中交三航局
中交第三航务工有限公司（原名为第三航务工程局、以下简航局）是国家港口与工程施工总承包特级施工企业，在中国特大型施工企业排名中名列前茅 。
多次被国家建设部评为“全国先进建筑施工企业”、“全国工程质量管理先进企业”、 “全国建筑安全生产先进集体”。
1999年4月获中国工程建设“最佳施工企业”提名，并获表彰 。
三航局成立于1954年，总部设在上海，下属有11个单位（设7个工程公司2个专业公司 、1所设计研究院、1所培训中心），分布在上海、南京、连云港、宁波、厦门 。
三航局主要从事各类港口与航道工程；公路、桥梁、隧道工程；市政工程；地基与基础工程的建设；混凝土预制构件制作等，具有工程勘察、 设计、施工、科研、教学的综合能力和雄厚的人才、技术和专业设备实力。
现有在岗员工5086人，其中：高级专业技术管理人员272名,中级专业技术管理人员599名，各类中高级技术工人530余名，船员1029余名；拥有各类工程船舶134艘，各类大型施工机械695台，资产总值36.35亿元。
建局五十年来，立足华东，面向国内外，以市场为导向，以质量求信誉，在国内外承建了一大批重大工程项目，建成各类码头1000多座，高速公路、桥梁工程近300公里，还承建了各类航道、船坞、机场等工程，对加速我国的港口建设、发展交通运输事业作出了重要贡献。
在境外先后承建了新加坡、泰国、缅甸、科威特、菲律宾、柬埔寨、越南、坦桑尼亚、哥伦比亚等国家以及香港、澳门地区的机场、港口和土建工程。
我局自主开发、获国家科技进步二等奖的大直径钢筋砼预应力管桩，早期引进并开发的PHC管桩，加上PHC长管桩，以及外海深水嵌岩桩施工、超长超深钢管桩沉桩工艺、动测打桩应力、桩的水平承载力非线性分析等的研究应用，构成我局在桩基施工方面的一定优势。
软基加固、深基坑维护设计、施工等方面的开发，爆破挤淤、水下爆夯抛石基床，拥有较高的技术含量。
近年来我具有成功开发了外海软体排铺设工艺及设备、无验潮水下地形测量系统、高强泵送混凝土及搅拌船。
以上先进技术和工艺，支撑着企业参与市场竞争，并保持一定优势。
长期以来，三航局坚持“精心施工，产品优良，顾客满意，终身负责”的质量方针，于1998年通过了ISO9002的质量体系认证，2002年通过了ISO9001：2000质量体系认证，2005年通过了ISO9001：2000质量ISO24001：1996环境、ISO28001：2001职业健康安全管理三位一体的体系认证，近年来已有50个设计、施工、安装工程项目分别获鲁班奖、詹天佑奖和国家、省、部级优质工程奖。
至于待遇嘛~：泵车操作工，月薪大于等于3500元；搅拌楼操作工，月薪大于等于2500元；12吨以上吊车司机，月薪大于等于3000元。
要求三年以上本职经验，45岁以下，身体健康，持证。
试用两个月考核合格后办理录用手续。
200分求助：中交二航局安全员好不好
中交二航局
中铁太大，你创造的价值会有很大一部分用于供养那些已经退休的老干部。
随便一个小分局的分公司就有1万多人，将近两万。
而整个中交二航局才七八千人。
如果是年轻人，不怕吃苦，建议选择：中交>中建>中铁中建三局总承包和一公司也很好，能去做施工，前途无量~还是建议你选择中交二航局。
无论什么岗位，老老实实干，简单的事情重复做，重复的事情认真做，会有成就的。
中交的待遇不会让你失望的
多学点东西，年轻人，要有点追求。
中交二航局公益广告《安全接力棒》是哪个团队做的
应该是禾光传媒，武汉的一家创意影像公司
中交三航局怎么样
中交第三公路工程局是一个国有控股企业，它的理念如下：企业理念1、企业使命：固基修道，履方致远。
2、企业愿景：让世界更畅通。
3、企业核心价值观： 为顾客创造精品；为员工创造机会； 为股东创造效益；为社会创造财富。
4、企业精神： 甘于吃苦无私奉献的“墨脱精神”； 勇于创新领先世界的“振华精神”； 善于协作团结奋进的“龙成精神”。
5、企业作风：勤奋、务实、严谨、高效。
6、企业道德：重诺守信、感恩回报。
7、管理方针：科学决策、精细管理、优质服务、和谐发展。
宣传口号用语： 我行天下，天下我行
诚信服务、优质回报、不断超越。
用心浇注您的满意。
精细打造质量，责任确保安全，诚信浇筑品牌。
安全是企业最好的效益，安全是员工最大的幸福。
个人不对该企业做出评价，但就实质而言，国企代表的是国家的形象和面子问题，他们所建设的工程相对来说可靠性比较高，就社会影响来说，这么大的企业万人瞩目，相信好坏自在人心
