谁能列举一些关于铁路企业精神的口号，越多越好。
哎,我学问,不打多了,打多了了也烦.（1）“诚信到岗位,在铁路”（2）当时有一句响亮的口“解放军打到哪里，铁路修到哪里……（3）先生存,再生产——青藏铁路（4）一个劲地高呼口号： “劳工万岁
”“打倒军阀
”“京汉铁路总工会万岁
”“工人大团结万岁
”（5）要致富，偷铁路最富哲理的企业口号(2005年11月版《智慧文摘》 白云)(1)日事日毕，日清日高。
(2)要让时针走得准，必须控制好秒针的运行。
——海渔产智慧得客户者得天下。
——IBM公司(1)让每一张桌子上、每一个家庭中都有一台计算机，都使用微软的软件。
(2)革命就在这里爆发，而且是微小的软件革命。
——微软公司(1)我们相信上帝、家庭和麦当劳，但在办公室时三者顺序则相反。
哪怕是一片腌黄瓜的宽度，我们都有一定的标准。
(2)质量上乘、服务周到、地方清洁、物有所值。
——麦当劳金科玉律我们的血管里流的不是血，而是可口可乐。
——可口可乐的理念我们想要一个有意义的公园，一个使家庭团聚的地方。
——沃特·迪斯尼公司任何时候，当务之急就是顾客服务更上一层楼。
——摩托罗拉公司危机之中自有良机。
——摩根公司我要为大众生产汽车。
它大得足够一家人乘坐，但也可以小得只要一个人开动和维护就够。
——福特公司产品与产品的差异，在于细节。
——SONY公司每一个微小的细节都值得企业密切关注，每一个细小的行动都是企业管理工作中的有机组成部分。
只有对它给予足够的关注，修正细小的偏差，企业才能成就宏图伟业。
——沃尔玛公司创新不是浮夸的东西，它要作的是具体的事，只有关注企业活动中的每一个细节，企业才能把创新工作做好。
——美国国际农机公司(1)莫道“山穷水尽疑无路”，留心细节，必将使得企业“柳暗花明又一村”。
(2)在平等竞争的条件下，从一个小小细节引发出的与众不同的点子，常会让企业有与众不同的收获。
它不仅能让企业反败为胜，还能找到打开市场大门的“金钥匙”。
——美国57罐头公司要想在这个微利时代站稳脚跟，并获得长足的发展，对每一个细节加以完美，是唯一的一条可行之路。
——苹果公司管理是树，品牌是挂在树上的果子，细节是大树的枝叶，放弃细节就等于打完大树的树叶，大树再也结不出美丽的果实——品牌。
——JVC公司作为产品，必须一开始就表现出它的与众不同。
这种与众不同不是仅仅通过夸大的不属实的广告宣传就能实现的，真正有效的方法是在细节上加以处理。
——星巴克公司21世纪的竞争是细节的竞争。
只有把每一个细节做好，做得与众不同，企业才能在激烈的市场竞争中拥有竞争力，才能生存和发展。
——日本东京贸易公司实现高质量就要对产品的所有零件的细节进行检验，保证企业基业长青。
——奔驰汽车实际上，企业能吸引人们“眼球”、集中消费者“注意力”的，往往就是与其众不同的细节，而不是其“通用部分”。
——丰田公司下面是中国电信的口号：1、“三新二点”：新机遇、新挑战、新市场；服务只有起点，满意没有终点2、放我的真心在您的手心3、自信、诚信；用心、创新4、网内存知己，天涯若比邻5、“艰苦坚实、诚信承诺、实干实效”：以艰苦的作风打拼坚实的企业基础；以诚实的信念承诺一流的企业服务；实干的精神创造高效的企业业绩6、“三学二创一开拓”：学政治、学文化、学技术；创企业经济效益、创电信一流服务；灵活经营，开拓点心发展新思路7、开拓、创新，立足市场求发展；优质、高效，用心服务为用户8、精彩源于电信 创造自在生活9、贵族化的品质 大众话的生活10、中国电信，随心所欲，展现网络魅力11、中国电信，执着追求完美品质，演义网络新篇章12、让网络在竞争中完美，让人生在锻炼中升腾13、中国电信，与您携手共进，乘风飞扬14、中国电信 沟通无限15、中国电信 网络天下16、中国电信 永不停滞的沟通17、不是网络众多，不足以体现中国电信18、勤思巧干苦攀，风逆我自昂扬；创新创收创业，我誓更创辉煌19、世界有你更精彩—中国电信20、随身动随心用—小灵通21、网络之巅，谁与争峰—中国宽带网22、看得更多、看得更广、看得更远—中国宽带网23、留住那一刻永恒—中国电信24、物美价廉、沟通无限25、需求万变、努力不变26、以市场为导向、以网络为基础、以人才为根本、以发展为前提27、用心才能创新、竞争才能发展28、优服务、高效益、大发展29、和谐创新、开拓市场、团结拼搏、共创未来30、企业和市场同步、管理与世界接轨31、诚信、高效、创新、超越32、爱岗敬业、求实创新、用心服务、勇争一流33、团结、拼搏、务实、高效34、敬业、创新、务实、高效35、创新、创业、创辉煌36、超越自我、追求卓越37、效益源自创新38、诚信高效、服务用户、团结进取、争创效益39、全心全意传递祝福，尽职尽责开拓创新40、爱岗敬业、开拓进取、创新服务、放眼未来41、“e”时代—南电“e”精神：l Empressment 真诚、热心l Efficiency 高效l Enterprise 