有谁开过奥德赛锐·混动啊，这车开起来安静吗
作为一款MPV车奥德赛锐·混动在舒适性、静谧性方肯定下了血本的，广本也一直在NVH水平的提升了很多功夫，这一点就放心好了。
奥德赛锐·混动搭载的本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，可以在EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式三种模式之间智能切换。
在低速条件下行驶时，电机介入工作，发动机几乎不用参与。
所以开起来比较安静。
另外，奥德赛锐·混动针对前门车窗玻璃、发动机舱、仪表台等都进行了隔音降噪处理，静音效果进一步加强。
奥德赛锐·混动的动力系统怎样
本田的发动定不会差奥德赛锐·混动同样继承一优点。
奥德赛锐·混动搭载与第十代雅阁锐·混动相同的第三代i-MMD 混动系统。
该系统由一台2.0升阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机以及一组锂电池组组成。
特别说明的是该电池组被精心布置在了首排座椅下方，这一举措让整车重心更低，即使在颠簸路面也拥有如履平地般的安稳感。
这套系统不但平稳而且省油，标称油耗5.8L\\\/100KM，对于一辆MPV来说这个数据非常犀利。
听说奥德赛锐·混动比较省油，是真的吗
，也可称为燃油经济性比较好，对于油合动力来说方面自然是优点之一。
当然，并不是所有电混合车辆都省油，目前来说量产的还是主要说丰田，其次是本田吧。
例如笔者的双擎卡罗拉，驾驶方式偏激烈，自从购买新车后被平均油耗、动力表的ECO绿区，红色动力指针教育的稍微好点，但仍属于：如果在红灯头一个，从来没耽误过后车起步的驾驶风格。
每天上下班通勤100公里左右，城市路况两段，较为拥堵，高速路况一段，大多数拥堵，大家也知道东六环那鸟样。
自2017年3月中旬购车以来，至今已经行驶近6万公里，实际平均油耗在5L左右，目前这个季节是最省油的，表现油耗4.4L\\\/100km，这也是笔者开出的最低平均油耗值了。
笔者计算了一下，年均行驶里程4万公里。
笔者之前开一台1.6L 5MT车型，平均油耗在9L以上，这样和前车相比，一年省下的汽油量=（40000公里÷100公里）×（9L-5L）=1600L汽油，笔者一直加95#汽油，均价应该超过7.8元\\\/L，年节省油费=1600L*7.8元=12480元。
笔者一姐姐，驾驶一辆威朗GS，和笔者行驶路况接近，几乎相同，驾驶风格温柔型，平均油耗7.5L\\\/100km，这应该是小排量涡轮车型的可参考油耗了。
年行驶里程当然还是不会变，这样一年省下的汽油量=（40000公里÷100公里）×（7.5L-5L）=1000L，年节省油费就相当于7800元。
如果按年均行驶2万公里的普通家用车计算，其实能省出来的油钱并不可观。
但如果非要拿混卡和普卡来比较，选择性忽视电池、电机成本的话，其实太偏颇了。
还有车友购买了PHEV车型，也就是插电混动，在充满电的状态下，要比双擎卡更省油，这点毋庸置疑，但双擎卡的好处是不用到处寻充电桩，还有在长途行驶，不方便充电的时候，不知道PHEV的平均油耗是不是会更高，因为有车友反馈某PVEV车型在没电后行驶，油耗甚至超过了同款燃油动力的车型。
还有车友评论回复PHEV更省油是这么说的：二手车市场没人爱收PHEV车型，这当然和大家对电池的担忧有关，也可能自家充电条件方面不是很方便。
自己做的止震，活糙别介意1、堵车时，电池能提供起步蠕动跟车，以笔者经验，按四季计算，平均应该在2公里续航里程左右（冬夏用暖风空调，发动机会频繁启动充电，春秋两季则好很多）大家想想长时间怠速堵车跟车费不费油；2、行驶中只要收油门，发动机就熄火了，D挡位置发动机制动力极小，可以滑行相当长距离，这也是省油的一方面。
