和运动型多功能车一应俱全。
而今，最受推崇的斯柯达顶级车就是有着历史渊源的速派了。
大众集团欲借速派光辉的历史重塑其豪华形象。
速派于2002年正式引入中国，销量非常喜人。
虽然外形与现在的帕萨特有几分相似，但两车的定位是截然不同的，走高档车路线的速派也不断得到更多人认同。
百年沧桑，历经坎坷的斯柯达早已练就惊人的求生本领，如今，凝聚着捷克人智慧与心血的斯柯达正为世界车坛谱写出更多的新篇章
斯柯达的现代汽车工业发展 斯柯达到目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，其中欧雅和法比亚的产量都已经超过100万台，其中捷克国内销售占20%左右，其余80%全部出口到德国、英国以及其他欧洲、美洲、以及包括中国在内的亚洲国家，其中德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，其他的出口包括意大利、波兰、斯洛伐克等。
编辑本段崭新开始共赢未来斯柯达在中国 斯柯达与上海大众 斯柯达品牌秉承德国大众集团的先进技术，其产品特点是智慧和品质的结晶。
百年造车技术成就Octavia的高技术含量，斯柯达产品个性内敛，具有人性化设计、空间宽敞、功能多样实用、风格典雅等人文关怀的特征，特别适应那些追求生活质量和效率、关爱家庭、追求现代与传统平衡的智慧型消费者。
而斯柯达的引入是上海大众多品牌战略的重要一步，承载了上海大众多元化发展的期望。
在两到三年的时间内，上海大众斯柯达将打造一个具有三大车系、数十款车型的产品线布局和具有国际标准的独具特色的服务网络布局，使斯柯达成为中国中高级轿车市场不可或缺的竞争力量。
从2006年年中开始，斯柯达连续三年向国内输入了三款产品：明锐、晶锐和昊锐。
在年销量突破10万辆后，中国已经成为斯柯达品牌的第二大市场，明年中国市场有望超过欧洲，成为斯柯达第一大市场，“NO.1”无疑将成为米麟的新起点和新压力。
2005年 4月11日 上海大众与斯柯达汽车签署合作协议，百年品牌正式谋略中国 12月8日 在温家宝总理的见证之下，上海汽车集团股份有限公司、德国大众汽车公司、上海大众汽车有限公司和斯柯达汽车公司共通发表关于建立上海大众和斯柯达战略合作的联合声明。
上汽股份和德国大众同意全力支持上海大众和斯柯达建立全面战略合作关系。
上汽股份和德国大众将提供包括技术、人员在内的所有合适资源，促进上海大众与斯柯达汽车建立全面的战略合作。
2006年 3月31日 上海大众斯柯达召开“共驭梦想——汽车中国意向经销商大会”。
大众中国总裁兼CEO范安德博士，上汽股份副总裁、上海大众总经理陈志鑫先生，斯柯达汽车销售与市场董事Kappler等领导以及有意向的500多家经销商出席了会议。
这次会议标志着上海大众斯柯达销售与服务网络建设的正式开始。
6月6日 上海大众与德国大众、斯柯达汽车就斯柯达国产项目签定了更深层次的合作协议。
协议规定，上海大众将引进斯柯达汽车旗下Superb，Octavia，Fabia三大车型系列全线车型。
9月22日 上海大众在北京隆重召开斯柯达品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下的明星品牌斯柯达，同时宣布其品牌口号——“睿智感悟恒久魅力”。
来自大众中国、上汽股份、上海大众、斯柯达汽车等各方面的领导以及已经签约的68家经销商共通见证了上海大众斯柯达品牌的正式启动。
汽车广告语大全
宝马汽车语―――即使你把它拆得七零八落，它依然美人（国外）。
驾乘乐趣新极限。
宝马7系汽车广告语―――生活艺术唯你独尊奔驰汽车广告语―――领导时代，驾驭未来。
奥迪汽车广告语―――突破科技、启迪未来卡迪拉克汽车广告语―――将力量、速度和豪华融为一体富兰克林牌汽车广告语―――一辆永远不会给你带来麻烦的汽车大众汽车广告语―――出于对汽车的爱汽车价值典范沃尔沃(VOLVO)汽车广告语―――关爱生命、享受生活（ForLife。
For）福特汽车广告语———你的世界，从此无界日产汽车广告语———超越未来邦迪亚克牌汽车广告语―――坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事。
甲壳虫汽车广告语―――该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能一直在改进。