企业、进取42、学技术，提供优质服务；讲高效，以行动让用户满意；扩宣传，开拓市场新局面；建制度，树立企业新形象43、以人才为根本，以市场为导向，以质量为保证，以服务为宗旨44、节约、团结、求实、创新45、讲团结，发扬团队精神；重科技，以科技促发展；强管理，向管理要效益46、“一个基础，两个实现，三个提高”：以网络为基础；实现企业业务量目标，实现企业人均产值目标；提高企业市场竞争力，提高企业品牌效应，提高员工待遇47、勇创一流、勇创新高48、敢于竞争、善于竞争、赢得竞争49、用一流的待遇留住一流的人才50、团结、敬业、奉献、创新51、创建南电网络，追求美好生活52、创造更新、更全、更强、高速的电信网络53、用我们行动连接你我他54、我们网络永不堵车55、团结奋进、开拓创新、拼搏向上56、信誉为本、服务是根、扶掖人才、敬业荣群57、爱党爱国、遵纪守法、求真务实、开拓进取58、诚实守信、灵活应变、不屈不挠、勇于创新59、热情服务、转变观念、增强知识、迎接挑战60、“高、真、无、优”谐音为“高枕无忧”：即工作高效、服务真诚、无私奉献、优质服务61、励精图治，蓬勃向上，夯实企业文化底蕴，创文明新业绩，建一流企业精神62、南电是我家，家兴我荣万事兴63、南昌电信为我所信64、高质量服务，高技术创新，高速度发展65、与时俱进、拼搏向上、团结务实、争创一流66、团结协作、奋斗创新、服务用户67、与时俱进、开拓创新、心系南电、中部崛起68、办实事、求实效，创一流服务品牌，树完美企业形象69、振奋精神，开拓进去，内聚人心，外树形象70、客户至上，技术争先，团结协作，求真务实71、以拥护为中心，以市场为导向，全方位提高服务水平72、求发展，中实效，一切为了企业利益；树形象，创一流，一切为了用户需要73、积极深化改革，迎接市场竞争；肩负发展重任，再铸南电辉煌74、客户是上帝，是企业衣食父母，客户越多，企业越兴旺75、社会企业的发展，离不开你我76、千里之遥近在咫尺，精彩人生共架桥梁—腾飞的中国电信77、飞奔的骏马，腾飞的电信78、自尊、自信、自强，做企业信任；开拓、进取、创新，创企业辉煌79、用户需求就是企业所追求80、传递世间情感，共创人生精彩—中国电信伴你走过每一天81、高新技术让我们解决问题，优质服务让我们处理问题82、为企业多做一点，为客户多想一点83、企业发展，服务为本；优质服务，诚信为本84、“三创、两爱、争一流”：机制创新、管理创新、技术创新；爱公司、爱岗；一流的技术、一流的管理、一流的服85、南电，让我诉衷肠
86、穿越时空，把握未来，南电带给你精彩人生
87、拼搏、超越、创造
88、拼搏创新、同创一流、团结忠诚、共享双赢89、创一流通讯企业，当中部崛起先锋90、南电是我家，繁荣靠大家91、只争朝夕，做好实事，锻造精品，把事做实92、客户是效益、人才是财富、服务是生命、管理是未来93、“三创三争三赢”：创高效、创精网、创一流服务；争奉献、争先进、争做南电明珠；赢机遇赢挑战赢入世更辉煌94、英雄城网络南电网元你我95、以服务为基础，以质量为生存，以科技求发展96、开放创新、克俭奉公、城市守信、善谋实干97、以客为本、以质求存、以优取胜、以精图新98、我们的追求是：更快、更好、更新、更精99、客户至上，服务周到；质量第一，科技领先100、中国电信连通四海101、树立南电品牌、争创一流服务102、传承文明、沟通未来103、中国电信将关爱延伸104、足不出户传全球105、有线传递服务广阔
跪求一篇关于铁路工务标准化班组建设的过程
蚌埠探伤不大的小，一个“迷你”练兵场很眼，围栏上“焊缝作业标准化流程”钢轨探伤仪测试方法”等一字排开，边上一块宣传牌上，红底白字的“强化班组建设，提升岗位素质”颇为醒目。
“探伤作业要求具备较高的业务素质，工区突出抓学技练功，实现将专业管理融入班组建设，互为支撑，共同推进。
”蚌埠工务段职教科科长盛东亮侃侃而谈。
事事有人管 走进蚌埠探伤工区工长室，班组“五大员”岗位职责高悬在西墙上。
“班组‘五大员’指工区安全质量员、政治宣传员、经济核算员、料具管理员和技能辅导员，过去‘大员’虽有，却职责不清。
”蚌埠检查监控车间主任赵天军并不讳言曾存在的问题。
蚌埠工务段从提升班组自主管理能力入手，明确班组“五大员”分工和职责，建立和完善了由班组长主抓，“五大员”分工负责的班组管理机制，将班组建设工作分解、落实到班组的每个成员身上，调动全体职工参与班组管理的积极性。
指着装箱入盒、标注齐全、排列齐整的机具和配件，赵天军介绍：“班组建立了材料和工具管理制度，料具管理员在收工后，负责收回、清点、整理和登记材料、备品及工机具，还负责班组的修旧利废工作。
” 建制明责，完善管理制度；对规立标，统一建设标准。
该段注重发挥科室、车间管理者的作用，出台标准化班组建设管理人员考核奖励办法，同步修订、完善标准化班组创建考评标准，将11类单项考核办法进行了统一整合，纳入到标准化班组建设考评标准的办法中，并制定了“班组建设检查指导手册”。
盛东亮用“做好顶层设计”来表述班组制度建设的重要性。
他说，班组长强则班组强，为选好用好班组长，段建立了一整套班组长选聘任用、综合考评、激励约束的工作机制，班组建设不仅是班组的事，更考验着管理者的管理水平。
人人有担当 已是正午时分，蚌埠钢轨整修工区依然静悄悄的。
唯一留守工区的线路工缪根喜告诉记者，6点30分，参加换轨作业的6名职工在工区院内列队，先学习钢轨胶接绝缘接头作业指导书，并依据指导书进行作业分工和安全重点布置，目前还在现场作业。
责任层层落实，人人肩负责任。
“工区按照8项班组基本管理制度要求，把各项管理职责细分到每名职工。
”赵天军说，钢轨整修工区的主要任务是配合施工，过去作业安排随意性大，常常出现作业主体方招呼一声就去干活的情况。
指着“钢轨修整工区施工配合计划”，赵天军说，如今实施的日计划管理制度，本周二就下达了下周配合作业计划，辅之以规范的作业指导书，作业预案就明确配合项目和每名职工职责，增加安全可控性，提高了作业效率，标准化班组管理上了一个台阶。
围绕标准抓作业，突出规范抓基础。
该段结合检养修改革，在组织专业科室，统一编写岗位作业指导书的同时，按照“设备、管理、作业、环境”四个标准化要求，对班组管理工作手册、岗位作业标准等相关制度进行修订。
为提高职工遵章守纪、按标作业的自觉性，该段建立了完整的班组建设自评、复评的评价体系，定期对班组进行清单式对标检查，并相应建立被称为“诊断分析报告”的问题库，对录入问题进行分类分析和逐项分解，提高考评的真实性、准确性。
