我与文明城市作文500字
文明是一阵清风，爽朗了人们的心情；文明是一盏灯，照亮了前程的光明；文明以一场雨，滋润了干涸的心灵。
文明城市是一个城市的综合性最高荣誉称号，创建全国文明城市发展综合水平的全面考评。
创建全国文明城市，是促进城市科学和谐发展的内在要求，是增强城市竞争能力的必然选择，是改善市民生活质量的有效途径。
为了赢得“全国文明城市”的称号，增城市政府不断地探索，发展，计划，实践。
我市政府不断推陈出新，提出针对有效的宣传口号，给我们不断教育，例如“文明是把尺子，时刻衡量着你我他”，“文明是城市之魂，美德是立身之本”。
一连串的口号使我们的精神修养不断提高，使我们养成健康文明的生活方式和行为习惯， 凡事贵在实践。
政府不仅对市民进行宣传教育，开展关于城市形象、社会公德、环境保护等方面的公益广告宣传活动，而且也举办了相应的教育实践活动。
讲文明语言、行文明礼仪、养文明习惯、树文明形象，坚决制止不文明行为。
不随地吐痰，不乱扔乱倒垃圾，不乱贴画广告，不乱穿马路，不乱停放车辆，不乱建乱搭棚亭房屋。
作为增城市的一份子，我们也要为“创建文明城市”献出自己的一份力。
我们应该对自己的言行举止进行约束，要做到语言礼貌。
举止文明、尊老爱幼、衣着大方等基本要求。
在公共场合绝不大声喧哗、要顾及他人感受，爱护公物，保证城市的卫生……在不同的场合，注意遵守有关规定，在举手投足间表现出文明城市的精神。
有一次，我逛街的时候，乱贴的“牛皮癣”映入我的眼帘，我不由自主地伸出手把它撕掉。
路过的人都说，你刚把它撕掉，不一会儿，又有人贴上去，你这样做都是徒劳的。
但我说，少一块“牛皮癣”，城市的文明就多一点。
文明城市的建设需要我们不断建设。
话音刚落，路人纷纷加入我们的行列。
其实文明无处不在，只是大家不注意，如果你留意一下，就会发现有些菜市场和小区里贴着许多文明标语。
其实做到文明并不难，但是坚持做到文明就不容易了，所以，我们要以最简单的开始，从基础最起。
把一座城市建设得更美好，不仅仅是政府的事，也是我们每一个公民的事。
只有齐心协力，从点滴做起，从现在做起，为创建文明城市做出积极的贡献，才能把我们的城市建设得越来越美丽。
银川好还是兰州好
从墙上的话身边的变化，从抽象念到真切的……今年自我市创建全国文明城刺行动以来，兰州市民渐渐熟悉了一个词——创文。
创文给兰州带来了什么，最关键的还是要问它给市民带来了什么。
全国文明城市的荣誉，对于我市来说不仅仅是一种荣誉，更是提升城市管理水平、塑造现代文明风尚、实现内外兼修融合发展的有力抓手。
正因为如此，更多市民实实在在感受到了创文带来的实惠，城市的环境更美了，居民的文化生活更丰富了，人与人之间更和谐了……A共建共创创文是兰州人共同的心声在创文精神的感召下，在丰富多彩的志愿服务活动倡导下，在各种具有针对性的整治规范行动引领下，市民的交通违法行为越来越少，遵守交通规则和交通文明的车辆行人越来越多。
在白银路街道辖区的各个路口，居民们已经熟悉了一道风景，那就是写有“请走斑马线”的提示牌和身着红马甲、头戴小红帽的交通志愿者。
每天早晚高峰时段，白银路街道的各大路口都能看到志愿者身穿红色马甲，手拿指挥旗，认真地做行人和非机动车的文明交通劝导工作。
服务过程中，志愿者都能做到准时到岗、文明值勤、尽职尽责地引导行人、自行车、电动车在非机动车道行驶，阻止闯红灯、横穿马路等行为，督促通过人行横道的自行车、电动车下车推行，让行人自觉规范行为，培养交通安全意识。
“大家都按红绿灯有秩序地过马路，交通顺畅了，交通事故少了，开斗气车的司机少了，出行更方便安全，这就是文明带来的实实在在的变化。
”正宁路社区文明志愿者宋大姐说。
创文活动的开展极大地改善了社区居民的居住环境，体现了全市上下全力参与创文工作的积极状态。
他们身上表现出来的志愿服务精神，有效影响和带动了身边的市民参与创文活动，推动形成了良好的创建氛围。
正宁路居民黄正新说：“创建文明社区，让我深深感到，创文不是哪一家的事，不是哪个人的事，而是我们大家的事、自己的事
”对白银路街道的居民来说，感受最真切的就是发生在他们身边实实在在的变化。
B惠民创文感受身边的幸福与变化白银路街道的创文工作一直开展得有声有色。
创文之初，街道就向辖区居民发放了“从我做起”的创文倡议书，广泛宣传创建全国文明城市的重要意义。