在建工程（应该已经快竣工了）：1.金盆岭校区办公大楼2.丹(东)拉(萨)国道主干线西宁过境公路西段一期土建工程3.西部开发省际公路通道重庆至长沙公路黔江至彭水段高速公路工程4.云南小勐养至磨憨高速公路5.贵州崇遵高速公路6.安徽阜阳至合肥高速公路路面工程7.湖北省宜昌（长江大桥）至长阳（白氏坪）公路第3合同段 8.北京至上海高速铁路6标、沪宁城际铁路海外项目作为国企，如果还没有竞标立项应该是不会对外公开的，应属商业机密，暂时无从得知
抱歉
中交三公局怎么样
自2003年10月份进场至2007年9月份主体工程基本完工，中铁隧道集团二处有限公司长珲公路十、十一标段项目部，在圆满完成工程建设计划的同时，狠抓项目安全管理，实现了消灭死亡和重伤事故，年负伤率不超过10‰；杜绝机械火灾事故和重大火灾事故；杜绝一般交通行车事故的安全生产目标。
长珲公路十标段起讫里程为K65+500-K80+500，线路全长15Km，路基土石方351.6万方，大中桥4座，通道桥、涵洞22座，隧道1座(新交洞隧道左幅全长2400米,右幅全长2262m)，为吉林省第一长隧道。
工程总合同价4.51亿元。
长珲公路十一标段起讫里程为K80+500-K103+000，线路全长22.5Km，路基土石方384万方，大中桥3座，涵洞29座，隧道2座，下庆沟隧道(左幅1055米,右幅906米)、梅花洞隧道(左幅920米,右幅974米)。
工程总合同价4.54亿元。
项目部下设三部一站一室六个作业工区，即工程部、安质部、财务部、物供站、办公室，四个隧道工区，二个路桥工区，自2004年至今参建职民工累计3895人次。
根据全线线长、点多、面广等特点，隧道是全线安全控制的重点，项目部针对新交洞隧道地质结构复杂、渗水量大、大小断层破碎带13处，软弱围岩占隧道总长的66%，下庆沟、梅花洞隧道大小断层破碎带各4处，软弱围岩较多和大桥高边坡等特点，结合工程施工进度与安全的矛盾，项目部成立了以项目经理为主任的安全生产管理委员会，抓住“学、查、抓、比、罚”等五个环节，从建章立制入手，制定出台了《安全质量管理办法》、《安全生产规章制度》、《安全生产责任制》、《风险控制计划》、《安全技术操作规程》、《公共卫生安全预防措施》、《应急预案》等，制定了工区负责人、项目部领导包保责任制，建立健全了项目部安委会—安质部—作业工区安全员—作业工班—作业人员的安全实施体系。
项目部在下达月生产任务的同时，同时制定下达安全生产保证措施，并在月生产计划会上反复强调安全生产的各项工作，做到了施工计划与安全同步进行。
在施工生产投入的同时，优先保证安全生产的资金投入，十标段和十一标段开工4年分别投入502万元和499万元。
根据工程实际情况，对安全管理重点工序和重点人群重点预防，对开挖作业、隧道防坍塌、桥基挖孔防坍、高边坡钻爆、汽车运输、机械伤害、高处坠落、电路安装与使用、机械装运、炸药库、油库等重点作业严格要求，长期坚持“三工”制度，即工前安全讲话：安全操作规程、注意事项和安全防护用品是否备齐；工作中安全检查：每个工班设一名安全员检查各项安全工作，检查是否按照操作规程作业；工后安全总结：是否存在安全隐患，及时处理或报告现场值班人员。
为确保安全生产万无一失，重点围绕六个方面开展工作： （一）强化基础，狠抓安全学习与培训 每月组织各工区全体员工学习项目部制定的相关办法和上级规章制度，学习国家法律法规和行业各项条例等，施工现场制作了固定的安全标语，在重点部位悬挂了安全警示牌。
从项目部到作业工区、班组，不论工作任务如何繁重，都一丝不苟地严格执行安全生产管理制度，工班及后勤部门坚持周一安全学习活动，工区负责人轮流参加工班学习，长期坚持，雷打不动，查找自己身边所看到、听到的事故隐患，制定整改措施，责任到人，限期整改。
重视岗前教育培训工作，始终坚持岗前培训及特殊工种培训这一关，自2004年以来，项目部党政工团密切配合相关部门，举办员工岗前培训及特殊工种培训64期3714人次，培训内容：钻爆、隧道防坍、高边坡安全防护、机械操作、T梁吊装安全操作技能等，考试合格上岗。
每年冬休后员工返回工地筹备开工各项工作的同时，项目部领导轮流到各工区开展开工前安全质量、文明施工、劳动纪律、成本、企地关系、市场形势等综合教育，进一步增强安全等综合意识。
施工期间，在现场悬挂宣传横幅、张贴安全生产标语、播放安全警示录像。
2004年以来，累计设立安全咨询73次，组织学习安全生产法和行业安全生产条例47场次，组织全员参加学习培训、知识竞赛等活动，参加安全学习培训和参与安全知识竞赛的人数达3800余人次。
每年开工初期，积极组织各作业工区进行了安全生产应急预案演练，在演练过程中，操作规范，操作程序都达到应急预案要求。