（传统燃油车收油门后，发动机转速超过1400(以前数据)转也是断油的，但低至1400转之后会恢复供油）；3、挡位在D挡滑行时，发动机不但熄火，同时溜车的能量还能提升发电量，对动力电池进行充电，提升续航里程；4、挡位在S挡滑行时(发动机熄火)还有类似于发动机制动的效果，但是因为提升了发电效率，进而产生类似发动机制动的效果，走过延庆一段盘山公路下坡，动力电池一直满电状态；5、制动时，动力单元有一个机制，利用制动产生的能量提升发电量，也就是能充更多的电到动力电池，这样动力电池就能提供相对更长的续航里程。
双擎车型还有一桩好处，个人感受甚至比省油都值得推崇的方面。
在驾乘平顺性方面，双擎卡罗拉采用的ECVT在结构方面杜绝了“换挡顿挫”，只要是在加速状态，其“换挡”平顺性无论是AT\\\/CVT都比不了。
只是在起步时偶尔能感觉到发动机和电动机共同发力时，顿一下，就再也没有了，这是因为笔者起步加速比较猛。
如果温和驾驶则连这种情况都感受不到。
在日常堵车跟车，目前笔者驾驶过所有的车型中，在平顺舒适方面没有超过ECVT变速箱的。
说说本田讴歌MDX顶配混动，笔者亲试这台车的混动效果很不像混动，更像普通AT\\\/双离合变速箱，顿挫能明显感受到。
甚至雅阁混动表现都要比讴歌混动好，在“加速”平顺表现方面，雅阁双擎不错，堪比丰田混动车型。
奥德赛锐·混动怎么样
搭载的混动系统靠谱吗
搭载的混动系统是第三代i-MMD 混动系统，是个实力派
靠谱是必须的。
而且值得说的是该电池组被精心布置在了首排座椅下方，空间表现没有任何的妥协，这一举措也让整车重心更低，即使在颠簸路面也拥有如履平地般的安稳感。
奥德赛锐·混动舒适性怎么样
每个人感觉不同，从家用角度来说这车已经很好
但是舒适性来说GL8更出色
19款奥德赛锐混动远光灯型号
在选择氙气灯的时候，最最重要的是要看那稳压器的产地，日本或美国进口的比台湾的要好，而台湾货要比合资的好，合资的比国产的要好。
因为HID的灯泡不贵，整套灯光组合中，最贵的是稳定器（也有叫安定器的）
有谁开过奥德赛锐·混动和GL8吗
哪款坐得更舒服
去年年车的时候也对比过这两款车，实际体验之后，最终奥德赛 混动。
这么说吧，坐得舒不舒服，取决于很多因素，比较空间宽敞度、底盘调校水平等等。
总体来说，跟GL8相比，奥德赛锐·混动在舒适性方面稍占优势。
空间方面，奥德赛锐·混动车长超过4.8米，轴距达到2.9米，确保了横向、纵向空间都十分宽绰，是不折不扣的大七座MPV。
在空间优化和座椅布局方面，也是奥德赛锐·混动的特长，特别是空间灵活性方面，奥德赛锐·混动第二排支持前后、左右滑动，这一点就连GL8也有所不及。
另外，广本对于底盘调校向来很有心得，所以奥德赛锐·混动虽然是一款MPV，但开起来依然有着轿车一般的操控性能，这就让驾驶者更有驾驶信心，并且，MPV该有的舒适度，奥德赛锐·混动也都具备，在应对各种路况时都能保持稳稳的，让乘坐人员更加舒心惬意。
听说奥德赛锐·混动的动力足，是真的吗
奥德赛锐·混动是国内油电混动MPV，最大的特色载的本田第三代i-MMD双电机混动系统，系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、两台电机、E-CVT变速箱组成，能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，不仅可以带来平顺的驾驶体验，同时综合工况百公里油耗低至5.8L。
而在实际生活中，像我们在城市里经常会碰到堵车啊，走走停停的情况，这时候奥德赛锐·混动低速行驶主要靠电机驱动，所以更能发挥节油的优势，百公里油耗很容易开到低于5.8L的水平。
对于一台车身尺寸超过4.8米的七座车型，能够做到堪比紧凑型家轿的油耗表现，真的很不容易。
所以，这套动力系统算得上业界翘楚了。
个人比较在意座舱环境，请问奥德赛锐·混动开起来安静吗
现在广本在很多高端车型上加入了降噪技术，希望营造更静谧的座舱氛围。
在奥德赛锐·混动上，同样也采用了降噪技术，以及大量隔音材料，对各种噪音的隔绝做得很出色。
并且，由于搭载了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，在大部分情况下，电机承担着重要作用，也就是突出EV感，所以静音性也接近EV状态。
