当空军飞行员要经过多少年的训练，都要培训什么方面的知识
拜托各位大神
飞机的高技术和飞行的特殊性，使飞行人员必须经过较长时间的培养和训练。
我军将一名飞行学员培养成为能够担负作战任务的飞行员，要经过五阶段的培训，分别是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。
从一名青年学生成长为一名优秀的空中战斗员，一般要经过5至7年时间的艰苦磨练。
第一阶段：飞行学院基础训练阶段 基础训练阶段在空军长春飞行学院进行。
空军长春飞行学院位于吉林省长春市。
1949年12月成立，经过50多年的发展建设，现已成为全国唯一的塑造飞行军官的军事指挥院校。
空军长春飞行学院有丰厚的办学资源。
学院占地58万平方米，总建筑面积15万平方米，拥有2900平方米室内体育馆一座。
有多个教学功能先进的室内外教学训练场所。
有雄厚的师资力量。
近年来有多项教学改革成果分获军队级教学成果一、二、三等奖。
国际、国内发表论文1000余篇。
学院坚持开放式办学，加强军地学术交流与合作，几年来，聘请了二十余位专家学者到学院讲学，促进了飞行基础教育向纵深发展。
50多年来，长春飞行学院向空军飞行学院、海航、陆航和民航输送了大批合格飞行学员，涌现出一大批英雄模范人物。
有多人走上了军以上领导岗位，数十人获得模范荣誉称号，数千人荣立军功，学院被誉为飞行员、英雄模范人物和将军的摇篮。
长春飞行学院学制为一年八个月。
共开设30余门大学本科课程。
从工程基础到现代科技发展，从政治理论到军事学术前沿，从身体素质提高到空中作业专项机能，均按照军事教育规律，严密组织、严格要求、为后续训练打下良好的基础。
学员在校要打下良好的政治、军事、文化和身体等方面的基础。
培养目标是：造就具有崇高的理想、高尚的道德、宽广的胸怀、丰富的知识、过硬的本领、严格的纪律、顽强的作风、强健的体魄，并具有创新能力的飞行学员。
完成由青年学生向合格军人，由合格军人向合格飞行学员的转变，为成为合格飞行人员打下基础。
第二阶段：初教机训练阶段 经过一年零八个月的基础训练，成绩合格转人飞行学院进行飞行专业学习训练，主要进行航空理论学习和飞行技术训练，同时也加强全面素质的培养。
飞行专业学习训练，时间为两年四个月。
根据国家教委培养本科生的要求和训练目标的需要，分航空理论、初教机、高教机三个阶段安排军政文体四个方面的教学内容，共开设39门专业课程。
航空理论课程主要包括空气动力学、飞行力学、空中领航学、空中射击学、航空气象学、飞机构造。
航空发动机、计算机应用、专业英语等。
学习时间为四个月，航空理论教育的目的是使学员掌握飞行有关知识，为顺利地跨人空中实际飞行打下理论基础。
初教机训练，时间为1年。
主要进行初教六飞机的基本驾驶技术训练，初教六飞机属于低速、轻型、螺旋桨飞机。
初教机训练主要是为高教机飞行训练打基础的，在飞行学习过程中，由具有理论功底扎实、飞行技术烟熟、教学经验丰富的飞行教官任教，一般一名飞行教官带两名学员，整个飞行学习过程中，教与学的人员比例为2:1，也就是说，两名飞行教学人员培养一名飞行学员。
经过1年的训练，学员能熟练地掌握起落航线飞行驾驶技术，熟练地掌握暗舱仪表飞行驾驶技术，熟练地掌握简单特技和复杂特技飞行驾驶技术，熟练地掌握双机编队简单特技飞行驾驶技术，掌握航行的基本方法，掌握夜间简单气象飞行基本驾驶技术。
学员在学习飞行技术的同时，还要进行军政文体四个方面的全面培养。
结业时，通过飞行技术、航空理论、政治理论。
地面军事、军事体育的全面考核，成绩达到初教机结业水平准予结业，转入高教机飞行训练。
第三阶段：高教机训练阶段 经过一年的初教机训练，学员基本上掌握了飞行活动的规律，插上了翅膀，转人高教机训练。
