本科学历，现在汽车主机厂从事涂装工艺三年，跳槽去上海能找什么工作
东风汽车有限公司是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。
目前，东风日产拥有员工7000余人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务。
东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产基地，由冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间组成。
东风日产乘用车公司襄樊工厂（即风神襄樊汽车有限公司）位于湖北省襄樊市，2004年9月29日新工厂正式投产，占地45万平方米。
东风日产的高端轿车天籁就在此生产，其质量水平达到日本本土的标准。
东风日产乘用车公司花都工厂（即广州风神汽车有限公司）于2004年5月18日建成投产。
花都新工厂目前花都工厂主要生产东风日产产品系列的奇骏、骐达、颐达、轩逸、骏逸、骊威、逍客等轿车。
生产效率达到了符合国际先进水平。
东风日产乘用公司2008年建成45万辆（花都工厂+襄樊工厂）的年生产能力，成为针对中国市场创造双赢的发力点。
“向中国消费者提供最有价值品牌”是东风日产对广大用户的承诺。
2004年12月，占地面积20万平方米、投资3.3亿人民币的东风有限乘用车研发中心和占地39万平方米、年生产能力为36万台(一期规划，目前已实施完毕)的发动机工厂在广州花都相继落户。
作为华南地区最大的汽车研发中心，东风有限乘用车研发中心将通过共享日产全球研发技术及信息，致力于面向中国市场的产品开发、国产化推进等方面的工作。
自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。
目前，东风日产旗下拥有新一代天籁、TIIDA（骐达\\\/颐达）、轩逸、骏逸、骊威、逍客、奇骏等多款畅销车型。
2008年，随着逍客、新一代天籁和新一代奇骏等车型的正式上市，东风日产将完成五大车系的战略布局，覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。
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敏实集团的主要业务是什么
1997年公司整合其多个分公司成为集团公司，同时进入中国汽车外饰件的新领域。
2005年12月在香港证券交易所上市。
目前敏实已成为中国乘用车零部件市场中车身结构件，饰条及汽车装饰件的优秀供货商.敏实为许多世界知名的国际汽车制造商提供产品。
敏实根据客户分布而设立工厂，以此可以为客户提供及时的服务，并能够在第一时间了解客户的需求并满足。
在国内，敏实分别在华东、华南、西南、华北以及华中地区设立了30余家生产工厂，拥有完善的生产网络。
敏实引进了大量先进的生产线及生产工艺，包括纯押、复押、滚压成型、弯曲、冲压、注塑、表面处理（包括塑件及金属涂装）、电镀、镀铬、阳极氧化等。
东风悦达起亚的历史
历史：成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业（Kyungsung Precision Industry），位于汉城永登浦区，在期间迁移到釜山。
开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂。
1952年3月制造出韩国第一辆自行车，名为三千里号，公司更名为起亚工业公司。
1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。
1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。
从此，起亚走上了汽车制造的道路。
的生产持续到1973年，总销量达到25000台。
而摩托车的生产则持续到1981。
1971年，起亚服务公司成立，开始对已经大量售出的三轮货车提供保障，并且有意发展四轮汽车，毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。
同年起亚推出了四轮Titan。
由于当时韩国经济的飞速发展，这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐，销量急速攀升,Titan牌四轮车在韩国无处不见，Titan几乎成了代表所有卡车的通用名。
1973年，起亚生产出韩国第一台，并于1974年10月生产出韩国第一部采用的乘用轿车Brisa,，从此，起亚开始与世界车厂的发展方向接轨，并且介入竞争激烈的轿车市场之中，Brisa轿车也成为了韩国首部出口的汽车，出口到中东地区。
1976年，起亚合并了亚细亚车厂，1978年生产出韩国的第一台。
但是，由于多种原因，起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷，加上在新车型的开发设计上出现了问题，公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。
于是在1979年，起亚汽车仿制了法国标致的604轿车，并且组装了菲亚特的132型轿车。
为了公司的长远发展，1984年，起亚R&D中心正式建立，肩负起起亚汽车的技术研究和设计的任务，为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础，同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。
1981年起亚被韩国政府指定为面包车生产厂家，从而形成了轿车、货车、旅行车的生产体系。
1986年7月起亚汽车同美国签定了产权合作协议，将起亚汽车的10%股权让给，除此之外起亚汽车的8%股权已归马自达，2%归C.ITOH所有，这样国际跨国公司占有起亚20%的股权。
合伙经营是起亚汽车Maple Project项目的必要组成部分，该项目是起亚汽车公司开发海外业务的雄心勃勃的计划的代号。
作为该项目的结果，1987年1月推出了与福特和马自达汽车公司合作经过四年半的时间开发出来的微型车Pride（普莱特）。
1988年，Rhino和Trade两款出厂，标志着公司在大力发展轿车的同时仍然对货车生产给予高度重视。
1989年7月，起亚在东京建立了研究院，4个月后，起亚经济研究中心也宣告成立。
进入二十世纪90年代，起亚经历了一项重大的改变。
1990年3月，公司正式改名为起亚汽车株式会社KAI Motors Corporation，紧接着在亚山湾的工厂竣工。
之后，Potentia、Sephina和Sportage等车型陆续出现，起亚进入了发展的黄金时期。
1992年起亚设立了美国子公司Kia Moors America并于1993年随着Sephia乘用小汽车的推出启动了欧洲地区的经营。
起亚汽车产品以价廉的优势出口到世界各地。
在1996年，起亚汽车销售45.8万辆，出口25.2万辆，出口量占55%。
1994年，起亚公司度过了自己的50岁盛典，但公司的经营却出现了问题，发展前景令人担忧。
起亚在国内和北美这两个最大市场上销售成绩不断下滑，起亚R&D中心也由于资金问题不得不关闭。
1996年，起亚公司作出了购买英国莲花公司小型开蓬跑车Elan生产权的决定，并且由起亚自行对该车作出修改，以适应相对的客户群。
可惜这款漂亮的小车却胎死腹中，没生产几辆就搁浅了。
由于重点开拓海外市场，仅在欧洲就设立了26家汽车进口公司，28家子公司，经营涉及冶金、建筑等领域，急剧的扩张，使企业债务高筑，一旦外围经济动荡立即引发企业经营状态急转直下。
在1997年发生的引发了韩国的，使得起亚汽车的投资失去可偿还能力，起亚汽车公司进入了清算状态，濒临破产后由韩国政府出面，指令现代收购起亚公司。
现代收购起亚1998年，起亚汽车公司与韩国最大的汽车公司——现代公司签定了股权转让协定，并且在2000年，与现代汽车公司一起成立现代·起亚汽车集团。
集团包括现代汽车，起亚汽车和现代零件供应商以及19个与集团产业有关的核心公司，在市场上，起亚和现代以两个公司的方式独立运行操作。
注入新的资金和管理方式后，起亚转变了原有成熟的形象，公司向着更加年轻活力的方向发展，1999年Rio车型发布、2001年Sportage参加巴黎－达喀尔拉力赛以及起亚老虎棒球队的成立，标志着起亚汽车公司有了新的气象，Optima、Carnival和Soranto等车型更让起亚焕发了新的活力。
2002年起亚生产了其第一千万辆小汽车。
2004年，起亚斯洛伐克工厂开工，2006年又宣布在美国建设生产线，2007年，现代·起亚汽车集团成为世界第五大汽车生产集团。
