深圳宝安沙井这边有什么厂工资待遇好一点呢
欧达可（深圳）有限公司，垃圾中的战斗鸡，并不是我有意黑它，本人在这黑厂干了20天，果断辞职了。
欧达可是一家日资企业（一向对小日本厂没好印象）在沙井和一村这边，厂区内分电子和精机两个公司，电子是计时的一个月三千多点，精机是计件的，进入厂区是不可以带手机的（想想现在是什么时代）若违规抓到一次罚款500块，精机分cnc、高光、氧化、抛光、打磨等…几个部门，以上几个部门环境怎么样 有多脏 就不细说了 可以向熟悉五金厂的朋友打听下。
伙食呢也不多说 总之就跟猪食儿差不多少，附近的朋友可以进去体验下，现在厂门口天天直招，随便进，里面的人员，带班更垃圾，高光科长黄伟、系长李相成和班长周飞更是垃圾中的垃圾、特别是后两位……但 为了传说中的一个月六七千、七八千那些都能忍了（鬼迷心窍了当时，怎么能相信普工能发七八k工资的）上班吃饭还要自己带筷子、调羹和叉子，每个人的胸前口袋都装着一个叉子……（看着都滑稽）就这样的环境待遇每天领导开会还喊着口号： 早上好
（或晚上好）下面的人还要很违心的大声回复：好
很好
非常好
耶
第一天上班，被班长告知前一个礼拜工资计时，之后开始计件，但实际上是第三天它就开始给你计件（因为第三天是星期六计时是算双倍加班的） 计件就计件吧，小b班长给了一份工价表我自己也抄了一份，就按着上面做，心想是计件的吗，多劳多得，就尽量刻意不喝水少上厕所，一天几乎也是不上厕所也不喝水，虽然很累、很累……但下班一算还行，一天下来也能挣接近200块左右（很高兴）。
但好景不长，就在我干了半个月的时候，晚上下班，小b班长突然说，等下先别急，之前那个工价不算了，你那个要重新计算，我就问怎么搞得，它态度很嚣张很强硬的说：怎么啦
有意见呀
（意思就是说想给你怎么算就怎么算，小b班长就这么大权力） 真的不明白是因为这些变态的小日本环境造就了这些变态性格的垃圾人还是这些垃圾人造就了这样的垃圾环境，也也许是这些垃圾人就刚好适应这样的垃圾环境吧…… 后来到办公室直接越过系长去找科长询问原因，（因为系长和班长是同乡一伙的，同样是不说人话不干人事，吃人饭不拉人屎的玩意儿）谁知道科长黄伟也比那俩孙子强不了多少，也没有一点担当，死活不承认说没有工价，后来又过了几天再问它工价比我之前降了三分之一，后来就果断辞职了。
按之前的工价算工资有4000左右，但发到手的却只有2000,tmd气死我了，进了个黑厂。
郑州富士康待遇好吗
可以直接开门见山的和老板谈，就告诉老板当然，当前的工资不满意，要求老板你对当前的工资不满意，当然你首先得拿出强有力的证据证明你有比3500更多的价值，比如说你的工作业绩，又比如说你有哪些突出的表现或者有哪些特长等等，这些都是你需要做的一些，一是用来说服老板你不能空口白话的直接要求加钱那么老板问你为什么他要给给你加薪。
，那么你可能因为没有准备你就回答不出来了，这时候你的加薪要求就会失败了，但是如果你做好了充分的准备的话，老板可能也就会答应你的要求了。
最后，祝你成功
航空机务是怎样工作的
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商业转载请联系作者获得授权，非商业转注明出作者：车尔夫司机链接：来源：知乎机务维修人员（后面简称机务），在航空公司里基本说来有两种分工（有的公司会分为更多的几个不同岗位）：航线维修人员和定检维修人员。
航线维修，包括了飞机每天航前、过站、航后的例行检查，以及每晚飞机落地之后的故障排除。