高教机一般为亚音速喷气式教练机，高教机训练时间为1年，经过1年的训练，学员应达到的技术水平是：熟练地掌握起飞行驾驶技术，熟练地掌握特技飞行驾驶技术。
毕业时撰写毕业论文，通过毕业考核和论文答辩，成绩合格，准予毕业。
学员毕业将获得大学本科学历，被授予中尉军衔，任命为副连职，绝大部分将被授予军事学学士学位（优等生授予上尉军衔，任命为正连职），此时完成由飞行学员向飞行员的转变。
毕业后，歼击机飞行学院的飞行学员分配到航空兵训练基地进行战斗机改装训练。
轰运、轰领飞行学院毕业的学员则分配到轰炸机飞行部队或运输机飞行部队进行改装训练或直接担负空中任务。
第四阶段：改装训练阶段 改装训练时间为1年，是飞行学院与航空兵部队的衔接阶段，也是由亚音速飞行向超音速飞行的过渡阶段。
主要进行作战飞机的理论和驾驶、战斗技术改装训练，使飞行员熟练掌握作战飞机驾驶技术，基本掌握机上武器的战斗使用，达到作战水平，此时完成由飞行员向空中战斗员的转变。
第三阶段：航空兵部队战术训练阶段 航空兵部队主要进行战术训练，结合作战任务，重点进行战斗技术和战术应用训练，提高复杂条件下遂行任务的能力。
按照不同的飞行等级，分别定为一、二、三级飞行员，享受不同的飞行等级补助金。
飞行员通过五阶段的培训，掌握先进飞机的飞行技术。
今天深圳航空给我打电话，让我去面试飞行员，可我从来没接触过这东西啊，没受过飞行训练啊，是不是骗子呢
宿舍有人接到电话 也是没投过相关简历，只在应届生，投过其他公司，不知道是不是信息泄露。
帮他查了官方，看到我们郑州的已经结束 有点怀疑
空军的飞行员平时怎么训练
一般来说，来年的民航招飞工作，是由本年10月召开的民航招飞工作会确定各学校次年招飞指标，然后由教育部确定各学校招飞的省市和数量，随后各学校进入指定省市招飞。
比如，2012年全国招飞工作，从2011年10月开始，至2012年高考前结束招飞体检工作。
近年来，由于生源构成发生了一些变化，招飞程序也因不同的招考对象各有不同。
目前，能够成为我国民航飞行员的途径主要有四种形式。
“养成生”。
所谓“养成生”，是从应届高中生中招收的飞行学员，采用学历教育与飞行技能培训相结合的模式培养。
这类学生在校的 4年中，除必须用2年时间修满获得工学学士学位所规定的学分外，还须获得8种飞行员任职资格证书。
招收“养成生”一般从每年的 10月开始至次年的4月底结束。
由于教育部为招飞学校划设了不同的省市自治区，各地安排的报名时间也各有差异，但工作流程基本相同：深入各高中宣传——学生报名——组织体检（身高要求：1.7米~1.84米）——对体检合格者进行背景审查——发出体检、背景调查合格通知——参加高考(外语限英语)——按高考成绩录取（提前批录）——入校后进行体格复查。
“大改驾”。
“大改驾”学员，除少参加高考环节外，其余流程与招收“养成生”基本一致。
这是近年来民航招飞工作的创新。
不过，各院校也对这类应考者增加了相应的附加条件，如要求英语过四、六级，已学课程无补考，在校期间无纪律处分、行政处罚等。
“大改驾”学员入学后，一般只须进行为期一年的专业课学习，便可投入飞行训练。
“大改驾”学员是面向理工类大二、大三在校学生招收飞行员推出的一项新举措。
目前“大改驾”已成为中国民航飞行员生源的一种存在形式，开设有飞行技术专业的高校也逐步将“大改驾”的范围扩大到文科类大学的大二、大三学生甚至是大学毕业生和研究生。
据统计，2011年，我国民航招收的“大改驾”飞行学员，已占当年招飞计划的30%左右。
“军转民”。
“军转民”是指从军队转入民航的成熟飞行员。
这类飞行员进入民航，除需部队出具的飞行经历和用人单位同意接收的相关证明外，还需根据当事人所飞机型的经历，按相关法规完成差异训练后，才能从事民航飞行工作。
