鸭绿江大桥简介与历史
鸭绿桥，指的是连接中华人民共和国和朝鲜民义人民共和国的桥梁，长589.23米，中朝界河鸭绿江，故名鸭绿江大桥。
连接中国与朝鲜的鸭绿江大桥有五座分别为：长惠大桥、临江鸭绿江大桥、集安鸭绿江大桥、丹东鸭绿江一桥、丹东鸭绿江二桥梁等。
丹东鸭绿江大桥位于辽宁省丹东市振兴区，是横跨中朝两国的国境桥。
它是一座历史的丰碑，历经抗美援朝战火的洗礼，铭记着中朝两国人民用鲜血和生命凝成的伟大友谊。
现在，我们依然能清晰的看到桥梁铁架上的众多弹痕和残留的弹孔。
丹东鸭绿江第一座桥动工。
1911年10月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，十二孔，长944.2米，宽11米，从中方数第四孔为开闭可旋转90度，便于往来船只航行。
1937年4月，丹东鸭绿江大桥第二座桥始建，1943年启用，距第一座桥上游不足百米。
1937年，日本侵略军侵略中国东北后，出于扩大侵略和掠夺资源的需要，始建集安鸭绿江国境铁路大桥。
1939年7月31日，集安鸭绿江大桥竣工，当年9月1日通车。
1950年10月11日，中国人民志愿军一部从集安鸭绿江国境铁路大桥最先秘密入朝。
一军、十六军等42万志愿军从集安口岸入朝作战，为抗美援朝的伟大胜利作出了重大贡献。
丹东鸭绿江大桥图册2009年，中朝两国在鸭绿江上建设的鸭绿江公路大桥在2008年推进顺利
鸭绿江上目前有几座大桥
分别叫什么名字
（中朝长惠国际大桥），连接东北长白县与朝鲜惠山市，位于的鸭绿江之上。
是鸭绿江上游第一桥。
最早由日本人于1936年在此修建一座混凝土桥墩，落叶松桥墚桥面的跨江大桥。
1943年被洪水冲毁，修复后于1950年又被美军飞机炸毁，停战后修复，1964年再度被洪水冲毁。
自此，两岸的通行贸易运输靠木船摆渡。
1985年，中朝双方协议各自承担一半的设计修建任务。
中方由国家投资124万元修筑了钢筋混凝土大桥，大桥全长148米，宽9米，于当年10月23日建成通车。
临江鸭绿江大桥，位于吉林省临江市区内，建于1935年，1950年8月份，美军出动数十架飞机侵入临江上空，向鸭绿江大桥和附近的临江火车站狂轰滥炸，大桥靠近朝鲜的一端被炸毁，1955年5月，中朝双方重新将友谊之桥修复畅通。
桥长600余米，宽10余米，高20米。
集安鸭绿江大桥，是位于吉林省集安市区内东15公里，于1937年始建，1939年7月31日竣工，当年9月1日通车桥长589.23米。
1950年10月11日，一部从集安鸭绿江国境铁路大桥最先秘密入朝。
一军、十六军等42万志愿军从集安口岸入朝作战，为的伟大胜利作出了重大贡献。
，位于区内，大桥其实有两座，相隔不足百米。
第一座桥于1909年5月动工，1911年10月竣工，由当时的日本铁081602道局所建，始为铁路桥，十二孔,长944.2米，宽11米，从中方数第四孔为开闭梁，可旋转90度，便于往来船只航行。
第二座桥始建于1937年4月，1943年启用，距第一座桥上游不足百米。
1950年11月——1951年2月，经美国飞机多次轰炸，第一座桥毁为废桥，只剩下半截，朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。
丹东（在建），奠基开工仪式2011年3月在中国丹东举行，按照计划，桥梁建设三年竣工，价值18亿人民币。
中方全部负责建设资金来源。
集安鸭绿江大桥 就是 集安鸭绿江国境铁路大桥吗
是一个桥
中国志愿军当时为什么不过鸭绿江大桥
1950年10月11日，中国人民志愿军一部就是从集安鸭绿江国境铁路大桥最先秘密入朝，之后有大量志愿军也是从几座鸭绿江大桥上入朝的。
但因为美军飞机的轰炸造成损毁，有不少志愿军则是通过浮桥过江的。
和朝鲜接壤的鸭绿江上的大桥现在还在吗
1、临江鸭绿江大桥位于吉林省临江市区内，是横跨中朝两国的国境桥。
