有没有哪位大神能帮想一句有气势的口号，学校是重庆交通大学，学院是数学与统计学院，谢谢各位大神了
这个学校是二本，但是里面也有很多一本专业。
最好的是土木桥梁这块，专业很多。
土木建筑学院河海学院交通运输学院建筑与城市规划学院机电与车辆工程学院信息科学与工程学院航运与船舶工程学院材料科学与工程学院经济与管理学院数学与统计学院外国语学院人文学院马蒂亚斯国际设计学院国际学院专业列表土木建筑学院土木类（含土木工程四个方向）安全工程工程力学测绘工程河海学院水利类（含水利水电工程、港口航道与海岸工程两个专业）地质工程给排水科学与工程环境科学交通运输学院交通运输类（含交通运输、交通工程、交通设备与控制工程三个专业）汽车服务工程交通管理建筑与城市规划学院建筑学类（含建筑学、风景园林两个专业）人文地理与城乡规划地理信息科学机电与车辆工程学院机械类（含机械设计制造及其自动化、材料成型与控制工程、机械电子工程和车辆工程四个专业）电气工程及其自动化能源与动力工程信息科学与工程学院电子信息类（含电子信息工程、通信工程两个专业）计算机科学与技术物联网工程航运与船舶工程学院轮机工程(卓越工程师班)轮机工程航海技术(卓越工程师班)航海技术船舶电子电气工程船舶与海洋工程材料科学与工程学院材料科学与工程材料物理应用化学经济与管理学院管理科学与工程类（含工程管理、工程造价、信息管理与信息系统三个专业）物流管理工商管理类（含工商管理、会计学、市场营销三个专业）经济学国际经济与贸易知识产权数学与统计学院数学类（含数学与应用数学、信息与计算科学两个专业）应用统计学外国语学院外国语言文学类（含英语、翻译两个专业）人文学院广播电视学广告学旅游管理马蒂亚斯国际设计学院设计学类（含视觉传达设计、产品设计、环境设计三个专业）工业设计国际学院机械设计制造及其自动化专业（重庆交通大学与英国诺森比亚大学合作举本科教育项目）土木工程（重庆交通大学与英国伦敦南岸大学合作举土木工程专业本科教育项目）物流管理（重庆交通大学与澳大利亚博士山学院合作举专科教育项目）工程造价（重庆交通大学与澳大利亚博士山学院合作举专科教育项目）航海技术专业（重庆交通大学与澳大利亚塔斯马尼亚大学合作举专科教育项目）轮机工程技术专业（重庆交通大学与澳大利亚塔斯马尼亚大学合作举专科教育项目）
熟悉物流的进来看一下。
集装箱公要是负责存箱,吊箱,放箱等,一个集装箱公司负责上箱子,这里面作已经很多了,物流公司是把外贸货物打包成一个整体产品提供给客户的,里面有订舱,报关,仓储,单证等工作. 各尽其责,分工明细才能更好的完成一个外贸业务. 如果并起来的话产业链太长了不见得有好处.
请问企业的价值观、愿景、使命感、宗旨是指什么
他们之间有什么关联
谢谢!
