铁路外勤值班员是做什么的
一般没办法，因为如果旅客都因为找人而和列车员联系就影响工作了。
除非特殊情况，比如是儿童。
紧急情况可以和所在地的铁路局值班室联系下试试。
算了，看来是给你答复晚了，不说了
铁路上的货运员 晋升过程是怎样的
货运员，货运外勤，货运值班员，货运车间主任，车站站长，车务段货运营销科科长，车务段段长，铁路局货运处处长，铁路局局长。
铁路货运作都有什么工种?
铁路人员包括的范围很广，主要包括一大类：一、人员：办理行车或转运业务之站长、副站长、替班站长、列车长、车长、站务员、站务佐理及运务工。
二、工务人员：道班领班、道班副领班、道班技术工、号志领班、号志工、查道车司机及办理看栅技术工。
三、机务人员：机车长、司机员、机车助理。
四、电务人员：技术领班、技术助理、电车线维修车驾驶人员。
铁路工种车号员最详细的作业标准是什么
运转车号员作业质量标准Q\\\/GT106—QW1.10—2001作业目的 安全、正确、及时地完成列车票据交递、现车核对、列车编组单的编制或修改，确保列车出发安全、正点。
作业前准备 班前充分休息，并按规定时间候班，班前6小时严禁饮酒。
按规定着装，佩带防护用品，持证上岗主要设施、备品 TMIS系统、拨号铁路电话、集中电话、《行车组织规则—广铁运[2000]450号》附件4规定备品；作业程序 作业前 作业中 作业后作业内容 1、班前准备⑴、了解列车运行情况，掌握列车运行重点事项。
⑵、参加接班会，听取班，参加规章抽问（学习）。
2、接班⑴、检查备品齐全、完好。
⑵、检查股道存车、核对运输票据、列车编组顺序表.⑶、了解列车运行及情况。
1、接收列车⑴、掌握列车到达时间和股道，准备接车；⑵、立岗接车，接收列车编组顺序表和票据；⑶、依据到达列车编组顺序表，核对现车作好标记；⑷、根据现车，修改列车编组顺序表；⑸、按照编组顺序表，核对票据，发现问题及时报告处理；⑹、按照规定及时分送列车编组顺序表及本站作业票据。
2、出发作业⑴、清点、核对运输票据；⑵、及时整理票据，做到运输票据与现车一致；⑶、根据计划编制列车编组顺序表，排好票据顺序， 并计算出列车总重、计长； ⑷、检查确认列车编组符合要求，发现问题及时报告；⑸、复检列车编组顺序表，确认重量、计长、计算正确。
3、交接传递⑴、按规定与司机（）办理票据和编组单的交接手续；⑵、按规定时间正确及时向调度所（值班员）汇报；4、现在车核对⑴、掌握现在车分布情况，按分工包线路核对站场现车及支线取送车辆；⑵、负责货车蓬布的核对、检查、登记。
5、收、发预确报作业⑴、列车到达前根据阶段计划及时接收预报，与到达标准核对无误后，按规定数量打印交出发司机；⑵、列车出发后及时发送确报；⑶、本站始发、作业或到达无确报列车根据输入电脑生成报文向网络发报；1、交班⑴、检查、整理备品齐全完好。
⑵、整理剩余票据，做到票车一致。
⑶、按规定认真填写好交接班薄。
⑷、与接班者按规定进行对口交接。
辅助作业 1、编组顺序表、打印机色带等不足规定备用量时要及时向车间请领；2、及时从值班员处抄收阶段计划； 质量要求 1、接班前10分钟，要基本掌握本班重点事宜；2、按时参加接班会，对接班会抽问规章要求基本掌握；3、接班时要求逐项交接。
1、列车出发编组、预确报要求打印清晰，车数、总重、换长、车种、车号、蓬布、关门车、隔离车等要求标记清楚无误；2、在列车停点时间内完成现车核对、票据交接等工作，确保列车正点开出；3、发现列车有违反、、、等情况及时汇报，确保本站发出列车无违编情况发生； 1、各种票据要保管良好，严禁擅自涂改、销毁或丢失2、交班时逐项交接。
3、备品交接齐全；运转车号员作业质量标准Q\\\/GT106—QW1.10—2001作业程序 作业前 作业中 作业后安全要求 1、交递票据、核对列车需跨越站台、线路时，应一站、二看、三通过，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物；2、接车时站在规定位置，随时注意邻线机车车辆动态。
