道士做法前说的是什么词?
道教茅山符咒道坛作法的急急如律令用意诠释.在符咒施法仪式中，常有咒语、掐诀、步罡等，它们和书符一起成为道法的基本手段。
道士以画符念咒、掐诀步罡来施行法术，以增强人们战胜邪恶的信心。
这些法术本身具有使人类在无法控制的异己力量面前保持心理平衡和生活信心的文化功能。
咒语是一种被认为对鬼神或自然物有感应或禁令的神秘语言：咒语常和以人体真气「禁制」鬼神、外物的气禁术结合在一起，称为禁咒。
有时和符一起出现，称做符咒。
道士在施行咒术时又往往借助某些中介物，如咒水、咒枣等，这些施过咒术的水、枣也有咒术的效力。
现在很多道教研究者对符咒术的功效，在道教学术上还是有极高的肯定。
这在《太上正一咒鬼经》就有说：「吾含天地?，咒毒杀鬼方，咒金金自销，咒木木自折，咒水水自竭，咒火火自灭，咒山山自崩，咒石石自裂，咒神神自缚，咒鬼鬼自杀，咒祷祷自断，咒痈痈自决，咒毒毒自散，咒诅诅自灭。
」道士认为有法力强大的尊神，不断把秘藏在天上的咒语传授下来，念动咒语即有几万乃至几百万的天兵天将应召来服役。
因此，咒语在道法中越出越多，应用范围越来越广。
咒语在道教中运用广泛：道法凡结坛有净坛咒、镇坛咒；登坛先有卫灵咒；画符有书符咒；步罡有步罡咒；诵经先念开经玄蕴咒；至於召将咒则和道书记载的天将神吏一样多；杀鬼制魔、捉妖，也都有相应的咒。
从这个意义上说，没有咒就没有道教的法术。
同时，咒语已渗透到道士日常生活的每一环节，融化进他们的人格中去。
道士净手、吃饭、沐浴、理发等都要诵咒。
不仅正一派擅於诵咒，全真道授戒也有相应的咒语。
道教咒语的特点：咒术不是道教特有的现象，佛教等其他宗教也使用咒语，特别是密宗更以诵咒（陀罗尼）著称。
咒语起源於原始宗教的先民对语言魔力的崇拜，后来成为巫术的核心部件。
道教继承了巫术的咒术并加以发展，同时又吸纳进一些佛教咒语，但从总体上来说道教咒语有自己的特点。
道教咒语常常用「如律令」「急急如律令」「太上老君急急如律令」。
这是因为道教兴於汉代，汉代诏书和檄文中多有「如律令」一语。
「如律令」意指按法令执行，在语气上有违律必究的意味。
这种申述法律、政令权威的官方套语，先是被民间巫师所吸收。
东汉巫师举行「墓门解除」（即在殡葬中对墓厌镇，使人鬼分途，鬼不殃及生人）的解除文，末尾即以「如律令」结束。
解除文的简单句式是：「百解去，如律令
」此类咒被道教所吸收，同时也产生某些变格，主要是嵌入神名。
最常见的有「太上老君急急如律令」「急急如太上老君律令」；有的还在其后加「摄」「敕」「疾」等字，以表示急急按咒执行不得有误。
这里可以举几个例子。
在召集神兵收妖破邪有开旗咒：「五雷猛将，火车将军，腾天倒地，驱雷奔云，队仗千万，统领神兵，开旗急召，不得稽停。
急急如律令
」这一咒先是称引雷部神将，兼说其神武，同时也是说明他们职司所在，接著说明开旗（展开召将令旗）召唤他们来到，且令其不许拖延时刻，立即降临。
最后以「急急如律令」收尾。
道教咒语的这种定式便是区别於以赞念佛号为主的佛咒的显明特色。
道教符录派都记载着各种各样的咒语，人们认为咒语是一种对鬼神或自然物有感应或禁令的神秘语言，在这些咒语内容结构当中的结尾常常用到“如律令”“急急如律令”等字样，有的在“如律令”前面还冠以一些神名，常见的有“太上老君急急如律令”、“九天玄女急急如律令”、 “金火铃急急如律令”等等，如今，人们对于咒语中的“急急如律令”的含义的理解是很困惑的。
那么“急急如律令”其又包含着怎样的内涵
纵观历史，“律令”一词源于春秋战国时代，律令原本是周穆王时的一个人的名,这个人的特点就是跑的快，他是当时人们能亲眼所见到的行动最迅速的人，相传他死后成为雷部的神.据说西北有一种神兽,形状如马,足不着地,其行如风.就是这位‘律令’变化而来的，从此这位‘律令’就成为“迅速”的象征应用到咒语当中来，对于象“太上老君急急如律令”的意思的理解，不是叫太上老君快来听你的命令,太上老君是何等神圣的神,哪能随便命令他呢。
“急急如律令”应当理解为要办的事情很急迫，必须要象“律令”般的迅速来完成，用“律令”的速度来形容太上老君反应快速的程度。
“太上老君急急如律令”它的含意应理解为“太上老君啊,你赶快来帮助我吧!你要象‘律令’那样行动迅速啊。
”这是信徒们求助的话,表示信徒们期望之真诚和求助的迫切。
附以其它神名的急急如律令也依此类推。
有些人把“律令” 理解为象政府颁布的法律、法规的意思，意指按法令执行，在语气上有违律必究的意味，从这个角度看它是道家吸收了当时法律、政令权威的官方套语而形成的，这就是由于受当时法律、政令制度影响从而产生的一种引申义。
道教咒语的这种结构首先表明它是托於神授、从而也是有神效的。
称太上老君、称神霄玉清真王，称天师，都是直接说出尊神的名号，来召役神将、镇压妖邪。
对於比较低级、专供法师役使的神灵，则是直呼其名，以示自己有控制他们的能力。
因此道教咒语的施行，与其整个神仙谱系是紧密相联的，其中表现了他们的信仰，也反映了他们实践信仰的方式。
不过称引神名，并不是道咒特有的现象，甚至不是咒语特有的现象。
基督教徒在祈祷之后总要说「奉耶苏基督的名」。
那是对神强烈的信赖敬仰的表现。
所以道咒中的称引神名，表明的是许多宗教中共通的对神灵的信仰、依赖，只不过各自的神有不同的面貌罢了。
其更能表达道咒本身特色的还是下一方面：它表明咒语是对祈使对象的命令，而「如律令」，既是催促，又是强调其命令必须执行，不执行，则依律惩罚。
咒语的内容都直言不讳地讲清命令的目的，具有很强的功利性，这是道教咒语具备的中国传统文化的特色。
一般说来，中国的民众对待宗教的态度，以祈求解决眼前的困难为主导，求得平安便算有福。
象西方社会和印度人那种对神灵的虔诚皈依，是有相当差距的。
比如印度传来的《主夜神咒》：「婆涉演波底」，据说夜行时念它可以辟邪。
但其辞实际上是印度人所奉夜神的音译。
佛教的重要咒语《千手千眼观世音菩萨大圆满无碍大悲心陀罗尼》即民间比较熟悉的大悲咒，共有八十四句，句句皆表示对观世音的皈依礼敬之意，八十三句系称呼菩萨（包括观音的种种变相）名。
这部咒语，佛教徒认为其威力极大，使用也很广泛，《大悲心陀罗尼》详细记载有用它治病、催产、解蛊毒、辟蛇蝎等等的方法。
就功能言，佛咒与道咒有许多相同或相似之处，但从结构看又很不同。
大悲咒的特点，在叫人先皈依，倘皈依了，一念它，观音就能帮助解决各种魔难，直至接引他上西方极乐世界，念咒的本身就是皈依。
道咒则是直接驱策鬼神，让它们走开或者完成凡人无法完成的甚至是不可思议的事情，现实的目的是前提，对神的敬仰，乃以当下直接的利益为中心。
道教咒语的这一特点规定了每一咒的应用范围相对较窄，所以道咒各有针对性，数量极多。
念咒与气禁：念咒时常常要求与体内的运气、在意念中存想相关的神灵形象（存想）统一起来。
认为这样一来就可以使内气作用於对象，使之受到控制，或发生相应的变化。
这种方法称为禁咒，又称气禁，简称为禁。
气禁的方法在中国古代巫术中就已经使用。
晋代葛洪《抱朴子内篇．至理》说：「吴越地方有称为禁咒法的，很有显著的效验，（那原因）是法师气充沛。
」（吴越有禁咒之法，甚是有明验，多气耳。
）从近几年来考古发现来看，气禁流行的地区不限於吴越地区。
楚、蜀等地区都有类似的方术。
据葛洪的记载，禁咒的应用范围比较广泛，有入大疫不受传染、驱逐邪魅，禁虎豹蛇蜂、为人治病，乃至於禁水倒流等。
气禁术被道教所吸收，成为道法的一部份，早期道教正一盟威道的二十四阶籙中专有一种《禁气籙》，可见已经是整个法术体系的重要组成部份。
一般道士在念咒时与内气的发放相伴随，念咒兼有以气作用於对象（通常称为布气，又称内气外运），因此对於道士平时的炼气，提出了一定要求。
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中外知名船公司大全
世界上知名船公司主要有： 1、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。
MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
3、长荣海运EMC：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。
后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。
去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、中远（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。
我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。
作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。
有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。
据说打这以后中远对船员更加苛刻。
前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。
中远还是当代中国航运界的，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。
97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。
这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。
而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳
不过，P&O, 已在07年被老马收购了。
6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。
有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。
达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。
另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。
达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、加拿大太平洋：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。
这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。
对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。
CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。
8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。
开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。
所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。
太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是。
太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。
9、中海。
这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰““，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。
