巴西的文化特色
肯德基：成功者自有秘密 --------------------------------------------------------------------------------作者：- 2004年1月，肯德基中国有限公司（以下简称肯德基）第1000家连锁店在北京朝阳区樱花园东街开业。
没有什么事情比一家新连锁店开张更无聊了。
60余年的成长史和遍布全球的连锁餐厅，让肯德基除了山德士上校用来炸鸡腿的那11种神奇配料之外，已经没有任何秘密与新鲜可言，无论是它带给当地经济的“溢出效益”、它在本行业中的“鲶鱼效应”，还是它对当地生活方式的“文化侵略”。
但旗下拥有肯德基、等知名品牌的百胜中国餐饮集团（以下简称百胜）大中华区总裁苏敬轼先生坚持说，第1000家店的开业，“是肯德基在中国的一个新起点”。
但这个新起点并不是个“从零开始”的起点。
在中国，肯德基一直坚持“不从零开始”。
这个听起来很别扭的表述，不仅是肯德基在中国开办特许加盟连锁店的一种独特的原则和方式，也是肯德基对中国市场充满乐观的信心来源。
“不从零开始” “肯德基在中国开办特许加盟连锁店的方式，是‘不从零开始’的特许加盟。
”苏敬轼在每次说起肯德基的这种特许加盟方式的时候，都会说得特别缓慢、清晰和详尽，因为第一次听到这个提法的人总犯晕：什么是“不从零开始”
百胜的所谓“不从零开始”是指：肯德基将一家成熟的、正在盈利的餐厅转手给加盟者。
加盟者不需进行自己选址、开店、招募与培训员工等大量繁重的前期准备工作，这些都是现成的。
“其中，选址往往是成功的关键，而肯德基已经帮你做好了。
” “这是现阶段肯德基在中国市场开展特许经营的一个最佳方式，”苏敬轼说，“将一家正在盈利的肯德基餐厅交给加盟者，加盟者的经营风险就大大降低，仅靠维持就能成功。
” 自2000年8月起中国第一家“不从零开始”的肯德基加盟店在常州溧阳授权转交以来，至今已有11家这样的餐厅被授权加盟。
目前肯德基在中国的1000家店中，95％的餐厅是直营，5％是加盟店。
“不从零开始”，就是不让你在白纸上随心所欲的开始。
它有稳固的基础、规范的程序和严格的标准，以此为起点开始营业。
肯德基美国公司首席执行官Cheryl Bachelder女士在肯德基（美国）开业50年庆典仪式上曾说：“50年过去了，我们仍然为成千上万的顾客奉上用山德士上校研制的11种神秘配方所精心烹制的又热又新鲜的美味炸鸡。
”“无论什么时间、什么地点，全世界都是一样的标准。
”肯德基（中国）的管理层也这么说。
“非常苛刻的要求，在每一个环节上，” 作为肯德基鸡肉的供应商之一，市场策划主管陈元峰说，“比如在鸡肉原料方面，肯德基要求重量、大小、外观基本一模一样。
翅根、翅中须修剪干净、无黄皮、无绒毛等等，重量要在28～42克之间，左右相差甚至不能超过2克。
在运输储藏方面，要求厂商必须有为肯德基配备的专用车，要做到零下2摄氏度到2摄氏度之间的冷链运输，并且每个门店都规定了准确的送货时间。
” 炸鸡、薯条、汉堡、可乐；明亮洁净、全球统一的餐厅环境；自助式、立等可吃的就餐方式，肯德基坚持的工业化和标准化，也就是快餐业的本质特征。
而正是这个本质特征导致了快餐业当前面临的难以超越的局限和缺陷，即其食品的健康问题。
标准化与本土化 当西方社会将越来越严重的肥胖问题归咎于高热量、少品种的快餐食品时，麦当劳、巨无霸等等超级快餐品牌也因此被指责为肥胖病的元凶。
而当麦当劳与肯德基在中国已经成为洋快餐的代名词时，其食品的不健康、不合理也成为洋快餐在国人心中挥之不去的印象。
而这种印象在全球范围内都越来越深刻，最极端的说法是：洋快餐是“”。
