春运动员会发言稿
2011年春运交通安全工作今天已正式启动。
春运工作事关国计民生和社会稳定，事关群众利益和人民福祉，做好春运工作对于维护改革、发展、稳定的大局，具有重要意义。
作为负有春运交通安全责任的高速交警，以对党和人民高度负责的精神，扎实做好春运交通安全工作，为广大人民群众出行和欢度新春佳节创造安全、畅通、有序、和谐的道路交通环境。
一是宣传教育到位。
务必要把春运工作的重要性、必要性与广大群众的直接利害关系切实宣传到机关、企业、农村、学校和社区家庭，特别是交通运输部门，使之入耳、入脑、入心，使大家形成共识。
二是源头管理到位。
一定要抓好机动车及驾驶员特别是客运车辆及客运驾驶员教育管理，要加强客运企业和站点的宣传走访，发放宣传资料、抄告违法行为、落实安全责任。
防止超员、带病客车驶上高速公路。
三是警力部署到位。
对重点路段、危险路段、事故多发地段，要充分安排足够警力，并随着时间、气候、车流的变化状况不断调整警力布局。
保证二十四小时路面有2台车巡逻执勤。
从思想上、行动上加强路面交通秩序管理。
四是路面管控到位。
要切实加强路查路检，严格控制“超员、超速、超载”势头，迫使各类驾驶员形成自觉遵法守纪的良好习惯。
要加强恶劣天气交通安全管理，进一步完善恶劣天气下相关工作应急预案，加强与联动单位的联系协调、互通信息，做好人员、物资和除雪、铲冰设备的准备工作。
五是违法处理到位。
对在春运期间的重点交通违法行为，特别是客运车辆、危险化学品、烟花爆竹等运输车辆违法行为要从重处罚。
对客车超员按“四个一律 ”严肃处理，对醉酒驾驶、无证驾驶一律拘留。
让我们在总队、支队党委的坚强领导下，同各有关部门联合作战，相互支持，相互帮助，相互配合，圆满完成2011年的春运交通安全工作任务，为人民群众创造一个平安、文明、和谐的道路交通环境。
谢谢大家。
求一篇通讯文稿，内容是关于地铁员工，过年仍然坚守岗位，兼职尽责的，高悬赏，好的追加
事实上,二战的德国,甚至说直到,德国攀的科技都是精细型的.国土资源贫瘠导致他只能和日本一样,追求工匠精神,做到极限的精细严谨.这在和小国交战时是不吃亏的,但是到顶级大国间较量时,这是条完全错误的科技线.苏联走的是傻大黑粗,量产易维护上手容易,模块化,看t-34看后来的ak,都是这种模式.这种的武器,耗工时极少.在大国全面战争中,德国的精细武器是绝对耗不过苏联的.而社会主义国家特有的制度,导致其组织学和管理学都是点到尽头的.这种能力在和平时期体现不明显,战时这种体制的效率远远超过普通资本主义国家.原本德国武器就难维护,组织学远不如苏联,后勤压力就更大,效率就更低.(其实兔子的组织学管理学也是点到尽头的,看春运看地震反应救灾速度就知道了,其他国家效率远远没那么高)苏联的体制,导致其不容易崩溃,3天1个师的速度丢进去斯大林格勒,不是什么国家都承受得住的.每3天战死掉的1整个师，单单字面人数就1万多人，要注意这全是青壮年，而且这些人身上是带装备的，军服、武器、弹药，整个加起来，等于3天就损失掉了好几万工人数月的产出，还永久减员1万多青年。
苏联的体制，可以不停往里填人，类似兔子国、朝鲜、越南这种体制，都有这个能力，区别就是视国家体型到底有多大，能填进去多少而已。
而庞大的国土也让其不会被闪击掉.漫长的战线，复杂的地形，不同地形，对后勤的要求也不一样。
其实看德国竭尽全力打到莫斯科，而苏联反攻漫长战线各种多点突破一路硬灌回柏林就知道了。
德国最后跪在斯大林格勒，不是因为战斗力不行，而是后勤到极限了，最后被后勤拖垮的，给他美帝的后勤，他能干穿斯大林格勒的。
