求一篇中国铁路发展史结课论文1500字
一、宏观视角的总体史式审视将近代中国铁路作为一个整体，从某一个侧面来加以研究、审视，这种总体式的史学研究成果不少，其中有论述铁路的作用、影响的，有关于铁路发展方面的，有涉及外债问题的，此乃学界着意的大要所在。
铁路的影响：学界在谈及此问题时，强调了三个方面，即城市化、农业、民俗。
探讨铁路的城市化作用的文章有两篇：李占才所著《铁路与近代中国城镇变迁》(《铁道师院学报》1996年第5期)、姜益和徐精鹏合著《铁路对近代中国城市化的作用探析》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)，两文指出，铁路促进了客货运输，人口流动，市场扩大，经济发展及城市的变迁：一些新兴城镇崛起，一些古城镇的功能发生变化，一些不通铁路的古城镇衰落。
关于铁路对农业发展的影响，李占才著有两文：《铁路对近代中国农业经济的影响》(《同济大学学报》1997年第1期)、《铁路与近代中国农业生产的商品化、区域化趋向》(《铁道师院学报》1997年第5期)。
两文阐述的主体意思是：铁路运输促进了商品流通的扩大，从而也就促进了农业生产商品化、区域化倾向的发展，加速了农村自然经济的解体。
从民俗角度看铁路的影响，这是较为新颖的探索。
这方面李占才之文《铁路与近代中国民俗的嬗变》(《铁道师院学报》1994年第3期)及《铁路与中国近代的民俗嬗变》(《史学月刊》1996年第1期)认为：铁路引发了民俗心理的更新，导致衣、食、住、行等生活习俗的变迁，促使相见礼、婚礼、丧礼等礼仪风尚演变，推动了国人娱乐、纪年、剪辫放足等习俗的进化，尽管民俗嬗变中也产生了一些消极现象，但总体而论，是朝着进步、健康的方向发展。
另外，王旭章还著文《走向市场的中国铁路向历史借鉴什么》(《铁道师院学报》1995年第2期)，指出铁路当之无愧是市场经济的主动脉，其表现为：建立现代企业制度，推动沿线资源的规模经营，加快了我国农村剩余劳动力向城镇产业的转移，促使统一的全国市场逐步形成和国内外市场的接轨，经济区域化趋势发展。
朱从兵著文《铁路与社会经济发展的关系》(《广西右江民族师范高等专科学校学报》1998年第4期)相对要冷静一些，该文认为：铁路与沿线社会经济之间的关系是一种双向需要的互动关系，铁路对沿线社会经济发展产生积极影响是以工业为中介的，并受到多方面因素的制约，铁路建成后还需有正确的政策导向，完善配套的规章制度以及社会经济各部门的密切配合。
铁路发展：包括商办铁路、修筑及管理特色、政府政策、不发展的原因等方面的内容。
商办铁路的研究是学界的弱项，对此问题宓汝成著文(《中国近代铁路发展史上民间创业活动》，《中国经济史研究》1994年第1期)通过对民间投资铁路史的梳理，得出如下结论：民间资本有投资铁路的意愿，其压抑力量主要来自列强资本，其次才是封建势力；资金匮乏、技术落后不是商办资本铁路不发达的主要原因，二者的因果关系恰恰应该颠倒；商办铁路资本在清政府国有化政策影响下零碎化是历史的倒退。
关于铁路管理问题，芮坤改之文《晚清对官办铁路的管理述论》(《保定师专学报》2002年第3期)厘清了晚清朝廷逐渐将最初由地方大臣管理的“官办”铁路收归朝廷统一管理的过程。
对于我国近代铁路的修筑及管理特色，胡正民、李占才著文(《强人筑路以线设局——近代中国铁路发展特色》，《铁道师院学报》1995年第2期)将之归纳为：强人筑路，以线设局，铁路的修筑及管理权掌握在实力派官僚的手中，因而非常混乱和纷繁。
论及清政府的铁路政策，骆向韶著文(《清政府的铁路政策》，《湘潭师院学报》2002年第6期)将之划分为三个阶段：1863—1889年、1889—1900年、1900—1911年。
孙自俭之文《晚清铁路政策的官办与商办之争》(《安庆师院学报》2002年第6期)则主要讨论了官办还是商办的问题。