3、向机车交递票据时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置；4、核对现车顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等； 监控措施 值班站长检查 车间、车站干部检查、值班站长检查 值班站长检查作业控制 自控 车号员 车号员 车号员 互控 质量 值班站长、车号员 值班站长、车号员、值班员、站调 车号员、值班站长 安全 值班站长 值班站长、车号员、值班员、站调 值班站长 他控 车间干部查岗、车站“三室”干部查岗、站领导不定时查岗工作文件 《铁路技术管理规程—1999年版》（简称）、《行车组织规则—广铁运[2000]450号》（简称）、《韶关站行车工作细—2001年版》（简称）、铁—统计（2000）113号文、—广铁运（2000）449号文附件5、《列车车次编定表》—广铁运（2000）449号文附件6质量记录 《交接班登记薄》 列车编组顺序表（运统1）、检修车登记薄（运统5） 《交接班登记薄》、《个人安全生产台帐》(本文来自 中国铁道论坛。
原文：viewthread.php?tid=75027)
铁路防护员怎样保证自身安全和他人安全
防护员是施工人员的耳目,防护工作 是确保行车安全、和的重要手段。
要保证铁路营业线施工的和行车安全，营业线施工的安全防护是不可缺少的重要手段。
铁路营业线施工的各种作业必须要遵循“先防护后施工”的原则。
按规定的标准和程序设置和撤除防护，防护的好坏，直接关系到既有线行车和作业人员的。
一、提高全员自身安全素质营业线施工人身安全自我防护意识，强力落实人身安全“十不准”。
近年来，我们在铁路营业线施工过程中，重点抓住作业人员自我安全防护工作不放松，结合路局的安全管理要求，总结出了铁路营业线施工人身安全“十不准”，并持续宣贯执行，收到了很好的效果。
铁路营业线施工人身安全“十不准”的内容具体如下： 一是不准扒车代步或上下班走道心、枕木头；二是不准在钢 轨、枕木头上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车；三是不准与通过的列车抢道，坚持“一站二看三通过”；四是不准雷雨时在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏；五是不准无防护进行临近营业线作业；六是邻线来车时，本线不准作业；七是不准在两线间避车；八是不准作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具和材料；九是不准在停留的车辆5米范围内绕行；十是不准作业人员所带工具、材料侵入供电、带电设备2米禁区。
二、做到防护上岗标准化。
加强安全防护管理，进入营业线施工，必须按规定设置驻站防护员和现场防护员，现场施工作业人员必须听从防护员指令，上下班按规定线路集体行动，现场施工机具材料摆放不得侵限，施工完毕及时清理现场，做到人走料净。
大型施工机械设备进行营业线或者临近营业线施工前必须按规定到车站或工务部门进行报批，批准后方可进场施工，大型施工机械设备施工过程中必须按“一机一人”进行防护，操作人员必须是持证上岗。
施工人员进出施工场地必须提前确定进出地点、时间、行走路线、停留的具体地点，并在施工例会时提报说明，必须执行同去同回制度，作业人员走行过程中，前、后部均应安排指定专人防护。
实现防护上岗的标准化必须要坚持严格选拔防护员的，首先要选拔身体健康、有高度责任心和责任感、好，性强，能够认真正确记录的正式职工担任防护员；其次，防护员上岗前必须要经过施工地所在路局的建设管理部门和有关专业管理机构进行的有关专门的安全防护技能、规章规程知识、、安全防护的基本要求等方面知识和技能的培训，经考试合格，取得证件方可上岗作业；第三，防护员必须要熟知安全防护知识，具备安全防护的技术和技能，熟悉铁路行车的有关规章制度，掌握施工作业和现场情况，具备上岗工作的能力；第四，要求驻站防护员必须熟悉常用行车术语，能看懂控制台的信号显示和表示意义，能听懂值班员同列车调度员之间的通话内容，能在行车室及时准确掌握列车运行的各种信息，会办理各种施工要点的各种登记手续。
三、对防护员上岗严格要求。