（二）实行安全责任承包与员工利益挂钩 项目部在实行内部承包的同时，进一步细化了安全生产指标内容，安全生产指标与员工收入挂钩。
具体内容是：凡发生一人次轻伤事故扣减当月总工费5%，发生一人次重伤及事故扣减当月总工费10%，发生一人次死亡事故扣减当月总工费15%，另外罚款5000元；当月无安全事故的不奖不罚，连续100天无事故一次性奖励2000元，连续300天无事故的除奖3000元外另嘉奖5000元。
同时对各级领导、责任人另行予以奖罚。
（三）内外结合，以“五查”促“五个环节”落实 从制度上，项目部确立了“逢五”安全检查制：即每月5日、15日由作业工区组织工区部门大检查。
对查出的问题制定出书面整改通知，限期整改，责任到人，对拖延到下次检查仍存在问题的相关责任人按照规定加倍处罚；每月25日由项目部领导参加并组织各部门、各工区负责人分类分组对施工现场、机电设备、大车运输、炸药库、油库、员工住房进行检查，检查后总结评比，对检查出的问题和安全隐患，分门别类下发限期整改通知书。
通过检查总结评比，评出安全生产先进班组进行表彰奖励。
2003年以来共奖励先进班组196700元，罚款124400元。
以内查为基础，外查为动力，内外结合。
各级检查组来项目部各工区安全生产检查，对查出的问题和安全隐患，不仅立即制定整改措施，落实责任人，还组织召开大会，引导员工举一反三，开展“五查”活动，即：查领导、查制度、查纪律、查隐患、查危害，促进“学、查、抓、比、罚”等五个环节的落实。
（四）狠抓薄弱环节和重点部位，加大机电设备和爆炸物品、易燃物品管理力度 针对安全用电这一薄弱环节，项目部严格按照《建设工程施工安全条例》和《地方安全用电规定》以及安全操作规程，进行电器安装，对各类机械设备安装了漏电保护器，实行一机一闸一漏保，要求值班电工在交接班时都要对电线路是否破损、是否存在裸露，漏电保护器、电器开关是否完好等进行全面检查。
项目部工点分散，设立了两个炸药库、六个油库，安全管理难度较大。
为此，在炸药库、油库安装了避雷针、红外线报警器、灭火器、消防沙、安全警示牌等消防设施。
细化了爆炸物品的领退、运输、加工、爆破等实施细则，建立健全各项基础台帐，项目部对操作人员、看守管库人员进行岗前培训，每半年进行一次集中培训，持证上岗，使爆炸物品、易燃物品管理正规化、程序化，三年来从未发生爆炸物品流失事件和爆炸、失火事故。
（五）结合实际，重视防汛、防火管理和企地关系的协调工作 为确保汛期安全，项目部成立了防汛领导小组，对隧道，边坡、路基、料场、库房、员工住房等划分了防汛责任区，措施到位、责任到人。
项目部六个工区地处森林防火区域，针对这种情况，项目部和各工区分别成立了森林防火领导小组，负责施工现场、员工驻地的防火工作，同时出台了《森林防火管理办法》，工区挑选责任心较强的同志担任防火员，积极配合地方部门、森林防护员工作，做好安全防火宣传和检查工作。
项目部各工区分布在管段沿线3个乡镇11个行政村，搞好企地关系是施工生产顺利进行的重要环节，他们利用员工大会教育全体员工要尊重地方风俗习惯，要懂得党对少数民族的政策，通过教育宣传，企地关系融洽，4年来从发生员工与驻地群众发生矛盾纠纷。
（六）齐抓共管，分片包干，创岗建区，双重包保 为充分发挥党员的先锋模范带头作用，他们实行了党员干部安全生产分片包干，以创岗建区活动推行“双重包保责任制”。
项目部在开展党员创岗建区活动的同时，把安全生产也纳入了创岗建区的范畴，以党员身边“无违章、无隐患、无事故”的“三无”活动为主题，明确规定每一位党员干部一岗双责，既要发挥先锋模范的作用，又要担负起安全监督员的职责，对出现违章作业、违章指挥，出现安全事故的班组，不但要追究当事人的责任，而且要追究相关党员干部的责任。
项目部共建立包保责任区7个，责任党员58名，有效控制了安全事故的发生。
工会组织紧密围绕施工生产组织开展“一法三卡”（事故隐患和职业危害监控法；有毒有害化学物质信息卡、危险源警示卡、安全检查提示卡）建设活动。
针对重点环节、重点岗位、关键人员制定出24项安全检查标准，登记和整改建议全部入卡建档，使“一法三卡”在内容和方式上不断丰富完善，四年来共建立“一法三卡”档案42份。
他们还把职业健康作为维护员工利益手段之一，每年对全体员工进行体检。
项目部团支部充分发挥共青团监督岗的作用，设立了施工安全意见箱，在危险地段和员工生活区共设立了安全警示牌28块，并在项目部内发动员工积极开展“从自身思想查起，从本职岗位查起，从身边其他同志查起，从所见所闻查起”的“四查”活动，对查出的问题逐一进行整改落实。
自2004年4月开工以来未发生重伤及以上安全事故。