按照民航局确定的相关标准，目前，能承担“军转民”飞行员差异培训的学校，只有中国民航飞行学院。
“自费生”。
“自费生”即自己掏腰包学习飞行驾驶技术的学员。
就自费飞行学生来说，学习飞行驾驶技术有两种截然不同的目的，一种是为了满足个人对飞行的爱好，也就是人们常说的“私人飞行”。
另一种是通过自费学习飞行，进入航空公司从事职业飞行。
前者需要完全自费，费用一般在10万元左右。
而后者需要支付70万元的飞行训练费用，但并不是完全由个人一次性缴纳，而是可以通过航空公司担保，个人向银行借贷，工作后按个人与公司签订的合约，从薪金中逐年扣除个人应承担的费用。
如前所述，“自费生”进入民航飞行员行列的条件相对宽松，也不受招考时间限制。
目前，通过自费的方式考取商用飞行执照，然后转入航空公司开始职业飞行生涯的学生已经越来越多。
但需要特别提醒的是，自费生应事先与航空公司签订相应的劳务合同，且英语语言能力要十分出色。
国内民航飞行员培养院校 目前，我国民航飞行员培养的主体仍然是运输机驾驶（本科）、通用机驾驶（专科）和直升机驾驶（专科）三个不同层次的专业。
据教育部公布的高校招生目录，截至2011年，我国有资质开设民航飞行技术专业的普通本科院校共有8所，分别是中国民航飞行学院、中国民航大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、滨州学院、沈阳航空航天大学、上海工程技术大学、哈尔滨工业大学。
此外，还有7所非学历教学的飞行培训机构，如蔚蓝航校、安阳航校和九天航校等。
在8所经教育部批准的本科院校中，除中国民航飞行学院能够完全独立完成飞行员培训外，其余学校涉足民航飞行员培养，都是紧随我国高等教育大众化改革应运而生的，办学时间较短。
同时，受我国通用航空的现状影响，这些学校在该专业方面的办学条件也各有不同。
但基本上是在国内进行两年的理论教育，再将学生送到国外进行飞行驾驶培训。
优中选优的民航飞行员体检 要想成为民航飞行员，需要通过内科、外科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、皮肤科、神经精神科等近130个必检项目。
除此之外，凡有过开颅、开胸手术；四肢残缺或身体有明显畸形；有慢性胃肠病或7岁后患过传染性肝炎；家族有精神病、癫痫病，或本人有梦游症，经常头痛和口吃；患过脑膜炎、结核病，或晕车、晕船，有明显斜视等症状、病史的人员，绝对不可能跨入民航飞行员的行列。
考生在确定身体、政治条件和文化考试能顺利过关后，心理素质测试便是至关重要的环节了。
这项测试的主要目的，是通过纸笔测试、人机对话、心理会谈三个部分，综合考察考生心理品质和协调能力，判断考生是否适合从事飞行职业。
另外，参加体检期间，考生要特别注意常见病预防，如呼吸道感染、胃肠道感染等。
中国民航飞行学院2012年预计在北京、四川等18个省市招收飞行学生1700名~2000名。
国航、南航、东航和海航四大航空公司预计送培“养成生”1400余名。
目前飞行学院已成立了16个招飞工作组，并将于近日奔赴18个省市进行招飞面试，体检工作将于11月20日开始。
飞行学院预计总招飞人数1700名~2000名，包括“养成生”1300名~1500名，“大改驾” 及各类执照培训学生350名~500名。
其中，国航拟送培“养成生”320名，南航300名，东航230名~250名，海航 550名~600名。
川航、厦航等有实力的地方航空公司也将送培为数可观的“养成生”。
在有意向送培的45家航空公司中，包括运输航空公司、公务机公司、直升机公司和通用航空公司。
中国民用航空飞行学院飞行技术专业的报考代码是多少啊
急求
在线等
3060河南飞行技术专业的专业代码是04