甘家巷社区就对社区内的背街小巷进行了整治，集中整治了以南甘家巷为代表的辖区14条小街巷，重点打造了以兰州地方代表风景为主题的“山水小巷”和以江南风景为主题的“文化江山”小巷。
如今的甘家巷社区，环境干净整洁，基础设施齐全，创文氛围浓厚，社区居民精神面貌焕然一新。
闲暇时到路上转转，参加社区组织的丰富多彩的文娱活动，已经成了居民的赏心乐事。
看得见的改变，摸得到的幸福，让创文具有了让市民欣喜接受且积极投身其中的温度。
通过创建全国文明城市，越来越多的兰州市民正清晰感受着城市与自己一起跳动的脉搏，也让金城的文明之美越发动人。
贴小广告被逮到了要罚款多少
一、宏观视角的总体史式审视将近代中国铁路作为一个整体，从某一个侧面来加以研究、审视，这种总体式的史学研究成果不少，其中有论述铁路的作用、影响的，有关于铁路发展方面的，有涉及外债问题的，此乃学界着意的大要所在。
铁路的影响：学界在谈及此问题时，强调了三个方面，即城市化、农业、民俗。
探讨铁路的城市化作用的文章有两篇：李占才所著《铁路与近代中国城镇变迁》(《铁道师院学报》1996年第5期)、姜益和徐精鹏合著《铁路对近代中国城市化的作用探析》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)，两文指出，铁路促进了客货运输，人口流动，市场扩大，经济发展及城市的变迁：一些新兴城镇崛起，一些古城镇的功能发生变化，一些不通铁路的古城镇衰落。
关于铁路对农业发展的影响，李占才著有两文：《铁路对近代中国农业经济的影响》(《同济大学学报》1997年第1期)、《铁路与近代中国农业生产的商品化、区域化趋向》(《铁道师院学报》1997年第5期)。
两文阐述的主体意思是：铁路运输促进了商品流通的扩大，从而也就促进了农业生产商品化、区域化倾向的发展，加速了农村自然经济的解体。
从民俗角度看铁路的影响，这是较为新颖的探索。
这方面李占才之文《铁路与近代中国民俗的嬗变》(《铁道师院学报》1994年第3期)及《铁路与中国近代的民俗嬗变》(《史学月刊》1996年第1期)认为：铁路引发了民俗心理的更新，导致衣、食、住、行等生活习俗的变迁，促使相见礼、婚礼、丧礼等礼仪风尚演变，推动了国人娱乐、纪年、剪辫放足等习俗的进化，尽管民俗嬗变中也产生了一些消极现象，但总体而论，是朝着进步、健康的方向发展。
另外，王旭章还著文《走向市场的中国铁路向历史借鉴什么》(《铁道师院学报》1995年第2期)，指出铁路当之无愧是市场经济的主动脉，其表现为：建立现代企业制度，推动沿线资源的规模经营，加快了我国农村剩余劳动力向城镇产业的转移，促使统一的全国市场逐步形成和国内外市场的接轨，经济区域化趋势发展。
朱从兵著文《铁路与社会经济发展的关系》(《广西右江民族师范高等专科学校学报》1998年第4期)相对要冷静一些，该文认为：铁路与沿线社会经济之间的关系是一种双向需要的互动关系，铁路对沿线社会经济发展产生积极影响是以工业为中介的，并受到多方面因素的制约，铁路建成后还需有正确的政策导向，完善配套的规章制度以及社会经济各部门的密切配合。
铁路发展：包括商办铁路、修筑及管理特色、政府政策、不发展的原因等方面的内容。
商办铁路的研究是学界的弱项，对此问题宓汝成著文(《中国近代铁路发展史上民间创业活动》，《中国经济史研究》1994年第1期)通过对民间投资铁路史的梳理，得出如下结论：民间资本有投资铁路的意愿，其压抑力量主要来自列强资本，其次才是封建势力；资金匮乏、技术落后不是商办资本铁路不发达的主要原因，二者的因果关系恰恰应该颠倒；商办铁路资本在清政府国有化政策影响下零碎化是历史的倒退。
关于铁路管理问题，芮坤改之文《晚清对官办铁路的管理述论》(《保定师专学报》2002年第3期)厘清了晚清朝廷逐渐将最初由地方大臣管理的“官办”铁路收归朝廷统一管理的过程。
对于我国近代铁路的修筑及管理特色，胡正民、李占才著文(《强人筑路以线设局——近代中国铁路发展特色》，《铁道师院学报》1995年第2期)将之归纳为：强人筑路，以线设局，铁路的修筑及管理权掌握在实力派官僚的手中，因而非常混乱和纷繁。
论及清政府的铁路政策，骆向韶著文(《清政府的铁路政策》，《湘潭师院学报》2002年第6期)将之划分为三个阶段：1863—1889年、1889—1900年、1900—1911年。
孙自俭之文《晚清铁路政策的官办与商办之争》(《安庆师院学报》2002年第6期)则主要讨论了官办还是商办的问题。