这个岗位可以说是机务中数一数二辛苦的，工作时间长、要上通宵夜班、出错几率大、压力也比较大，这也就是我以前的工作，后面再细说具体的每天工作。
定检维修，顾名思义，也就是飞机定期的较大规模深度检查，分为A、C、D等类别，深度不同、所需时间也不同。
由于飞机进行定检期间一般都是停场不飞的，所以工作时间相对宽裕，而且工作项目相对固定，可以有效的进行时间和任务分配，有不少工作甚至可以做到朝九晚五带双休地规律上班，当年让我们甚是羡慕。
再返回来说说航线维修吧，一般来说，乘客乘坐飞机发动机启动滑出时，站在远处向你们挥手的就是这群人（听说最近改成敬礼了，感觉有点傻逼），我以前工作时一直觉得挥手是我最有存在感的时刻。
我们的工作分为三班：早（6:00-16:00）、中（16:00-凌晨2:00至6:00不等）、晚（20:00-第二天6:00），以六天为一个循环，无视任何法定节假日，顺序为“早晚休休中休”，所以其实休息日还是不少的，当然是在你熬通宵能一个白天睡恢复过来的前提下。
早班（6:00-16:00）早上六点钟上班，意味着五点之前就得起床了，然后坐车去机场，真心是苦不堪言啊。
早班的主要工作就是飞机的航前检查，包括目视绕机检查和对上一班晚班工作的再确认等等。
因为公司规定是航前检查必须在航班运行前一个半小时开始，所以一般来说不出意外，如果你乘坐的航班是早上8:00的话，我们6:30就已经开始检查，7:15左右就搞定了。
而且，往往一个人不会只负责一架飞机的航前工作，所以时间会很紧迫，航前一旦出错，延误什么的就很有可能出现了。
一直到航班出港前，我们都要一直待在飞机所在的机位，随时应对突发情况，所以早饭自然也是没法按时吃了，有时候航班流量控制或者天气不好，一延误就是一两个小时，真是饿着肚子等啊，比旅客更苦逼，更别说大冬天或者是下大雨了。
搞定航前之后，过站的航班也陆陆续续的来了，我们需要把飞机接下来（有的机场会需要航空公司机务用指挥棒接，有些则有专门的机场人员负责），与机组交接飞机是否有问题，如果有问题的话，则是要考验应变能力了，因为过站的飞机往往只有一个小时多一点的时间停在机位，处理不当就会延误。
包括客舱座椅坏了、热水器坏了、马桶堵了都是我们的活，搞得定就赶紧搞，搞不定则要按照公司规章进行处置。
在飞机过站期间还要对飞机进行例行检查之类，一旦有突发情况，时间会很紧迫。
中班（16:00-凌晨2:00至6:00不等）中班的主要任务是处理当天晚些时候的过站和航后例行检查。
飞机一天飞完，落地之后就归机务管了，我们每天都会进行规定的例行检查，以确保第二天的航班安全。
在例行检查中，航后检查是相对最严格的，很多要求都会比航前和过站要高，这也是为了保证飞机能够顺利完成第二天的飞行任务。
一个完整的航后检查（仅仅是检查发现故障部分，不包括排除故障），一般要耗时一个小时到一个半小时左右。
也就是说正常说来，最后一个航班（大概凌晨一两点）落地后一个半小时，我们有望可以下班啦。
然而实际中，航班晚点每天都在发生，即使是好天气下也会有各种情况出现，更不要说台风天了，从下午四点干到第二天早上六点的超长时间工作是常有的事。
晚班（20:00-第二天6:00）晚班的主要任务是执行公司计划性的维修任务和排除中班班组航后例行检查中发现的故障，这部分是我认为机务工作中最有意思的，因为每天每架飞机也许都会给你“惊喜”。