但是苏联返回来可是能一直支持更庞大的军队，更大规模的机械化军团打进柏林的，要知道德国出发可是从波兰境内到莫斯科。
而苏联是打穿回柏林，说明苏联后勤综合能力是强于德国的。
德国真正最怕死的不是兵，也不是老兵，精兵。
他真正害怕损失的，是维护装甲部队、炮、飞机、雷达等等的那些后勤人员。
因为他的武器，繁杂且精细，不是随便一个大头兵，就能玩得转维护的。
这批后勤维修人员，被俘被杀，才是德国后勤最大的灾难。
培养一个合格的士兵很容易，培养一个懂技术懂维护高尖精设备的人，得论代计算。
这批人才是真正的损失了就没了。
看虎王的回忆录都能知道，好的坦克手还得会修坦克，机械化战争，后勤比战斗技能还重要。
美帝就是典型的，学会哥的运营，A就是了.....事实上二战不存在单挑,德国也是挟仆从国上的,而苏联背后还有援助.真单挑,德国多半也得跪,没了罗马尼亚的石油，他本身综合国力（综合国力不是简单的工业实力）又差,科技点错,玩的花活太追求精细,工时太吓人,维护太困难,还多种制式,后勤压力太大,完全没有打穿苏联的能力.就是时间会耗更长,两国人力会枯竭得更厉害.有兴趣的可以自己去搜搜资料，就知道德国武器到底有多繁杂了，制式长期不统一，不同的装备必须有不同的后勤保养，越简单越齐整统一，那后勤压力越小。
反过来像德国，工业能力并不弱，甚至二战他长期工业能力是高于苏联的，问题就在于他武器品种太太太繁多了，自己耗干了自己的工业力。
看看柏林和莫斯科间的距离才2000公里,就这已经完全拖跨其后勤了其实德国的真正综合国力一直被高估了,美国是跨洋跳板作战,补给半个地球.所以从国力上讲,德国就不具备彻底打垮苏联的能力.而闪电战一波带不走,就回到填人命拼工业能力拼武器耗工时拼后备上手武器的速度等的路上来了.闪电战就是一波流,集中精锐坦克突击打开缺口，然后迂回包抄。
这对一战的静态防御阵地很有效，对小国也很有效，问题顶级大国防线不是一层的，往往有很多层，甚至全部被打破了，人家后备还能填上来，不能一波带不走是打不过苏联的。
闪电战是有突击极限的，它怕地形，有距离，突击距离越长后勤压力越大，半路坏掉的装甲越多。
坦白说，闪电战不如二战后期苏联的大纵深(大纵深战术在发展，这个战术基本到70年代才发育完全。
当然最早提出的30年代的大纵深是很low的)。
闪电战是很简单粗暴的决战式一波流，大纵深通常是由多个小战役组成的，是在面临庞大国家的一种战术，它和闪电战主要依赖的对象不同，闪电战是围绕装甲集群突击为核心来做文章的，大纵深其是围绕国家战争潜力来玩的。
它作战是一环扣一环推进的，一直到后勤极限。
战术不分好坏，但是战术是围绕国家的作战目的来制定的，闪电战制定的就是一波，苏联这么庞大的国土，千奇百怪的地形，各种坑爹的后勤压力，指望玩闪电战一波。
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只能说德国人很敢想很敢玩。
一个围绕装甲集群打造的突破战术，在顶级大国争霸上，是肯定不如围绕后勤实力、战争潜力来打造的多点压制层层战役环环相扣的大纵深的。
事实上德国的真正战争潜力是远远被高估的。
战争潜力这种东西，并不是特别透明的数据，包罗的东西很多，好比刚解放建国的兔子，还是农业国，自产的第一个坦克还得去到57年，还只能做到大部分自产（这还是抗美援朝换回的苏联全面支援学的）。
完全自产第一个坦克几乎得62年后。
从数据看新中国惨不忍睹，但是真正的战争潜力，只要领土接壤，可以打爆除了美苏外所有其他国家。
爆棚的士气，点到顶的组织学，逼到绝境时后勤的表现能力，等等。
这些都不是平时能看得出来的。
而苏联强的也是这些隐实力，战争潜力是被严重低估了的。