所谓价值观，指的是关于基本价值念、信理想。
价值观是人们生活价值状反映和实践经验的凝结，是人们内心深处的评价标准系统。
价值观的内容体现在方方面面，如经济价值、政治价值、道德价值、人生价值等等，是一种深层次的、系统的而且相对稳定的东西，不会轻易转变。
对企业来说，最要紧、最有价值的东西仍然是企业的价值观，这也是企业文化的核心。
企业价值观不同，企业文化的性质也就不同；从一定意义上说，企业价值观决定着企业的发展方向。
那么什么叫企业价值观呢
企业价值观是指企业在追求经营成功过程中所推崇的基本信念和奉行的目标。
西方企业价值观大致经历了最大利润价值观、经营管理价值观和企业社会互利价值观三个阶段。
当代企业价值观是70年代兴起的一种西方社会的企业价值观，它的一个最突出的特征是以人为中心，即以人为本。
我们企业的价值观，同样应该以人为中心，以人为本。
现代理论认为，一个完整的企业文化的价值观包括如下内容： 一、企业的价值观应该是股东、经营管理人员、职工和顾客都得到利益。
二、应该同样重视个人的成果和集体成果，不能为了一种成果而牺牲另一种成果。
三、再好的个人目标和组织目标，如果不能得到有关部门和人员的支持和合作，也难以实现。
因此，相关部门和人员之间充分的互相协商和协调，是非常重要的。
四、经营管理人员共有的三种价值观，即严守交货期，降低成本，保证质量，是在任何情况下也不能妥协的。
如果不能同时实现这三项，而需要决定其优先顺序的话，第一是严守交货期，第二是保证质量，第三是降低成本。
令人放心的交货期和可靠的质量是现在新的非价格竞争力量，其重要性日益增大。
五、顾客的意见不一定总是正确的，但是，正确的部分总比不正确的多。
顾客是企业的生命线，因此企业应该正确地对待顾客。
六、自发的诚实是人的最重要的价值之一。
诚实是使每个人和公司紧密联系的纽带。
中远集团总裁魏家福有一篇专门论述企业价值观的文章《无形胜有形》，该文指出，在通常情况下，衡量一个企业的价值大小，主要指的就是两个部分。
一是包括船舶、汽车、房地产、土地等实物的实物资产，二是包括现金、应收帐款、债务等在内的金融资产。
而实际上，在真正的市场条件下衡量企业价值的要素，除了上面所讲的两大部分外，还包括其他三个重要因素：一是建立符合市场竞争要求的企业组织，二是建设内部满意员工队伍，三是能给企业带来利润的外部满意客户群。
充分发挥这三者的作用，才能实现企业整体价值最大化。
在此基础上，魏家福提出了中远企业文化建设的三个最大化：一是经营利润最大化，二是股东回报最大化，三是企业价值最大化。
目前，中远集团确立并大力倡导“服务客户最优、回报股东最大的企业价值观，正是魏家福“三个最大化”论述的延伸，以此激励8万员工在新世纪向更高目标奋进。
这里的“服务客户最优是指服务股东、服务客户、服务员工……其中服务客户是核心；我们要以服务的心态去看待我们所做的每一件事，以为客户创造价值为使命，以客户满意为企业行为的最高目标。
长期以来，中远正是通过一站服务、绿色快航、电子商务、现代物流等优质、高效手段为客户提供超值服务，牢牢地把客户留在企业之中；“回报股东最大中的“回报”，是指回报股东、经营管理人员、职工和顾客，其中核心是回报股东。
要达到此宗旨就要在“创造价值”上下功夫，以利润为中心，通过产业结构调整等途径，千方百计降低成本，增加收入，创造高附加值的服务。
多年来，中远集团充分灵活运用多种经营手段，如：生产经营、资本经营、品牌经营、网络经营、联合经营、多元化经营、跨国经营等，通过实施差别化战略（即：“你有我也有、你有我更优、你弱我强，你无我有，你欲我抢先。
”）、品牌战略、采用公路运输定位系统、装货模拟系统、防台避台指挥系统、航海智能系统等高科技含量高的服务手段，把中远的服务提高到更高水平。
使客户满意，从而建立起有口皆碑的信誉。
“信誉可以使商品价格比别人高”，这是竞争的最高境界。