个个有本领 在蚌埠探伤工区，最引人注目的是小院西端的练兵场。
“现场很少能遇到钢轨伤损，练兵场可人工模拟出自然伤损，不仅可用于探伤演练，而且可对探伤仪器进行测试，提高了损伤钢轨的探出率，减少误判和漏探。
”工长吕祥明介绍。
该段注重为“细胞工程”注入文化因子，通过建立工区图书角，推动职工读书学习，同时开辟班组文化阵地，展示职工集体合影、职工全家福，并在宿舍张贴亲情寄语、班组理念等，激发职工创建标准化班组的主动性。
以素质决定岗位，以岗位决定收入。
该段建立了职工收入与本人的工作业绩、工作质量等紧密挂钩，与职工技能资格评聘、晋升密切关联的制度，进一步加大标杆班组和不达标班组之间的收入差距，同步建立班组“五大员”评比制度，实现好有所奖、劳有所得。
不久前，唐南集维修工区因工具材料房操作规程未上墙和料架编号不规范，而受到通报，这样的班组建设推进工作通报每周一次，迄今已发24期，内容包含专业管理，细化到水害应急演练的开展情况和班组学习资料的保存情况。
“我们将班组建设与专业管理，同部署、同检查、同考核，实现建管并重。
”盛东亮说，班组建设的好坏，直接关系到职能科室履职评价，为实现班组间相互借鉴提高，组织工区工长和生产骨干参加工区班组建设检查，学习好做法，发现自身不足。
如何贯彻铁路安全管理方针的要求
“安全第一，预防为主”是我国铁路运输安全管理方针。
“安全第一”就是要求运输企业在组织生产、指挥生产时，坚持把安全生产作为企业生存与发展的第一要素和保证条件。
“预防为主”就是要求运输企业以主动积极的态度，从组织管理和技术措施上，增强运输安全保障系统的整体功能，把事故遏制在萌芽状态，做到防患于未然。
“安全第一，预防为主”指导方针的作用安全生产是社会主义运输企业管理的一项基本原则。
安全是与计划、生产、技术、质量、物资、设备、劳动和财务等管理密切相关并渗透其中的企业管理的首要任务。
安全管理是上述八大管理中与安全相关的管理内容的综合和发展，并由专门机构和人员负责统一规划、组织协调、监控实施。
运输安全管理以“安全第一，预防为主”作为指导方针，是安全科学理论与安全生产实践相结合的结果，也是几十年来我国运输安全工作经验和教训的科学总结。
这一不以人们意志为转移的客观规律，不仅深刻揭示了安全与效率、安全与效益及安全管理与其他管理工作之间的辩证关系，同时也表明了安全管理自身各项工作应遵守的原则。
“安全第一，预防为主”指导方针的作用主要有以下四个方面：1.导向作用在运输生产中存在各种各样的矛盾，如安全与效率、技术与管理、软件与硬件、局部与整体等。
安全与效率始终是主要矛盾，而安全又是矛盾的主要方面，在任何时候只有首先抓住了主要矛盾和矛盾的主要方面，也就是对影响安全的不利因素，如隐患、危险等主动出击，预先防止，就能牢牢把握住运输生产的主动权，促使矛盾向有利于安全的方面转化，任何单位和个人违背这个原则，必将受到事故惩罚，造成无法挽回的损失。
2.规范作用运输生产是一个动态变化的过程，影响安全和生产的因素很多。
凡事预则立，不预则废，把“安全第一”要做的工作，“预防为主”必办的事情落到实处，才能收到预期的安全效果。
如从指导思想到奋斗目标，阶段任务到主攻方向，实施方案到具体办法，组织分工到监控反馈等进行周密规划、统一部署，并按变化作出必要调整，形成着眼于现场作业控制的管理落实机制，使运输生产处于有序可控状态。
3.约束作用安全需要纪律严明、按章办事、工作高效的个人行为、群体行为、管理行为的联合保证。
这就需要上上下下有“安全第一，预防为主”的共同思想基础，并以此为准则，抵制克服不利于安全的思想和行为。
为此，按照“安全第一，预防为主”的要求，加强安全教育和培训，制订各级安全责任制，健全安全生产激励机制，使广大铁路职工心往一处想，劲往一处使，共同开创运输安全新局面。
4.评价作用以发生事故的数量及其损失大小可以衡量一个生产单位安全状况的好坏。
但由于事故具有潜在性和再现性、偶然性和必然性、事发原因的多重性和因果性等特性，为了实事求是地判断运输企业的安全状况和发展趋势，除以事故指标衡量外，还需要考察“安全第一”的思想和“预防为主”的措施落实情况及其效果，即对运输系统中的关键人员、关键岗位、关键作业、关键设备等有无防范举措，安全观念中是否有超前防护意识，作用如何等进行评价。
可见，“安全第一，预防为主”不是一句空洞的口号，而是具有丰富的内涵。
深刻认识其本质涵义并发挥其应有作用，关键在于认识的深化，决策的正确和扎扎实实地工作。
“安全第一，预防为主”是一个不可分割的整体在铁路运输生产中，“安全第一”主要由运输生产的特点所决定的，而当行车、客运、货运等事故一旦发生，所造成的物质损失就无法挽回。
预防事故是主动而为，事故抢救是迫不得已，对来自人祸天灾的事故而言必须以预防为主，这是运输安全不可动摇的原则。
“安全第一”的思想到位，解决好各种各样的矛盾，是“预防主为”的前提，离开这个前提就谈不上“预防为主”。
因为，不解决好“安全第一”的思想认识和实际问题，职工预防事故的自觉性、主动性和积极性就难以调动和持久。
“安全第一，预防为主”最终还是以清除隐患、预防事故发生为归宿。
故应积极采取措施，消除各种不利因素，把事故消灭在萌芽状态之中，满足“安全第一”需要。
可见“预防为主”是“安全第一”的重要保证，失去这种保证，“安全第一”就成为一句空话。
“安全第一”和“预防为主”的辩证关系与生产实践相结合，共同构成了运输生产的安全屏幛，二者密不可分。
“预防为主”就是要对事故发生的原因进行调查研究、系统分析、制订原则、采取对策。
真正做到思想上重视，制度上保证，工作上落实，作风上适应，常抓不懈，持之以恒。