该文指出：经过多年实践，清政府对铁路的认识逐步深化，最终在1911年确立了官办铁路政策，这在当时的历史条件下，有其客观必然性和可行性。
关于铁路干线国有问题，马陵合著文(《论清末铁路干线国有政策的两个促动因素》，《社会科学研究》1996年第1期)认为，该政策出台的原因有二：一是盛宣怀建立官僚垄断资本集团的野心，二是立宪派社会舆论宣传的推动。
论述铁路权为外资侵夺的文章有谢撼澜之文《近代列强对中国铁路利权的疯狂掠夺》(《中学历史教学参考》2003年第6期)。
探讨近代中国铁路发展缓慢的原因的文章较多，其中归咎于内因的有三篇：祝曙光所著文《近代中日两国铁路发展比较研究》(《贵州师大学报》2000年第1期)，尹铁所著《近代中国铁路建设延误原因探析》(《浙江教育学院学报》2003年第1期)，李文耀、王成林之文《近代中国农民对铁路态度的变化》(《苏州铁道师范学院学报》2000年第1期)。
归咎于外因的有宓汝成所著文《中国产业近代化为什么徘徊不前——以中国铁路的建设和运营(1895—1927年)为中心作一试探》(《中国经济史研究》1996年第1期)。
铁路外债： 丁永刚在《论近代清政府建设中的外债问题》(《陕西省行政学院，陕西省经济管理干部学院学报》1999年第3期)一文中，将清政府借用外债修铁路的历史划分为三个阶段：甲午战前、甲午到《辛丑条约》、《辛丑条约》到辛亥革命前。
借债筑路符合历史趋向，功不可没，不应片面地认定是“卖国主义”行经。
张九洲也著有《论甲午战后清政府的铁路借款》(《史学月刊》1998年第5期)一文，类之。
孔永松、蔡佳伍之文《晚清铁路外债述评》(《中国社会经济史研究》1998年第1期)将清政府借外债修路划分为四个阶段：1881年唐胥铁路的修成到1894年甲午战争爆发，1895年到1903年颁布《铁路简明章程》，1903年到1911年5月10日颁布铁路干线国有政策，1911年5月10日到10月10日武昌起义；外债的类别有筑路、赎路、路政借款三种；借款抵押有一个从以路为抵向以地方厘金税捐抵押的转变。
基于解读近代国人外债观的努力，马陵合著文《经济民族主义的悖论——关于近代中国对铁路外债认识历程的思考》(《天津社会科学》2003年第3期)，以经济民族主义为概念支撑，道出了外债观中的超经济性质，及其所具有的政治上的功利。
否定经济民族主义，有利于理性阐释铁路外债问题。
马陵合另著文《略论清季东北铁路外债的超经济特质——以均势外交为中心》(《历史教学》2003年第10期)、《晚清铁路外债观初探——以芦汉铁路为中心》(《史学月刊》2001年第6期)，类此。
从外债角度重新审视芦汉铁路的收回，马陵合之文《论芦汉铁路的外债问题》(《历史教学》1996年第5期)认为其意义要打折扣。
马陵合之另文《文明排外与赎路情结》(《安徽师大学报》2003年第3期)也指出：文明排外是20世纪初中国收回铁路利权的基本口号，它较集中地体现了近代国人的赎路情结，文明排外不能解决近代中国所面临的维持国权与引进外资的两难抉择。
至于《潜流：清季对铁路外债的重新估价》(《江汉论坛》2003年第11期)一文，马陵合的主体意思是：晚清最后几年，收回利权运动趋于式微。
而从经济学理角度就债论债，肯定借款筑路的积极作用，逐渐为人注意。
只是它的声音是微弱的，难以得到社会更多的认同。
清季对铁路外债的部分认同，应是近代中国在维护主权与利用外资之间难以取舍的真实体现。
在借款模式方面的研究中，马陵合著文《“浦口条件”：近代中国铁路借款模式的变与不变》(《中国经济史研究》2003年第1期)，以1908年中国与英、德签定的、以地方税捐为担保而非以路作抵的《津浦铁路借款合同》为研究对象，集中论述了学界忽视的有关条约的运用情况及其如何被弃用等问题。
从政策角度研究外债，王致中之文《论晚清铁路外债国家政策的确立》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)认为：晚清铁路外债国家政策的确立，时在甲午战败之后。
决策背景为筹筑卢汉铁路，铁路发展定为国家“实政图强”要务，但国库“点金乏术”，商资筹招落空，铁路资金来源仅有外债外资一途。
政策要点乃“洋债”由国家铁路总公司统筹，路借路还，以路作抵，拒招洋股，“路权仍属于我”。
二、铁路与地方的区域史式探析 铁路与地方的关系研究，属于个案式、区域式的史学研究。