中远集团属下许多企业十分注意这一点，把服务质量列入双文明考核的重要内容之一，建立每月评估顾客满意的程度，并将评估的结果与主管、员工的奖金多少相结合，从而调动员工参与服务的积极性，主动为顾客提供超值服务，通过为客户提供全面、快捷、特色、优质的服务，真正实现企业的利润的最大化。
比如有的远洋公司在诚信为客户服务中探索了许多新路子：一是按租家要求，机关航运部及船长十分重视抓好船期，千方百计按租家要求的时间到达；二是每个航次根据港口和船舶状况尽量多装货；三是控制拖轮使用艘次及使用时间，降低港口使费；四是在港池能自己移泊的自己完成，决不派拖轮；五是港口国检查、验舱做到一次通过；六是主动帮助货主提供解决装货的最佳方案。
租家对该公司机关和船舶的服务表示非常满意，当该公司提出调整租金时（合同只有半年），租家愉快表示同意，并提出延长租期。
船舶为租家提供超值服务，为租家实现了效益最大化，也为公司提高租金创造了良好条件，既为租家创造了最大化效益，又保证公司创造了效益最大化。
从实践看，服务客户最优，回报股东最大，是适应市场环境要求的，是符合建立现代企业制度的本质要求的。
只有为客户提供高附加值服务，实施差异化战略巩固老客户、发展新客户和不断拓展业务，才能实现企业资产保值增值和效益最大化，从而达到实现回报股东最大的宗旨。
我们对此应有足够的认识，并在实践中不断总结完善。
从以上的论述，我们清楚地看到，价值观是企业文化的基石，是企业内部职工对企业生产经营和目标追求的总体评价和总的看法，具有定向、支柱、感化和暗示作用；企业在竞争中是否成功，恰恰在于全体员工能否明辨、接受和执行企业的价值观。
企业愿景：和一个人一样每个人都会为自己做一种规划希望自己能变成，作成什么样的人．那么企业也是一样，在企业的发展战略上也会有企业的愿景，也就是带领全体企业员工把企业发展成所要达到的那个目标和成绩
使命感：也和个人一样，每个人在社会当中都会产生使命感．那么企业对员工灌输这样的思想是为了和企业的文化相连接让员工在企业内部会干劲十足．企业的使命感一般表现在为社会为员工所要付出的努力和贡献
人一旦有了使命感无论做什么都会非常的认真和努力
宗旨：也是企业文化的一部分．比如一个企业对产品，对客户的服务都要灌输一种标准．简单的说企业的口号也算是企业宗旨．这对企业外围的形象很重要．让别人感觉到这个企业做事认真，规范化等等． 他们之间都有联系，一个企业的建立，企业文化是根基非常的重要，是一个企业的魂
以上那几点，这种文化会贯穿整个企业内部所有的员工，对企业的发展，形象塑造，员工素质保障等等都有很大帮助．一个企业的精髓所在
物流工程专业的上海理工大学和上海海事大学哪个更具有优势
个人建议上海海事大学，本省物流工程这个专业不属于纯的工科，所以上海理工即使是牌子大一点，只要你以后不指望物流工程这个专业去做技术，那么上海理工毫无优势可言。
而上海未来五年的口号是将上海打造成国际航运中心，所以，航运业的发展在上海未来的发展规划是相当有分量的，而航运业只认可两所学校，一所大连海事，一所就是上海海事。
未来看你的职业发展倾向，如果是做陆上物流，做厂内物流，那我觉得两个学校没什么差别，当然考虑到以后就业可能出现的什么“211”之类的招生门槛限制，那大可以去上海理工（不知是不是211哈），如果(ˇ?ˇ) 想涉足海运业，那么上海海事大学是想都不用想的选择，基本中远中外运还有中海以及全国各大港口每年都会去上海海事大学招生的。
所以，总结下，如果海运，那么上海海事，如果陆上不涉及物流工程设计单纯管理，那么两个学校都可以，如果想做工程技术，做物流设备研发与设施规划，那就上海理工。
个人建议，不喜勿喷。
报考难度上，上海海事的物流工程难度不大，过线就能进（13年），现在不知道怎么情况，但这两个学校的报考难度不会相差多少，一个是名气大点专业不好，一个是专业好点（特色）学校综合排名较低，半斤八两，只要稍稍准备下，都没什么问题。
什么是公共关系,举例说明
