喜迎建国六十周年，文明交通我参与征文
交通是一个国家现代化的标志之一。
打开历史的档案，我们可以发现新中国成立时交通的窘迫：铁路能够通车的里程只有1万多公里；全国仅有3万公里公路。
伴随着开国大典的隆隆礼炮，新中国开始了大规模的交通建设：1949年11月，民航局成立，揭开了中国民航事业发展的新篇章。
当时中国民航拥有7条国内航线。
1950年6月15日，新中国自行修建的第一条铁路挖下第一锨土。
公路、水路、港口建设也在各地全面铺开。
到1978年，我国铁路营业里程达到4．86万公里，比解放初期增长了两倍多；公路通车里程达到89万公里，搭起了铁路、公路、水运、民航行业的骨架，实现了从“无路”到“有路”的跨越。
改革开放后，为了大国腾飞的梦想，奋进的号角再度吹响：“要想富，先修路”的口号，在20世纪80年代初响彻大江南北。
中国交通开始实现从“有路可走”走向“走得顺畅”的再次跨越。
月底，由中铁十七局承建的京沪高铁北京特大桥正在紧张架梁。
京沪高铁这条世界上线路最长、标准最高的高速铁路投入运营后，从北京到上海只要4个小时。
新中国成立60年来，我国铁路建设实现惊人跨越。
从三组数据可以看出，中国铁路建设显著改变着百姓生活。
截至2008年底，中国公路通车总里程达到373．02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍。
高速公路作为现代交通的骄子，是速度和效率的代表，也成为衡量国民经济现代化的重要标志之一。
1988年10月31日，中国修筑了第一条高速公路、长度为18．5公里的上海至嘉定高速公路；此后，中国高速公路建设以世界罕见的速度向前发展。
1998年底，中国高速公路通车总里程达到6258公里，居世界第八；2001年底达到1．9万公里，居世界第二。
到目前，中国高速公路突破6万公里。
如今，翻开中国公路交通地图，横贯全国东西南北的五纵七横高速公路网如条条巨龙，舞动在中国大地上。
迅猛发展的高速公路，是中国交通事业快速发展的缩影，是古老的东方大国快速走向现代化，走向民族复兴的标志性丰碑。
到2008年底，全国公路通车总里程达到373万公里，全国99．24％的乡镇和92．86％的建制村通了公路；铁路通车总里程达到8万公里，跃居世界第二；民航拥有1254架飞机，经营着1532条定期航班航线；港口货物吞吐量连续六年位居世界第一，亿吨大港达到16个。
我国这些年陆续建成的四通八达、快速流动的运输网已发挥出巨大效益。
它促进了国民经济运转需要的人、财、物资源的合理配置，有力地推动着经济和社会前进的步伐。
庆祝建国60周年横幅写什么内容啊
1、热烈庆祝中华人民共和国建国60周年
中华人民共和国万岁
2、热烈庆祝中华人民共和国建国60周年
五星红旗我为你骄傲
3、热烈庆祝中华人民共和国建国60周年
与时共进创建和谐社会
4、热烈庆祝中华人民共和国建国60周年
珍惜和平反对动乱
5、热烈庆祝中华人民共和国建国60周年
把反贪污腐败进行到底
6、热烈庆祝中华人民共和国建国60周年
坚决支持国家统一
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太多啦，不够的话还可以找我。
喜迎建国六十周年，文明交通我参与
喜迎建国六十周年文明交通我参与 今年是我国建国六十周年，回顾六十年，我国发生了巨大变化，从一个弱势国家发展成如今世界中不可忽略的大国。
我们看到了中国的变化，看到了它的发展。
虽然国家发展起来，但是由于经济水平的提高，人口数目的剧增，同样为我们带来了不可忽视的问题。
现在大部分家庭都拥有了私家车，路面上的车辆剧增，带来了很多交通问题。
在这建国六十周年的日子里，我们都应从自身做起，参与交通文明。
城市交通问题是本世纪以来，我国一直困扰的问题。
进入80年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。