该文指出：经过多年实践，清政府对铁路的认识逐步深化，最终在1911年确立了官办铁路政策，这在当时的历史条件下，有其客观必然性和可行性。
关于铁路干线国有问题，马陵合著文(《论清末铁路干线国有政策的两个促动因素》，《社会科学研究》1996年第1期)认为，该政策出台的原因有二：一是盛宣怀建立官僚垄断资本集团的野心，二是立宪派社会舆论宣传的推动。
论述铁路权为外资侵夺的文章有谢撼澜之文《近代列强对中国铁路利权的疯狂掠夺》(《中学历史教学参考》2003年第6期)。
探讨近代中国铁路发展缓慢的原因的文章较多，其中归咎于内因的有三篇：祝曙光所著文《近代中日两国铁路发展比较研究》(《贵州师大学报》2000年第1期)，尹铁所著《近代中国铁路建设延误原因探析》(《浙江教育学院学报》2003年第1期)，李文耀、王成林之文《近代中国农民对铁路态度的变化》(《苏州铁道师范学院学报》2000年第1期)。
归咎于外因的有宓汝成所著文《中国产业近代化为什么徘徊不前——以中国铁路的建设和运营(1895—1927年)为中心作一试探》(《中国经济史研究》1996年第1期)。
铁路外债： 丁永刚在《论近代清政府建设中的外债问题》(《陕西省行政学院，陕西省经济管理干部学院学报》1999年第3期)一文中，将清政府借用外债修铁路的历史划分为三个阶段：甲午战前、甲午到《辛丑条约》、《辛丑条约》到辛亥革命前。
借债筑路符合历史趋向，功不可没，不应片面地认定是“卖国主义”行经。
张九洲也著有《论甲午战后清政府的铁路借款》(《史学月刊》1998年第5期)一文，类之。
孔永松、蔡佳伍之文《晚清铁路外债述评》(《中国社会经济史研究》1998年第1期)将清政府借外债修路划分为四个阶段：1881年唐胥铁路的修成到1894年甲午战争爆发，1895年到1903年颁布《铁路简明章程》，1903年到1911年5月10日颁布铁路干线国有政策，1911年5月10日到10月10日武昌起义；外债的类别有筑路、赎路、路政借款三种；借款抵押有一个从以路为抵向以地方厘金税捐抵押的转变。
基于解读近代国人外债观的努力，马陵合著文《经济民族主义的悖论——关于近代中国对铁路外债认识历程的思考》(《天津社会科学》2003年第3期)，以经济民族主义为概念支撑，道出了外债观中的超经济性质，及其所具有的政治上的功利。
否定经济民族主义，有利于理性阐释铁路外债问题。
马陵合另著文《略论清季东北铁路外债的超经济特质——以均势外交为中心》(《历史教学》2003年第10期)、《晚清铁路外债观初探——以芦汉铁路为中心》(《史学月刊》2001年第6期)，类此。
从外债角度重新审视芦汉铁路的收回，马陵合之文《论芦汉铁路的外债问题》(《历史教学》1996年第5期)认为其意义要打折扣。
马陵合之另文《文明排外与赎路情结》(《安徽师大学报》2003年第3期)也指出：文明排外是20世纪初中国收回铁路利权的基本口号，它较集中地体现了近代国人的赎路情结，文明排外不能解决近代中国所面临的维持国权与引进外资的两难抉择。
至于《潜流：清季对铁路外债的重新估价》(《江汉论坛》2003年第11期)一文，马陵合的主体意思是：晚清最后几年，收回利权运动趋于式微。
而从经济学理角度就债论债，肯定借款筑路的积极作用，逐渐为人注意。
只是它的声音是微弱的，难以得到社会更多的认同。
清季对铁路外债的部分认同，应是近代中国在维护主权与利用外资之间难以取舍的真实体现。
在借款模式方面的研究中，马陵合著文《“浦口条件”：近代中国铁路借款模式的变与不变》(《中国经济史研究》2003年第1期)，以1908年中国与英、德签定的、以地方税捐为担保而非以路作抵的《津浦铁路借款合同》为研究对象，集中论述了学界忽视的有关条约的运用情况及其如何被弃用等问题。
从政策角度研究外债，王致中之文《论晚清铁路外债国家政策的确立》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)认为：晚清铁路外债国家政策的确立，时在甲午战败之后。