申奥成功 神五 神六 神七 嫦娥发射成功 ......核弹爆炸成功其余科技上：很多华裔获得，中国科学家在某些高科技领域的研究水平领先世界，但基础科技水平还是落后于欧美发达国家。
政治地位上：联合国五大常委之一，随着国力的壮大，中国在国际上地位也越来越高。
经济上：改革开放，经济快速发展，渐渐地使全国人民都富裕起来（还没有最终完成）。
社会文化上:虽然教育体制不对，但比建国前水平高了不知多少倍，各种文艺水平越办越高，渐渐地在国际上站稳脚跟。
人民受教育程度普遍提高。
世博会也在中国举办。
影视文化上：这个我就不用多说了吧，国内影视制作水平的提高有目共睹啊，10年前哪儿有这么多丰富的电视节目可看呢
艺术水平也在提高。
民间艺术也在保护。
体育上：中国的成就太辉煌了，已经连续几届人类奥运会名列前三甲了，中国的优势项目称霸全人类。
最近的刘翔、姚明还有冰上项目更是牛比，在全世界都有巨大影响力。
逐渐举办世界级别各大体育赛事：奥运会、F1、亚洲会等等非常多。
疆土上：收复香港、澳门。
民族自信心上：随着国力的壮大，人民也越来越富裕，越来越自信，越来越讲究。
但最近极端排外的民族主义有抬头现象，不理智的愤青也对社会产生一定民族情绪的影响。
这都对中国社会的稳定和发展不利。
我们现在还不能有浓重的民族主义。
时机未到。
政治体制上：总的来说也在进步。
中国建设新成就有哪些
在世界能源日缺、江河开发与备受重视的今天，三坝横空出世，再次显现出决策高瞻远瞩。
5月20日，三峡大坝全线浇筑到185米设计高程，主体工程提前9个月完工，这一跨越世纪、创造多项世界第一的伟大工程，开始显现其在防洪、发电、航运等方面的综合效益。
青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。
在这世界高原最具挑战性的工程项目上，中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。
青藏铁路格尔木至拉萨段自二00一年六月二十九日开工以来，铁道部根据由北向南，逐步推进，分段建设，分段铺轨的总体部署，二00一年在格尔木至望昆段展开施工，在南山口建成世界最大的高原铁路铺架基地，冻土工程试验段开始建设，首战告捷； 二00二年展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工，铺轨到达望昆站，取得了重点突破； 二00三年展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程完成，全面攻坚年喜获全胜； 二00四年全线路基桥涵隧道基本完成，并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的铺架基地，结束西藏没有铁路的历史，整体推进年再传捷报； 二00五年站前工程全部完成，铺轨架梁全线贯通，全线决战年胜券在握，为建设世界一流高原铁路奠定了坚实基础。
二00六年三月一日，青藏铁路货物列车工程运营试验时速目标达到每小时一百公里。
五月一日旅客列车(不载客)工程运营试验时速目标达到每小时一百公里，部分地段达到每小时一百二十公里。
七月一日全线开通试运营时速线路要求冻土地段每小时一百公里，非冻土地段全部达到一百二十公里。
青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。
与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。
青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。
1957-1966年间的主要成就：建设大中型项目500多个。
武汉、包头两大钢铁基地建成，大庆油田、大港油田被发现并开采。
新安江水库、上海港、兰新铁路建成。