当“安全第一，预防为主”的指导方针未能得到彻底贯彻落实的时候，影响安全的因素，如人员、设备、环境、管理等，其非正常状态就成为事故发生的原因。
贯彻“安全第一，预防为主”指导方针的原则要求《中华人民共和国铁路主要技术政策》总则中明确指出：“铁路运输生产要贯彻‘安全第一’的原则，采用新技术和新装备，配套发展铁路安全设施，提高运输设备的可靠度，强化安全管理，建立完善的安全保障体系。
”铁路运输安全综合治理的原则要求主要有：1.牢固树立“安全第一”的思想，强化“安全第一”的责任意识是保障运输安全的重要前提。
人的因素是影响运输安全最重要的因素，人的安全思想和意识是安全行为的基础。
因此，必须加强以人为中心的管理，持久深入地进行安全生产教育，增强广大职工在市场经济条件下的安全责任感和紧迫感，以及不安全的危机感，营造人人重视安全，事事确保安全的工作氛围。
而运输生产中存在的隐患，发生的事故（除不可抗拒的自然原因外），归根结底是人的“安全第一”思想不牢，安全责任意识淡薄所致。
在安全工作与其他工作发生矛盾，或安全工作取得成绩的时候，“安全第一”的思想往往被淡化或移位，这是安全措施不落实，安全形势不稳定的根本原因，应坚决克服纠正。
2.遵守规章制度，严格组织纪律是运输安全的重要保证在长期生产实践中，我国铁路部门根据运输生产规律、事故发生的因果关系和防止事故的宝贵经验，制订了许多保证安全、提高效率的规章制度和作业标准，并根据情况变化及时加以完善和发展。
有章必循，就要有严格的组织纪律约束。
纪律松驰、有章不循是对运输生产安全的最大威胁。
因此，必须加强职工队伍的组织性和纪律性，使“严字当头、铁的纪律、团结协作、雷厉风行”的路风得以发扬光大。
建立健全严格的安全管理制度，最为重要的是各级安全责任制的逐步完善和切实执行。
应避免职责不清、分工不明、互相推诿的不良现象发生。
并通过各种管理手段做到是非严明，赏罚分明，形成强有力的竞争、激励和约束机制。
3.加强职工教育培训工作，提高职工队伍安全素质是运输安全的重要基础提高人员安全素质最为有效的途径就是理论联系实际的教育和培训。
这在高科技广泛应用于铁路运输的情况下显得更为迫切和重要。
通过各种形式的教育和培训，大力抓好职工队伍的职业道德建设，培养敬业爱岗的精神和遵章守纪的良好习惯，提高实际操作能力，特别是非正常情况下的作业技能和应急处理能力，全面落实作业标准化。
与此同时，也要不断加强干部的技术业务培训，普遍提高干部队伍的业务素质。
4.不断改善和更新运输技术设备是保障运输安全的物质基础运输设备质量决定于出厂的产品质量，也取决于运用中的设备能经常得到精心的维护和保养。
因此，要坚持设备检修与保养并重，预防与整治相结合的原则，攻克设备隐患，落实维修标准、作业标准和质量标准，努力提高设备的有效性，使设备经常保持良好状态。
同时，增加经费投入，改善设备功能，加快实现主要运输装备现代化的步伐。
积极发展和完善既能提高运输效率，又能确保安全的各种安全技术设备，这是提高铁路运输安全水平的必由之路。
5.争取地方政府和人民群众的支持是运输安全的坚强后盾党和国家领导同志指出：“铁道部门的工作没有各地的支持是做不好的。
”铁路运输安全尤为突出。
铁路应主动加强与地方的安全联防和共建，不断改善铁路沿线的治安秩序，积极依靠地方政府和沿线人民群众参与事故救援、抢修等工作。
加强路外安全宣传教育，防止人身伤亡和事故的发生，保证铁路运输安全畅通。
浅谈如何提高铁路职工的综合素质
中国加入世贸组织客观上加快了全球一体化的进程，随着国内市场竞争的国际化趋势，铁路运输面临国内外运输业的挑战与冲击也日益严峻。
企业能否建立一支适合时代许可的高素质职工队伍，不仅影响职工与企业的前途，而且关系社会主义现代化建设事业的全局与发展。
铁路职工综合素质包括思想道德素质、文化业务素质两个方面。
新时期的铁路职工必须要有创新精神、创新意识，应具有优良的品质和作风。
因此，要有针对性地开展综合素质教育，帮助职工树立正确的世界观、人生观、价值观。
本文就如何提高铁路职工的综合素质谈几点粗浅认识。
一、铁路职工素质的现状1、思想观念滞后一是忧患意识差。
职工的“铁饭碗”思想严重，对铁路面临的挑战与冲击的严峻形势缺乏应有的认识，没有危机感。
二是竞争意识淡薄。
随着铁路现代企业制度的建立健全与机构改革改组的进一步实施，竞聘将成为企业用人的主要方式。
职工缺乏竞争意识，对岗位的撤并及人员调整，束手无策。
三是学习观念落后。
知识经济的到来与终身教育理念的提出，需要不断学习和实践与现代企业相适应的新知识、新文化，需要全面加强综合素质培训。
铁路职工临时突击、应付考试的学习态度远远落后与现代企业的终生学习观念。
2、业务素质薄弱一是理论基础不实。
铁路，特别是车辆部门多为熟练工种，岗位技术性相对偏低。
部分职工没有经过规范、严格的专业教育，对规章的学习教条、孤立，无法达到前后联系、融会贯通，完全凭经验干活，知其然不知其所以然。
二是非正常情况下的应急处理能力差。
主要表现为：心中没底，不敢处理；根本不会，无从下手或没有头绪，程序错乱。
甚至日常的基本作业技能也不过硬，与岗位技能标准还有一定差距。
三是发展潜力不足。
职工在新技术、新设备面前表现出明显的不适应，在实现现代知识与技能高度一体化的进程中困难重重。
3、缺乏现代科学知识随着知识经济的崛起，科学技术在铁路运输中的应用越来越广泛。
特别是近年来，HMIS（车辆信息管理系统）、DMIS（铁路调度指挥管理系统）、TPDS（铁路货车运行状态地面安全检测系统）等计算机信息系统的建立坚强，使计算机知识的普及越来越迫切。
而讨论相当一部分职工不懂计算机、不会使用计算机的现状，客观上延缓了铁路实现市场营销、运输生产、社会服务、运行维护、管理决策的现代化进程。