油炸、土豆、面包、可乐，这些麦当劳、肯德基们供应的产品，其实是西式快餐的基本内容。
当这些产品被认为是“肥胖的元凶”、是“垃圾”时，工业化标准还有什么意义
苏敬轼在面对记者这个问题之初，有那么几分钟的语无伦次，“嗯，应该说，……该怎么说呢，我的意思是……”一时找不到合适的措辞，他干脆沉默了一会儿才重新讲话。
在1月16日，肯德基借1000家店开业之际发布了《中国肯德基健康食品政策白皮书》，这是花费3年时间做出的一套方案，以期逐渐消除人们的不良印象。
肯德基在努力使中国人相信：我们非常在意你们的健康问题；是的，肥胖是个很现实很糟糕的问题，我们都应该避免肥胖。
但肯德基也强调，导致肥胖的因素非常多，不全是炸鸡、薯条的错；快餐食品也可以更健康、更营养；我们在不断推出充满中国特色的新产品，米饭、汤、粥、、串香辣子鸡、咕佬鸡肉卷等。
“真是竭尽全力地实现本土化啊
”有评论这样认为。
“麦当劳在中国市场输给肯德基，就是输给了肯德基的特许加盟政策和本土化上。
”苏敬轼说，“中国人更喜欢吃鸡肉而不是牛肉，而我们是做鸡肉的。
” 中国人的邻居 “我们希望肯德基成为中国人的邻居，你每天出门一转身就能看到它。
”王群说。
而此次被苏敬轼称为肯德基（中国）新起点的口号就是：立足中国，融入生活。
他介绍了肯德基给希望工程捐款的情况，以及他们出资3800万元设立的长期资助中国贫困大学生的专门基金。
在评选2003年度全球最具价值品牌时说：“美国的品牌拥有者现在更加关注的另一点是，需要被人们视为负责任的‘世界公民’。
其含义包罗万象，比如为当地的乡村小学提供经费，也可以将资源用于解决环境问题……实践证明，这些情感投资在西欧和亚洲地区发挥的作用尤其强大。
” “对餐饮真正抱有热情的人，怎么可能不重视中国
”苏敬轼承认，肯德基在中国的成功，很大一部分因素取决于中国市场本身丰厚的价值。
但在从中国经济中获取价值的同时，肯德基必须学会承担不可想象的风险，比如SARS和香港的禽流感，“我们一直非常关注中国宏观经济的走向，人民币会不会升值啊
经济是不是过热了
明年的粮油会不会涨价
所以我现在也说不准明年肯德基会不会涨价。
” 依然是，这家全球知名的杂志评论说：“当今世界是个变幻莫测的世界，一个大品牌很可能会迅速失宠，有时甚至无力回天。
”肯德基在标准化和本土化上的坚持与迎合，正是这个时代所有公司在全球化和本土化上面临的难题。
你可以拒绝肯德基，也可以拒绝洋快餐，但你拒绝不了这个越来越匆忙的消费时代。
别克的在中国
简介 雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列·雪铁龙。
主要产品是小客车和轻型载货车。
雪铁龙公司总部设在法国巴黎。
雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆。
[编辑本段]发展 雪铁龙的创始人 安德鲁·雪铁龙，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人无法预见在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。
1900年，安德鲁从Polytechnic技术学院毕业。
1912年，他开办了“V形齿轮厂”，当时他生产了一批双螺旋齿轮 第一次世界大战期间，雪铁龙应征担任炮兵队长。
当他发现弹药不足时，主动请缨组建工厂生产炮弹。
在这里，他的组织管理才能得到了极大的发挥，不仅使炮弹日产量创下5万枚的纪录，而且由于组织得当，使妇女也可参与工作，从而让更多的男人可以抽身参战。
战后，安德鲁审时度势从亨利·福特的成功看到家庭汽车的未来，并于1919年建造以自己名字命名的汽车工厂“CITROEN”，而厂标的双“V”形图案就是为了纪念当年的齿轮厂。
