机务官兵强军梦的口号标语有哪些
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商业转载请联系作者获得授权，非商业转注明出作者：车尔夫司机链接：来源：知乎机务维修人员（后面简称机务），在航空公司里基本说来有两种分工（有的公司会分为更多的几个不同岗位）：航线维修人员和定检维修人员。
航线维修，包括了飞机每天航前、过站、航后的例行检查，以及每晚飞机落地之后的故障排除。
这个岗位可以说是机务中数一数二辛苦的，工作时间长、要上通宵夜班、出错几率大、压力也比较大，这也就是我以前的工作，后面再细说具体的每天工作。
定检维修，顾名思义，也就是飞机定期的较大规模深度检查，分为A、C、D等类别，深度不同、所需时间也不同。
由于飞机进行定检期间一般都是停场不飞的，所以工作时间相对宽裕，而且工作项目相对固定，可以有效的进行时间和任务分配，有不少工作甚至可以做到朝九晚五带双休地规律上班，当年让我们甚是羡慕。
再返回来说说航线维修吧，一般来说，乘客乘坐飞机发动机启动滑出时，站在远处向你们挥手的就是这群人（听说最近改成敬礼了，感觉有点傻逼），我以前工作时一直觉得挥手是我最有存在感的时刻。
我们的工作分为三班：早（6:00-16:00）、中（16:00-凌晨2:00至6:00不等）、晚（20:00-第二天6:00），以六天为一个循环，无视任何法定节假日，顺序为“早晚休休中休”，所以其实休息日还是不少的，当然是在你熬通宵能一个白天睡恢复过来的前提下。
早班（6:00-16:00）早上六点钟上班，意味着五点之前就得起床了，然后坐车去机场，真心是苦不堪言啊。
早班的主要工作就是飞机的航前检查，包括目视绕机检查和对上一班晚班工作的再确认等等。
因为公司规定是航前检查必须在航班运行前一个半小时开始，所以一般来说不出意外，如果你乘坐的航班是早上8:00的话，我们6:30就已经开始检查，7:15左右就搞定了。
而且，往往一个人不会只负责一架飞机的航前工作，所以时间会很紧迫，航前一旦出错，延误什么的就很有可能出现了。
一直到航班出港前，我们都要一直待在飞机所在的机位，随时应对突发情况，所以早饭自然也是没法按时吃了，有时候航班流量控制或者天气不好，一延误就是一两个小时，真是饿着肚子等啊，比旅客更苦逼，更别说大冬天或者是下大雨了。
搞定航前之后，过站的航班也陆陆续续的来了，我们需要把飞机接下来（有的机场会需要航空公司机务用指挥棒接，有些则有专门的机场人员负责），与机组交接飞机是否有问题，如果有问题的话，则是要考验应变能力了，因为过站的飞机往往只有一个小时多一点的时间停在机位，处理不当就会延误。
包括客舱座椅坏了、热水器坏了、马桶堵了都是我们的活，搞得定就赶紧搞，搞不定则要按照公司规章进行处置。
在飞机过站期间还要对飞机进行例行检查之类，一旦有突发情况，时间会很紧迫。
中班（16:00-凌晨2:00至6:00不等）中班的主要任务是处理当天晚些时候的过站和航后例行检查。
飞机一天飞完，落地之后就归机务管了，我们每天都会进行规定的例行检查，以确保第二天的航班安全。
在例行检查中，航后检查是相对最严格的，很多要求都会比航前和过站要高，这也是为了保证飞机能够顺利完成第二天的飞行任务。
一个完整的航后检查（仅仅是检查发现故障部分，不包括排除故障），一般要耗时一个小时到一个半小时左右。
也就是说正常说来，最后一个航班（大概凌晨一两点）落地后一个半小时，我们有望可以下班啦。
然而实际中，航班晚点每天都在发生，即使是好天气下也会有各种情况出现，更不要说台风天了，从下午四点干到第二天早上六点的超长时间工作是常有的事。
晚班（20:00-第二天6:00）晚班的主要任务是执行公司计划性的维修任务和排除中班班组航后例行检查中发现的故障，这部分是我认为机务工作中最有意思的，因为每天每架飞机也许都会给你“惊喜”。
班组长会在上班前一两个小时拿到任务清单，短时间内根据组内人员的专业、经验、资质等条件进行任务分配，同时为了应对突发故障，往往还会预留一小部分人员备份。
