江西旅游形象的促销口号是什么
红色摇篮，绿色家园
鹤舞鄱湖永修人生是谁写的
2018年2月绽放青春，亮出风采，2018“圆梦旅商”主持人大赛策划方案一、活动目的：提高学生的口头表达能力，促进校园文化发展，丰富大学生第二课堂，培养和挖掘主持人才。
二、大赛说明:主办单位：江西旅游商贸职业学院团委承办单位：江西旅游商贸职业学院校广播站协办单位：校学生会各部门各系学生会文娱部活动对象：我院全体学生活动时间：初赛：3月13日晚18:00复赛：3月22日晚18：00决赛：4月2日晚18：30活动地点：初赛校学生会综合办公室复赛学术报告厅决赛文体中心活动口号：“挑战无处不在，舞台由我主宰”赛程设计：大赛分为初赛，复赛，总决赛三个阶段。
初赛以海选的形式进行，参赛选手分两种：自主报名和分院推荐（最少4人，上不封顶）。
海选是考察参赛选手的普通话标准程度,初步筛选出一批普通话较好,较熟练基本素质良好的选手进入复赛。
复赛是通过考查选手的语方表达能力，台风，形象气质等方面的能力，采取多数参赛选手中挑选10名选手进入最后的总决赛．根据比赛的要求和效果，会安排主持,播音方面的培训，以提高选手在主持播音方面的能力及技巧．决赛以晚会形式举办，在决赛中也会采用场外拉票的形式和学生实行互动,届时也会邀请团委老师和专业老师，以及
邮票上有哪些名人
“中国古代科学家（第三组）”邮票，编号J58，获得了1980年最佳雕刻奖。
徐光启，上海人，明代科学家。
1632年任礼部尚书，兼东阁大学士，后兼文渊阁大学士。
科学研究范围广泛，跟从耶稣会传教士利玛窦等学习西方数学、天文、水利、地理、火器等专业知识，以农学和天文学最突出。
他是最早把欧洲数学引入中国的第一人。
译著有《几何原本》、《测量法义》、《测量异同》和《勾股义》等。
历法方面主持编译《崇祯历书》，奠定了近300年历法基础。
军事学方面亲自练兵，负责制造火器，著有《徐氏庖言》、《兵事或问》、《选练百字括》、《选练条格》等。
平生用力最勤的是对农业和水利的研究。
著有《屯盐疏》、《种竹图说》、《宜垦令》、《农政全书》等，以《农政全书》影响最大。
李冰，是战国水利家，领导百姓修建都江堰水利工程。
今天的都江堰成为旅游胜地，每当春和景明、秋高气爽的时节，游人如织，无不惊叹李冰的神思构想和中华民族古代科技的先进伟绩。
贾思勰，东魏农学家，我国古代杰出的农业科学家。
他的专著《齐民要术》是中国北魏综合性农书，也是世界农学史上最早的名著之一。
近代以来，世界上已有多种译本出版，并有不少研究此书的著作。
黄道婆，又称黄婆，是我国古代棉纺织技术革新家。
民间传诵一首歌谣：“黄婆婆!黄婆婆!教我纱，教我布，两只筒子两匹布。
”表达了对这位出身劳动者的纺织家的敬仰和赞颂。
1957年4月，上海市为纪念这位古代技术革新家，为她重新修整了墓园，并在墓前树起石碑，碑上记载了她的业绩。
郑和，1371年生于明朝。
本姓马，小名三宝，云南昆明人。
1382年因为家乡发生战乱，被掳进明军阉割，后进入燕王府，成为朱棣的一名侍卫。
当时印度洋沿岸国家大都信仰伊斯兰教，南亚许多国家则信仰佛教，由于郑和信奉伊斯兰教，懂航海，又担任内宫大太监，因此，明成祖选拔他担任正使，率船队出海。
郑和从公元1405年到1433年的28年间，从江苏太仓出发，率领庞大的船队，先后7次远渡重洋，遍及亚非30多个国家和地区，为致力于中华民族同各国人民进行友好往来和经济、文化交流做出了贡献。
郑和下西洋，比其他国家的航海家都早了近百年，不愧是一位伟大的航海家。
郑和船队超过二百艘，其宝船的载送量达到一千多吨，船队总人数达二万多人。
经国务院批准，自2005年起，每年7月11日为中国“航海日”，同时也作为“世界海事日”在我国的实施日期。
交通部部长张春贤在24日举行的庆祝设立中国“航海日”座谈会上说，设立“航海日”充分体现了国家对航海事业的高度重视，凸现了航海及海洋事业在国民经济发展与社会进步中的重要作用，必将推动我国航海及海洋事业的不断向前发展。
今年7月11日是郑和下西洋600周年纪念日，选定郑和下西洋纪念日作为中国“航海日”，有着特殊的历史意义。
“航海日”是由政府主导、全民参加的全国性的法定活动日，2005年首届“航海日”的主题是“热爱祖国、睦邻友好、科学航海”。
徐霞客（1586－1641）原名弘祖，字振之，别号霞客。
1586年1月5日，徐霞客出生于江苏江阴一个地主家庭。
他自幼饱读家中藏书，尤其爱看地理、方志、历史、游记一类的书籍。
他发现古代地理书籍对各地的自然地理景观介绍很少，而且大多为讹传附会之辞。