当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。
在我们现代社会中，城市马路不仅仅是人和物位置移动的通道，同时也是体现一个国家或地区的文明程度的检验场。
许多国家都十分重视交通安全教育，孩子们从小就接受交通知识的教育，每个人也严格按照交规出行。
例如，在德国，交通管理部门经常组织学龄前儿童举行交通知识大奖赛。
德国的街道上，最引人注目的是大街小巷的红绿灯，大的十字路口的红绿灯都是自动装置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。
在学校、幼儿园或孩子集中的地区，路牌上会印有小孩的图案，提醒司机注意。
瑞典的交通规则也是以人为先，行人第一。
马路上的信号灯在离地面两米处，与行人的目光高度持平，且周围不准立广告牌或栽树，以避免遮盖信号灯。
我国虽然也十分重视交通安全和交通文明，但相比较其他国家做得还远远不够。
每天，马路上，不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。
如，非机动车遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物，行人不走人行道、任意跨越护栏、乱穿机动车道等。
有的时候我过马路，经常会看见红灯时行人无视信号灯闯红灯，或者绿灯时汽车利用交叉路口时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情况。
没有信号灯的时候更甚。
我国交通法规明确规定：“车辆行经人行横道，遇有交通信号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号灯控制的人行横道时，须注意避让来往行人。
”在现实生活中，有交通信号的路口还好一些，没有交通信号的路口根本就是一片混乱的景象，车水马龙，互不相让。
在我们这个现代社会中，车辆依法行车，行人依法行路，是交通文明的一部分。
另外，交通警察依法管理、文明执法，也是交通文明的另一部分。
这两部分同时“展现”在马路上，才能构成完整的交通文明。
当然对于交通文明习惯和素质的培养，应该从每个人做起，特别是作为一名处于弱势地位的行人，更应该引起注意。
交通文明我参与，在此我提出以下建议： 1.加强城市政府对交通的统一领导，建立大城市的交通委员会 2.增加路网密度，提高交通建设决策水平 3.疏解大城市中心区人口，调整城市土地使用功能 4.落实优先发展公交的政策，调整过低的公交票价，优化公交运行条件 5.采取交通限制措施，适应私人小汽车的需要，车和路的发展相互协调 6.加强经济可行性研究，重点发展特大城市的轨道交通 7.广开渠道，多种形式解决资金来源 8.加强科学技术研究力度，提高全民交通意识 只有全社会都行动起来，以人为本，从我做起，加强“交通文明”意识教育，才能真正的使其得到改进。
在建国六十周年的喜庆日子里，然我们共同参与交通文明建设，共同创建和谐社会
只要人人都献出一份力量，只要我们提高交通文明意识，相信中国的明天会更美好
建国门来历
门位于北京长安街上，日伪统治时期兴建的城门，名叫启明门。
日本侵略者投降以后，在广大人民群众的强烈要求之下，1945年11月9日，将这个城门改名为建国门。
历史变迁 明清时期 明清遗留的老北京城，本由平面呈“凸”字形的内、外两城所组成，开有“内九外七”共16座城门。
除正阳门城楼、箭楼及尚存，其他城门均不复存在，只是保留了原城门的名称作为地名标志。
但在这16个老城门之外，还多出和平门、复兴门、建国门这三个听起来也像是城门名称的地名混杂其间。
明清时期，老北京城的城门不是简单的出入通道，而是设计周密的整套城防要塞。
每座城门，均由城楼、箭楼及连接二者的瓮城所组成，瓮城之中，形成封闭的空间，敌军一旦闯入，即被“瓮中捉鳖”。
和平门、复兴门、建国门都不曾具备上述设施，它们只是在清朝灭亡之后，为了交通方便，陆续在老城墙上开辟的通道而已。