排故工作的时间、强度、难度差异很大，有些问题仅仅是更换一个计算机就解决了，前后耗时不过一个小时，有些问题则要拆换大型部件，极有可能需要两三个人连续七八个小时的工作（一次我参与飞机垂尾部分的一个部件的更换，直接一口气在四米高的高空车上从晚上十一点站到太阳升起；还有一次是更换飞机发动机，工作持续了两天，总工作小时超过24个时）。
上过夜班的人都知道，熬夜工作非常摧毁意志，但是大部分工作的夜班其实更多的是值班，而机务的夜班则是真真实实的在干活，而且是在室外，强度可想而知。
更不用提冬天夜晚零下三十度的哈尔滨、沈阳，暴雨下的广州、深圳，总总恶劣因素，苦不堪言。
晚班上完通宵，下班肯定就是倒头就睡了，幸好年轻体力好，到下午就生龙活虎了。
以上就是一个典型的机务航线维修员的工作。
我们一天的工作有时候从早上六点开始，有时候晚上八点开始，却要到第二天上午才能结束。
现在想起来虽然确实觉得很辛苦，甚至不知道自己怎么熬的，却也是宝贵的回忆。
半夜下班吃着烧烤、喝着酒、打着实况足球的场景还历历在目。
这份工作虽然辛苦，却很单纯，没有那么多尔虞我诈，技术工作，都是一板一眼。
如今我是很幸运的成为了一名飞行员，但是有更多的我的兄弟们，还在机务的岗位上辛勤的工作着，他们是幕后的英雄，人们谈到民航，往往只会想到漂亮的空姐（最近素质是有一定下滑哈）和帅气的飞行员（确实帅爆了），这群幕后的英雄，拖着满身油污回到家里，倒头睡着，唯一的希望就是自己的工作没有问题，不要有人打电话来扰我们的美梦了。
题主居然会想到要问机务的工作，让我感慨万千、心存感激，所以打下这么长一段话，谢谢各位。
——————————————————————————————另外有不少人问飞机到底是如何检修的，简单回答一下吧。
检查例行检查的方法简单粗暴——用眼睛看，黑夜里机坪的灯光不够亮，一双一眼一支手电，扫过每一个值得注意的细节。
经验在这项工作中的重要性可想而知，哪个部件容易出错、损坏了什么样、哪里需要重点检查、潜在的隐患会有那些症状，这些都是平日的积累。
如果不分重点，一架飞机里里外外面面俱到，那真是无法想象的工作量和无法承受的时间成本。
民航工作每一项工作都有详细的清单，我们称之为工卡，是公司根据厂家的文件和自身需要编写的，所有项目不得跳过、错漏或者改变顺序，不然就容易出错。
人是很容易走神的动物，更何况在夜里、面对着大同小异的飞机、手电扫着眼睛看着，更容易出现这个问题，有时候走了几十步，一摸头，我去，刚才想啥呢，对不起大侠请倒推三十步重新来过吧。
当然了，最近电子化比较好的空客系列飞机和新一代的波音飞机都有计算自动监控各种内部故障，航后检查时可以打印出来故障代码清单，能够很有效的帮助排除潜在隐患。
维修维修方面则说难不难、说简单又不简单了，飞机的每一项维修都是严格按照厂家的维修手册执行的，这个手册精确到，每一架飞机都有它自己对应的一本手册，一步一步严格照做不能跳跃，哦对了，手册是全英文的。
如此看来似乎有点不需要人的判断了，其实不然。
飞行员飞下来告诉你哪哪哪听着怪怪的、或者操作的时候感觉哪哪哪不对劲，这些都不可能在手册里面写到，也不可能Google，那就纯靠机务对飞机系统和部件的理解了。
找出“到底哪个东西坏了”，这个事往往是很不容易的。
而它的下一步，“赶紧把丫换了吧”，却很有可能更痛苦，有些部件安装位置堪称坑爹，需要拆拆拆一路拆进去才能够着它，换完之后还得一路装装装才能收工，这里面的施工技巧到我离开机务岗位时还依然没摸着啥门路…同样一个工作，有的人也许需要七八个小时，有个人却只需要两三个小时，差距很大。
而期间没处理好也许就会喷你一脸的强腐蚀液压油、有毒润滑油甚至飞机污水箱里储存的旅客屎尿更得处处小心，真有同事被旅客排泄物淋一身的…啥也不说了都是泪转自航空机务是怎样工作的
机务段整备车间有那些班组
你说的是大整备
分为，整备工，上沙的，整备司机，调车员，信号值班员，隔离开关监护。