1966-1976年主要成就：成昆铁路、湘黔铁路、湖北第二汽车制造厂、南京长江大桥、胜利油田建成。
改革开放以来的主要成就：大秦铁路、安太堡露天煤矿、葛洲坝水利枢纽工程、上海宝山钢铁公司、大亚湾核电站等大型工程建成。
参考资料：无
台湾富豪郭台铭的家族资料怎样
郭台铭：千亿资产之谜 网大首页 > 培训 > 正文 2005-5-16 16:28:26 网大 阿里山上的神木 “阿里山上的神木之所以大，4000年前种子掉到土里时就决定了，绝不是4000年后才知道。
” 1966年，15岁的郭台铭，进了刚创校的“中国海专”。
求学期间，他的学费都是自己赚的，为了学费，他曾到橡胶厂、砂轮厂和制药厂打工。
1973年退伍后，郭台铭进入复兴航运上班，并利用晚上时间补习英文。
一年后拿着母亲给他的20万元，一半用来结婚，一半拿来创业。
1974年，郭台铭出资10万元与朋友合资成立“鸿海塑料企业有限公司”，生产塑料成品。
由于没什么生产经验，一年后，他们亏了个精光，原股东都逐一退出。
但郭台铭不愿轻易放弃，硬着头皮把这家公司顶下来了。
当时黑白电视机刚刚在台湾地区兴起，“鸿海”便从制造电视机选台的旋钮做起。
野心勃勃的人常忽略细微处，郭台铭却能从一个不起眼的小零件切入，并且获利不少。
1977年，当郭台铭掘到人生的第一桶金时，他并未买房置地，而是从日本购买模具设备，建起了自己的模具厂。
事实证明，郭台铭极有远见。
“鸿海”陆续建立起来的电镀部门与冲压厂迅速拉开了与同行的距离，并在80年代个人电脑工业起飞中，以成熟的模具技术进入个人电脑连接器领域。
当时“鸿海”从模具打进电脑零组件代工，订单多如雪片。
郭台铭什么都想代工，电脑主机板、电视游戏机、连接器等以“量大、低价”抢夺市场，郭台铭的连接器王国自此开始建立。
1982年 他把公司更名为“鸿海精密工业股份有限公司”，继续投资1600万元进入计算机线缆装配领域。
接着他又在美国成立分公司，首次在台湾之外开始自己的布局，并创立“FOXCONN”自有品牌。
1988年，“鸿海”年营业额突破10亿元。
80年代末，郭台铭经过慎重考虑，决定在深圳成立广东深圳富士康精密组件厂，生产电脑周边接插件。
在这里，郭台铭找到了他成功的着力点，也开始了企业飞速发展的历程。
90年代，企业界掀起了以资金密集型为主的第二波台商投资内地的热潮，此时，“富士康”已经依靠前期积累的力量，在深圳和昆山分别设立了科技工业园，这成为公司一个新的增长点。
如今，“鸿海”在内地的深圳、昆山、杭州、天津等地设有36家全资子公司，在苏格兰、爱尔兰、捷克、美国休斯敦、洛杉矶等地设立了海外制造中心及广布全球的60余个国际分支机构，已成为全球最大的PC连接器、PC准系统的制造商。
作为台湾电子业龙头，“鸿海”2002年营收为2450亿元，预计2003年将达到3000亿元。
郭台铭喜欢用“寒冬里的孤雁”来形容自己，他说，“寒冬里的一只孤雁，要觅食，要在逆风中找好一个安全的落脚点，就只有努力地飞，飞得越高越好。
因为只有这样，它才能生存下去。
” 在郭台铭坐镇的深圳龙华厂区，一代巨富住的不是宫殿，而是布置简单的“作战指挥中心”。
他的办公桌是由几张会议桌拼凑而成的，桌上除了一堆公文外，只有一个小闹钟和一对镀金的小座狮，冷冰冰的水泥地，折叠式铁椅，而郭台铭每年有一半时间待在这里，早晨八点进厂，顶着夜半星光回到仅30多平方米的宿舍。
他做事的原则是：“今天的事今天完成”。
他说“鸿海”能有今天，靠的是苦干、实干、还有拼命地干。
罗马非一日造成，“鸿海”也是经过郭台铭近30年打拼才有今日的。
如今，这只“寒风中的孤雁”已经成为亚洲IT产业的领头雁。
不做品牌 “在自己的领域里，没有竞争对手” 和宏基施振荣不同，郭台铭心中没有“品牌梦”。
鸿海现阶段尚无产品开发的能力，而且最重要的是，客户不用担心鸿海翅膀长硬后，会推个“鸿海牌”来和客户抢市场。