京汉铁路作为晚清时期修筑的第一大动脉，此前学界已予以较多注目，对此，田伯伏从直隶采煤业人手，著文《京汉铁路与直隶沿线近代采煤业的起步》(《河北大学学报》2000年第3期)分析了京汉铁路修建对直隶煤矿业如井陉、临城、磁州等的影响，指出铁路作用体现在运输速度的提高和运费的降低扩大了煤的销售市场，此外，铁路本身就是煤的固定消费者。
我国近代的铁路网是以北京为中心的，苏生文著文《晚清以北京为中心的铁路网的形成》(《中国历史博物馆馆刊》2001年第1期)，针对这一问题做了专题研究，该文认为，19世纪末20世纪初，修路风气已经大开，清政府在北方地区修筑了京奉铁路、京汉铁路、京张铁路和津浦铁路四条主干线和一些支线，构成了以北京为中心的铁路网。
西北铁路发展在近代属于落后地区，有关研究注意到了这一问题。
赵志龙著文《近代西北铁路规划述论》(《兰州教育学院学报》2001年第4期)认为，从晚清到民国，西北铁路规划经历了一个内容由简到繁，地位由次要到主要的发展过程，西北铁路的重要性已成为共识。
任军利著文《铁路与近代陕西的商品经济》(《宝鸡文理学院学报》1998年第2期)，主要分析了铁路所导致的陕西经济变化。
正太铁路是山西近代第一条铁路，自如雪之文《正太铁路建筑始末》(《广西师大学报》1997年增刊)，阐述了该路建设过程中的艰难历程，并指出其对山西经济的影响如下：运输量很大且逐年递增，收益可观屡有盈余，促进了工厂的建立。
滇越铁路对封闭的云南来说，高势能的影响之大可以相象。
顾继国、杨金江合著《滇越铁路与云南近代进出口贸易》(《云南民族学院学报》2001年第5期)，指出：滇越铁路开通后，云南形成了与世界资本主义相联系的、相对独立于国内市场的云南地方市场。
王文成也著文《滇越铁路与近代云南对外贸易——兼谈云南与东南亚间的通道建设和经济技术合作》(《经济问题探索》1994年第1期)做了相似的分析。
而张轶群之文《滇越铁路的历史记忆——滇越铁路沿线的近代铁路社区建筑初探》(《小城镇建设》2003年第4期)，则以建筑为视点。
广西铁路的发展，绅商扮演着重要的角色，对此，陈志波著文《绅商与近代广西经济》(《广西教育学院学报》2003年第3期)指出其具体表现有二：首先，从领导力量上看，政府虽然是名义上的领导者，但直接操作各项具体事务的却是绅商；其次，从路款的认集的比例来看，绅商认集的路款占绝大部分。
专论龙州铁路的有朱从兵之文《广西龙州铁路筹建始末》(《广西师大学报》1998年第4期)。
南浔路是近代江西第一条商办铁路，杨会清之文《略论南浔铁路兴衰的历史命运》(《抚州师专学报》2001年第1期)，分析了筑路过程中在筹款、技术、时局等诸多方面的困难，运营中有关会计制度、股东大会制度等内部管理改革，及对汀西经济产业结构变化的促进作用。
沪宁铁路乃清末最为重要的铁路之一，对此，高志斌、王国平合著《晚清政府借外债修筑沪宁铁路述论》(《江海学刊》2000年第3期)阐释了借外债的原因、经过及民众抵制情形。
除了上引文之外，还有其它一些文章，其中有粗涉上海铁路发展的(刘华明：《近代上海地区交通运输、邮电通讯工具的变迁(1840—1949)》，《史学月刊》1999年第3期)，有谈论铁路与晋商兴衰关系的(谢元鲁：《明清北方边境对外贸易与晋商的兴衰》，《四川大学学报》1994年第2期)，有探讨铁路对移民的助力的(周春英：《浅析近代华北移民大规模迁居东北的社会背景》，《荷泽师专学报》2000年第3期)，有研究铁路促进城市发展的(王杉：《简析近代东北城市的兴起》，《辽宁大学学报》2001年第4期；段光达：《哈尔滨早期城市特点刍议》，《北方文物》1994年第2期；纪凤辉、张翠华：《哈尔滨近代城市的特点与作用》，《黑龙江社会科学》1994年第4期)，有介绍铁路股票的(夏详烈：《清代川汉铁路股票》，《中国钱币》1998年第3期)。
三、关键人物与铁路发展 与铁路发展有关的近代人物主要有李鸿章、张之洞、孙中山、詹天佑、刘铭传、盛宣怀、容闳等。
在研究李鸿章与近代铁路的文章中，余明侠所著《李鸿章在中国近代铁路史上的地位》(《徐州师院学报》1994年第3期)论述的较为全面。
该文认为，李鸿章在修建铁路问题上的认识，从1863—1867年的短短四年间，经历了严词拒绝、朦胧认识、正确了解和坚决实践等四个阶段。
李鸿章不顾谤议丛集，独开风气之先，主张利用西方技术但必须权自我操，初步规划了铁路干路蓝图，执着不渝兴修铁路，于此可知，李鸿章在中国近代铁路史上的贡献是不容抹杀的。