班组长会在上班前一两个小时拿到任务清单，短时间内根据组内人员的专业、经验、资质等条件进行任务分配，同时为了应对突发故障，往往还会预留一小部分人员备份。
排故工作的时间、强度、难度差异很大，有些问题仅仅是更换一个计算机就解决了，前后耗时不过一个小时，有些问题则要拆换大型部件，极有可能需要两三个人连续七八个小时的工作（一次我参与飞机垂尾部分的一个部件的更换，直接一口气在四米高的高空车上从晚上十一点站到太阳升起；还有一次是更换飞机发动机，工作持续了两天，总工作小时超过24个时）。
上过夜班的人都知道，熬夜工作非常摧毁意志，但是大部分工作的夜班其实更多的是值班，而机务的夜班则是真真实实的在干活，而且是在室外，强度可想而知。
更不用提冬天夜晚零下三十度的哈尔滨、沈阳，暴雨下的广州、深圳，总总恶劣因素，苦不堪言。
晚班上完通宵，下班肯定就是倒头就睡了，幸好年轻体力好，到下午就生龙活虎了。
以上就是一个典型的机务航线维修员的工作。
我们一天的工作有时候从早上六点开始，有时候晚上八点开始，却要到第二天上午才能结束。
现在想起来虽然确实觉得很辛苦，甚至不知道自己怎么熬的，却也是宝贵的回忆。
半夜下班吃着烧烤、喝着酒、打着实况足球的场景还历历在目。
这份工作虽然辛苦，却很单纯，没有那么多尔虞我诈，技术工作，都是一板一眼。
如今我是很幸运的成为了一名飞行员，但是有更多的我的兄弟们，还在机务的岗位上辛勤的工作着，他们是幕后的英雄，人们谈到民航，往往只会想到漂亮的空姐（最近素质是有一定下滑哈）和帅气的飞行员（确实帅爆了），这群幕后的英雄，拖着满身油污回到家里，倒头睡着，唯一的希望就是自己的工作没有问题，不要有人打电话来扰我们的美梦了。
题主居然会想到要问机务的工作，让我感慨万千、心存感激，所以打下这么长一段话，谢谢各位。
——————————————————————————————另外有不少人问飞机到底是如何检修的，简单回答一下吧。
检查例行检查的方法简单粗暴——用眼睛看，黑夜里机坪的灯光不够亮，一双一眼一支手电，扫过每一个值得注意的细节。
经验在这项工作中的重要性可想而知，哪个部件容易出错、损坏了什么样、哪里需要重点检查、潜在的隐患会有那些症状，这些都是平日的积累。
如果不分重点，一架飞机里里外外面面俱到，那真是无法想象的工作量和无法承受的时间成本。
民航工作每一项工作都有详细的清单，我们称之为工卡，是公司根据厂家的文件和自身需要编写的，所有项目不得跳过、错漏或者改变顺序，不然就容易出错。
人是很容易走神的动物，更何况在夜里、面对着大同小异的飞机、手电扫着眼睛看着，更容易出现这个问题，有时候走了几十步，一摸头，我去，刚才想啥呢，对不起大侠请倒推三十步重新来过吧。
当然了，最近电子化比较好的空客系列飞机和新一代的波音飞机都有计算自动监控各种内部故障，航后检查时可以打印出来故障代码清单，能够很有效的帮助排除潜在隐患。
维修维修方面则说难不难、说简单又不简单了，飞机的每一项维修都是严格按照厂家的维修手册执行的，这个手册精确到，每一架飞机都有它自己对应的一本手册，一步一步严格照做不能跳跃，哦对了，手册是全英文的。
如此看来似乎有点不需要人的判断了，其实不然。
飞行员飞下来告诉你哪哪哪听着怪怪的、或者操作的时候感觉哪哪哪不对劲，这些都不可能在手册里面写到，也不可能Google，那就纯靠机务对飞机系统和部件的理解了。
找出“到底哪个东西坏了”，这个事往往是很不容易的。