决策背景为筹筑卢汉铁路，铁路发展定为国家“实政图强”要务，但国库“点金乏术”，商资筹招落空，铁路资金来源仅有外债外资一途。
政策要点乃“洋债”由国家铁路总公司统筹，路借路还，以路作抵，拒招洋股，“路权仍属于我”。
二、铁路与地方的区域史式探析 铁路与地方的关系研究，属于个案式、区域式的史学研究。
京汉铁路作为晚清时期修筑的第一大动脉，此前学界已予以较多注目，对此，田伯伏从直隶采煤业人手，著文《京汉铁路与直隶沿线近代采煤业的起步》(《河北大学学报》2000年第3期)分析了京汉铁路修建对直隶煤矿业如井陉、临城、磁州等的影响，指出铁路作用体现在运输速度的提高和运费的降低扩大了煤的销售市场，此外，铁路本身就是煤的固定消费者。
我国近代的铁路网是以北京为中心的，苏生文著文《晚清以北京为中心的铁路网的形成》(《中国历史博物馆馆刊》2001年第1期)，针对这一问题做了专题研究，该文认为，19世纪末20世纪初，修路风气已经大开，清政府在北方地区修筑了京奉铁路、京汉铁路、京张铁路和津浦铁路四条主干线和一些支线，构成了以北京为中心的铁路网。
西北铁路发展在近代属于落后地区，有关研究注意到了这一问题。
赵志龙著文《近代西北铁路规划述论》(《兰州教育学院学报》2001年第4期)认为，从晚清到民国，西北铁路规划经历了一个内容由简到繁，地位由次要到主要的发展过程，西北铁路的重要性已成为共识。
任军利著文《铁路与近代陕西的商品经济》(《宝鸡文理学院学报》1998年第2期)，主要分析了铁路所导致的陕西经济变化。
正太铁路是山西近代第一条铁路，自如雪之文《正太铁路建筑始末》(《广西师大学报》1997年增刊)，阐述了该路建设过程中的艰难历程，并指出其对山西经济的影响如下：运输量很大且逐年递增，收益可观屡有盈余，促进了工厂的建立。
滇越铁路对封闭的云南来说，高势能的影响之大可以相象。
顾继国、杨金江合著《滇越铁路与云南近代进出口贸易》(《云南民族学院学报》2001年第5期)，指出：滇越铁路开通后，云南形成了与世界资本主义相联系的、相对独立于国内市场的云南地方市场。
王文成也著文《滇越铁路与近代云南对外贸易——兼谈云南与东南亚间的通道建设和经济技术合作》(《经济问题探索》1994年第1期)做了相似的分析。
而张轶群之文《滇越铁路的历史记忆——滇越铁路沿线的近代铁路社区建筑初探》(《小城镇建设》2003年第4期)，则以建筑为视点。
广西铁路的发展，绅商扮演着重要的角色，对此，陈志波著文《绅商与近代广西经济》(《广西教育学院学报》2003年第3期)指出其具体表现有二：首先，从领导力量上看，政府虽然是名义上的领导者，但直接操作各项具体事务的却是绅商；其次，从路款的认集的比例来看，绅商认集的路款占绝大部分。
专论龙州铁路的有朱从兵之文《广西龙州铁路筹建始末》(《广西师大学报》1998年第4期)。
南浔路是近代江西第一条商办铁路，杨会清之文《略论南浔铁路兴衰的历史命运》(《抚州师专学报》2001年第1期)，分析了筑路过程中在筹款、技术、时局等诸多方面的困难，运营中有关会计制度、股东大会制度等内部管理改革，及对汀西经济产业结构变化的促进作用。
沪宁铁路乃清末最为重要的铁路之一，对此，高志斌、王国平合著《晚清政府借外债修筑沪宁铁路述论》(《江海学刊》2000年第3期)阐释了借外债的原因、经过及民众抵制情形。
除了上引文之外，还有其它一些文章，其中有粗涉上海铁路发展的(刘华明：《近代上海地区交通运输、邮电通讯工具的变迁(1840—1949)》，《史学月刊》1999年第3期)，有谈论铁路与晋商兴衰关系的(谢元鲁：《明清北方边境对外贸易与晋商的兴衰》，《四川大学学报》1994年第2期)，有探讨铁路对移民的助力的(周春英：《浅析近代华北移民大规模迁居东北的社会背景》，《荷泽师专学报》2000年第3期)，有研究铁路促进城市发展的(王杉：《简析近代东北城市的兴起》，《辽宁大学学报》2001年第4期；段光达：《哈尔滨早期城市特点刍议》，《北方文物》1994年第2期；纪凤辉、张翠华：《哈尔滨近代城市的特点与作用》，《黑龙江社会科学》1994年第4期)，有介绍铁路股票的(夏详烈：《清代川汉铁路股票》，《中国钱币》1998年第3期)。