此外，余明侠另著有《李鸿章和甲午战争前后的铁路建设——兼论洋务运动在甲午战后的新发展》(《江苏社会科学》1994年第6期)一文，类之。
从铁路外债角度研究李鸿章的文章有马陵合之文《论甲午前借债筑路的开启及其困境——兼评李鸿章的铁路外债观》(《安徽史学》2002年第1期)。
相形亦肯亦否李鸿章的文章也有一些，如周辉湘之文《李鸿章与中国铁路业的开创》(《湖南社会科学》2003年第5期)，在肯定了李于凇沪铁路谈判中维护国家利益、首倡自建铁路的同时，指出：李鸿章在19世纪80年代中法谈判中及之后的思想开始向出让路权转变，其借债修路思想损害了国家利益。
此外，筑路也有发展个人实力的意图。
类似的文章有赵东喜之文《论李鸿章与近代中国铁路的兴办》(《河南职业技术师院学报》2000年第1期)、朱从兵之文《李鸿章与中东铁路》(《徐州师大学报》1998年第1期)、《试论李鸿章在中国铁路史上的地位》(《玉林师专学报》1997年第4期)。
从总体上研究张之洞的文章有吴剑杰之文《张之洞与近代中国铁路》(《武汉大学学报》1999年第3期)，该文认为，真正能从开发利源以振兴经济的高度认识铁路的近代化价值的，张之洞是第一人，铁路成为他一生最后20年的生命主题。
此外，陈晓东也著文《张之洞与晚清铁路》(《铁道师院学报》1994年第3期)对张之洞发展铁路的贡献作了介绍。
具体研究张之洞的文章有朱从兵之文《粤汉路权赎回后张之洞的自建主张与实践》(《广西师大学报》1999年第3期)、吴剑杰之文《论张之洞湖广任内的外才引进》(《武汉大学学报》2003年第2期)。
将李鸿章与张之洞联系起来予以研究是有益的探索，这方面的文章有周辉湘所著《李鸿章和张之洞与近代中国铁路建设论略》(《长沙电力学院学报》2003年第3期)。
研究孙中山与铁路的文章有数篇，之一是朱从兵所著《孙中山对近代世界铁路的认知述论》(《学术论坛》2003年第5期)，该文认为：由于第二次现代化大浪潮时期美国的铁路建设速度最快，孙中山对近代世界铁路的认知以美国为主。
他对近代世界铁路的发展大势、基本成就、正反两方面的影响、建设与管理体制或经验等方面均有一定的认识，其认知水平超出了他以前的中国近代的其他先进人物。
之二是冯君之文《论孙中山铁路建设的战略构想》(《江西社会科学》2002年第1期)。
此外，朱从兵另有文《铁路建设与民生主义——民元孙中山铁路建设思想新探》(《学术论坛》2002年第5期)以铁路与民生的关系为视点，来探悉民元孙中山的铁路思想。
詹天佑在近代中国铁路史上，如同秋瑾在近代妇女史上一样，是不可或缺的人物，也很值得研究。
以往人们多注目于京张铁路的独立筑造，而经盛鸿等则着意于其他方面的内容，其著文《詹天佑与清末民办川汉铁路》(《南京社会科学》2003年第4期)、《詹天佑与辛亥革命》(《江苏社会科学》2002年第6期)指出：爱国工程师詹天佑在中国近代铁路建设中，不仅开创了中国独立造路的奇迹，建成了震惊世界的京张铁路，而且率先支持在20世纪初兴起的民办铁路事业，并亲自主持艰险异常的民办川汉铁路。
当清廷在1911年5月颁布铁路干线国有政策后，他勇敢地支持保路运动，进而支持辛亥革命。
这是他对中国走向近代化的又—伟大贡献。
关于刘铭传在台湾修筑铁路问题，陈九如著文《刘铭传与台湾铁路近代化》(《安徽师大学报》2002年第1期)指出：刘铭传从御侮图强的目的出发，力主修筑台湾铁路，妥善解决资金短缺和技术力量不足的难题。
台湾铁路的兴筑，便利了台湾的交通，促进了台湾的开发，传播了近代化观念。
刘铭传在台湾近代化过程中发挥了重要作用。
盛宣怀是近代中国铁路发展史上的关键人物，吕锡生著文《盛宣怀传略》(《无锡教育学院学报》1994年第1期)涉及到了这一问题。
关于容闳的影响，陈汉才之文《容闳的留学教育推动了中国近代化进程》(《华南师大学报》1998年第6期)主要强调了他对铁路人才培养方面的贡献。
厚德求是,精业笃行哪个学校的校训
中华人民共和国是中国的全称。
1949年10月1日，中华人民共和国成立，取代中华民国政府，成为全中国唯一的合法政府。
台湾列岛，西沙群岛 , 南海诸岛，钓鱼群岛，新疆和西藏都是中国的固有领土，世界上只有一个中国
别名：“世界文明古国”、“丝绸之国”、“瓷器之国”、“诗国”、“东方腾飞的巨龙”、“礼仪之邦”、“华夏”、“中华”、“九州”、“赤县”、“神州”、“禹城”、“禹迹”、“禹旬”、“九域”、“海内”等。
01、中国位于亚洲东部、太平洋西岸，它的版图被形象地比作雄鸡。