为了寻求科学真实的地理知识，徐霞客萌发了遍游祖国山河的愿望，亲自去探索大自然的奥秘。
就这样，在三十多年中，徐霞客几乎年年外出，足迹遍及江苏、浙江、安徽、江西、河北、河南、山东、山西、陕西、湖北、湖南、福建、广东、广西、云南、贵州等16个省，把自己毕生的精力献给了祖国的地理学研究事业。
根据徐霞客的日记，后人季会明等整理成一部科学巨著《徐霞客游记》。
徐霞客对中国地理学研究事业做出了多方面的贡献，其中最重要的是精确记载了中国西南石灰岩地区的岩溶地貌， 并对其形成原因进行了初步论述。
另外，徐霞客还辨明了长江和南北盘江的水源， 有重要著作《江源考》和《盘江考》，对中国水文地理学的发展具有重要贡献。
屈原,战国时期的楚国诗人、政治家，“楚辞”的创立者和代表作者。
在语言形式上，屈原作品突破了《诗经》以四字句为主的格局，每句五、六、七、八、九字不等，也有三字、十字句的，句法参差错落，灵活多变；句中句尾多用“兮”字，以及“之”“于”“乎”“夫”“而”等虚字，用来协调音节，造成起伏回宕、一唱三叹的韵致。
他的作品从内容到形式都有巨大的创造性，本世纪中，被推举为世界文化名人。
哥白尼，波兰伟大的天文学家。
他以惊人的天才和勇气揭开了宇宙的秘密，奠定了近代天文学的基础。
哥白尼以毕生的精力去进行天文研究，创立了《天体运行论》自然科学的独立宣言。
他的理论的提出给人类的宇宙观带来了巨大的变革。
拉伯雷，文艺复兴时期法国最杰出的人文主义作家之一。
他通晓医学、天文、地理、数学、哲学、神学、音乐、植物、建筑、法律、教育等多种学科和希腊文、拉丁文、希伯莱文等多种文字，堪称“人文主义巨人”。
主要著作是长篇小说《巨人传》，共分五卷，取材于法国民间传说故事，用夸张手法讴歌了人的伟大，表现了人类的巨大力量，颂扬人性。
马蒂，古巴政治活动家、诗人、作家。
他写的大量政论、书信、日记、报道、散文和文学评论，文笔优美、质朴而坦率。
他在文学上的影响遍及拉丁美洲和西班牙。
作为沟通后期浪漫主义和现代主义之间的桥梁，在文学史上占有重要的地位。
“中国古代科学家”邮票的第一组图案均采用了我国著名人物画画家蒋兆和创作的原画。
蒋兆和的人物画采用传统中国人物画的表现方法，以线为主要手段，同时巧妙地把中国山水画的手法引入人物画中，在此基础上又吸取了西画素描的技法以及对体面、空间、光线的处理，进而丰富了中国人物画的表现力，使笔下的人物形象，尤其是神情的表现，更为生动准确，表现出画家鲜明而独特的艺术风格。
张衡是中国东汉著名的天文学家、文学家。
他改进了浑天仪（即现代的天球仪），利用齿轮系统把浑象与计时漏壶联系起来，能在室内观测到恒星的位置。
他还设计制造了候风地动仪，这是世界上公认最早的地震仪。
张衡也是杰出的文学家，所作《四愁诗》、《二京赋》等诗赋均为世所称道。
祖冲之是中国南北朝时期杰出的数学家和天文学家。
父祖皆谙熟天文、算学。
祖冲之少传家业，青年时代入华林省，从事学术研究。
在数学方面，祖冲之最重要的成就是计算机圆周率。
他算出圆周率在3.1415926和3.1415927之间。
这个结果领先于西方国家约一千年，直到15世纪阿拉伯数学家阿尔·卡西和16世纪法国数学家韦达才得到了更精确的圆周率。
祖冲之在天文历法方面创制了《大明历》，最早把岁差引进历法，提高了历法的准确性。
他还采用了391年有144个闰月的新闰周，突破了沿袭很久的19年7闰的传统方法。
僧一行是中国唐朝著名天文学家、高僧。
21岁出家为僧，后成为唐代密宗的一位领袖。
一行博览经史，尤精天文历法。
与梁令瓒同制黄道游仪，用以重新测定150余颗恒星的位置，在世界上第一次发现恒星位置变动的现象。
还组织了全国十二个地点的天文大地测量，并根据南宫说等人的测量，算出地球子午线上一度的长度为三百五十一里八十步。
李时珍是中国明代著名的医学与药物学家。
22岁开始行医，他发现当时有关本草的著述缺乏系统，并且有许多谬误之处，便决心进行整理。
李时珍通过实物考察和深入民间采访，并参考历代医药文献800余种，经过了27年的努力完成药物学巨著《本草纲目》，被称为“东方医学巨典”。
还著有《五脏图论》、《奇经八脉考》和《濒湖脉学》。
《中国古代科学家》（第一组）纪念邮票及小型张在30年最佳邮票评选中评为最佳邮票。
“中国古代科学家”邮票的第二组，全套8枚，全部采用四位古代杰出科学家的画像和反映他们科学实践活动的图画作为图案，古朴典雅，令人起敬，让人自豪。
蔡伦，东汉桂阳人。
他改进造纸术，制成蔡侯纸。
造纸是中国古代科学技术四大发明之一。