郭台铭说得很明白，鸿海不会创自有品牌，因此包括市场行销和产品设计仍掌握在客户手中，鸿海一心惦记的，就是如何强化服务客户能力，好好伺候客户。
不经营品牌，鸿海却能和知名品牌一起在全球赛跑，靠的又是什么样的竞争力
郭台铭认为，目前全球经济并没有恢复，只是在结构性地调整，全球大厂积极转型，把制造的一端，外包给最有效率的电子专业制造服务(EMS)。
如果说，台积电跻身全球大企，靠的是以半导体制程为主，晶圆代工(Foundry)制造的新产业运作模式；那么鸿海的CMM(Component Module Move)快速制造模式，则让全球数百亿美元的电子专业制造服务(EMS)市场，发生了颠覆性的变化。
从“自制零件、零件模块化、快速物流”的组装，再加上e化的信息流连结全球客户，鸿海用CMM做到“交期准、品质好、成本低”的境界，这是鸿海快速掌握市场的能。
而未来，鸿海在台湾地区第一大民营龙头的位子能坐多久
郭台铭最担心的竞争又会对手是谁
郭台铭说：“在我的领域没有竞争对手。
” 郭台铭说，他只是一只地瓜，长在森林里，结果被别人发现长得很大了，都来争相观看，结果踩坏了附近的农田，还要怪到地瓜的头上。
但是这个“地瓜生根”的策略，却让鸿海在全球产业重新分工、结构重新调整之际，能够深耕布局、做到“一地研发、三区(亚、欧、美洲)制造、全球交货”。
掌握产业分工的新趋势，帮助大厂在全球出货，鸿海完成了三大洲的布局。
鸿海目前全球的PC准系统(Barebone，还没放进内存等的PC半成品)出货量约3000万台，也就是说，在全球每5台PC中，就有一台来自鸿海的全球工厂。
新惠普负责全球供应链的资深副总裁ED Pensel对鸿海在捷克的工厂的员工指出：“我们在捷克没有工厂，但你们都是我们的员工
” 只做大客户 “四流人才、三流管理、二流设备、一流客户” 郭台铭称鸿海是“四流人才、三流管理、二流设备、一流客户”， 鸿海能做大，最关键的是选客户。
郭台铭透露自己生涯最重要的转折点是：“我30岁的生日是在日本松下过的。
我去跟他们谈合作。
那天，日本人把我灌醉。
第二天醒来，我躺在床上想，日本有这么好的零组件供应，是因为日本有很好的母体工业，带动日本零组件的发展。
而我那时在台湾地区做零件，但台湾地区却没有母体工业，且台湾厂商也没有扶植台湾零组件厂的打算。
于是，我就下定决心不跟台湾厂商做生意，要与国外大厂做生意。
” 就这样，鸿海很早便走出台湾地区，与IBM、康柏等大厂做生意。
“你想想看，国外电脑品牌愿意给你机会，只要价钱可以，他愿意派工程师来教你。
这就好像你成天与少林寺、武当派、昆仑派切磋剑法，如果能自成一格的话，就有自己的派。
这些经验都不是书本上学得到的，这是28年来最宝贵的学习、最宝贵的成长过程。
”郭台铭说。
鸿海以模具起家，在公开场合郭台铭总是对外强调他做的是“机械”，而非“电子”。
理由是，当高科技可以量产时，骨子里就是机械业。
他认为如今的PC行业是快、变、准的行业，所以要做到三点：“Time to Market(即时上市)”、“Time to Volume(即时量产)”、“Time to Money(即时变现)”。
即时上市，是指新产品开发，鸿海如今开发的新机种，从设计到大量生产，8个星期内就可完成；即时量产，是指一开始就能做到几千万的量，这是非常强大的制造技术能力；即时变现就是全球运筹，鸿海在亚洲、北美洲、欧洲，已完成了量产制造的建置，包括内地的深圳和昆山，美国的洛杉矶、休斯顿，欧洲的苏格兰、爱尔兰和捷克等地。
而鸿海的品质与量产速度最受用户青睐。
索尼PS游戏机在交给鸿海代工之前，没有在日本以外生产。
索尼开出条件，第一是45天要完成所有模具的设计；第二是4周内要由零做到100万台，结果鸿海提前两周达成目标，最后成为索尼游戏机的唯一供应商。
现在来看，与国际大厂间的深厚关系，是鸿海的一大资产。
鸿海的角色不仅限于量产的上下游伙伴，更提升到共同开发、设计的阶段。
比如鸿海派人常驻英特尔，开发的连接器几乎与英特尔的新规格同步，这种优势使鸿海的地位更加稳固。