是中华民族的主要聚居地。
02、中国领土总面积为：陆地面积960万平方千米，内海和边海的水域面积约四百七十多万平方千米。
总面积为1430多万平方千米。
03、中国领土东西跨经度有六十多度，跨了五个时区，东西距离约五千二百公里。
04、中国领土南北跨越的纬度近五十度，南北距离约为五千五百公里。
05、中国领土最北端在黑龙江省漠河以北的黑龙江主航道中心线上（53°33.5′N）。
06、中国领土最南端在南海的南沙群岛中的曾母暗沙（3°51′N，112°16′E) 。
07、中国领土最东端在黑龙江省黑瞎子岛（48°27′N，135°05′E) 。
08、中国领土最西端在新疆帕米尔高原，约在中、塔、吉三国边界交点西南方约25公里处，那里有一座海拔5000米以上的雪峰。
(39°15′N、73°33′E）。
09、中国的大陆海岸线长一万八千多公里，沿海有许多优良港湾，便于船舶避风和停靠。
中国的大陆边境线长二万多公里。
10、中国岛屿大约有5000多个，绝大部分分布在长江口以南的海域。
11、中国陆地面积最大的群岛是舟山群岛，它位于浙江省东面的东海海域。
12、中国南海有四个群岛，即东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛。
13、中国所濒临的海洋，从北到南，依次为渤海、黄海、东海、南海。
14、内海是一个国家神圣不可侵犯的领土，山东半岛与辽东半岛之间的渤海、雷州半岛与海南岛之间的琼州海峡是中国的内海。
15、中国最大的岛屿是台湾岛，第二大岛是海南岛，第三大岛是崇明岛。
16、山东半岛是中国最大的半岛，辽东半岛是中国第二大半岛。
17、台湾海峡位于福建省与台湾省之间，从南到北连接着南海和东海，是中国海上运输的重要通道，人们称它为“海上走廊”。
18、 世界上有两条地震带，一条是地中海－喜马拉雅地震带，一条是环太平洋地震带，中国正好在两大地震带的中间，所以中国是一个多地震的国家。
19、与中国陆地相邻的国家有十四个，中国是世界上人口最多的国家,中国还是世界上邻国最多的国家（共20个）。
20、东面同中国相邻的国家有朝鲜。
21、北面同中国相邻的国家有俄罗斯、蒙古。
22、西北面同中国相邻的国家有哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦。
23、西面同中国相邻的国家有阿富汗、巴基斯坦。
24、西南面同中国相邻的国家有印度、尼泊尔、不丹。
25、南面同中国相邻的国家有缅甸、老挝、越南。
26、同中国隔海相望的国家有六个。
27、东面同中国隔海相望的国家为韩国、日本。
28、东南面同中国隔海相望的国家为菲律宾。
29、南面同中国隔海相望的国家为马来西亚、文莱、印度尼西亚。
30、中国的行政区域，基本分为省（自治区、直辖市、特别行政区）、市（地区、自治州、自治盟）、县（旗、区、市）、乡（镇、街道办事处）、村（居民委员会）五级。
31、中国共有三十四个省级行政单位，二十三个省，五个自治区，四个直辖市和两个特别行政区。
中国的万里长城 32、北京市位于华北平原西北部，是中国的首都。
战国时为燕国都城，故也称“燕京”。
33、新疆维吾尔自治区是中国面积最大的省级行政区，约有一百六十六万平方公里，占了整个中国面积的六分之一。
它位于中国的西北部，其人民政府所在地是乌鲁木齐市，简称为“新”。
34、河北省因位于黄河北边而得名，在古代它的部分土地属于冀州，故简称“冀”，人民政府所在地是石家庄市，北戴河与承德均为避暑胜地。
35、河南省大部分地区位于黄河南边，是中国古代文明的重要发祥地之一，它是中国古代“九州”中的“豫州”，故简称“豫”，又称“中州”和“中原”。
洛阳市、开封市、安阳市和郑州市是中国八大古都中的四个，其中洛阳是十三朝古都，开封是七朝古都。
人民政府所在地是郑州。
河南有大量古代文化遗址。
现在的河南省是建国初期平原省和老河南省合并而成。
36、陕西省，是古代秦国的所在地，故简称“秦”或 “陕”。
人民政府所在地是西安市，古称长安，是中国历史上的十三朝古都，是中国著名的古都。
延安市是著名的革命圣地。
37、山西省有着“煤海”之称，因位于太行山的西面而得名，简称“晋”，人民政府所在地是太原市，是中国重要的能源重工业基地。
38、内蒙古自治区横贯我国东北、华北、西北，简称“内蒙古”，人民政府所在地呼和浩特市，意思是“青色的城市”。