孙思邈，京兆华原人。
少时因病学医， 对医学有较深研究，并博涉经史百家学术，兼通佛典。
曾总结唐以前临床经验和医学理论，收集方药、针灸等内容，著有《千金要方》、《千金翼方》、其书首列妇女、幼儿疾病，并倡立脏病、腑病分类，具有新的系统性，在医学上有较大贡献。
沈括，浙江钱塘人。
他博学多才，在天文、地学、数理、医药、水利、军事、文学、音乐等方面都有精湛的研究，西方人称他为“中国科学史上的坐标”。
一生著作颇多，共计35种以上，其中晚年为后人留下的一部26卷的科学巨著《梦溪笔谈》，成为我国古代科学技术成果的资料库。
像活字印刷、磁针装置四法、水法炼钢等重要成果，就是由这本书记录留传下来的。
郭守敬，顺德邢台人。
是我国古代杰出的八大科学家一。
为了精确汇集天文数据，以备制定新的历法，郭守敬花了两年时间，精心设计制造了一整套天文仪器，共13年，其中最有创造性的有3件：高表及其辅助仪器，简仪和仰仪他还是一位水利专家。
其中第一枚“蔡伦像”的生年难以考证，故在邮票上写为“蔡伦（公元
— 一二一）汉”，而邮票设计家却在设计邮票图稿上写成了“蔡伦（公元前
— 一二一）汉”，这个错误直到印刷打样时才被发现。
印刷工人只好在印版上将“前”字一个一个改掉。
因一时疏忽，有一个“前”字漏改，从而使每个邮局全张第16号票位形成错体。
詹天佑，广东南海县人，是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。
1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
17岁考入美国耶鲁大学，在土木工程系学习铁路工程，取得了学士学位。
回国后，于1888年到中国铁路公司任工程师。
1905年他主持的京张铁路的建成，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。
为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。
他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不找、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。
京张铁路提前2年完成，这是中国自己设计修建的第一条铁路，工程费用比预算节约了28万两银子。
京张铁路也使詹天佑名声大震，在北京市延庆县八达岭长城北侧，还特别为他树立塑像以示纪念。
1987年11月詹天佑纪念馆建成开放。
鲁迅(1881—1936)是中国文化革命的伟人，中国现代文学的奠基人。
为纪念鲁迅，我国邮电部曾先后于1951年、1962年、1966年、1976年和1981年发行五套共十一枚邮票。
1962年2月26日发行的“鲁迅诞生八十周年”纪念邮票，全套1枚，以鲁迅头部塑像作为图案。
09年将会有什么广告比赛
2009年福建大金湖景区吉祥物征集赛（参赛截止：2009-7-13）2009年大埔县旅游形象口号及标识征集大赛（参赛截止：2009-7-15）2009年第九届亚洲空手道锦标赛标识、主题口号征集大赛（参赛截止：2009-7-15）2009年江西昌奉（靖）铜高速公路标识设计大赛（参赛截止：2009-7-15）这里只简单列了一些以上信息来源于赛才网路径：赛才网=》赛坛=》设计类大赛=》广告设计大赛
你认为交通企业而言从那些方面减少安全事故
1 概述儿童交通安全是家长们最为关注的，除了学龄前及中小学教育对儿童交通安全教育进行普及之外，不少地区也举办了生动的体验教育课程，或修建专业的体验馆，针对儿童或小学生在特定的场馆内，参加丰富多彩的体验活动，以步行者和驾驶者的身份进行体验，从而正确理解交通安全知识，并培养在危险状态下的应变能力。
让他们在实际道路上独立进行活动、玩耍中，避免发生交通伤亡事件等。
并懂得宣传交通知识。
交通安全2 数据中国每一分钟有一人因车祸伤残,每五分钟有一人因车祸死亡。
每天死亡288人,每年死亡105120人,汽车数量占世界1.9%,车祸死亡人数占世界15%,且每年增加4.5%。
自1899年发生第一起有记录车祸以来，全球车祸累计死亡3000万人，超过第二次世界大战死亡人数。
截至2013年1月，全国机动车保有量约1．92亿辆，全国机动车驾驶人约2.05亿人，中国已经大踏步进入“汽车时代”。
但是，值得社会关注并亟待采取有效措施的是，有数据显示，儿童因道路交通事故导致的儿童伤害和死亡率在1985～1999年的15年间增长了81%。
