高铁自身的优缺点
当今中国铁路主流是高铁，货运是普通铁路。
根据中国国务院的政策，每个县区和市级都要通铁路。
在国内铁路修建的同时，努力打开以美国为首的资本主义国家从海上对中国的封堵，从内陆开拓商贸线，寻求国际合作，和非洲国家和中东国家、东亚国家开展高铁合作，抢占国际高铁市场，促进国际友好关系，为今后的铁路的发展和换代及经贸战略打好基础。
所以国内每个省现在都在修铁路，国内铁路线达到饱和状态时，走出国门是必然的，中国在国外的铁路项目，比如马来西亚高铁，俄罗斯高铁，埃塞俄比亚普铁，伊朗高铁等等都是例证。
总之中国铁路市场在国外形式一片大好，技术创新和更新能力强。
据说现在真空高铁理论已经成形。
我是中国中铁的高管，欢迎咨询。
高铁乘务员个人职业规划书范文
我国目前处于经济快速发展的阶段，保证国民生产总值的持续增长是必须要实现的重点，因此高速铁路的发展之于国家来说有着及其重要的战略地位：一是发展高速铁路可以解决运输能力不足的问题。
长期以来，的规模和质量严重不适应经济社会发展需求，尤其是繁忙干线的运输能力极度紧张，不仅客运能力十分短缺，而且货物运输受到极大制约。
发展高速铁路，可以实现铁路繁忙干线的客货分线运输，减小客货干扰，把既有线的能力腾出来，发展货物的重载运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的运力保障；二是发展高速铁路能促进工业化和城镇化发展，推动区域和城乡协调发展。
当前，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。
高速铁路对于保证的大量流动，实现中心城市与的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城 ”效应，具有重要作用。
高速铁路可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，我国东西间，南北间将不再遥远，也必定更加通达，将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向的转移，增强农村经济 “造血 ”功能；三是发展高速铁路是构建资源节约、环境友好、可持续的综合交通体系的需要。
由于铁路发展相对滞后，目前部分国家重点资源性战略物资运输依靠其他运输方式，既增加了社会运输成本，对石油等能源资料的消耗也大幅增长。
方式在占地、节能、环保等方面具有突出优势，加强铁路在资源性物资和中长距离运输的骨干地位以及经济发达地区旅客运输的比较优势，对于实现综合交通科学发展、和谐发展意义重大。