是蒙古族的发源地，煤炭储量居全国第一。
39、辽宁省因省内有一条辽河而得名，简称“辽”，人民政府所在地是沈阳市，另有计划单列市－－大连市。
有“钢都”鞍山。
40、吉林省位于东北平原的中心，简称“吉”，人民政府所在地长春市，是中国的“汽车城”。
41、黑龙江省有着“北大仓”（粮仓）之称，是中国最北和最东的省份，简称“黑”。
人民政府所在地哈尔滨市，又称“冰城”，每年的元旦到春节期间，这里举办冰雕艺术节。
42、甘肃省是中国古代“丝绸之路”的必经之地，人民政府所在地是兰州市。
简称“甘”或“陇”，古所辖地为甘州（现张掖市）和肃州（现酒泉市），是故甘肃。
43、宁夏回族自治区位于中国的西北部，人民政府所在地是银川市。
简称“宁”。
44、青海省因青海湖在其境内而得名，青海湖古代叫“西海”，是我国最大的内陆湖和咸水湖，蒙古语称“库库诺尔”，意思是“青色的湖”。
也是中国唯一以湖泊而得名的省，人民政府所在地是西宁市。
简称“青”。
45、西藏自治区位于中国的西南边疆。
世界最高峰－－珠穆朗玛峰即位于本区。
从公元七世纪开始就与内地在政治、经济、文化等方面经常往来，促进了藏族、汉族两民族之间的交流与发展。
简称“藏”。
人民政府所在地拉萨市，在藏语中是“圣地”或“佛地”的意思。
又因这里一年四季晴空万里，日照时间长，人们把它叫做“日光城”。
46、云南省是中国西南边疆省份，同缅甸、老挝、越南三国相邻，简称“滇”或“云”。
省名来源于彩云之南，另一说是因位于云岭之南而得名。
云南省有五十二个民族，是中国民族最多的省级行政单位。
云南省人民政府所在昆明市，是中国的历史文化名城之一，也是闻名中外的“春城”。
云南省大部分地区冬暖夏凉，气候温和，四季如春。
47、贵州省因“天无三日晴，地无三尺平”而得名，简称“黔”或“贵”，人民政府所在地是贵阳市。
中国最大的瀑布也是闻名于世界的黄果树瀑布位于离贵阳一百五十公里处的镇宁布依族自治县。
仁怀市出产的茅台酒被列为世界三大蒸馏名酒之一，也是中国的国酒。
48、四川省因物产丰富而被称为“天府之国”，简称“蜀”或“川”，人民政府所在地是成都市，成都也是计划单列市。
49、湖北省因地处洞庭湖以北而得名，简称“鄂”，人民政府所在地武汉市，是经济发展的计划单列市。
水陆交通便利，被人们称为“九省通衢”和“江城”，夏季气温高，是“四大火炉”之一。
50、湖南省因位于洞庭湖以南而得名。
因境内最大的河流湘江纵贯全省，故简称“湘”，人民政府所在地是长沙市，夏季气温高，是“七大火炉”之一。
51、江西省地处长江中下游南岸，因从唐代开始设江南西道而得名，又因为赣江是省内最大的河流，故简称“赣”。
人民政府所在地是南昌市。
52、安徽省出产“文房四宝”中的纸、墨、砚，简称“皖”，古有徽州和安庆二府,各取一字，乃为安徽。
人民政府所在地是合肥市。
53、山东省因位于太行山以东而得名，在古代是齐国和鲁国的所在地，故简称“鲁”。
人民政府所在地济南市，是中国著名的“泉城”。
另有一计划单列市－－青岛市。
54、江苏省位于中国华东地区，简称“苏”，江苏建省始于清代初年，取江宁、苏州两府的首字而得名，人民政府所在地南京市，是著名的“六朝古都”，也是副省级城市和计划单列市。
55、浙江省位于中国东南部沿海的中段，简称“浙”，境内最长的河为钱塘江，钱塘江曲折多弯，又名“折江”， “折”与“浙”同音，是为“浙江”。
人民政府所在地杭州市，风景优美，是我国“七大古都”之一。
另有一计划单列市－－宁波市。
56、福建省 位于中国东南沿海的南段，简称“闽”，因境内第一大河闽江而得名。
人民政府所在地福州市，又称“榕城”，因城中榕树多而得名。
另有一计划单列市－－厦门市，位于福建省东南沿海。
境内有“海上花园”与“钢琴之岛”之称的鼓浪屿是著名的旅游景点。
而古老的泉州市是多元文化宝库，海峡西岸名城。
57、广东省位于中国南部沿海，简称“粤”。
人民政府所在地广州市，有“羊城”之称，有着悠久的革命历史，改革开放以来经济发展最为迅速。
广东三大民系是指广东汉族人里的广府人、客家人、潮汕人，他们占了广东汉族人的大多数。
广东集中了深圳，珠海，汕头三个经济特区 ，成为中国改革开放的窗口。
广东GDP一直保持全国第一，成为改革开放的领头羊。
58、广西壮族自治区，简称“桂”，因桂林在历史上长时间为省会，故广西的简称由此而来。
人民政府所在地南宁市，中国·东盟自由贸易区会议所在地。