而它的下一步，“赶紧把丫换了吧”，却很有可能更痛苦，有些部件安装位置堪称坑爹，需要拆拆拆一路拆进去才能够着它，换完之后还得一路装装装才能收工，这里面的施工技巧到我离开机务岗位时还依然没摸着啥门路…同样一个工作，有的人也许需要七八个小时，有个人却只需要两三个小时，差距很大。
而期间没处理好也许就会喷你一脸的强腐蚀液压油、有毒润滑油甚至飞机污水箱里储存的旅客屎尿更得处处小心，真有同事被旅客排泄物淋一身的…啥也不说了都是泪转自航空机务是怎样工作的
广州地铁安检员这个是不是骗子
广州地铁聘存在乱收费，恶意苛扣工资广州地铁安检员招聘。
全国地铁安检不是地铁公司的，恒安打着地铁的旗号，欺骗全国人民，与垃圾学校、黑中介勾结，欺骗未成年学生和社会人士去地铁做地铁安检员这个工作。
然后又打包服务给某企业管理公司进行招人，招回来的人又收取其他的服务费，加上中间挣取的差价完全是暴利。
又没有签订劳务合同，我们这些打工的上班中出了问题又说是自己的责任，完全就是打个辛苦工，还苛苛扣扣的。
有时还要加班，本来一天8小时上班是正常的，还要加多一个班，一天上16小时完全 不顾员工的身体能否扛得住，出了健康问题又要自己拿钱来医治，还不能报销。
现在又说签合同，交几十元的服务费，每个人都要，简直不打我们这些员工当人看。
还有由于很多人上了几天班被辞退的，连个辛苦费用都没有，有些人上不到10天的一分钱工资都没有，问恒安的时候说发了给某公司了找他们去要。
有些人明明上了10个班，到对工时的时候变成了9个，还要去核对，又要和中队长对，对 不出来钱又拿不到，有苦只能自己吃了。
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所以现在我们挣的辛苦钱全被某企业管理公司一点点吃完。
在此希望大家不要被这些无良心的企业所骗取，我们又不是正式工，只是临时的，在外面做个兼职还一天一结。
现在我们坐地铁一大半都是临时招过来应付国家的，如果真出了什么事这些人能靠得住吗
现在恒安与黑中介是有勾结的，如果真有实力就自己正规招人，不要让某些企业的不正当行为摸黑了自己，也为我们这些最底层员工得到真正自己的工资。
富士康的员工每天上班是做什么
因为人事很黑：有回扣拿，还不用自己去操心招人，何乐而不为呢
在深圳FOXCONN就很正规，天子脚下嘛，有在西大门设立专门的招聘大厅，每天有几百几千人排队，不用交任何一分钱费用的，FOXCONN的招聘口号就是：“收钱不是FOXCONN”意思就是只要涉及到钱的问题就不代表FOXCONN的正规招聘。
在上海，也只好认了从了吧，等你做到资深经理级别的人物再去找郭爷爷为民伸冤吧
不过你可以打FOXCONN的投诉电话，那要等你进入到FOXCONN成为其中一员才可以哦，有FOXCONN内部期刊鸿桥杂志的记者可以联系的。
有能力，何须用中介
自己去闯吧。
普通员工（不铨叙）：底薪1200~1500不等，加班120H，一月正常就有两倍的底薪哦（要全勤哦），包吃住和洗衣服（内裤除外），有免费网吧（要票的，你需要和部门的文员打好关系哦），有班车去松江城区（定时）有免费的年体检，有免费的加餐鸡腿（一周一次），有免费的乒乓球台球篮球，有免费书籍阅览，报刊室，厂内银行，厂内超市，深圳总部还有医院，游泳池，运动场，商业步行街，理发厅，餐厅，书店，邮局，律师，工会，党支部，社区，员工宿舍是20层的就有10栋以上，免费的厂内公交车，车宽有坦克那么大（全世界只有FOXCONN有几辆），有FOXCONN修建的立交桥，简直就是比中西部的县还要齐全还要大（深圳有30万员工）主要流水线作业，加部分机械橡胶塑料玻璃合金行业，所谓，世界上没有FOXCONN造不起来的东西，基本上称作为中华第一正规公司，不要相信外界不好的传言，看看它的福利就知道了