安德鲁精心打造雪铁龙这个品牌，他梦想着有一天能达到日产千辆的水平，真正使一般家庭都拥有经济、舒适的小轿车。
就这样，安德鲁踌躇满志地开始了自己日后叱咤风云的汽车产业。
最早的雪铁龙 1919年5月，雪铁龙公司的A型车在法国魁德扎瓦投产，拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。
虽然当时年产量只有2810辆，但雪铁龙A型车仍然开创了法国的多个第一：第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线；第一辆左舵驾驶车；第一款面向大众消费群的汽车，在当时创下仅售7950法郎\\\/辆的记录。
事实上，A型车自身的性能当时也是非常先进的：动力系统配有1327cc四缸发动机，百公里耗油仅7.5升。
三挡变速配置，最高时速可达65km\\\/h。
三厢四座的结构非常受欢迎。
很快雪铁龙公司于当年底在原有的A型车基础上又推出了一款商用车：载重300kg的拖车式小卡车。
从1919年5月到1921年1月，雪铁龙A型车的总产量为2.4万辆。
最早的雪铁龙 1919年5月，雪铁龙公司的A型车在法国魁德扎瓦投产，拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。
虽然当时年产量只有2810辆，但雪铁龙A型车仍然开创了法国的多个第一：第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线；第一辆左舵驾驶车；第一款面向大众消费群的汽车，在当时创下仅售7950法郎\\\/辆的记录。
事实上，A型车自身的性能当时也是非常先进的：动力系统配有1327cc四缸发动机，百公里耗油仅7.5升。
三挡变速配置，最高时速可达65km\\\/h。
三厢四座的结构非常受欢迎。
很快雪铁龙公司于当年底在原有的A型车基础上又推出了一款商用车：载重300kg的拖车式小卡车。
从1919年5月到1921年1月，雪铁龙A型车的总产量为2.4万辆。
腾飞的雪铁龙 1920年，雪铁龙车在法国勒芒举行的一次车赛上获得“省油冠军”的称号，使雪铁龙威名远扬，直接促进了雪铁龙的销量增长。
截至当年年底，有1.5万辆雪铁龙奔驰于法国的大街小巷。
1921年，雪铁龙公司着手开拓海外市场，当年有3000辆车销往海外，全年产量达到10,933辆。
该年底雪铁龙公司从克莱蒙特.伯亚德手中租下了巴黎区内的勒弗拉斯工厂，并于1922年投产著名的 5CV经济车、半履带车，以及车身配件和滚珠轴承。
同年，雪铁龙成立会员购车体系，提供12～18月付清全款的购车服务。
之后又趁热打铁成立欧洲第一家会员公司SOVAC，以期在全法普及家用小轿车。
1923年，安德鲁.雪铁龙在美国会见了亨利.福特，带回来了福特汽车的流水线生产方法和机床，此后雪铁龙工程师总是定期访美。
当年，“雪铁龙旅行车队”成立。
当车队开始横贯全法的跋涉为车型提高声望时，魁德扎瓦工厂新建的流水线正以每天100辆、每月3,500辆的效率，源源不断地向用户提供雪铁龙新车。
而伦敦分公司的建立，更把其业务进一步向欧洲扩展。
值得一提的是，雪铁龙半履带车在横贯非洲撒哈拉沙漠的壮举中第一次留下现代汽车轨迹。
1924年，位于巴黎区的圣.安工厂生产的雪铁龙B12型车首次采用全钢车身。
安德鲁.雪铁龙顺应汽车国际化的发展趋势，建立了涵盖布鲁塞尔、阿姆斯特丹、科隆、米兰、日内瓦和哥本哈根等多个城市的国际性售车网，当年就创下了17,000辆的出口佳绩。