59、海南省是仅次于台湾岛的中国第二大岛，简称“琼”，人民政府所在地海口市。
是中国最南端也是最年轻的省份。
60、台湾省与福建省隔海相对，是中国的宝岛，简称“台”，岛上居民以汉族为最多，他们的祖先大部分是从福建和广东迁居过去的，通用普通话、闽南话和客家话，风俗习惯和闽南差不多。
最大城市为台北市，高雄市则是第二大城市和最大港口。
61、位于中国西藏自治区和尼泊尔交界处的珠穆朗玛峰是世界上最高的山峰（海拔8844.43米）。
二、中国的地势 中国地势西高东低，山地、高原和丘陵约占陆地面积的67％，盆地和平原约占陆地面积的33％。
山脉多呈东西和东北一西南走向。
海岸线以东以南的大陆架，蕴藏着丰富的海底资源。
三、中国的气候中国气候有三大特点：显著的季风特色，明显的大陆性气候和多样的气候类型。
冬季气温普遍偏低，南热北冷，南北温差大，超过五十摄氏度。
主要原因在于：冬季太阳直射南半球，北半球获得太阳能量少；纬度影响：冬季盛行冬季风。
夏季全国大部分地区普遍高温（除青藏高原外），南北温差不大。
主要原因在于：夏季太阳直射北半球，北半球获得热量多；夏季盛行夏季风，我国大部分地区气温上升到最高值；夏季太阳高度大，纬度越高，白昼时间越长，减缓了南北接受太阳光热的差异。
冬季最冷的地方是黑龙江省漠河县，夏季最热地地方是新疆吐鲁番。
四、行政区划分 4个直辖市 北京：中华人民共和国首都，简称“京”。
位于华北平原西北端。
初称蓟，春秋战国时为燕国都城，辽时为陪都，称“燕京”、南京，金、元、明、清至民国初为都城，先后有中都、大都、北平、北京等称号。
1928年始设市。
现辖十六区、二县，为中央直辖市。
全市面积一万六千八百平方公里。
2007年末，全市人口一千七百四十三万。
北京是中国的政治中心，也是文化、科学、教育、国际交往中心和交通枢纽。
北京还是驰名中外的游览胜地，主要名胜古迹有长城、故宫、天坛、十三陵、颐和园、香山等。
北京曾举办过1961年第26届世乒赛、1990年第11届亚运会和2001年第21届世界大学生运动会、2008年8月8日第29届奥林匹克运动会。
上海：简称“沪”或“申”。
地处中国东部海岸中段、长江入海口处。
古为海边渔村，春秋为吴国地，战国时为楚国春申君封“邑”，宋设镇，始称上海，1927年设市。
现为中国四大直辖市之一，辖十八区、一县。
全市面积五千八百平方公里。
2007年末，全市人口一千八百五十八多万。
上海是中国第一大城市，也是世界大都市之一。
上海还是中国最大的工业城市、商业中心、金融中心和科技基地。
上海曾举办过2001年APEC会议和2005年第四十八届世乒赛单项赛。
2010年，上海将举办世博会。
天津：简称“津”。
位于华北平原东北部，海河五大支流在此汇合流入渤海。
金元时代称“直沽”，为漕运要地，后设海津镇，明初取“天子津渡”之意始称天津并设卫，称“天津卫”，清为“天津府治”，1928年始设市。
现辖十五区、三县，为中央直辖市。
全市面积一万一千多平方公里。
2007年末，户籍人口一千零九十五万人。
天津是华北最大的工业城市，油气、海盐资源丰富，并有一定的工业技术基础。
天津也是华北重要的商业中心和口岸城市，2006年被确立为北方经济中心。
天津的名胜古迹主要有市区的宁园、天后宫、大沽口炮台，蓟县独乐寺，黄崖关古长城及有“京东第一山”之称的盘山风景区。
重庆：简称“渝”。
位于西南地区东部，长江上游。
春秋战国时为巴国地。
隋唐属“渝州”。
抗日战争时期为国民政府陪都。
1997年6月，以原四川省重庆、万县、涪陵三个地级市和黔江地区行政区域设中央直辖市重庆市。
下辖十九区、十七县、四自治县。
全市面积八万二千三百多万平方公里。
2007年末，全市总人口三千二百三十五多万人。
重庆是综合性工业城市，有长江三峡、枇杷山、缙云山等旅游胜地。
23个省 河北省（省会石家庄）、河南省（省会郑州）、湖北省（省会武汉）、湖南省（省会长沙）、江苏省（省会南京）、江西省（省会南昌）、辽宁省（省会沈阳）、吉林省（省会长春）、黑龙江省（省会哈尔滨）、陕西省（省会西安）、山东省（省会济南）、山西省（省会太原）、四川省（省会成都）、青海省（省会西宁）、安徽省（省会合肥）、海南省（省会海口）、广东省（省会广州）、贵州省（省会贵阳）、浙江省（省会杭州）、福建省（省会福州）、台湾省（省会台北）、甘肃省（省会兰州）、云南省（省会昆明）。
