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金融投资所涉及的内容包罗万象，非常之广，不是通过短时间的突击学习，看几个视频上几堂课就能提高的。
如果想学，建议还是踏踏实实的从股市的基本原理慢慢学起。
建议先看一些入门的书籍，了解炒股软件的使用操作（这里插一句，有人说软件有什么可学的啊，此言差矣，别人能用同一个软件找出好股票，编辑适合自己的预警系统，而很多人都不能，所谓工欲善其事，必先利其器，工具都不会用，如何炒股
），然后再找一些技术分析类的书，一边看一边模拟操作，平时看新闻，把理解和操作结合起来慢慢改进。
推荐几个技术分析的书：日本蜡烛图技术道氏理论股市趋势技术分析还有基本操盘手的传记：我如何从股市赚了100万美元股票作手回忆录然后就可以看一些投资心理的书籍。
等你这些书都读懂了，你自己就会找相应的书籍去看了。
不要相信所谓的视频能帮你，那些东西只能告诉你这样的就可以买，那样的就可以卖，如果炒股真的这么简单，为什么赚钱的是少数人呢
股市每时每刻都在变化，人的心理也在跟着变，技术可以学，但心理别人是教不会的，只能自己去揣摩克服。
投资有风险，入市需谨慎。
这句话真的不是口号，玩过一段时间的人才能真实的体会到这句话的含义。
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有没有科学的方法证明人类百米赛跑的极限
，法国科学家经过多年研宣称，人类竞技水平已经逼近生限，2060再创造世界纪录的可能性微乎其微。
专家说，到2027年，一般运动项目的世界纪录将达到人体极限，到2060年，百米赛跑的纪录将划入以千分之一秒作为尺度的时代，马拉松速度将以减少百分之一秒为目标，而举重比赛的增重也精确到“克”了。
即便如此，每次微小的纪录突破也可能要间隔50年的时间。
到那时，破纪录在竞技运动的重要性将降低，而竞技的方式和比赛的质量将成为关键指标。
那么人体运动极限究竟是多少
是什么生理因素影响着人类的运动极限呢
——逼近极限——人体潜能已发挥99%法国生物运动医学和流行病学研究所的专家们对1896年现代奥林匹克运动诞生以来所创造的3260项世界纪录进行了整理和分析。
结果发现，人体潜能在100多年前只发挥了75%，但到今天已被激发到99%。
研究者对田径、自行车、举重、游泳和速滑5个大项作了进一步分析，得出的结论是，以挑战人体极限为终极目标的人类竞技运动很快将面对“极限之墙”。
创纪录已进入减速期事实上，人类破纪录的速度几十年前已经放缓。
最明显的例子莫过于田径中的男子100米项目。
在1896年首届现代奥运会上，世界上第一个男子100米纪录诞生了，成绩是12秒。
仅过了8年，世界纪录就缩短了1秒，在上世纪60年代以前，100米纪录在被频繁的更新，但之后突破世界纪录就进入了以百分之一秒作为尺度的时代，破记录难度越来越大。
从1960年至今，人类经过50年蜗牛般的推进仅把世界纪录向前挪动了0.22秒。
此前的研究也表明，现在运动员破纪录越来越依赖于偶然性了。
以田径的男子1500米为例，1998年，这个项目沉睡了15年的世界纪录被打破，成绩为3分26秒。
而在那漫长的15年中，该项目上的顶尖运动员的成绩时好时坏，根本没有一种总体向上的趋势。
科学家们预计，在未来的10多年中，1500米的成绩将依然如故。
绝大多数的竞技体育项目都有世界纪录，而现代体育发展至今，多数世界纪录已经越来越难于被刷新，愈发接近人体运动极限。
——生理探秘——人体运动极限是由怎样的生理生化原因形成的
为什么男子百米的世界纪录是9秒74，而不是5秒74呢
短时间运动受供能系统限制这要从人体的供能说起。
从生物化学的角度讲，人体内的供能系统分为三种：磷酸元(ATP-CP)功能系统、糖酵解供能系统和有氧代谢供能系统。
人体肌肉中储藏着多种能源物质，根据运动项目所要求的供能效果、运动强度、运动持续时间等因素，以不同能源物质为能量代谢起点的三种供能方式按照一定顺序和相应比率被选择性利用，进行能量供应。
由单一系统供能的情况是不存在的。