三、关键人物与铁路发展 与铁路发展有关的近代人物主要有李鸿章、张之洞、孙中山、詹天佑、刘铭传、盛宣怀、容闳等。
在研究李鸿章与近代铁路的文章中，余明侠所著《李鸿章在中国近代铁路史上的地位》(《徐州师院学报》1994年第3期)论述的较为全面。
该文认为，李鸿章在修建铁路问题上的认识，从1863—1867年的短短四年间，经历了严词拒绝、朦胧认识、正确了解和坚决实践等四个阶段。
李鸿章不顾谤议丛集，独开风气之先，主张利用西方技术但必须权自我操，初步规划了铁路干路蓝图，执着不渝兴修铁路，于此可知，李鸿章在中国近代铁路史上的贡献是不容抹杀的。
此外，余明侠另著有《李鸿章和甲午战争前后的铁路建设——兼论洋务运动在甲午战后的新发展》(《江苏社会科学》1994年第6期)一文，类之。
从铁路外债角度研究李鸿章的文章有马陵合之文《论甲午前借债筑路的开启及其困境——兼评李鸿章的铁路外债观》(《安徽史学》2002年第1期)。
相形亦肯亦否李鸿章的文章也有一些，如周辉湘之文《李鸿章与中国铁路业的开创》(《湖南社会科学》2003年第5期)，在肯定了李于凇沪铁路谈判中维护国家利益、首倡自建铁路的同时，指出：李鸿章在19世纪80年代中法谈判中及之后的思想开始向出让路权转变，其借债修路思想损害了国家利益。
此外，筑路也有发展个人实力的意图。
类似的文章有赵东喜之文《论李鸿章与近代中国铁路的兴办》(《河南职业技术师院学报》2000年第1期)、朱从兵之文《李鸿章与中东铁路》(《徐州师大学报》1998年第1期)、《试论李鸿章在中国铁路史上的地位》(《玉林师专学报》1997年第4期)。
从总体上研究张之洞的文章有吴剑杰之文《张之洞与近代中国铁路》(《武汉大学学报》1999年第3期)，该文认为，真正能从开发利源以振兴经济的高度认识铁路的近代化价值的，张之洞是第一人，铁路成为他一生最后20年的生命主题。
此外，陈晓东也著文《张之洞与晚清铁路》(《铁道师院学报》1994年第3期)对张之洞发展铁路的贡献作了介绍。
具体研究张之洞的文章有朱从兵之文《粤汉路权赎回后张之洞的自建主张与实践》(《广西师大学报》1999年第3期)、吴剑杰之文《论张之洞湖广任内的外才引进》(《武汉大学学报》2003年第2期)。
将李鸿章与张之洞联系起来予以研究是有益的探索，这方面的文章有周辉湘所著《李鸿章和张之洞与近代中国铁路建设论略》(《长沙电力学院学报》2003年第3期)。
研究孙中山与铁路的文章有数篇，之一是朱从兵所著《孙中山对近代世界铁路的认知述论》(《学术论坛》2003年第5期)，该文认为：由于第二次现代化大浪潮时期美国的铁路建设速度最快，孙中山对近代世界铁路的认知以美国为主。
他对近代世界铁路的发展大势、基本成就、正反两方面的影响、建设与管理体制或经验等方面均有一定的认识，其认知水平超出了他以前的中国近代的其他先进人物。
之二是冯君之文《论孙中山铁路建设的战略构想》(《江西社会科学》2002年第1期)。
此外，朱从兵另有文《铁路建设与民生主义——民元孙中山铁路建设思想新探》(《学术论坛》2002年第5期)以铁路与民生的关系为视点，来探悉民元孙中山的铁路思想。
詹天佑在近代中国铁路史上，如同秋瑾在近代妇女史上一样，是不可或缺的人物，也很值得研究。