我国每年有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，每天，至少有19名15岁以下的中国孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通伤害而受伤。
少年儿童交通事故死亡率居全球首位，是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍
由中国社会科学院社会学研究所等发布的《中国汽车社会蓝皮书》，调查显示：中国75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅；39.95%的家长曾让孩子坐 在副驾驶位置；而43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童；10.05%的家长则认为安全气囊能有效保护儿童。
《中国汽车社会蓝皮书》作者陈辉表示，这些 都是交通事故中儿童受到重大伤害的主要原因。
陈辉建议，政府部门应健全相关的法律法规，包括儿童安全座椅具体的使用条件、惩罚条例等，并加大宣传力度。
3 状况省区29个省（区、市）道路交通事故死亡人数同比减少。
2005年，全国有29个省（区、市）道路交通事故死亡人数与2004年相比下降。
其中，河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡人数降幅超过11%。
湖南、新疆交通事故死亡人数同比上升。
3.1 交通违法机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少。
公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。
其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。
3.2 低驾龄肇事2005年，全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人死亡，占全部机动车驾驶人肇事导致死亡总人数的31.9%，比2004年下降7.6%。
其中，1年以下驾龄驾驶人肇事造成12674人死亡，同比下降16.1%。
从交通方式看，3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多，共造成8299人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的26.3%；其次是驾驶小客车肇事，共造成7669人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的24.3%；驾驶两轮摩托车肇事，共造成4198人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 13.3%4 三级事故2005年，全国公路上发生交通事故272840起，造成76689人死亡，分别占总数的60.6%和77.7%。
城市道路上发生交通事故177414起，造成22049人死亡，分别占总数的39.4%和 22.3%。
从公路技术等级看，二、三级公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占总数的48.1%。
高速公路上交通事故造成6407人死亡，占总数的6.5%，比2004年上升2.8%。
从公路行政等级看，国道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占总数的53.7%。
4.1 农村道路2005年，全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故101757起，造成23707人死亡，分别占总数的22.6%和24%。
全国农业人员及农民工因交通事故死亡28035人，占总数的28.4%，比2004年下降3%；受伤107792人，占总数的22.9%，比2004年上升2.3%。
4.2 特大事故2005年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受伤。
与2004年相比，事故起数减少8起，下降14.5%；死亡人数减少45人，下降5.3%；受伤人数减少172人，下降19.6%。