丰田汽车广告语―――车到山前必有路，有路必有丰田车更远更自由克莱斯勒汽车广告语―――你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了,不但你吃亏，我们也吃亏。
菲业特汽车广告语―――开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马1000。
现代汽车广告语―――驾驭现代成就未来斯柯达汽车广告语———简单、聪明；雪铁龙汽车广告语———想在你之前；起亚汽车广告语———用心全为你；欧美佳汽车广告语―――平稳征服人生曲折欧宝汽车广告语―――德国科技轻松享有雷诺汽车广告语———让汽车成为一个小家英国迷你(MINI)汽车广告语———她可爱吗
(ISITLOVE
)奥迪A4汽车广告语―――动感传奇奥迪100汽车广告语―――走中国路，乘一汽奥迪北京现代汽车广告语———追求卓越、共创幸福；索纳塔汽车广告语―――中国新动力衡量价值新典范广州本田汽车广告语———世界品质、一脉相承；中华汽车广告语———超越期望、超越自我；别克汽车广告语―――当代精神，当代车别克君威汽车广告语———心致、行随，动静合一；雅阁汽车广告语―――激活新力量新雅阁新力量新登场马自达6汽车广告语―――魅力科技蒙迪欧汽车广告语―――领先在于你的魄力宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着别克凯越汽车广告语———全情全力，志在进取；赛纳汽车广告语―――常规由我定动感与美感无须取舍宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着阳光汽车广告语―――体验阳光生活日产汽车广告语―――超越平凡，卓越优逸福美来汽车广告语―――和谐灵动，君子风范和谐生活新成员千里马汽车广告语―――雷霆动力，纵情千里千里马II汽车广告语―――心有多野未来就有多远威驰汽车广告语―――领先科技的全球轿车让生活乐在新风飞度汽车广告语―――外在动人，内在动心依兰特汽车广告语―――给我一个美名送你一部靓车菲亚特西耶娜汽车广告语―――有成就，也有情趣多彩人生路激情菲亚特派力奥&#8226;周末风汽车广告语―――空间超乎想象生活飞越平凡赛欧汽车广告语———优质新生活菱帅汽车广告语―――人性化科技POLO汽车广告语----同POLO一样古怪精灵”嘉年华汽车广告语―――一路激情共精彩威姿汽车广告语―――超越期待的经典车高尔夫汽车广告语―――很生活--世界经典两厢车杰作天成一见如故高尔汽车广告语―――实在，反而更难得我的动感高尔与众不同无需潮流只要始终经典奇瑞风云汽车广告语―――动静皆风云奇瑞旗云汽车广告语―――激情原动力奇瑞东方之子汽车广告语―――一切由我掌控富康汽车广告语―――走富康路，坐富康车方方面面实实在在满足您桑塔纳汽车广告语―――上海桑塔纳，汽车新潮流拥有桑塔纳走遍天下都不怕捷达汽车广告语―――理性的选择爱丽舍汽车广告语―――精致生活精彩演绎广州标致汽车广告语―――汽车工业新一代的标致华普汽车广告语―――生活梦想大可承载普力马汽车广告语―――五座＋两座●都市新生活拉阔都市生活路宝汽车广告语―――哈飞路宝路中之宝现代时尚秀外慧中北斗星汽车广告语―――身处自然环保之旅QQ汽车广告语―――秀我本色想快乐，找QQSpark汽车广告语---只代表你爱迪尔汽车广告语―――生活要有ideal奥拓汽车广告语―――处处为您着想好车有限惊喜无限福莱尔汽车广告语―――空间远远超出想象福莱尔福星汽车广告语―――e时代e车松花江汽车广告语―――千万里我追求你赛马汽车广告语―――生活随心而动普莱特汽车广告语―――一步到位的好车吉利汽车广告语―――造老百姓买得起的好车七彩豪情亮丽人生猎豹汽车广告语―――－猎豹汽车永不让你失望超乎你想象的高度低于你期望的价格红旗汽车广告语―――坐红旗车，走中国路红旗明仕商务版汽车广告语―――打造商务新概念GL8汽车广告语―――路上公务舱商旅新境界奥德赛汽车广告语―――驾驭生活新景观瑞风汽车广告语―――现代人现代车江铃汽车广告语―――全顺一路安全到家富利卡汽车广告语―――自主生活新空间帕杰罗sport汽车广告语―――真正意义的SUV骨子里的SUVJeep汽车广告语―――豪气顿生帕拉丁汽车广告语―――纵情广阔天地驾驭自由梦想