以往人们多注目于京张铁路的独立筑造，而经盛鸿等则着意于其他方面的内容，其著文《詹天佑与清末民办川汉铁路》(《南京社会科学》2003年第4期)、《詹天佑与辛亥革命》(《江苏社会科学》2002年第6期)指出：爱国工程师詹天佑在中国近代铁路建设中，不仅开创了中国独立造路的奇迹，建成了震惊世界的京张铁路，而且率先支持在20世纪初兴起的民办铁路事业，并亲自主持艰险异常的民办川汉铁路。
当清廷在1911年5月颁布铁路干线国有政策后，他勇敢地支持保路运动，进而支持辛亥革命。
这是他对中国走向近代化的又—伟大贡献。
关于刘铭传在台湾修筑铁路问题，陈九如著文《刘铭传与台湾铁路近代化》(《安徽师大学报》2002年第1期)指出：刘铭传从御侮图强的目的出发，力主修筑台湾铁路，妥善解决资金短缺和技术力量不足的难题。
台湾铁路的兴筑，便利了台湾的交通，促进了台湾的开发，传播了近代化观念。
刘铭传在台湾近代化过程中发挥了重要作用。
盛宣怀是近代中国铁路发展史上的关键人物，吕锡生著文《盛宣怀传略》(《无锡教育学院学报》1994年第1期)涉及到了这一问题。
关于容闳的影响，陈汉才之文《容闳的留学教育推动了中国近代化进程》(《华南师大学报》1998年第6期)主要强调了他对铁路人才培养方面的贡献。
我在成都东站乘坐火车，车票上面的检票口写的是A1B1是什么意思，是A1和B1都可以吗
是的，A1 B1都是可以的一般是几车厢到几车厢从A1下去，距离自己的车厢近些，方便走过去。
你看看对应的检票口上方的指示信息，一般会说明的，你看看自己的车厢在哪一边，再从那边下去更方便，不用多跑一段路程了。
南宁与柳州，哪个发展潜力最大
原因是什么
5楼的肯定没来过柳州```柳江的水质比你家的纯净水还好广西最好的两个生活水源是柳江和漓江邕江就像一条黄河```对了 `国际F1摩托艇在柳州比赛``你知道吗?这种国际的比赛可能5楼也不知道论潜力```应该是南宁吧```1楼说得很详细了而且现在的南宁有全区的财政的支持```底气很牛`广西的航空中心从桂林般到南宁``航运中心从梧州般到南宁``全国区大铁路局从柳州般到南宁所以这几年它发展很快```现在的南宁经济总量已经比柳州高了不过人均还进不了广西前3``本人认为南宁是泥菩萨 ``以后也是`如果它自身不加强经济建设只要全区财政的输血来发展```永远不会得到广西其他城市的尊重``有东盟博览永久性在南宁举办``东盟博览会只是一个平台```东盟博览会在广西也办了蛮多年了``可是去年广西和东盟的贸易额都比不上云南和东盟的贸易额广东和东盟的贸易额更是广西的20倍!泛北部湾经济区的建成也只是外省在广西投资的那些企业单位拿大头广西只能解决一部分人的就业问题和增加一点税收```因为广西在北部湾根本没什么股份``说不成话得到的盈利分不到多少``CPI创下10年来的新高不是好事``相反``消费昂贵`房价直线上升现在真正的南宁人根本没多少人买得起房子``收入追不上物价房价上升的速度所以我觉得南宁的经济不怎么样现在很多南宁人都说南宁怎么怎么好```要打造国际化大都市`他们知道不``现在的北京`上海也是朝国际化大都市发展``上海城市面积是南宁的10倍`人口2000W``都没敢说已经成为国际化大都市```其实自夸有什么好呢?``年轻人要少说多做
八通线是不是延长至燕郊
确切不
有没有什么可信服的资料
1、八通线延长到燕郊，至少到目前为止，还没有靠谱的消息，事实上在可预见的将来，这个可能性不大。
也就是燕郊开发商挂在嘴边的噱头而已。
2、燕郊到北京的公交线路比较多，总计有811、812、813、814、815、816、817、818、930，其中814、817是快车，上了高速中间不停直达北京国贸和郎家园，816、930较快，在通州有两站而已，其余的都算是慢车。
全程时间大约从40分钟到一小时40分钟不等。
奥林匹克公园的导游词怎么写，没导游带过，写不好啊
2008年中考物理试题分类汇编—奥运专题 一、选择题 1（08湖州）2008年3月24日下午北京奥运会圣火采集仪式在希腊的赫拉伸庙前举行。
圣火点燃后，以“点燃激情、传递梦想”为口号的“祥云”火炬传递在全球进行。