二、提高铁路职工综合素质的有效措施1、思想锐意进取紧紧围绕铁道部建设优质、平安、绿色、和谐铁路的总目标，深入开展当代铁路职工核心价值观主题教育实践活动，大力宣传铁道部和路局的方针政策，大力宣传铁路的新形势和新任务，大力宣传中国铁路现代化建设取得的巨大成就，大力宣传生产经营活动中涌现出来的好人好事，引导铁路干部职责全面理解和准确把握当代铁路职工核心价值观的重大意义、科学内涵和基本要求，激发干部职工进一步投身和谐铁路建设的热情，立足岗位，履行职责，大力发扬工人阶级的光荣传统的优良作风，大力发弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神和“勇攀科技高峰、争创世界一流”的高铁精神，牢固树立正确的世界观、人生观和价值观，把自己的人生理想和追求与祖国和人民的利益紧密联系在一起，着力锤炼新时期铁路职工“高标准、讲科学、不懈怠”和苦干实干拼命干的精神和作风，形成铁路职工共同的理想信念、价值追求和行业规范，激发铁路职工的爱党爱国爱路热情，调动铁路职工投身主题教育实践活动的积极性和主动性，自觉地把高铁精神融入到实际工作中、落实到具体行动上，以忘我的劳动热情和奋进的精神状态，积极投身到生产经营活动中去，苦干实干拼命干，在平凡的工作岗位上，开拓创新，锐意进取，拼搏奉献，不断追求一流的技术水平，不断提高自主创新能力，不断用新知识解决新问题，不断用新技术创造新业绩，在奉献中实现自己的人生价值。
2、建立创新成果征集评价评审和奖励制度对创新成果进行总结、交流、表彰。
同时，要认真落实上级有关鼓励科技创新成果的奖励办法和政策，在企业内部研究制定实施“创新工程”的奖励办法，建立起劳动成果和劳动贡献与物质利益和社会荣誉相统一、相配套的激励机制。
按照精神鼓励与物质奖励并重，晋职晋级与技术职称评审挂钩并举，成果推广与舆论宣传并行，创新实践与学习深造结合的原则，对创新有成果、贡献较突出的给予表彰激励，在技术等级和专业技术职称评定、晋级加薪其他生活待遇上给予优先和优待。
3、完善教育培训机制紧密结合铁路当前发展要求与未来发展需求，把深入开展“争创学习型企业、争做知识型职工”活动与推进职工素质工程紧密结合起来，激励和引导职工牢固树立“终身学习”、“工作学习化，学习工作化”的思想理念，自觉养成认真学习的良好习惯，做好知识与技能储备，尽快掌握和熟练运用与本职岗位相适应的新技术、新知识、新技能，把学习成果和技术成果转化为生产力，不断增强铁路核心竞争力和科学发展能力，不断提高职工技术业务水平和创新能力，建设起一支适应高铁时代发展要求的高素质职工队伍。
完善岗前培训制度、在岗培训制度和技术等级培训制度，完善从初级工到高级技师的职业成长体系，最大限度地发挥技术能手和工人技师的技术潜能，使全员整体素质得到普遍提升。
建立完善“首席技师”制，发挥掌握高超技术、绝技绝招技术带头人的作用，在车间班组和关键岗位或技术攻关中培养和形成一批技术能手，引领职工钻研业务、岗位成才，创业、创新、创优。
4、健全人才激励制度完善技能薪酬工资制，调整企业收入分配制度，坚持劳动、资本、技术和管理等生产要素按贡献参与分配的原则，突出以技定级、以岗定酬，实现技术工人工资与职业资格证书、岗位绩效挂钩。
拉开技术工种与非技术工种之间、技术等级之间的待遇差距，充分体现重操作能力、重技术业务、重实际贡献的分配原则，特别要向技术含量高、科技含量高的重要关键岗位倾斜；建立技术工人的功劳簿、荣誉册、光荣墙，定分、定值记入档案，突出效绩在使用、晋升、深造等工作中的评价作用，最大限度地激活职工的潜能。
铁路企业如何提高员工的安全意识
青年是铁路安全生产的生力军，青年职工的思想动态，直接关系到铁路的安全生产工作。
为了深入了解青工安全生产状况，本人对柳州机务段进行调研，对影响青工安全生产诸要素进行调查分析，与同仁探讨。
一 青年职工的综合分析1.安全意识安全是铁路运输的永恒主题。
安全就是效益，安全就是生命，没有安全，其他一切都无从谈起，因此铁路部门总是把安全摆在第一位。
机务部门通过青工岗前培训，通过一些典型的违章案例，教育青年职工认清安全生产工作的重要意义，组织和引导青年职工学习并掌握相关安全知识和安全规程，使青年职工明白什么是安全操作，从而防范事故发生，广大青工安全意识明显增强，自我要求普遍提高，牢固树立了安全第一的思想。
2.素质状况职工素质高低是确保安全生产的重要因素，分析柳州机务段青年职工素质特点，主要有以下三个方面：第一，文化结构不断优化。
以前铁路职工基本上从中职学校或复转军人两个渠道引进，随着高等教育的不断普及，现机务段引进的青年职工全部是从高职或本科院校毕业，他们基础扎实，基本功好，接受能力强，只要加以正确的引导，他们很快就能适应新的工作环境，并成为一线生力军。
第二，业务素质普遍提高。
每年机务段都开展一系列技术大比武活动，通过规章抢答，事故分析，签订师徒合同，为青年职工技术业务素质提高提供平台，通过整合培训资源，加大培训力度，创新培训方式等多种手段，提高职工保安全本领，通过开展群众性技术演练活动，使青年职工的业务素质有了较大幅度提高。
第三，接受新技术的能力强。
青年职工具有记忆力好、精力充沛、接受新事物快等特点，在铁路科技进步不断创新发展的形势下，广大青年职工对新技术、新设备的学习把握，与其他职工相比，具有明显的优势。
在机务系统新设备投入运用，高新技术设备的学习和使用上，青年职工充分发挥智力优势、精力优势和求实创新精神，带头学、专心学，率先把握了新技术设备的基本原理、操作方法，成为新技术推广应用的带头人，发挥了重要作用。