巴黎的出租汽车网也被安德鲁一举收入囊中，开辟了城际高速长途服务。
1925年，雪铁龙连锁店由1919年的200家发展到5000家。
5CV车型到这时也突破了8万辆的总产量。
1926年，雪铁龙成立了专门的技术研究实验室进行技术支持。
同年推出一整套标准服务，还发行了维修手册。
至于海外的业绩则首推在布鲁塞尔第一家装配厂投入运营，开始装配5CV，B12和B14，而在英国斯洛的第二家分厂开张也投入5CV的生产和装配。
1925年7月4日，巴黎世博会给安德鲁机会，把由上千霓虹灯组成的“CIIROEN”字样展示在巴黎埃菲尔铁塔上。
这耀眼的光芒在巴黎的夜空显得格外明亮。
当年闻名全球的驾机独自穿越大西洋的查尔斯.里本，更是凭借着这耀眼光芒的导航，平安登陆法国，这一时被传为佳话。
1927年，雪铁龙的规模发展到国内外厂房建筑面积76.2万平方米，员工3.1万人。
在当年的巴黎车展上，隆重推出了B14G车型，这是雪铁龙在短短几个月实现B14向B14F转型后又一次快速转型。
而之后安德鲁.雪铁龙成功组织了公众参观雪铁龙工厂，这使得雪铁龙更具人气。
1927年的雪铁龙 1928年，雪铁龙的日产能力达到1000辆 ，车型达14个之多。
5000个遍及全国的办事处销售网，10家海外分公司和4个生产厂构成了雪铁龙一个良好的国际性销售市场。
当年的海外销售业绩更达到了全法出口小轿车数45%。
当年主打车型由C4替换原来的B14G。
1929年，雪铁龙年产量突破十万大关，达10.2万辆。
当年新款C6E车在巴黎车展上也隆重登场，仅从4月到12月，该款车就生产了5090辆。
1931、1932年，雪铁龙的年产量均保持在7万多。
1931年，雪铁龙赞助了号称“黄色旅途”的一次远征，由40人、14辆半履带车组成。
当年4月从黎巴嫩贝鲁特出发，于次年2月历时10个月途径喜马拉雅山、戈壁滩，克服重重困难到达中国北京。
1933年，受世界经济危机的影响，法国汽车工业滑坡，汽车产量大降。
安德鲁坚持“多产降低成本”的原则，要求日产量保持1000辆。
这一策略失误为雪铁龙日后陷入困境埋下了隐患。
1934年，雪铁龙面临严峻的财政困难，这个法国乃至欧洲一流、世界第二大汽车制造公司在生死攸关时，得到了法国政府授意下当时最大信贷公司米其林的财政援助，从而起死回生。
但同时8000员工被裁，当年产量仅为56,123辆。
1935年之后，在世界时局动荡的背景之下，雪铁龙如同狂暴海域里的一叶扁舟，一次次遭受风浪。
先是安德鲁.雪铁龙于1935年7月3日暴病辞世，当年产量猛降到30,759辆。
1938年，雪铁龙年产量达68109辆。
当年推出的新车型Traction Avant，由于其性能极佳被誉为“公路皇后”。
二战爆发后，雪铁龙魁德扎瓦工厂被炸毁。
雪铁龙在比利时的工厂部分遭毁。
由于战时特殊情况以及公司管理层对德国当局的抵制，1940～1945年雪铁龙年产量逐渐下降。
1946年，雪铁龙年产量从战争结束前的最低的2000多辆一下提升到了24443辆，而且一半为商用车。
1947年，雪铁龙又在海外市场积极拓展，分别在阿根廷、瑞典建立了新的代理销售点。
当时70%的雪铁龙车用于出口。
1948年10月巴黎车展上，雪铁龙新款2CV车以其夸张的造型，完美的设计，多重的用途引起了极大的轰动。
从1949年10月到1990年7月，这款车共生产了3,87百万辆。
今天的雪铁龙 战后30年间，雪铁龙快速壮大起来。
到1975年，雪铁龙的年产量近70万辆，其中有55%销往海外。
这时，公司创始人安德鲁.雪铁龙的汽车大众化的理想早已变为现实。
不仅如此，除了经济型轿车，雪铁龙公司还积极开发概念车等多种车型。
在多元概念下设计的雪铁龙在世界车坛中却也独树一帜。
