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有20W就去上海333车队，可以玩一年哦，玩的好出成绩后就好玩了哦．．． 他们可有一套计划哦 成为一个赛车手，驾驶自己的“爱骑”在赛场上飞驰，这一直都是无数人的梦想。
随着赛车运动的发展，这些曾经遥不可及的梦想正逐渐变成现实。
近日，笔者采访了333有限公司的新闻官王笑。
王先生向我们介绍了相关的情况，告诉你如何成为一个真正的赛车手。
进行一次培训 只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。
笔者了解到，中汽联对培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是333车队、北京汽联基地和昆明。
培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。
据了解，333车队今年赛程安排较满，初步安排6期左右。
最近的一期将在5月21日－23 日举行，培训人数的最低名额要求是15人。
整个培训费用为6000 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。
此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。
考一本赛车照 经过培训，并且考核合格就可以拥有一张。
共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（专用）。
只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。
目前国内赛车手的驾照是由授权颁发的，正面为中文，背面是英文。
据介绍，国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。
改装一辆赛车 这个环节需要大量资金的投入，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因。
虽然改装的费用昂贵，但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法，笔者并不表示认同。
如果一般的车迷只想过过瘾，俱乐部还有一系列各种档次的配置，可以根据车手以及车队的经济实力来决定。
能上拉力赛道的最低配置，即是对一些小部件进行改动，增加一定的安全性，保留发动机等核心部件，价钱为2万至3万元，包括必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易配置。
如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，会员费是一年100元。
而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右。
参加一次比赛 参加比赛环节的花费也比较大，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护。
一般参加一次全国性的比赛，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。
不过，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头。
大车队的运营费用一般都比较高，有数量赛车的大车队参加比赛的费用在100万元左右。
一般小车队和个人每台车则在6左右。
首先，先去本地具有一定规模的卡丁车俱乐部入会练习（注意：一定要大的俱乐部，因为大的俱乐部可以办理赛车，并且会定期举行赛事），有一定时，要求申请，并在俱乐部内进行比赛。
分5级，在一个级别中获得一定的积分可申请升级，就这样一级一级的比赛，最终可参加全国级的比赛。
如果再厉害，就可以与看中的车队签署合同就可以参加国际大赛了。
但非常难。
可以去培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等着几家考取赛车执照。
但是成为赛手.人民币的多少是关键. 如果没有赞助商.没有几百万你是得不到一台普通的适应公路塞段的赛车. 注意：因赛车运动在国内并不普及，所以需有一定的经济支柱实力。
考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是E级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加5场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照，就可以参加国际及别的赛事了 百度知道赛车分类专家（侯俊鹏）的建议： 作为一名赛车手，除却本身的潜质，后天的努力之外，还要有团队的合作精神，虚心好学的品质。
此外，最重要的还是要家人或者你的钱包支持，赛车是烧钱的运动，没有钱的话，基本上在赛车的生涯上，步步维艰。
目前国内广东，北京，上海，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地，比如北京的区氏威豪车队，海淀驾校车队，以及中汽联定期的培训班，上海的333车队，广东惠州国际赛车场，等等，均接受报名 费用方面，目前国内的价格一般是3天6000元左右或者15天2万元左右 成为职业车手必须要等待，然后不断磨练自己，国内的赛车运动刚刚起步，很多地方不甚完善，对于车手的发掘也是这样。
目前，国内顶级赛车手陈自华大概年薪达到百万以上，其他大车队的车手大约有四五十万不等，小的车队约十万元每年，但是如果没有什么成绩的小车受，恐怕就要自己花钱比赛，如果抛去赛车的购买，改装不说，一站的比赛大约为报名费8000左右，食宿保险等加上一站比赛大约1万元钱，而且还不包括赛车的运输以及交通费用，一年有六站比赛，就是说大约，每年个人车手要花进去十万元左右，这还是车辆没有损坏的情况下，如果不幸翻车了，撞车了，修车的钱更是很大一笔
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