圣火的点燃利用了太阳能，下列属于能量单位的是（ ）A.牛顿 B.帕斯卡 C瓦特 D.焦耳2（08长春）图1是北京奥运会运动项目图标，其中图片与物理知识对应正确的是DA．拉弓过程中弓发生了塑性形变 B．游泳时人没有受到水的推力C．人举着杠铃不动时对杠铃做功了 D．力能改变曲棍球的运动状态 3（08连云港）在2008北京奥运圣火传递活动中，现场某记者同时拍下了固定在地面上随风飘动的旗帜和附近的甲、乙两火炬照片，如图所示。
根据它们的飘动方向，可以判断下列说法正确的是DA.甲火炬一定静止 B.甲火炬一定向右运动C.乙火炬一定静止 D.乙火炬一定向左运动4（08荆门）北京奥运会“绿色、科技、人文”的理念已落实到相关工作中，前不久完成的奥运圣火在珠穆朗玛峰的传递，创造了诸多奥运圣火传递的奇迹。
设在海拔5200米处的大本营把太阳能作为工作和生活的能源。
建起如图2所示的由太阳能光伏板（太阳电池）组成功率达到10kW的光伏小电站。
关于太阳能光伏发电站，下面说法正确的是CA．这个发电站工作时将太阳能转化为内能B．这个发电站工作时将电能转化为光能C．这个发电站工作时不会对周围环境产生污染D．这个发电站在任何时候都能正常工作5（08河南）2008年奥运盛会即将在北京开幕，我国运动员将奋力拼搏，为国争光。
在下列比赛项目中，有关运动和力的说法中不正确的是 DA．头球攻门，说明力可以改变物体的运动状态B．用力拉弓，说明力可以改变物体的形状C．用力向后划水，皮划艇才能前进，说明物体间力的作用是相互的D．百米冲刺后很难停下，是因为运动员的惯性消失了 6(08镇江）如图为2008年北京奥运会标志性场馆之一“水立方”，其建筑设计充分体现了“绿色奥运” 的理念，是中国建筑节能环保的典范．下列对其屋面的部分设计解释不正确的是 DA．在屋面上设计临时悬挂的隔噪网，可以减弱降雨时雨滴声造成 的噪音B．屋顶上设立多个自然排风机，能让建筑空间中的热量散发出去C．采用ETFE膜结构屋面能保证场馆白天大部分时间采用自然 光，是因为其透光性好 D．游泳池消耗的水大部分能从室内屋顶收集并反复使用，这是利用水的升华和液化形成的水循环7（08株洲）2008年6月3日，北京奥运圣火在湖南开始传递，“杂交水稻之父”袁隆平院士手举“祥云”火炬传递了第一棒。
“祥云”火炬的质量是 CA．985t B．985kg C．985g D．985mg 8（08宁波）北京奥运会安保工作中将采用人脸识别系统，该系统的摄像机可以自动将镜头前的人脸拍摄成数码相片，通过信号线传递给计算机识别。
摄像机的镜头相当于一个A．凹透镜 B．凸透镜 C．凸镜 D．凹镜 9(08嘉兴)今年5月8日，“祥云”火炬成功登上“世界第三极”——珠穆朗玛峰，成为奥运火炬传递史上的一大创举。
下列哪项不属于和火炬在登顶时需要克服的困难A．气温低 B．气压低 C．重力小 D．氧气少 10（08鸡西）北京奥运游泳场馆“水立方”是世界上唯一一个完全由膜结构来进行全封闭的大型公共建筑，它采用的ETFE膜，只有一张牛皮纸厚。
棒在手上轻若鸿毛；它可以被拉神到自身的三到四倍也不会断列；它的耐火性、耐热性也非常出色：此外，即便是冰雹撞击薄膜的巨响也不能传递到场馆之内。
关于这种建筑材料说法错误的是B A．密度小 B．分子间无斥力 C.熔点高 D.隔音性较强11（08济宁）图4中的几幅图片展示的是福娃小运动健将在进行奥运比赛的场面。
下面是李明对该比赛情景的分析，其中不正确的是A.踢出去的足球在空中仍然受到重力和脚的踢力B.投篮时，篮球脱手后在空中下降的过程中，福娃对篮球不再做功C.击出的羽毛球能在空中继续飞行，是由于羽毛球具有惯性D.用桨向后划水，皮划艇会前进，这是由于力的作用是相互的12 (08绍兴) 如图为2008年世界环境日中国主题标识。