要是大整备的话还包括检修 检修有又包括很多岗位。
关于海航机务人员。
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哥们咱们是同行啊，我在北京干。
说实话我觉得干机务的都是纯爷们，是干的活。
在北京的待遇确实不错挺高的，不过工作量也不小,还老有考试什么的（机务这行就是干到老学到老）。
尤其是干航线的机务，风雨无阻的，很辛苦。
将来等以后考下执照就NB了，嘎嘎....我的执照快到手了，希望哥们早日加入机务行列：）
机务部都有什么职位
机务部主要有以下的职位： 一、机务经理岗位 主要职责是负责对公司所有机械设备实施全过程的综合管理，并对设备技术状况进行有效的控制，确保公司机械设备的安全运行，有效控制公司维修、原材料等变动成本，努力提高公司机械设备的管理水平。
其在行政上对公司总经理负责，在业务上与集团机务总监对口。
工作职责： 1、贯彻执行集团公司的设备管理要求； 2、根据公司生产需要，协助总经理制定本公司设备长远发展规划； 3、负责组织、制定公司机械设备管理规章制度和机械设备操作流程并组织实施； 4、负责组织对公司机械设备的更新、采购及技术改造计划的制定实施； 5、负责审批设备的维修、保养计划，加强设备管用养修的控制； 6、负责组织解决设备出现的重大技术难题； 7、负责组织机械设备的普查工作，保证设备完好，安全设施齐全有效，杜绝重大事故的发生； 8、定期对设备成本使用情况进行分析，加强设备单车成本核算，做到合理配置、调配设备； 9、负责对相关岗位人员的安排、调配，并检查、督促各岗位人员的工作完成情况； 10、负责对各相关供应商和新进入产品的审核、批准； 11、负责对机械设备备品、备件的采购计划以及设备维修方案的审核和监督执行； 12、负责公司设备的安全管理，对重大机损事故组织调查处理； 13、负责组织对工人和技术人员的培训、考核和评定工作； 14、组织开展技术革新、合理化建议和设备评优工作； 15、完成总经理交办的其它临时性工作。
二、机务主管岗位 主要职责是具体贯彻执行公司的设备管理制度，负责公司所属机械设备的运行管理和维修管理，制定机械设备保养、维修和改造计划，具体负责机械维修工作的组织安排和实际执行，负责维修人员的管理及维修车间、维修现场的管理，制定机械设备的备件采购计划，参与机械设备的更新及选型购置。
其直接对机务经理负责。
工作职责： 1、负责公司所有机械设备的档案管理，做到齐全真实，能够全面反映设备的运行现状； 2、负责机械设备的运行管理，制定机械设备的保养计划，并具体组织实施，把好保养质量关，确保公司设备无失养、失控情况的发生； 3、定期检查所有机械设备，认真填写检查记录并存档，对检查出的问题及时安排整改； 4、负责日常维修工作的组织安排、实际执行，负责维修设备的完工验收，对维修质量进行把关，组织生产急需设备的抢修； 5、指导协助修理工的维修工作，对维修方案有制定实施权； 6、监控维修作业过程和维修环境，确保维修工作的安全进行，对威胁安全的行为和作业方案有制止和否决权； 7、负责维修车间的定置管理和文明生产，监督规范修理工的行为保持维修车间和维修场地的整洁； 8、负责监控维修工具的使用，杜绝非正常损坏及丢失情况的发生； 9、负责维修车间设施、设备的管理，及时修复损坏设施，保持设施的完好； 10、负责编制备件采购和外加工计划，严把备件质量关； 11、具体负责与维修服务商的沟通联系，负责修复设备的验收； 12、负责对各供应商进行把关评测，对选择供应商及备件品牌、价格有建议权； 13、加强技术学习，组织修理工进行技术交流，促进维修队伍技术水平的提高； 14、参与机损、维修事故的分析，对维修事故做分析报告，并制定防范措施； 15、参与机械设备的更新改造及选型配置，推广新技术、新工艺、新材料的应用； 16、负责对旧件进行鉴定，带领修理工积极开展修旧利废和废件再利用，为减少维修成本献计出力； 14、定期汇总分析设备维修及备件使用情况，整理上报指定的技术报表； 15、完成领导交办的其它临时性工作。