复兴门和建国门是日寇侵占北京时，在内城东西城墙上扒开的两处缺口。
时期 建国门 本数据来源于，最终结果以数据为准。
据1999年第四期所载《日伪统治时期华北都市建设概况》记述，日寇于1939年起，就开始在北京西郊筹建用于商业和住宅的“西街市”，并在东郊筹建用于工业区的“东街市”。
为沟通“两新街市区域与城内之交通，特就东西两面城垣各辟一新城门（东称‘启明’、西称‘长安’），所辟新城门仅有缺口而未设门扇与门洞，因陋就简，迄未修饰，是其物力不济之象征”。
后 北平市政府按照当时流行的“复兴、建国”的政治口号，将日寇命名的“长安门”改为“复兴门”，“启明门”改为“建国门”。
1946年11月接任市长之后，曾“修建复兴门等城防工程共十三处”，在复兴门缺口处增建了一座10米宽的拱券门洞，并加装了铁门。
1955年，为展宽道路，将复兴门的门洞拆除，拓宽了缺口。
而建国门则从未建造门洞，一直是缺口状态。
解放后 为改善交通，将老北京城墙扒开了多处缺口，即未建门洞，也未命名为“某某门”，只是依据附近地名，称作“十条豁口”、“北小街豁口”等名称。
老北京人则称其为“城豁子”。
再后来，老城墙被拆除，有豁口的地方，大都兴建了立交桥，昔日的“十条豁口”变成了“东四十条桥”，“北小街”豁口变成了“小街桥”。
残留的少数“豁口”，已成为标注在公交线路站牌上的车站名称。
文革期间 破“四旧”，将许多带有所谓“封、资、修”色彩的地名废除更改，如“王府井大街”改为“人民路”，“东交民巷”改为“反帝路”。
但造反派们可能并不知道“复兴”、“建国”这样听起来无甚不妥的地名，却是当年由国民党北平市政府命名的，因此未做更改 。
改革开放 是北京二环路的东段的重要枢纽，建国门外地区有众多的使馆，涉外机构。
改革开放以后位于雅宝路地区的秀水街慢慢形成了以服务国外游客为主的专业市场。
运动会口号16字
“喜迎建国60周年，文明交通我参与”不止是一个口号，更应该落实在点点滴滴的行动上。
只有这样，口号才有它存在的价值。
譬如：公交车上的孕妇专用座位，假如车上一个空座也没有了，你会去占吗
我相信每一个品德高尚的中学生都不会去的。
现在汽车普及的范围很广，几乎家家都会配备一部车，所以。
当父母欲酒后驾车时，你会袖手旁观吗
我想不会，不要拿自己的生命去作为“赌博”的成本。
我们实在是不可能压下这么大的筹码。
文明交通不只是在于安全，更要文明。
外出时，熙熙攘攘的人群，磕磕碰碰不可能杜绝，“人意识风平浪静，退一步海阔天空。
”人任何人之间哪怕是青梅竹马的人都会难免摩擦。
而不同的事聪明人巧妙切圆滑的解决，把危害降到最小。
而愚蠢的人呢
只会一味的把摩擦的伤害加到最大
都说我们是祖国的花朵，是出生的太阳，是21世纪的接班人。
那么，我们就应该拥有沁人心脾的芬芳，有温暖人心的阳光，有作为21世纪接班人的风采。
让我们把自己最美好的一面展现给社会，让我们说：“喜迎建国60周年，文明交通我参与。
我能行!”让我们每一个人的心中都把这份责任时刻记在心中。
交通带动着国家经济，政治等方面的发展，也关系我们普通人的出行。
伸出你的手，伸出我的手，让我们大手拉小手，平安出行，建设文明，和谐，安全的交通环境。
在这建国60周年的喜庆范围下，我们又有什么理由去给这喜庆的音谱增添不和谐的音符呢
让我们人人都尽一份力，创建出一个和谐，愉快，奋起，积极向上，处处充满爱的社会。
对于交通文明习惯和素质的培养，应该从每个人做起，特别是作为一名处于弱势地位的行人，更应该引起注意。
因此，只有全社会都行动起来，以人为本，从我做起，加强“交通文明”意识教育，才能真正的使其得到改进，才能真正的实现交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”，才能真正实现和谐的交通环境。
初升的太阳啊
是该你放射光芒的时候了；祖国的花朵啊
是该你散发芬芳的时候了；21世纪的接班人啊!是该你展现风采的时候了
让我们携手共创和谐，共建美好
让我们一起说：“喜迎建国60周年，文明交通我参与
”