（一）24个省（区、市）发生了特大交通事故。
其中，江西、广东各发生4起，山西、云南各发生3起，河北、内蒙古、江苏、福建、湖北、湖南、广西、重庆、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海13个省（区、市）各发生2起。
山东、广西、重庆、四川、贵州等省（区、市）发生特大交通事故起数比2004年减少2起以上。
其中，四川同比减少7起，广西同比减少3起。
另外，江苏、广东、青海3省同比增加2起。
（二）5月、10月份特大交通事故较多。
平均每月发生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分别发生了7起和6起。
2005年春运期间发生4起特大交通事故，比2004年减少14起，下降77.8%。
（三）超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械故障导致事故增多。
47起特大交通事故中，因驾驶人超速行驶导致12起，占总数的25.5%；因疲劳驾驶导致7起，占总数的14.8%；因违法超车、违法占道行驶等导致事故5起，占总数的10.6%。
有17起事故中存在客车超员违法行为，占总数的36.2%。
此外，因机动车制动失效、爆胎等原因共导致9起事故，占总数的19.1%，比2004年增加3起。
（四）营运车辆肇事突出。
47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7%和60%。
跨省长途营运客车肇事12起，占营运客车事故总数的41.4%；中短途营运客车肇事17起，占营运客车事故总数的58.6%。
营运货车肇事16起，造成296人死亡，分别占总数的34%和36.7%。
（五）国道、省道和高速公路上特大交通事故多发。
47起特大交通事故中，在公路上发生44起，造成746人死亡，分别占总数的93.6%和92.3%。
其中，国道、省道上共发生22起，比2004年减少2起,占总数的46.8%；县道、乡道上共发生7起,同比减少15起。
高速公路上发生10起，同比增加了2起。
（六）事故形态以单方事故为主，坠车事故较多。
47起特大交通事故中，共发生单方事故28起，占总数的59.6%。
其中，有21起为坠车事故，多发生在西部多山地区，占总数的44.6%。
非单方事故中，发生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，两者合计占事故总起数32.6%。
（资料来源：公安部） 公安部通报的06年上半年全国道路交通安全情况。
下半年，全国道路交通安全发展趋势及基本工作思路。
下半年，全国道路交通运量将持续形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度将加大公路事故预防工作的难度；农民生产、生活出行增多，三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人现象仍将存在。
进入7月份，持续高温天气，疲劳驾驶将对交通安全产生一定影响；暑期旅游和晨间道路交通活动增多。
5 预防针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神，深化“五整顿”三加强”工作措施，全面推进“平安畅通县区”活动，继续开展专项整治。
第三季度要继续把预防群死群伤的特大道路交通事故作为重点，抓住事故易发、多发的重点省份，解决突出问题，实施重点突破带动全局战略。
通过依法从严查处交通违法行为，在严管交通秩序上有新的突破；强化运输企业交通安全检查，在督促企业落实责任制上有新的突破；加大危险路段排查整治力度，在改善道路通行条件上有新的突破；深化交通安全宣传教育工程，在提高公民交通安全意识上有新的突破；深入调查研究，在认识和把握事故规律上有新的突破。
总之，通过开展专项行动，消除一批客运交通安全手册安全隐患，整改一批公路危险路段，查处一批严重交通违法行为，使公路和农村地区道路通行秩序明显好转，群死群伤特大交通事故得到遏制。
5.1 安全教育教育能提高人的意识，意识能改变人的行为，行为决定了后果。
交通安全教育是解决交通事故的根本途径。
只有有了很好的交通安全知识和自我防卫意识，才能确保交通的安全。
此项工作可从系统教育和强化教育两方面来做。
在系统教育上学校要给每个学生分发《交通安全教育手册》，定期开展交通安全教育，学习交通安全知识。