一般来讲，在数分钟之内的短时间、大强度运动中，人体主要依靠磷酸元和糖无氧酵解来供能。
随着运动时间的延长，身体内的糖、脂肪、蛋白质就在氧气充足的情况下开始分解产能。
在有氧代谢功能系统中，大强度运动1—2小时，肌糖原才接近耗尽。
脂肪储量丰富，可以维持更长时间的运动，理论上其时间不受限制。
临时供能只维持10秒肌肉活动那么人体系统又和运动极限有什么关系呢
我们以100米跑为例。
人体运动是借助骨骼肌的收缩来完成的，骨骼肌收缩实际上就是将机体能量代谢产生的化学能转变为机械能的过程，而这个过程中唯一的直接能源物质就是一种含有高能磷酸键的有机化合物——ATP。
100米跑是典型的短时间极量运动，象征着人体尽快向前运动的极限能力。
其极限强度决定了身体要以动员速度快、单位时间内输出功率最高的无氧代谢系统供能，肌肉以人体储备非常有限的ATP、CP供能为主。
ATP释放能量供肌肉收缩的时间仅为1—3秒，CP在合成ATP后释放能量，其供能时间为5—8秒，一旦超过8秒，人体就要启动糖酵解系统参与供能。
人们挑战速度极限，就是要尽量消耗ATP-CP，力争减少糖酵解参与供能，ATP—CP系统综合换算下来可维持10秒肌肉活动，所以人类百米跑的时间应该在10秒左右。
其他项目也同理可证，人体不同的能源系统的供能能力决定了运动能力的强弱，也相应决定了运动极限。
当然，随着科学技术的发展，人们在挑战极限的道路上始终不断前行。
——克服极限——尽管人的体能肯定有一个极限，但是如今就算运动员不服用提高成绩的药物，他们也能不断地找到克服体能极限的办法。
他们是怎么做到的呢
基本上可以归结为以下三个方面的进步：更好的装备、更好的训练方法以及更多地激发出运动员的潜能——基因赋予他们的能力。
更好的运动装备那些需要使用装备的比赛，如自行车、高尔夫球、撑杆跳，运动器械的进步已经使得运动员的成绩有了惊人的提高。
运动服装也得到了改进，游泳运动员们穿的特殊服装可以减少水的阻力，滑雪、自行车等运动员穿的特殊材料制成的服装可以减少风的阻力。
技术的进步来得太快，运动管理机构也开始就此制订相应的规范。
例如，用碳纤维和昂贵的材料制作的轻质自行车，比赛时竞争优势十分显著，所以国际自行车联合会规定参赛运动员的自行车重量必须低于6.8千克或15磅。
再以速滑为例。
1998年冬奥会上，运动员开始使用可脱离式冰刀，冰鞋的后跟与刀刃分离，使得运动员向下用力时更能使上劲，产生了更高的加速度。
不断提高的训练技巧现在，很多体育运动比如长跑、跳高、游泳和举重等，成绩的提高更多地是依赖训练。
弗吉尼亚詹姆士·麦迪逊大学人类运动表现实验室的麦克·桑德斯正在寻求打破极限的方式，他发明了一种含有蛋白质的新型运动饮料，他希望喝了这种饮料能够使运动员的训练更刻苦、训练的持续时间更长久。
“实际表明，至少在耐力上，我们看到了明显的进步。
”桑德斯说。
“更重要的是，我们已经看到肌肉损伤减少了，而肌肉的修复增加了。
大多数竞技运动员都能够尽全力去训练，不必担心身体会累垮。
如果这种饮料让他们能够再刻苦训练一点儿，那么这就意味着他们的身体极限会延长的更远一点儿。
”利用基因改造人体更好的装备、先进的训练技术让运动员得到了全面的提升，似乎那些遗传异常的人也能够找到适合他们的比赛。
在不远的将来，科学家们将会找到让运动员利用自己的基因塑造肌肉群或者创造输氧血红蛋白细胞的方法。
这些方法会使用某些化学成分让一个基因启动或停止，以便能增加或减少蛋白质的生成。
那时候，一些人可能会利用技术让自身变得更大更强壮。
■新闻缘起“更快、更高、更强”的口号一直激励着无数运动健儿向新的目标发起冲击，但半个世纪后，这也许将变为我们只能仰望的理想。
法国科学家经过多年研究后宣称，人类竞技水平已经逼近生理极限，2060年后再创造世界纪录的可能性微乎其微。
研究还显示，不同运动项目迈向极限的速度并不是同步的，而会是分批到达。
就破纪录的可能性而言，女子撑竿跳的未来最光明，游泳项目也有较大提升空间，但田径将会是首先“触顶”的项目之一，男子百米无论如何也无法跑到9秒。
久丰金属现货交易所在开展湘西“锰三角金属物流城”项目吗