二 存在问题的主要表现1.没有摆正自己的位置有些青年职工认为自己是大学生，分到机务段却是干工人的活，而不是坐办公室，没有找准自己的位置，认为机务部门的工作都是简单重复的体力活，没有科技含量，只要多干几遍，时间长了就自然熟练，因此对待日常业务学习态度不积极，甚至有抵触心理，得过且过。
2.现场作业缺乏经验青年职工在学校时接触的基本是理论知识，理论基础扎实，而到了现场却发现理论与实践有差异，缺乏的就是现场经验，没有很好地把理论和实践结合起来，遇有非正常情况下处理故障、执行作业时，更显经验不足。
据调查，青年职工每年发生的各类事件分析中，因缺乏经验造成的行车事故占一半以上。
3.缺乏吃苦耐劳精神新分到现场的青年职工基本上都是“80后”或“90后”，有相当一部分是独生子女，他们生活在科技发达、物质文化生活丰富多彩的时代，但却缺乏吃苦耐劳的精神，上车时怕油弄脏了衣服，干活怕弄脏手，怕苦怕累。
三 建议针对青年职工安全意识存在的一些问题，应从以下几个方面加以解决：1.找准自己的位置高职院校是为现场培养高素质的一线蓝领工人，到了现场后必须要摆正自己的位置，不要认为自己比师父多读几年书，就觉得高人一等，正确看待自己，理性思考问题，并愿意在艰苦的环境中经受锻炼，要克服“等待”心态，立足本职岗位，踏实工作，改变消极等待的被动情绪，确立积极的主动情绪。
只有准确为自己定位，才能更好地完成工作，干好事业，实现自我价值与社会价值的统一。
2.提高青年职工业务素质青年职工刚参加工作缺乏工作经验，而工作经验需要时间的积累。
因此作为青年职工本人，就要善于思考、勇于实践，把心得、体会、感悟、思考，要求及时予以总结，提炼出理论，形成经验。
单位要多为青工提高业务素质创造条件，多开展岗位练兵，使青年职工技术本领逐年提高。
一是广泛开展岗位应知应会业务知识的学习。
二是开展全员性岗位练兵活动。
在普遍开展应知应会知识学习的基础上，组织青年立足岗位，大练基本功，做到理论与实际相结合，提高解决实际问题的能力。
3.发挥青年职工保安全作用一是强化教育引导，把带头宣传安全第一的思想，带头遵章守纪、执行标准化作业，带头学技术、练硬功，提高素质，带头参与安全监督落实到每名团员的行动上。
二是开展保安全攻关活动。
要在青年集中的工作场所建立安全责任区，建立相应制度，开展创建活动，使青年安全责任区的作用得到发挥。
铁路运输企业安全管理人员安全培训方案
以下内容有删结,仅供参考 铁路客运服务质量探讨 中 文 摘 要 客运服务工作的质量十分重要，如果这项工作做不好，势必会给外出旅行的人们带来不便，没有回家的感觉，因而，世界各国都非常重视。
现代社会中各项事业都有了较大发展和进步，传统的客运服务方式已经不适应现代社会发展要求，我们需要研究、应用科学的管理方式提高安全管理水平，促进我国各项事业的发展。
分析了神朔铁路车务段神木北站客运服务质量不高，未达到服务一流水平，提高如何实行微笑服务，创最佳服务窗口。
关键词 ：提高；服务质量；推出服务承诺；进行岗位练兵 服务质量问题的分类、性质和处理 为了保证旅客运输服务质量，维护旅客的合法权益，加强对旅客运输服务质量的管理，必须对服务质量问题进行分类与定性。
一.服务质量问题分类.性质 根据服务质量对旅客、社会造成的影响的大小，对旅客、货主草成的伤害程度，对旅客货主的财产损失多少等，服务质量可划分为四类： 1.服务质量反映 服务质量反映是指未按服务质量的要求提供规定的服务内容造成旅客的不良反映其影响较小。
如旅客对站车设备、环境卫生、服务内容等方面的服务质量不满意而产生的不良反映。
（1）旅客、货主来信、来电、来访投诉，新闻媒介曝光，造成不良影响但未造成实质性后果的； （2）站、车设备、设施、备品未达到规定标准，影响服务质量的； （3）站、车各项工作标准、基础管理未达到规定要求影响服务质量的； （4）未按国家或铁路有关规定对运价、杂费、商品实行明码标价的； （5）站、车存在安全隐患，未构成旅客、货主伤害和发生责任事故的； （6）站、车治安秩序差，未构成旅客、货主伤害的； （7）站、车环境卫生、饮食卫生差，未造成旅客伤害的； （8）站、车工作人员在执行职务时与旅客、货主发生争执造成不良影响的； （9）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值在500元以下的； （10）铁路责任发生误办、错办，造成旅客5人以下误乘、误降，行包误装、误卸造成逾期交付损失价值在500元以下的。
2.服务质量差错 服务质量差错指服务质量不符合规定要求，造成不良影响但未草成实质性后果或为构成旅客伤害的服务质量问题。
（1）责任造成旅客、货主轻伤的； （2）铁路责任发生误办、错办，造成旅客6人以上误乘、误降，行包误装、误卸造成损失价值超过500元的； （3）责任旅客列车晚点； （4）利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物价值在200元以下的； （5）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值超过500元不足1000元的； （6）责任发生食物中毒事故未造成人员死亡的； （7）站、车工作人员在执行职务时刁难、打骂旅客、货主造成较大影响的； （8）站、车设备、设施、备品故障、缺损，严重影响服务质量，旅客、货主反映强烈或给旅客、货主造成人身伤害和带来经济损失的； （9）违反国家和铁路有关收费标准、规定，乱收费、乱加价造成不良影响的。
3.服务质量事故 服务质量事故是指服务质量不符合规定要求，旅客受到轻伤.物品损失较大及影响很大的问题。