三、机务统计岗位 具体负责机务部各种技术数据及经济指标的汇总统计，定期对成本使用情况进行分析并上报各种数据报表，负责各种文件资料的管理保存。
其直接对机务经理负责。
工作职责： 1、负责机务所属各种档案和资料的管理； 2、汇总每日司机的交接班记录，统计机械的每日运行台时和运行公里数，并提供机务主管作为保养依据； 3、负责建立健全公司机务的各种统计台帐； 4、负责公司所属设备的单车成本核算，经济指标报表的统计分析工作； 5、负责统计每日机械的作业量和油耗情况； 6、负责机械设备各项数据指标的收集整理工作； 7、负责设备经济指标完成情况的分析工作； 8、负责定期报表的统计上报工作； 9、完成领导交办的其它临时性工作。
四、机械修理技工岗位 具体执行公司所有机械设备的维修、保养工作，保障设备维修效率和维修质量。
其直接对机务主管负责。
工作职责： 1、按照机械维修委托单具体执行相应的维修、保养工作； 2、作业中严格执行操作规程，相互之间做好配合，杜绝违规违章操作，确保安全； 3、作业中认真按照修理作业规范操作，严禁有应付修理的情况发生，确保修理质量，减少设备的返修； 4、修理作业中对不能解决或发现有特殊情况的要及时向主管汇报，不能私自做主。
5、修理过程中发生领料、计划采购，要严格执行公司的相关规定； 6、对主管领导作业过程中有违反操作规程或影响安全、质量的的违章指挥情况有制止和反应的权利； 7、对在作业中发现的特殊问题，以及对本岗位的业务工作有建议权； 8、作业中、及作业后要确保维修区域的整洁，做到车走地面净及时清理，并做好维修车间的内外清洁工作； 9、做好相应维修工具的使用和保管，严禁异常损坏和丢失。
接到维修指令后，要及时响应，以最快速度到达维修现场，白天不超过10分钟，晚上不超过半小时； 10、日常加强对设备的检修，对发现的问题及时反应； 11、配合机务主管做好设备的定期检查； 12、要加强学习，提高维修技能，增强独立作业能力； 13、作业中要发挥主观能动性，举一反三，加强备件修复及改代，对好的想法及时提出来，确实为设备成本的下降出力； 14、对领导交办的临时工作认真执行。
五、（班、组长）岗位 具体负责本班组设备日常检查监控，负责班组安全和生产组织工作，直接对部门主管负责。
工作职责： 1、该岗位人员负责本组司机交接班及日常保养的监督和检查，确保交接班及保养质量； 2、除完成自己工作的同时，负责本岗位司机生产任务的组织安排，监控生产质量； 3、督促、指导本组司机的生产操作行为，杜绝非正常操作行为的发生； 4、负责检查、收集本组作业设备的运行状况，判断设备故障级别； 5、对本组的生产和设备状况与机务随时沟通，对不能解决的问题及时反应； 6、对简单问题负责组织司机进行抢修； 7、对修复的机械负责验收，对维修质量进行把关。
检修机务班组安全活动记录范文怎么写
7、班前会布置安全工作班前会时间主讲人应到实到内容:班前会班组每周至少要召开一次班前会，班要在会上布置生产任务同时讲安全，安全员要把会上讲的内容记录下来。
班前会时间主讲人应到实到内容:班前会时间主讲人应到实到内容:班前会时间主讲人应到实到8、___月安全活动活动时间主持人应到实到 安全学习内容:班组每月要进行二次安全学习，安全员要把学习的内容记录下来。
安全合理化建议记录:班组要号召大家经常提合理化建议，要把大家提出的合理化建议，记录下来，经过分析采纳，验证是好的建议要推广。
并应给建议者一定奖励。
9、安全(周、日)检查活动及事故隐患整改情况检查时间检查人存在问题:班组要对本班组区域内的设备、设施、环境每周至少检查一次，检查情况做好记录，检查出的隐患及时消除。
班组无力整改的要及时上报有关部门进行整改。
整改记录:检查时间检查人存在问题:整改记录:
航空公司的机务勤务面试，需要注意什么
每个公司都不一定一样，但是你要注意的就是，这行非常要求责任心，和诚实。