1976年，雪铁龙公司有较大变动。
法国标致公司掌控了雪铁龙89.95%的股份，兼并了历史悠久的雪铁龙公司。
自此雪铁龙成为法国标致—雪铁龙集团(PSA)成员之一，但它仍然有很大的独立性，其经营活动仍然由自己把握。
1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司，开始在中国生产轿车。
雪铁龙公司创立之初，正是第一次世界大战最酣之时，因而其产品主要是炮弹和军事设备。
直到一战结束之后，公司才开始从事汽车制造活动。
1934年生产出法国第一辆前轮驱动汽车。
雪铁龙公司是法国最早采用流水线生产的公司，因而在它成立仅仅6年，年产量即突破10万辆。
在1924年和1931一1932年安德列·雪铁龙组织了雪铁龙汽车“亚洲之行”和“非洲之行”，又称“黄色旅行”和“黑色旅行”，使雪铁龙汽车名噪世界，销量也随之大增。
1928年即达到日产汽车400辆，占法国汽车产量的l／3。
1975年，雪铁龙汽车公司年产量已达70万辆。
2009年2月初，雪铁龙在巴黎举行盛大仪式，正式发布其全新品牌标识。
新的品牌标识仍以双人字标为基础，同时整体采用富有金属感的色泽，轮廓更立体圆润，极富时尚、现代气息。
双人字造型是雪铁龙标识永恒的主题，以此纪念发明了人字形齿轮传动系统的雪铁龙创始人安德烈•雪铁龙。
与新标识同期发布的还有雪铁龙全新的品牌口号——Créative Technologie。
全新品牌标识和口号的发布，体现了雪铁龙这一拥有90年光辉历史的全球著名品牌迎来了新的发展阶段。
[编辑本段]业绩 1976年雪铁龙公司加入标致集团，成为法国标致—雪铁龙集团成员之一，但它仍然有很大的独立性，其经营活动仍然由自己把握。
雪铁龙公司有13个生产厂家和一个研究中心。
其中阿尔内·色·布瓦是欧洲最先进的汽车厂。
该厂采用计算机控制，机器人操作，可日产汽车900辆。
近几年来，雪铁龙公司的产品有雪铁龙 AX、 BX、CX系列，还有雪铁龙TDR等。
80年代末90年代初，它们又推出了雪铁龙ZX系列新车，其技术水平居世界领先地位。
1990年，ZX车成为欧洲最畅销的汽车，并在巴黎——达喀尔汽车拉力赛中获胜。
1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司，ZX车输入中国，全部建成投产后，年生产能力可达30万辆。
[编辑本段]大事记 1900年，年仅22岁的安德烈·雪铁龙在波兰旅行时偶然发现了一种人字型齿轮切割方法，并立即购买了这项专利。
从此，这种人字型条纹齿轮便成为了雪铁龙公司的象征，也是一直延续至今的雪铁龙汽车标识。
1919年，雪铁龙推出Type A汽车。
这是第一辆在欧洲批量生产、第一辆整车出售的汽车，也是第一辆专为大众研制、面向普通人的汽车。
雪铁龙的思想是要把汽车大众化、普及化。
1922年，第7届巴黎车展开幕式，一架喷气式飞机冲上巴黎的天空在万人注目之下留下长达5公里的CITROEN 巨型喷气字样。
1922年，雪铁龙创建了欧洲第一家消费信贷公司，从事分期付款的销售信贷业务。
这种极其优惠的条件为法国汽车的普及做出了贡献。
1923年，为了进行车型推广，雪铁龙组织车队在法国公路上进行巡游。
1923年，雪铁龙履带式汽车成功穿越了撒哈拉沙漠。
1923年，安德烈·雪铁龙开始生产汽车玩具：芭芭汽车的完全复制。
从1923年到1933年总共售出了2033369个玩具。
1924年，雪铁龙的创始人安德烈·雪铁龙成立了雪铁龙有限公司，专门从事汽车生产。
1925年，雪铁龙在法国培养并发展了他们的销售网络。
二级代理商的数量从1919年的200个发展到了1925年的5000个。