（1）责任造成旅客、货主重伤以上伤害的； （2）责任造成旅客、货主财产损坏、丢失、被盗价值在1000元以上的； （3）利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物，价值超过200元的； （4）责任发生食物中毒事故造成人员死亡的； （5）站、车工作人员在执行职务时欧打旅客、货主造成严重影响或轻伤以上伤害的； （6）违反国家和铁路有关收费标准、规定，乱收费、乱加价造成严重不良影响的。
4.服务质量事件 服务质量事件是指服务质量不符合规定要求，造成旅客重伤以上伤害.物品损失巨大及影响重大的质量问题。
二.铁路服务质量问题的处理 铁道部要求，各上水站要认真做好旅客列车上水工作，旅客列车要保证供水设备良好，及时供应开水，努力实现热情服务、周到服务和微笑服务，对节日期间发生的极为恶劣影响的旅客投诉，一经查实要严肃处理，临时客车乘务班组必须保证列车长、乘警长、业务员、检车长、餐车领班等重要岗位由专业人员担当，严格执行列车出库上线标准，保证车辆内部各项设备齐全、质量良好，对候车室、广场、站车厕所等重点部位，做到随脏随扫，严格执行有关厕所放置卫生纸、卧具一人一换等规定。
铁道部要求，各铁路局在充分利用图定客车能力的基础上，还可根据旅游客流需要，采取调整票额、增开临客等多种措施，尽力满足重要旅游景点车站的票额需要，车站要增加售票窗口，延长售票时间，客流比较集中的车站，要组织力量做好旅客进出站、上下车的引导，各车站要严格按计划组织售票，对因超员压死弹簧的列车，要及时疏解旅客，严厉打击各种危害旅客生命财产安全的犯罪活动。
对服务质量问题的查处，坚持实事求是、惩前毖后、治病救人的原则。
提倡自查自纠，挽回损失和消除影响。
对弄虚作假、隐瞒不报、避重就轻的从严查处。
（一）处罚包括：通报批评；经济处罚；行政处分。
1．通报批评。
对发生服务质量问题的单位和个人予以通报批评。
2．经济处罚。
发生服务质量差错，对责任者处以50～200元罚款，责任单位处以500～2000元罚款。
发生服务质量事故，能够确定款额的对责任者处以发生款额的1～2倍罚款，责任单位处以2～4倍罚款；不能确定款额的对责任者处以200～1000元罚款，责任单位处以2000～10000元罚款。
发生服务质量事件，能够确定款额的对责任者处以发生款额的1～2倍罚款，责任单位处以2～4倍罚款；不能确定款额的对责任者处以1000～5000元罚款，对责任单位处以10000～50000元罚款。
两名以上责任者可累计处罚。
按倍数处罚时，个人最高不超过5000元，单位最高不超过50000元。
3．行政处分。
分为警告；记过；记大过；降级；撤职；留用察看；开除。
发生服务质量差错，情节较重的对责任者给予行政警告至记过处分；发生服务质量事故，根据情节轻重对责任者给予记大过至撤职处分；发生服务质量事件，根据情节轻重对责任者给予降级至开除处分。
对发生服务质量问题的责任单位要追究领导责任。
4．对发生的服务质量事故、事件中，涉及无票运输人员、货物的，对责任单位和责任者的经济处罚、行政处分按《铁道部关于违反铁路运输收入纪律的处罚规定》（铁财〔1999〕76号）的规定执行。
5．对发生的服务质量事故、事件中，涉及乱收费、乱加价的，对责任单位和责任者的经济处罚、行政处分按铁道部《违反铁路路风管理办法的行政处分规定》（铁监〔1998〕16号）的规定执行。
6．责任单位（责任者所在单位）要将罚款交处罚单位同级财务部门，财务部门收到罚款后列“营业外收入”。
（二）对发生服务质量差错以上问题的责任者可给予经济、行政并罚的处分。
（三）对隐瞒事实、出具伪证、包庇纵容、阻挠妨碍监督监察人员执行公务或对举报、执行公务人员进行打击报复的，一经查实从严查处。
（四）对触犯刑律的移交司法机关追究刑事责任。
第二节 服务质量问题的查处方法和程序 （一）各级客运主管部门负责客运服务质量问题的定性和查处。
（二）服务质量问题的查处方法，按照“联网监控、分类管理、归口定性、限期查处、逐级呈报、升级处理”的原则，采取明查暗访，专项调查，受理旅客、货主、职工投诉、举报，接受舆论监督等方法。
做到有序可控，查处准确。
（三）现场查处：客运服务质量监督监察人员在经营铁路旅客运输业务的场所，发现服务质量问题时，应进行调查了解、取证核实，填发《客运监督监察记录》。
被检查单位在10日内按要求逐级呈报查处结果和整改措施。
（四）逐级批转查处：各级客运主管部门对旅客、货主来信、来访投诉，上级领导批示（含口头指示），新闻媒介刊载和播发及其他部门转来的反映服务质量问题，应填发《客运服务质量查处通知单》（式样见附件四），逐级转发至问题发生单位，责成其进行调查处理。
接到《客运服务质量查处通知单》的单位应按上级要求用书面材料逐级呈报查处结果。
（五）责任单位呈报查处结果时，应按下述规定办理：站段向分局呈报的应由站段领导签字并加盖公章；向铁路局呈报的应由分局领导签字并加盖公章；向铁道部呈报的应由铁路局领导签字并加盖公章。
（六）负责查处的单位因故不能按上级要求时限呈报查处结果时，应向上级主管部门提出延期报告；逾期无故不报的，上级主管部门可直接定性处理，并通报批评。
（七）上级主管部门对性质严重、影响恶劣的服务质量问题，必要时可直接进行查处，并有权对下级单位查处结果提出质疑和纠正。
（八）对发生服务质量问题弄虚作假、隐瞒不报的，要升级处理。
（九）站段自检自查发现的和旅客、货主直接投诉的服务质量问题，可根据本办法有关规定进行定性查处，并将查处结果上报上级主管部门。
（十）各级客运主管部门应建立健全客运服务质量监督监察档案，对客运服务质量监督监察情况定期进行分析、通报。
（十一）被查处的单位或个人对查处结果有异议，可在接到处理决定10日内向上一级主管部门提出申诉，由上一级主管部门进行裁定，铁道部有最终裁定权。