去优衣库上班怎么样
我想说我知道的给大家 希望对热血沸腾的 看到兼职没思考就直的年轻人有点用首先 库每一个星期都会发布招人的广告 口号就是：我们希望招聘有梦想有激情的年轻人来这家日企这里锻炼自己等等。
楼主最开始也这样以为 觉得日企虽然会很辛苦 但是去那里做事肯定会有收获 加上大四 我也没什么事儿 就怀着激情去那里想锻炼自己 不管多累 做几个月留一段回忆也是好的 去了之后 我来说一说他们的人事布局：一个中等店面（1000多平米） 有一个45个小箱子组成的大柜子 我发现 正式员工只有18个 小时工有30多个（柜子上贴有标签 有些箱子一人用 有些2人） 除了最基层的全职普工9人 管理组就有9人 那么当时看到这里 我就有一个大概认知了：优衣库的运营 应该是基本上依靠小时工 如果一个小时工都没有 店面很难开下去 不 应该说不可能开下去 因为人手完全不够的 不够到店铺会四肢残疾的程度（后来在实践中得到证实）之后 开始和店长代行谈入职问题：首先是基本的职业人的仪容 然后 办健康证（一月后可以报销 不过不能全报） 买工服 谈薪酬 当时其实心里有点微微皱眉 因为入职之前培训的时候并没有说过还要先买他们的衣服的问题 况且入职之后 要下月15号才拿这个月的工资（一般都是350左右 买工服），不过再想想在人家那儿上班 先买衣服也很正常 要不然顾客问起来也不好说 在接下来 就到谈薪酬了（这个问题在2016年一月之前 其实不好解决 因为网上的兼职骗人的太多了 但是在16年1月之后 手机兼职APP变得正规可靠 特别北京上海 大学生兼职的薪酬一般在17-21之间 可以说是定死的 因为低了 基本没人报名去做） 当时入职的时候 培训人员说的是21\\\/小时 但是 到店里之后 代行说 小时工的个税起征点是800 超过800的部分 20%上税 （这里的意思 上班之后才懂 就是：你上班上到第五天 薪酬就变为了16.8\\\/每小时 工作强度我后面会说到。
） 听到这里 心里又皱了下眉头 因为这之前也没有说 再次给我一种被蒙在鼓里的感觉 不过转念一想 我来这过几个月而已 本来就是想多累一点 无所谓 说完这些 好了 下一天开始上班必须要提的三个优点是：1 优衣库的小时工有一点特别的好 就是时间安排 你只要是有事 提前一周把截图证明发给管理 那你有事的时间 绝不会安排你上班 但是必须提前一周 因为他们排班表就是在周末左右排 如果本周内临时有事 就只能找其他小时工和你换班（不能和正式职工换） 而且要人家愿意和你换 如果没人和你换 就会算你旷工。
但是没有有事的正当理由 或者截图 管理不会答应你下周哪天哪天不来什么的。
2 还有就是 总体来说 在优衣库的都是年轻人 大家虽然工作能力和强度 各有差异 但是都只会说你 不会喷你（就是那种声音刺耳 整个卖场都能听到 指头要戳到你脸上来的那种喷） 除开个别父母没管教过的人 这种人还是几乎没有的 不知道你们去优衣库会不会遇到~ 其他人最坏不过是 讨厌谁 不讲话 喜欢谁 多笑笑 3 这个工作能大大的提高你的素养及忍耐能力 如果你真的能习惯的话 这一点很赞 正式上班开始： 还是那句老话 社会是所大学 什么人都有 你得习惯社会 代行以上管理一共6人 5代行 一店长 第一个代行人蛮不错的 