兔子能用农业国的身份刚二战王者美帝到蛋痛（战争是政治的延续，美帝实在没办法继续扩大朝战规模了，再投入更多损失更大，哪怕举国动员打全面战争硬打退兔子，也是得不偿失的，根据朝战兔子的表现，不动员过千万的部队是打不下兔子的。
而且兔子家全是山地，越往里打，损耗越可怕。
有限战争里，美帝确实拿兔子没办法了，但凡能打下去，美帝是不会放弃的），苏联和德国的综合国力可没兔子和美帝差别大。
苏联家也照样有沼泽山地的，而且领土比兔子还大。
德国可远远没美帝厉害。
2015客运员安全大反思活动个人反思材料作文
根据集团“12.30”安全电视电话会议精神，按照集团统一部署，我段全体员工在深刻吸取“12.20”、“12.22”两起事故教训的同时，结合春运前期设备大整治和第六次大面积提速准备攻坚战，于XX年1月份在全段范围内深入开展了为期一个月的以整顿思想、整顿作风、整顿纪律为主要内容的“三整顿”和以查领导、查管理、查作风、查标准、查成效为主要内容的“五查”活动。
通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。
现将我段此次“三整顿”、“五查”活动总结如下： 一、加强组织领导，全面进行部署，广泛动员全体干部职工深入开展活动 1、加强领导，深入贯彻 (1)在接到活动通知后，我段立即组织班组长及以上管理人员于12月31日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并决定在1月1日1月31日开展一次全员参与、全方位整改的“三整顿”、“五查”活动，并要求各单位必须深刻领会活动的意义和目的，从讲政治的高度出发，充分认识到本活动的重要性，坚持安全管理“五同时”和各项防范措施的“四落实”制度，按照集团的统一部署做好本段的各项安全生产宣传、教育、自查和整改工作。
(2)段下发了《关于在全段迅速开展“三整顿”和“五查”活动的通知》，要求管内各单位精心组织、集中力量、扎实推进本次大检查活动，并且，为使活动真正取得成效，段党政主要领导亲自上手，成立了以段长xx、党委书记xx任组长的活动领导组，并建立了水电、房建、物管三个专业检查小组，同时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查领导、查作风、查管理、查标准、查成效等5大项21小项的检查提纲，内容包括查干部作风、查设备隐患、查值班纪律、查制度落实、查操作规程、查作业标准、查工作成效、查安全责任制等。
各业务科室、车间在段指导下，行动迅速、雷厉风行，均下发了文件，成立了活动领导小组，做到有组织领导、有计划安排、有检查内容、有总结整改，从而为此次活动开展得扎实和细致打下了良好的基础。
2、加强教育，全面宣传 (1)各车间管理干部对本车间安全生产大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为，首先，各车间在活动的宣传发动阶段，分别组织召开工班长安全例会、职工大会等，逐级传达会议精神，并在学习过程中进行了全员签名签字活动，并写出了个人反思总结。
同时进行“三整顿”和“五查”活动的深入宣传和贯彻工作，做到传达到位，不漏每位职工、不留一个死角，横向到边、纵向到底，在全段范围内迅速掀起了浓郁的活动高潮。
(2)利用段党内简报、支部小报、橱窗、横幅、板报和标语等宣传工具，大张旗鼓地进行宣传，用舆论导向激发干部职工地参与热情，让他们牢固树立“安全第一”的思想，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。