在强化教育上采取交通安全活动形式，在活动体验下重点抓以下几项内容。
第一：请交通安全的专业人员（如交警、交通安全专家等）到课堂或者到指定地点给儿童讲授有关交通安全的专业知识，提醒学生在参与交通时应注意的事项，并当场进行交通安全知识考核，对于考核通过者授予奖励，比如“儿童驾驶证”等。
第二：给学生播放一些交通事故录像，通过惨烈的场景、悲痛的画面，让学生吸取教训，警戒学生不要做“马路小英雄”。
在条件允许的情况下，播放3D的交通事故模拟片，使儿童更真实的感受到交通事故恶劣后果。
第三：儿童驾驶教育馆，在特定的场馆内，儿童在专业人员保护的情况下驾驶教育用的仿真小车，从驾驶员的角度，思考步行者的安全。
第四：安排交通意外模拟训练。
主要内容是学习如何应付紧急事故，学会自救与他救等方面的应急处理事态的能力（如人工呼吸、止血、简单包扎、向外界求援等方面能力）。
另外，为解决交通安全教育持续性问题，2008年7月，公安部科技创新计划“多媒体、虚拟现实技术在交通安全宣传教育中的应用研究”正式立项（课题编号：2008YYCXSDST058），公安部山东省公安厅交警总队负责组织实施，上海沪江虚拟制造技术有限公司进行研发、设计并建设。
2009年9月，项目成果初审会在上海沪江虚拟制造技术有限公司总部举行，并通过了部级专家组评审和验收，获国家发明专利1个、实用新型专利2个、软件著作权6个，并发表学术论文2篇，成为公安系统推广的交通安全宣传教育基地解决方案。
全国多地已建设了交通安全教育基地[2]，可组织学生实地学习。
安全管理教育提高了学生的的自觉性，但还需要良好的管理来确保其安全。
学校可以从下面三个方面来落实。
第一：建立交通安全小分队，由校长牵头，主抓交通安全的若干教师负责，各班班长或宣传委员为骨干，有兴趣并有一定活动能力的学生为成员建立一支交通安全小分队。
定期举办相关活动，经常在校园中巡逻并进行交通安全知识的宣传，时刻提醒同学们注意交通安全。
第二：上学和放学时，在路口分配一位值日教师和值日学生（也可由家长协会成员或自愿者来担任），身穿橙色马夹，戴上红色手套，为学生的安全过街“发号施令”（必要时用口哨）。
学生过街时成立小方队，手拿黄色小旗或者头戴黄色小帽，也可佩戴斜披在肩上的彩色绶带等作为警示信号。
夜晚过街时要佩戴反光袖章或背反光的书包以加强醒目性。
第三：在学校组织同学们唱有关交通知识的儿歌，因为儿歌具有童真童趣、形象生动、节奏明快易唱等特点，易于幼儿接受，所以用浅明易懂的安全儿歌来对幼儿进行安全教育，更容易让幼儿在潜移默化中形成安全意识，教学也会收到事半功倍的效果。
[1]6 儿童安全儿童交通安全是个长期而艰巨的工作，需要全社会的共同努力和关心。
上述诸点措施，我们可根据自身条件和能力有选择地加以实施。
相信通过大家的众志成城，儿童的交通安全问题一定能够得到很好的解决。
让祖国的花朵能在完善的交通管理制度下、浓厚的交通规章学习的气氛和高度的交通意识中茁壮成长，成为国家的栋梁之才。
去上学的路上，一定要有家长陪同，特别是13岁以下的儿童，严禁自己乘坐或骑自行车去上学，很容易发生交通事故。
再次感谢新闻媒体对公安交通管理工作的关心和支持，希望新闻媒体继续发挥宣传阵地作用，开展经常性的交通安全宣传教育，使全社会都来关心交通安全，使公民牢固树立交通安全意识。
7 交通安全宣传标语珍爱生命、创建平安校园交通安全非口号，留住幸福无烦恼严是爱、松是害，出了事故坑后代珍爱生命、留住幸福，抵制交通安全违法行为、树立文明交通意识实线、虚线、斑马线，都是生命安全线无限风光在险峰，交通安全莫放松横穿马路：一看、二等、三通过文明礼让安全在，瞬间麻痹事故来人要安全靠右行，车要安全靠慢行横过公路，一慢二看实线虚线斑马线，都是生命安全线开车多一分小心，家人多十分安心忍一忍风平浪静，让一让海阔天空赌气是罪恶之源，忍让才能保证安全损人是祸，让人是福宁可有理让无理，不可有理对无理行车都抢先，事故在后边酒后驾车者，医院给你开好了房间遵守交通法规是您对社会安宁的一份贡献虽为坦途——超速者戒;纵有捷径——乱穿者止超车超速痛快一时，酿成车祸悔恨一生礼让三分平安在，抢行一秒后悔迟道路非比球场，不要合理冲撞彼此让一让，安全有保障要想效益好，安全最重要让与争一闪念，生与死一瞬间穿马路越护栏，不守法是隐患行人靠边走，车成靠右行，交通秩序好，人车保安宁人不斜穿，不车越线，各行其道马路如虎口，劝君多留神行人过路要小心，提前准备防万一安全行走的人才能走得远宁走千步远，不冒一步险同志，亲人盼您平安回家