1925年，雪铁龙用25万个灯泡将自己的名字布置在艾菲尔铁塔上。
雪铁龙的名字一直闪耀在艾菲尔铁塔上直到1934年。
1928年，安德烈·雪铁龙每个月租用法国主要报纸(总发行量为1500万)的最后一个版面来宣传雪铁龙工厂。
1931至1932年，雪铁龙履带式汽车由贝鲁特出发到达北京，完成了东方之旅。
1933年上半年，法国道路上行驶的商用车有40%是雪铁龙汽车。
1934年，雪铁龙7A问世。
这是第一款前轮驱动轿车，它以大胆的技术震动了整个汽车业。
Traction Avant(前驱)是一次真正的技术革命，它一亮相就受到如潮好评：新颖、大胆、丰富独特的解决方案，是对从前的一次超越。
该车一直生产到1957年，共生产了76万辆。
1934年，Traction Avant前驱车的推出并没能阻止企业所面临的严重的财政危机，并且已无力应付帐款。
由于雪铁龙是法国和欧洲第一汽车厂，同时也是世界第二，在政府的要求下，主债权人米其林公司进行清帐并注入资金支持，雪铁龙开始在米其林的监控下继续运作。
1935年，安德烈·雪铁龙因身患癌症逝世。
1948年，雪铁龙2CV在巴黎车展展出，以其夸张的造型、完美的设计、多重的用途引起了极大的轰动，诠释了一种全新的设计理念。
它是真正的经济型轿车，非常适合一般工薪阶层，又满足了人们对汽车文化的时尚追求，后来又派生出许多新的版本而长盛不衰。
从1949年至1990年，雪铁龙2CV共生产了390万辆，30多种款式。
1955年，雪铁龙DS19在巴黎车展展出。
一天内就收到了12 000份订单。
这个轰动全世界的事件掀开了汽车历史的新篇章。
它的革新不仅是空气动力学的线条，还有它所运用的新技术也是革命性的。
1958年，雪铁龙雅维尔工厂所在地雅维尔河岸被命名为安德烈·雪铁龙河岸。
1965年，位于巴黎郊区的雪铁龙设计中心开始投入使用。
旨在扩大并将分散的三个命脉部门：设计部、实验室及科研部集中在一起。
1974年，米其林公司和标致集团决定将雪铁龙汽车公司和标致汽车公司联合起来组成一个具有国际规模的整体。
两个品牌保留各自的销售网络，各自的车型系列和各自的品牌形象，但是发展策略研究、采购和投资是共有的，这样有助于大大地降低经济成本。
1976年，标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份，并组建了PSA控股公司将雪铁龙和标致合并。
1978年，雪铁龙位于巴黎郊区的备件中心开始投入使用，它使用计算机管理，负责向雪铁龙全球网络供应备件。
1982年，雪铁龙向广州东方宾馆发出了150台CX，雪铁龙开始进入中国市场。
1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司，开始在中国生产轿车。
[编辑本段]品牌： 富康988 赛纳 爱丽舍 新爱丽舍 世嘉 三厢版世嘉 凯旋 毕加索 C2 C4 C4毕加索 C5 C6 新爱丽舍双燃料 [编辑本段]标志寓意 1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。
1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。
后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。
法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，雪铁龙轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。