说话做事的方式都很得体 有气度 第二个是个女代行话不多 但是看到你闲下来 会安排事情给你做 是个对工作要求度较高的正常职业人 第三个代行 说话客观事实 要求按照标准来 有问题会直接说出问题并叫你立即改善 第四个代行工作时候 你要是没达到要求 就会一直在你耳边盯着你对你进行要求 还有就是在他看到你的时候 你一定要在做事（差不多就是没有客户接待的时候 要你一边吆喝 再对商品进行微整理） 要不然就会过来说你 平时话不多 正常人且对工作的要求细碎而有标准 第五个代行 是个毛孩子 喜欢把刺耳的质问声及语气当成对工作的高标准 不全是员工的责任的时候 会把责任全部推给员工 并进行质问 只会对男小时工这样 但是对上司特别的好 点头哈腰的唯诺不停 感觉就是他家里觉得他工资不错 从小就没有对他进行基本教养的情况 最后就是店长 说话清晰 思路明确 要求标准的人 店长该有的工作素养她都有 这些可以作为你想去优衣库 对于管理的参考下面是工作的强度 早上7点半之前打卡 确认信息及商品情况15分钟 之后开始工作 这里有一点 第一天上班 我清楚地记得有12个人 8个小时工 全职负责出货（全职几乎是不可能会清扫的） 管理负责出货指挥及检查 小时工负责清扫卖场（这是早班最累的时间点 因为代行会不断的检查及对你进行不断地要求 举个例子 卖场的中央货架底部的板都是白色的 他叫你用湿毛巾擦 但是湿毛巾是擦不干净灰的除非擦一块板洗一次 但是这样非常花时间且非常的累 时间根本不够用 他会用手去摸最里面及边僻的位置 只要只要手上摸出一点儿灰的颜色 就会叫你重新擦并说你 整个卖场1400平左右大概1000平的地上 都放有这样的中央货架） 其中男性完成后会整理卖场的辎重 女性完成后 帮助出货 第一天堪堪完成 到了第二天 小时工少了几个但是工作量并没有变化 直到有一天 我记得很清楚 只来了3个小时工做清洁 但是 工作量还是全卖场 并且必须按时完成 当然 这个要求除了上述的第五个代行 其他管理都会适当放宽20分到半小时 开卖场站区也一样 经常一个小时工站3个区 3个区的顾客都找你 或者一个小时工站试衣间（这里有一个提醒 在优衣库站试衣间给顾客改裤长 是要求你单膝跪地的 代行是这么给我说的 还有 早上站试衣间顾客少的时候 代行或者全职看到你闲 还会给你分配其他任务 当然 你也可以以顾客多为由不做 但是人家笑脸相迎叫你做事 不做却也不好 毕竟为人 试衣间一个人站全天真的非常累 但是人手不够的时候 管理都让小时工站全天 上厕所都不能去 我估计是让全职站全天会有抱怨 ） 这段话 就是告诉你 不管工作人数有多少 工作量绝对不会改变 就算是店长也是一样 累得要死 也许那天是周一店里要进200多箱货 而且只有3个小时工 但是你还是得把所有事得做完才能走且时间不会给你太多（当然 人熟了之后 会适当给你多放些时间且不会再盯着你说你了） 还有 去之前你觉得你会学到很多东西 我可以很明确的告诉你 你会累得像死狗一样 但是你做的是 站卖场 站试衣间 清扫 搬辎重 以及商品整理 技能上能学到的是 叠衣服 第一次做不会 问全职什么问题 第一遍给你说 第二遍 问一个其他新的不会的问题 他就神色略显不耐了 第三遍问再另一个新的不会的问题 会敷衍你 一部分原因是因为忙 一部分原因嘛 告诉你是情分 不说又怎样 是本分~还有个特别好玩儿的现象 他要你帮他忙的时候 她会主动告诉你一些你不会的事儿 每天的工作时间至少9个半小时 最多十个半小时 加上一个半小时的休息时间 我经常是 早6点起床 7点半打卡 晚上7点10分左右下班8点回到宿舍 那就是在店里加上交通一般都是13个半小时也许有同学不想看上面那一大段文字 那我基本就可以告诉你 你去优衣库 很难待下去 因为耐心不够高 那就看下面一段总结吧：挑兼职的时候 一定要先问好的几点：1需要先交钱么（或者买什么东西）2需要上税么