鸿海从连接器跨足准系统因此水到渠成。
“同样的客户，只有鸿海能提供完整解决方案(total solution)，当然更有吸引力。
”一位同业主管指出。
然而这种关系无法速成。
从以前到现在，郭台铭经营客户，就跟他经营鸿海一样剽悍。
以争取康柏为例，1987年，康柏在台湾还没有国际采购处，郭台铭抛下董事长身份，把台湾公司交给弟弟郭台强，只身赴美。
他提着公文包卖连接器，起初频频吃闭门羹。
但是他的做法让康柏无法忽视。
郭台铭在康柏的休斯敦总部旁设立了一个成型机厂，康柏只要有新设计，最快当天就能看到模型。
到今天为止，鸿海与康柏的合作超过十年，但是郭台铭经营客户关系的悍劲并未减退。
今年4月，鸿海宣布斥资3000万美元，委托康柏建置企业资源规划系统(ERP)，这个金额就比康柏其它在台代工伙伴都高，换算出来是近十亿台币，令同业咋舌。
康柏正积极走向电子商务与服务，鸿海这个动作，无异将双方关系更推进一层。
独裁为公 “民主是最没有效率的。
民主是种气氛，让大家都能沟通。
但是在成长快速的企业里，领袖应该带着霸气。
” 对管理，郭台铭的原则是“以身作则，独裁为公”。
他每天开会马不停蹄，长时间工作，员工跟着不敢稍懈。
“鸿海的业务员，没有回家吃晚饭的权利。
”一位资深业务经理说。
郭台铭认为管理只是个概念，而不是执行的手段。
讲到鸿海怎么管理，郭台铭认为“一个人只要给他责任，让员工背着责任做事情，他们只要肯负责就不用管。
这是我们的文化。
” “今天英特尔讲十倍速时代，基本功做好才能谈变化。
微软讲创新，其实背后是纪律。
所以我认为，如果今天你讲民主跟纪律，我认为纪律会比民主重要。
不过，我们应该照顾员工，而且员工做错，要给他机会。
鸿海的员工只要是因为想做事而做错，不会受罚。
受处罚的都是不想做事的。
” “领导人要以身作则，任何困难的事，我半夜不睡一定在场。
第二，独裁为公，我跟大家讲为什么这么做，讲完了就做决定。
” 所以鸿海的决策速度很快，往往几个人就能作出决定。
外界认为鸿海像军队。
在鸿海的厂区，常传来新人受训的口号声。
每一个进入鸿海的基层员工，在上岗前都要接受为期5天的基本训练，内容甚至包括稍息立正、整队行进。
一位曾在军校待过的鸿海干部就说:“鸿海的干部会议就像军官团开会!” 重视荣誉，不是阵亡就是升官。
这是许多鸿海人在接受采访时，透露出来的企业文化。
命令下来不容质疑，更不用谈抗辩，做不好不用讲任何理由；所谓“成功的人找方法，失败的人找理由”，早已深固在每一个鸿海人的心里。
这样严谨的企业文化，让鸿海一直以高效率闻名。
不能不承认，“独裁”的领导者，一定有他过人之处，以及独特的魅力。
一位在鸿海已十多年的干部表示，跟着郭台铭有打天下的感觉:“你宁愿选择跟着一个积弱不振、苟延残喘的皇帝，还是一个版图不断扩张的大汗
” “凶是凶，不会不讲理，尤其他会给你一个几十亿的做事机会；一个人做事没有舞台，也就没有梦想。
”在鸿海16年的鸿海MPE品事业处处长甘克俭说。
其实对甘克俭这样的资深干部来说，只要是1995年以前鸿海营收还不及百亿时加入的，每个人现在持有的股票早就上千万了，但每天辛苦工作最主要的动力，还是跟随领导人追逐霸业的理想。
军事化的纪律与精准的执行力，让鸿海可以在瞬息万变的信息产业中打败竞争对手。
难怪郭台铭常说:“走出实验室，就没有高科技，只有执行的纪律。
” 关于郭台铭 1950年出生 1971年台湾地区“中国海专”毕业，进入当时台湾前三大船务公司——复兴航运工作 1974年成立鸿海塑料企业有限公司，资本额30万元 1985年成立美国分公司，创立FOXCONN自有品牌 2001年获美国《福布斯》(Forbes)“全球亿万富翁”第198名 2001年鸿海以1442亿元台币营收，名列《天下杂志》台湾1000大民营企业龙头 2002年入选美国《商业周刊》评选的“亚洲之星” 来源：知识经济