据不完全统计，在本次活动中，我段共悬挂横幅6条，办专题橱窗2期，张贴安全生产标语28条。
通过各种形式的宣传，激发了全体干部职工自觉参与“三整顿”、“五查”活动的热情，使安全生产真正进入了职工心中。
(3)充分发挥了党政工团齐抓共管安全生产的优势，由段党总支牵头、由工会、团委负责组织了一支宣传小分队，就如何开展“三整顿”、“五查”活动、打好提速攻坚战、争创模范铁路局、促进和谐铁路建设在各工班间进行巡回宣讲。
同时，各车间针对自身实际建立健全了一系列规章制度，并就此开展了“安全在于高标准”、“树立高标准、完善高标准、落实高标准、实现高标准”等演讲和座谈活动，不仅丰富了职工的安全文化生活，也提高了他们的安全意识和安全自觉性。
另外，管内各党支部、团支部、工会等部门也组织召开了工班安全民主分析会，及时了解职工安全思想状况，做好职工的安全思想稳定工作，针对性地开展了安全思想教育，进一步提高了各级人员遵章守纪的安全生产自觉性。
二、加强安全管理，深入自查整改，以实际行动扎扎实实推进活动 为认真贯彻“12.30”集团安全电视电话会议精神，把“三整顿”、“五查”活动落到实处，我段制定详细的自查提纲和工作程序，做了如下工作： 1、建立健全了各项管理制度，构建了干部管理长效机制。
按照活动要求，根据段实际情况，本着严工人先严干部的管理理念，我段以“转变干部作风、落实岗位职责”为主要内容，细化和修订了各项安全管理制度，建立健全了安全生产逐级负责制、经营管理责任制，从机制上对各级干部进行激励和约束，强化干部责任意识。
重点完善了以岗位安全素质评议、技术素质评议、工作到位评议、落实自身工作职责评议为主要内容的管理干部民主评议制度，修订了干部“五定三率”考核制度和干部月度检查考核制度，细化了机关干部作风考核制度。
在干部作用发挥上把主要精力放在抓干部作风的转变上，对干部“五定三率”进行跟踪检查、严格奖惩。
对干部按检查中发现类别分别按a类xxxx、b类0.xxxx、c类0.2xxxx折算计入个人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的责任意识。
2、狠抓了职工队伍的休整和安全再培训工作，组织了对电力运行、检修、试验等人员的“两票”强化训练，强化了全员的遵章守纪教育和安全技术培训，组织部分干部职工在段俱乐部观看了3部安全生产录象片及中央电视台经济频道播出的6集大型记录片《大动脉》，在全段掀起了各级人员学安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
3、管内各科室、车间、班组认真组织职工对“12.20”、“12.22”两起事故经验教训进行了系统分析，并就本单位XX年四季度工作中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照眼睛向内、翻箱倒柜、不留死角的原则查找思想认识、安全管理、设备质量、干部作风、职工两纪等方面存在的一些安全隐患和突出问题，通过分类汇总，共查出a类问题1xxxx，b类问题2xxxx，c类问题4xxxx。
并由党政主要领导亲自上手抓，深入各班组现场办公，对于段里力所能及的问题，立即拍板。
4、根据活动要求，在管内各单位进行自查、自纠的同时，段组织了全方位的安全大检查，检查由段分管领导带队，组织专业主管部门及相关人员进行了横到边，纵到底，细致入微的检查，上自各车间的刀闸线路，下自各泵房设备及高低压线路，特别是对贯通线、上水栓等与行车有关的重点设备进行了日常跟踪和针对性检查。
本次大检查，不流于形式，随查随纠，按照五定原则制定强有力的措施立即整改，使一些长期存在的惯性违章杜绝了、设备隐患根治了、安全漏洞堵住了，为春运及第六次大提速的到来开创了一个队伍稳定、安全有序可控的良好局面。