它是一座历史的丰碑，历经抗美援朝战火的洗礼，铭记着中朝两国人民用鲜血和生命凝成的伟大友谊。
现在，我们依然能清晰的看到桥梁铁架上的众多弹痕和残留的弹孔。
2、集安鸭绿江大桥是位于吉林省集安市区内东15公里，长589.23米、宽5米、高16米，共20个桥孔。
以第11桥墩中心接轨线划为中朝集安鸭绿江大桥，两方各自维修分界线，其中中方324.23米，朝方265米。
集安鸭绿江国境铁路大桥是日本侵略军侵略中国东北后，出于扩大侵略和掠夺资源的需要，于1937年始建，1939年7月31日竣工，当年9月1日通车。
3、丹东鸭绿江大桥，位于辽宁省丹东市区内，大桥其实有两座，相隔不足百米。
第一座桥于1909年5月动工，1911年10月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，十二孔，长944.2米，宽11米，从中方数第四孔为开闭梁，可旋转90度，便于往来船只航行。
第二座桥始建丹东鸭绿江大桥于1937年4月，1943年启用，距第一座桥上游不足百米。
4、新的鸭绿江大桥项目正在规划与洽谈中。
丹东市政府主要领导5月15日接受新加坡媒体采访时向新加坡记者介绍，丹东是国家确定的新的出海通道。
丹东要构建物流集散、出口加工、国际商贸旅游三大新鸭绿江大桥，基地和国际贸易、科技、投资、旅游四大平台。
同时，将进一步扩大对朝贸易。
这位主要领导说，新的鸭绿江大桥项目正在规划与洽谈中。
鸭绿江断桥的来历
鸭绿江大桥，指的是连接中华人民共和国和朝鲜民主主义人民共和国的桥梁，横跨中朝界河鸭绿江，故名鸭绿江大桥。
共有五座分别为:长惠大桥、临江鸭绿江大桥、集安鸭绿江大桥、丹东鸭绿江一桥、丹东鸭绿江二桥梁等。
鸭绿江断桥有两座：其一是临江鸭绿江大桥位于临江市区内，是横跨中朝两国的国境桥。
它是一座历史的丰碑，历经抗美援朝战火的洗礼，铭刻着中朝两国人民用鲜血和生命凝成的伟大友谊。
当年，我志愿军35万人马就是从这座桥上雄赳赳、气昂昂，跨过鸭绿江的。
这座大桥始建于1935年。
1950年8月份，美军出动数十架次飞机侵入临江上空，向鸭绿江大桥和附近的临江火车站狂轰滥炸，大桥靠近朝鲜的一端被炸毁，1955年5月，中朝双方重新将友谊之桥修复畅通。
我们依然能清晰的看到桥梁铁架上的众多弹痕和残留的弹孔。
其二是丹东鸭绿江大桥位于辽宁省丹东市振兴区，新鸭绿江大桥大桥其实有两座，相隔不足百米。
第一座桥为大桥，毁为废桥，只剩下半截，朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。
1950年11月-1951年2月，经美国飞机多次轰炸。
第二座桥，即鸭绿江大桥还在使用中，是联系中朝两国的纽带。
于1937年开工建设，1943年交付使用。
大桥上行铁路，下行公路。
当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。
多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。
现在断桥旅游主要是指：丹东鸭绿江断桥，断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长944.2米，宽11米，十二孔，从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。
每次旋转须20分钟。
抗美援朝战争期间被美军炸毁。
中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。
现为国家级爱国主义教育基地。
游人可登桥凭票游觅。
是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。
鸭绿江断桥是集耻辱、斗争、成就于一体的爱国主义教育的生动教材。