打造长沙新港钢铁物流园 湖南久丰又推力作 2012年06月12日 6月8日，全国物流业龙头企业中储物流副总经理王肖男由京入湘，奔赴冷水江、长沙两地，对湖南久丰联合各方企业共同打造的（冷水江）“湘中金属物流园”、“长沙港绿色钢铁物流园”进行再次实地考察论证。
此行喻示着中储物流对项目推进的全面加速，各方的合作得到进一步纵深开展。
中储物流长沙分公司总经理李立峰 、湖南久丰董事长冯子勇、总裁朱广军、副总裁訚鑫源及合作方湖南绿洲物流有限公司副总经理张海、湖南锦绣东升资产管理有限公司董事长段盛伟、湖南天信和谐担保有限公司董事长林小汀陪同调研。
获得中储物流重点关注的长沙港绿色钢铁物流园是由湖南久丰联合湖南力邦物流集团、中国天信担保集团共同投资开发的湖南省重点物流项目。
物流园规划用地673亩，投资总额13亿元，是湖南省和长沙市的重点多式联运物流建设项目。
项目以新港港区为发展龙头，规划建设成集物流仓储及分拨配送、钢铁加工配送、物流金融、供应链管理、大宗商品交易、总部办公及商业配套七位一体的公共物流服务平台，公共信息交互平台，公共资金管理平台。
抢占长沙港水陆联运新口岸 业界评论，湖南久丰的全产业链模式正在快速扩张。
在短短半年之内，湖南久丰以电子盘调整为契机，着力谋划产业结构的转型升级，并创造性地提出了以综合金属物流城为依托，整合电子平台、现货交易、仓储物流、物流融资、技术研发、信息咨询等相关业务为一体的新型业务模式。
这一模式获得了行业企业及地方政府的充分肯定，物流城项目的规划也得以迅速在湘西、冷水江等地落实推进。
长沙港绿色钢铁物流园已是湖南久丰继（吉首）“锰三角金属物流城”、（冷水江）“湘中金属物流园”之后参与打造的第三大综合物流园项目。
物流园坐拥湖南第一内陆良港——长沙新港，该港口建设有千吨级货运泊位14个，设计港口年吞吐量2000万吨，三期工程即将建设，已成为交通部确定的全国28个一流内河现代枢纽港口之一。
项目更位于湖南重点打造的长沙金霞现代物流园内，该园是湖南省唯一集水运、公路、铁路、航空、管道五元化网络交通运输优势于一体的物流园区，物流园地处华东经济圈与华南经济圈的接合部，京广与长江两大产业带的交汇处，是沟通上海、广州、重渝、京津四大经济圈的枢纽节点；武广高铁、京广铁路、京珠高速、渝湘高速、上瑞高速、中国最大的货运枢纽站、总部地区吞吐量最大的国际机场等密集的国际级干线交通网络，使长沙成为中国南北对接、东西交汇的前沿。
专业物流园区的高端规划以及城市空间的最新布局，给了新生的长沙港绿色钢铁物流园更多的畅想。
金霞物流 提速湖南 这是金霞经济开发区喊出的口号。
它的资本，除了省里强大的政策推力，还有目前已形成颇具规模的六大物流平台。
于2009年10月验收封关运行的长沙金霞海关保税物流中心，具有保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口和转口贸易、口岸和退税、物流信息处理等六大功能，是全省唯一获批并运行的保税物流中心，成为湖南现代物流和外向型经济发展的新平台； 与长沙港相隔不到一公里的长沙铁路货运新北站将成为中国南方最重要的货运枢纽站之一和国内商贸流通的重要载体； 以金霞物流园密集的公路网络为依托的长沙联运物流公路口岸致力于打造湖南一流的公路口岸； 湖南金霞现代物流园信息中心主要建设信息大楼和“一平台两网络三中心”，构筑起物流企业、物流中心、物流园区交流与合作的重要平台； 长沙出口加工区规划用地5平方公里，可供开发建设用地6300亩，总投资52亿元，正在等待国务院启动第五批出口加工区审批工作；出口加工区建成后，将成为湖南承接沿海产业转移的重要平台，推动湖南出口加工贸易和对外经济的发展； 另外一个重要的物流平台就是被交通部确定的全国28个一流内河现代枢纽港口之一的长沙新港，经过全新改造后通江达海的天然良港，为构建金霞物流园公、铁、水多式联运的功能型物流模式注入了新鲜血脉。
这样的地理区位和运输条件，在中储物流副总经理王肖男的眼里，其战略价值丝毫不亚于沿海地区的优良海港。
西据武陵山片区之心吉首，进驻工业重镇冷水江，再立足省会长沙，抢占天然良港，湖南久丰布局全省的战略计划在步步推进。
王肖男笑问，久丰模式的下一个落脚点会在哪里