需要的话个税的起征点是3500 还是800
（下一个手机兼职APP 报名了之后 直接打电话问商家）3对体型 容貌 纹身有特殊要求么4工作时间及加班的薪酬算法 再做一个薪酬的计算 结合个人情况看看想不想去（这一点很重要 记住 你没你想得那么不值钱 别看到个兼职就啥都答应虎头虎脑的直接去了 这样等你对兼职了解熟了之后 你会后悔的 因为你也许会发现 你比你想的值钱得多 你现在待得地方 薪酬真的蛮低还很累）再来说优衣库 客观的说事实：进店门 到出店门 不算交通 有11个半到12个小时 平均上班时间每天十个小时整 每周如果做4天 第一月第一周能做800 二三四周加剩余的两天共2384 共3184 时间共180小时 就相当于每小时17.7（这是北上广的优衣库标准 二线19 三线17 再上税） 优点：可以大大的提高你的素养及耐力 都是年轻人 一般不会有脑残管理 虽然很累 但是不脏 缺点：只要是工作时间 管理对你就会进行马不停蹄的语言管束 你只能学到叠衣服 及哪个商品放在哪里 时薪标注的是21 但是超800部分只有16.8 进店后告知必须买工服 这两点培训时不会告知奥 还有优衣库每周几乎都在招人 我想这也是他们的小时工负荷超强的原因 高时薪让你有进店的动力 进去了再告诉你 时薪打折 你要上班得买衣服才能上 因为学生一般不啰嗦 等他们真的进了店 知道情况了 也不会有什么啰嗦买了衣服就上班 如果是先知道时薪上税的话 去的人就会蛮少了 正是因为这两个原因 人家不怕你走 因为中国这种热血小牛犊太多了 学校就是一大把的廉价劳动力 年轻且不啰嗦的童鞋们给大日本帝国零售巨头哼哧哼哧的干~他们小时工的比例是60% 这60%的人每一个都可以给他带来营收 所以他不怕你走 你只要愿意做 就算只做一天 他榨取了你的廉价劳动力 你买了他的衣服 你走得越快越好 立马会有下一只小牛犊热情似火的抢着给地主犁地~而小时工又是门店里 决不能少的基石(没了小时工店铺普工和管理的比例直接变成1:1 他们的全部人员就会进行365天完全无休息的两班倒 ） 所以我还是很佩服优衣库能把chuanxiao改良得这么有逼格且让人心甘情愿给他做事的如果你是因为经济问题做兼职且不怕苦 不说一大把 但是时薪比17.7高且不需要被这样约束的兼职也不少 不建议去优衣库 下个手机兼职APP多留意 你没准可以找到做5休2每天八小时月薪4000左右的活儿而且不上税（我遇到过）如果你是因为自己都嫌弃自己懒 怕自己堕落 你可以去里面尝试1个月 锻炼一下自己的素养如果你是因为其他原因 比如说想找女朋友啥的 强烈推荐你去优衣库作兼职 （店里女孩儿非常多 75%的比例左右 其中也隐藏着心地善良的好女孩儿 虽然很少但是确实有）啊 还有一点 想去优衣库做MIT考全职的同学 他们的觐升率是5-10% 要不然你一辈子也只是个普通职工 别被口号冲昏头 先想想要是你不能觐升该怎样现在一线城市的兼职系统管理已经趋于完善化了 很多手机兼职APP都是可信的 不像以前 很难找到兼职 因为没门路怕被骗 希望对各位在校同学有用 作为进优衣库兼职的一个参考