5、对各单位应急抢险材料进行了一次全面的清查和补充，并完善了应急处理预案，包括《贯通线故障抢修应急预案》、《上水栓故障抢修应急预案》、《扫雪打冰应急预案》等，并按照“三到位”即措施到位、责任到位、管理到位的原则抓好了落实，分别于1月20日和21日在常德、益阳两个大站进行了大站停电应急处理的演练，从组织、速度、措施、协调、反馈等方面来看，都收到了令人满意的结果。
6、强化安全监察的作用，制定和完善了安全监察职责及量化考核办法，要求各安全监察深入一线，认真查摆问题，对于各类故障的分析调查工作，安全监察必须亲自到场，对于“不下去”或者“下去了但发现不了问题”的坚决调离监察岗位。
通过这些举措，有效的解决了监察工作不上心、不尽责、不作为的问题，使得全段安全监察工作上了一个新的台阶。
7、全段范围内积极开展了无违章活动，加大反习惯性违章力度，整顿期间，对近期现场发现的不安全问题进行了严肃处理，共下达安全督察快报3期，对xxxx违章单位xxxx有关责任人进行了罚款，使习惯性违章得到有力的打击，从而为保证现场的安全生产良好秩序提供了可靠保障。
总之，通过开展“三整顿”、“五查”活动，我段全方位、全过程地落实了 “12.30” 集团安全电视电话精神，在安全生产的过程中挖出了一批问题，整改了一批隐患，解决了一批难题，使安全制度得到了完善，干部作风得到了转变，安全管理得到了规范，设备质量得到了提高。
在今后的工作中，我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针，从讲政治高度出发加强安全生产管理各项工作，全面推进我段安全生产持续、稳定向前发展 .
2018年交警大队长在全县春运道路交通安全管理工作动员会议上的讲话
2018年交警大队长在全县春运道路交通安全管理工作动员会议上的讲话同志们：18年春运工作大幕即将拉开。
春运期间，民工流、学生流、探亲流和出行流四流合一，客流高峰时间集中，全县道路交通安全工作进入关键时期
春运事关群众利益和人民福祉，做好春运工作对于维护全县改革、发展、稳定的大局，具有重要意义。
我们要从树立和落实科学发展观、建设社会主义和谐社会的战略高度，以对党和人民高度负责的精神，加强领导，精心组织，周密部署，落实责任，扎实做好春运交通安全工作，为广大人民群众出行和欢度新春佳节创造安全、畅通、有序、和谐的道路交通环境。
待会儿，到会领导还要作重要讲话，请同志们深刻领会领导讲话精神，并结合各自安全责任区的实际情况，认真抓好贯彻落实。
下面，我就如何抓好全县春运道路交通安全工作，讲三点意见。
一、认清形势，切实增强工作责任感、紧迫感和使命感去年以来，全县公安交警部门在各级领导的正确领导下，进一步健全道路交通事故预防机制，以“平安畅通县区”创建活动为载体，切实加强道路通行秩序管理，集中开展了“五反”、道路交通安全集中整治、二轮摩托车安装遮阳伞和非法营运、城区交通秩序、交警系统大整顿、校车整治等一系列专项整治行动；深入排查推动公路危险路段整治工作；开展了“保护生命、平安出行”为主题的“五进”交通安全宣传教育，消除了大量事故隐患。
但是，随着车辆的日益增多，交通事故因素的多元化，全县道路交通事故形势不容乐
坐动车对行李的大小和重量有什么限制
动车组规定：动车组携带的行李外部尺寸：宽、高分别为60、35、35厘米，杆状物长度不能超过180厘米（其他车型可能有所不同），行李重量不得超过20公斤，车站会向旅客公告。
检票时，对携带品超过规定的旅客进行劝阻，动员旅客办理托运。