（十二）对发生服务质量问题的责任单位和个人的经济处罚不超过1000元的，客运监督监察人员可现场确定；经济处罚在1000元以上和建议给予行政处分的由各级客运主管部门确定，执行时均应填发“客运服务质量问题处罚通知书”（式样见附件五），一式四份。
一份自存，一份交责任单位，其余二份交同级劳资、财务部门，并通知责任单位上级（路局、分局）主管部门 第三节 铁路旅客运输服务质量标准与服务标准化 铁路客运服务质量体现为服务人员、服务硬件和服务流程是否符合旅客出行的需求.建立铁路客运服务质量标准,要将服务过程细化,充分了解旅客的需求,找出影响服务质量的关键因素,确立服务质量体系框架,把握重点与非重点、共性与个性等相互关系,建立旅客对服务质量的调查与反馈系统,以增强铁路客运的市场竞争能力。
服务标准化是客运服务部门推行标准化活动的总称，是客运部门制定、发布服务标准，贯彻、落实、实施标准，不断完善服务标准的全过程。
服务标准按标准的级别分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。
客运职工的职业道德标准： 1. 勤恳敬业，做到工作勤奋，业务熟练。
2. 廉洁奉公，做到公道正派，不循私情。
3. 顾全大局，做到团结协作，密切配合。
4. 遵章守纪，做到服从命令，执行标准。
5. 优质服务，做到主动热情，细心周到。
6. 礼貌待客，做到行为端庄，举止文明。
7. 爱护行包，做到文明装卸，认真负责。
车站服务标准包括：售票服务、候车服务、站台服务、问讯服务、广播服务、行包服务、饮食供应。
第三章 铁路客运服务质量管理 客运就是旅客运输，为旅客服务，旅客是“上帝”，只有把“上帝”“家”，才有旅客运输收入。
中国铁路走过了艰难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。
整个客运工作很被动。
尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“疲软”状态。
针对现状，展开了“客运工作向何处，运输收入哪里来”的大讨论，利用科学管理进行qc攻关，达到提高业务素质，争取服务标准达到一流水平。
第一节 客运工作全面质量管理 客运服务工作的全面质量管理应该是“三全”的管理。
第一：客运服务工作全面质量管理。
旅客运输产品的质量特征包括位移、安全舒适、准确、快速、经济、便利和文明服务，其中位移、准确、快速、经济属于物质需求，其他关于舒适.方便和文明服务则属于精神服务。
第二：客运服务工作全部过程的管理。
旅客运输的生产流程为：购票——进站候车——上车——运行——下车——出站，客运服务工作贯穿在全部运输工作过程中，其运输过程可以分为运输前、运输中、和运输后三个阶段。
运输前，包括购票、候车、托运行李、问讯、检票、上车等服务工作。
运输中，包括迎送旅客、安排坐席、维持秩序、按时报站、开关车门、餐茶供应、清扫车厢、广播宣传、解答问题、处理病号等服务工作。
运输后，包括清扫车厢备品、引导旅客出站、验票、取行李、发售联运客票、介绍旅店、处理旅客违章事件等服务工作。
第三：客运全体职工参加服务工作的管理。
服务工作全面质量的管理，全面服务过程的管理，都必须通过全体人员的参加才能实现。
第二节客运质量管理小组的活动 客运管理小组的活动要有明确的目标，要紧紧围绕攻关课题的要求进行活动。
1.调查现状，分析情况 根据小组选定的课题，详细调查有关的现实情况。
然后进行仔细分析，找出问题，确定活动的具体目标 2.分析问题存在的原因 根据调查现状的结果，在掌握足够信息的基础上进行分析，分析产生问题的原因及有关的影响因素。
3.找出主要原因 4.制定对策计划 根据影响因素的顺序制定出具体可行的对策措施，绘制出对策表 5.落实对策 6.检查结果 在各项措施完成后，按照对策计划表中的预料的标准，逐项检查各项措施完成情况。
同时检查对比对策实施前后的变化，尤其注意主要问题的是否解决，是否达到预期效果。
7.标准化 为巩固已经取得的成果，要把有效的措施和经验，在报请有关部门后，制定到相应的规章.制度中去，以便本部门及有关部门今后对此标准执行。
8.总结 结 束 语 在这个充满希望与光明的时代，同时也是经济与文化矛盾、环境与技术冲突、人类与自然牵制的时代。
由此，不仅人类文明史要揭开一个新的百年，更应引起人类关注的是，如果不引起高度的警惕，2l世纪将会是灾害、事故、环境公害更为恶化的时期。
人口爆炸、资源枯竭、环境危害、重大事故与灾害频发……。
还清楚地认识到，现实生活中那些不科学、欠38文明的落后文化习俗，形成了与杜会发展不相协调的背景：人类的科学素养不尽人意；地区或国家间的技术、经济、文化发展不平衡；不顾代价而高速发展经济在很长一段时期将仍是不少人的主导追求；企业经营人员的短视与只顾眼前利益的行为盛行；因此，可持续发展战略仍是2l世纪人类社会活动的主旋律。
显然，安全生产、安全生活、安全生存，平安、健康、少灾都是人类社会可持续发展的十分重要的目标。
另一方面，21世纪将是高技术不断涌现，信息化、数字化生产与生存的方式将会得以普及的时代。
我们铁路单位也不例外。
新技术、高技术首先将给人们带来发展与进步、效率与效益、舒适与文明，与此同时，技术也是一把双刃剑，历史的经验告诉人们，技术的失控也会给人类带来危害与灾难。
面对上述的现实与背景，正视未来的挑战和忧患，为了21世纪社会经济的可持续发展和人类生活质量的提高，需要更加努力地去创造一个安全、健康的世界，需要创建安全的生产方式和康乐幸福的生活方式。
为此，人类唯一的出路就是重视发展安全科学技术，有效地预防各种意外事故和灾难的发生。
管行业必须管安全，管业务必须管安全，管生产经营必须管安全.这是出自哪里
铁路,铁路,铁的道路