下列做法不符合该主题的是A 大力发展地铁、轻轨电车等城市公共交通B 把废旧电池丢弃到远离城市的地方C 用太阳能发电系统为奥运会主会场“鸟巢”供电D 对小汽车的废气排放量做出严格限制13（08衢州）奥运会的奖牌分金牌、银牌和铜牌。
下列有关金、银、铜三种金属的说法错误的是（ ）A．都能导电 B．都能传热 C．密度各不相同 D．都能与稀盐酸反应 14（08广安）2008年S月（08广安）8日9时17分，奥运圣火成功传递至珠峰峰顶。
火炬手们在攀登珠峰的过程中遇到了很多困难，以下说法中不正确的是“（ ）A.尽量不高声喊叫，避免声波传递的能量引起雪崩 B.戴上防护面罩，避免白雪反射的强紫外线灼伤面部皮肤 C.高原上气压太高，人们的呼吸比在山下困难D.人走在松软的雪地上会陷得很深，因为松软的雪地不能承受太大的压强 15（08乌鲁木齐）图示是2008年北京奥运会传递圣火的手持火炬—“祥云”的照片。
关于它的质量和长度合理的是AA．质量985g，长度72cm B．质量985Kg，长度72cm C．质量985g，长度72dm D．质量985kg，长度72dm二、填空题 1（08云南）国家游泳中心“水立方”体现了“科技奥运、人文奥运、绿色奥运”理念，建造时大量使用了一种轻型膜材料，该材料具有强度特别大、密度 （填“小’’或“大”)的特性；“水立方”蓄水量近104m3，水重为 N，外侧应用了LED照明技术，晚间可发出红、蓝、 三种色光，按比例搭配可实现各种变色，达到“变幻莫测、流光溢彩”的效果。
2（08天津）目前直接利用太阳能的方式有两种：一是用集热器把水等物质加热；二是用太阳能电池把太阳能转化成电能．2008年北京奥运会的三大理念是“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”，奥运会场馆周围80％～90％的路灯利用 技术：奥运会90％的洗浴热水采用全玻真空 技术．答案：太阳能发电 (第二种) (2分)；太阳能集热(第一种)(1分)3 （08黄石）2008年奥运会火炬“祥云”下半部涂有高触感红色塑胶漆，这不仅使手感舒适，还有 的作用。
火炬使用的燃料为丙烷．主要成分是碳和氢，燃烧后只有二氧化碳和水。
这种燃料不仅具有价格低廉的优点，还具有 的优点。
4 （08昆明）3月24曰，2008年北京奥运会圣火采集仪式，在希腊古奥林匹亚遗址赫拉神庙举行。
女祭司将火炬放在凹面镜的焦点处，经凹面镜聚焦后的太阳光照射火炬，使它的温度迅速升高而燃烧，火炬燃烧前的升温过程是______能转化为______能。
5 （08临沂） 右图所示是北京2008年奥运会火炬，它的设计有许多地方体现了物理知识与高科技产品的结合。
其外观图案为红色的祥云图纹从炬身中部向上升腾，炬身下半部喷涂的高触感橡胶漆，能增大_______________，使其握之不易滑落；火炬外壳采用___________较小的高品质铝合金材料制造，体积虽大而质量却小，显得轻盈高贵。
答案：摩擦力（摩擦）；密度 6（08攀枝花）2008年8月8日第二十九届夏季奥运会将在我国北京召开。
(1)奥运祥云火炬正在神州大地传递。
火炬传递时，手持火炬奔跑的火炬手相对于并肩前进的护跑队员是 的，相对于站立在街道两旁加油助威的观众是 的。
(2)如图所示，是赛艇项目的比赛情景。
赛艇的桨是一个 杠杆(填“省力”、“费力”或“等臂”)，运动员用力向后划水，赛艇则向前运动，使赛艇向前运动的力的施力物体是 。
假如运动员和赛艇的总质量为700kg，那么水对赛艇产生的浮力大小为 N。
(g取10N\\\/kg)7（08扬州）奥运圣火“祥云”2008年5月26日来到古城扬州，从15时到16时30分进行了全长11km的火炬传递。