防护员上岗作业前必须按规定穿戴带有的黄马甲或者防护服，佩戴统一的防护袖标；随身携带防护员上岗证，铁路局颁发的营业线施工培训合格证书以及防护示意图等；随身携带对讲机、防护旗、三色防护信号灯、口笛、响墩、火炬、慢行牌、移动停车信号牌；熟知当日施工时间、地点、内容和防护要求；严格执行防护员，每2—3分钟与驻站防护员联系一次，与驻站防护员、慢行防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，及时通知施工负责人和施工作业人员，督促停止作业，撤出机具、材料，下道避车；防护员应根据现场作业实际，选择瞭望条件好的安全处所进行安全防护工作，与施工作业人员一般应保持10米左右距离，防护最大距离范围不得超过150米，并随作业人员同步移动；必须要与施工人员同步上、下班，加强瞭望，及时通知行走中的人员避车。
四、严格落实“三方控”，杜绝一切违章行为。
“三方控”是指铁路营业线施工时，驻站防护员向现场防护员和现场负责人通知列车情况，现场防护员和施工负责人向驻站联络员汇报现场人员施工、现场防护情况；“双确认”是指现场防护员向驻站联络员进行确认作业人员是否到达现场或是否全部撤离现场。
重点是要做好以下几个方面的工作：每日施工的前30分钟，实行施工作业负责人和现场防护员“双签认”制度。
同时实行施工作业负责人和配合单位、监理单位“双确认”制度。
到达作业处所网外或路基下、进入封闭网时或上路肩，现场防护员和施工作业负责人必须向驻站防护员“双报告”（实施“三方控”），否则严禁进网或上路肩作业。
到达作业地点，上道前现场防护员、施工作业负责人必须与驻站防护员进行“三方控”。
驻站防护员分别向现场防护员和施工负责人传达调度命令时必须执行“三方控”，现场必须执行列队、报告、复诵、集体回答“命令已下，可以上道”，否则严禁上道作业。
作业中现场防护员与驻站防护员必须联防互控，接到邻线来车信息及时避车，联控中断严禁作业。
天窗结束前，施工负责人与现场防护员必须共同确认人员、料具下道、防护标志撤除，与驻站防护员实施开通前的“三方控”确认。
施工安全防护工作是确保营业线施工的重要手段，防护工作的好坏直接关系到营业线的行车和作业人员劳动安全，关系到国家财产和人民群众的生命安全。
确保营业线施工安全，又快又好地完成施工生产任务是时代的要求，企业的需要，也是员工的福祉， 我们在铁路营业线施工中务必要把安全防护放在首位，坚持“安全第一，预防为主，”的方针，切实做到牢记安全，关爱生命。
行车值班员岗位职责是什么?
地铁行车值班员是一个车站的中枢控制系统，来保证地铁列车的运行安全和正点，他们负责对行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等集中调度、统一指挥。
是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
一、地铁行车值班员岗位职责如下： 1、定时的观察车控室的站点照明及自动扶梯监控系统是否正常运行； 2、发现站点某处的照明或者自动扶梯出现问题，则应立即通知维修部门及时进行维修，同时，要通过车站闭路监视系统和售检票控制系统； 3、了解列车进出站情况以及客流的情况，判断是否出现列车运能不足或者过剩，通知调度中心相应的增加或者减少列车运行班次。
4、时刻通过列车自动广播系统，发布列车到站、列车目的地、车站出入口和天气提示等相关信息，如提供特殊情况下的广播找人，失误招领等信息。
同时在车站站厅、站台的电视屏幕信息，也是由行车值班员通过自动广播系统发布； 5、行车值班员要通过专门的仪器观察列车的运行情况，如果发现列车运行故障或者是列车轨道岔道出现故障，则应立即采取相应措施，汇报情况，通知维修部门立即进行处理，保证列车正常正点运行； 6、在车控室的角落里还有一个特别重要的系统，这就是紧急疏散系统，如果车站内发生火灾，爆炸等紧急情况的时候，列车值班员要立即按下紧急疏散按钮，及时疏散车站乘客。
二、地铁行车值班员具备的素质： 车站值班员是一个需要强烈责任心和胆大心细相结合的工种。
城市地铁列车行车值班员，应该具备如下基本素质与技能： 1、需要具有中等职业技术学校以上学历，有行车值班岗位相关的专业背景； 2、具有本工种技能等级证书和上岗操作证，要熟悉计算机基本操作； 3、有较强的业务能力，熟练的专业业务知识。