如图5所示，火炬手手持火炬跑动过程中，火炬相对于站在路旁热情迎圣火的市民是 （运动\\\/静止）的；市民从不同的方向看见火炬是因为阳光在火炬表面发生了 反射；火炬手袁静用了约1min的时间跑完了85m的路程，她的平均速度约 m\\\/s(保留一位小数)；她将质量为985g的火炬紧握在手中，如果火炬处于竖直位置静止，火炬受到的摩擦力为 N.(g=10N\\\/kg)8（08扬州）图6是奥运会皮划艇静水比赛的体育图标，当运动员用船桨划水时，运动员手中使用的船桨属于 （费力\\\/省力\\\/等臂）杠杆，使用它的好处是 。
浆向后划水，艇就向前运动，这一现象中包含的物理知识有（只要写出两点）：1 ，2 。
9（08威海）图12中两幅图片展示的是北京奥运会的吉祥物福娃参加的比赛项目，请结合图片，写出每一幅图片中所包含的一条物理知识： ； 。
答案：李可以改变物体的运动状态（或弹性势能与动能相互转化等）；物体间力的作用是相互的（或赛艇受到浮力等） 10（08无锡）图为采集奥运圣火的画面。
圣火采集器是一个凹面镜，太阳光经凹面镜 后会聚，使置于凹面镜 上的火炬点燃。
11（08丽水）右图为北京奥运场馆——国家游泳中心“水立方”的外观图。
“水立方”的外层是只有2.4㎜厚的膜结构气枕，像一层皮肤一样包住了整个建筑，是目前世界上唯一一个完全用膜结构进行全封闭的大型公共建筑。
(1) “水立方”的膜结构气枕上布满了肉眼看不见的镀点，这些镀点布成的点阵，能把部分光线挡在场馆之外，这是因为光射到镀点上时，一部分光发生了 ▲ 现象；(2)该膜每平方米质量为0.24㎏，则它的密度是 ▲ ㎏\\\/m3；(3)“水立方”膜具有较好的延展性、抗压性，充气后，每块膜能承受一辆汽车的重力。
若一辆质量为1440kg的轿车停在膜上，每个轮子与膜的接触面积为150cm2，则该膜受到的压强为 ▲ Pa。
12（08泰安）右边两幅图片展示的是福娃小运动 健将在进行奥运比赛。
射出的箭能 够在空中继续飞行，这是因为箭具 有 ；游泳运动员 向后划水而人就前进，是因为物体 间力的作用是 的。
13（08泰安）阅读下面短文，结合图片展示的情景，提出两个物理问题并尝试解答。
“祥云”火炬设计理念来自蕴含“渊源共生，和谐共融”的华夏传统“云纹”符号，通过“天地自然，人本内在，宽容豁达”的东方精神，借祥云之势，传播祥和文化，传递东方文明。
“祥云”火炬制作时采用了许多高新技术，利用液态丙烷作燃料，轻质、绿色环保。
“点燃激情，传递梦想”，2008年3月24日希腊女祭司在希腊奥林匹亚通过一面大凹面镜点燃了“祥云”火炬，由此展开了奥运圣火在全世界的传递活动。
圣火越过五大洲宽广的平原，著名的河流，繁华的城市，巍峨的高山。
传递中，我国登山运动员高举圣火成功登上了世界第一高峰珠穆朗玛峰。
作为中国人，我们衷心祝愿第29届北京奥运会顺利召开，圆满成功。
问题1： 解答： 问题2： 解答： 14(08钦州）奥运会吉祥物“福娃”活泼可爱，如图17是“福娃”在几个比赛项目中的运动形象，请从物理学角度分析，将下表空格处（①、②、③、④）补充完整. 比赛项目 提出的物理问题 运用物理知识解答1 羽毛球 被击出后的羽毛球为什么还能在空中继续飞行
①2 篮球 扣篮时，篮球脱手后还能在空中下降中，“福娃”对篮球为什么不做功
②3 皮划艇 用桨向后划水，为什么皮划艇会前进
③4 足球 斜向上踢出的足球，为什么最终回到地面上
④1（08乌鲁木齐）2008年北京奥运会正向我们走来，“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”是北京奥运会的理念。
奥运会主体育场——“鸟巢”是体现这一理念的典范。
（1）“鸟巢” 体育场大量利用了太阳能。
太阳能属于 能源（选填“可再生”或 “不可再生”）。
太阳能光电系统，把太阳能转化成 能。
（2）“鸟巢” 体育场还大量利用了地热能。
地热能属于 次能源。
大量利用地热能 产生温室效应（选填“会”或“不会”）。
答案：（1）可再生 ； 电（2）一 ； 不会