97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。
将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条 2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。
李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
10、OOCL OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。
其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
物流圈、物流专业毕业论文、中国、物一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。
当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。
2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。
一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。
一九九六年，董建华先生当选后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
11、HANJIN 90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。
不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线. 实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。
是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。
这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。
“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。
透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。
现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。
作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。
NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国。
13.APL 大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。
1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。
这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。
APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。
太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。
NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。
在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。
不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。
根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%海 如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。
在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。
但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过而再次引起非议。
虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
14.YML 阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。
待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的： 优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。
固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利. 员工持股信托－定额补助购买公司股票. 优於法令的退休、抚恤制度. 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金. 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团. 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假. 子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康. 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查. 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备. 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐. 公司统一为同仁投保团体意外险. 提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查。
注意了， 上面说的是在中国台湾总部~大陆的阳明分公司就难说类。
YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）. 15.K.L 如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。
在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。
加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。
所以也可以用“KKK”来代表这家公司。
K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。
K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。
1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。
随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。
目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。
K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。
这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了颁发的A类纳税企业的称号。
K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。
他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
16.MOL： MOL在中国有130年的船运经验。
从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。
从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。
今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。
据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。
在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。
佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。
如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。
目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。
在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。
MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。
”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。
中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。
另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。
在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。
该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。
该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。
且该批车辆均装备有GPS设备。
这项新的货车业务可以使MOL提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。
17.、SNL SINOTRANS外运 众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。
实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。
作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。
尽管如此，SNL仍然号称是中国第三大远洋船公司。
其核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。
在2002年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚\\\/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。
令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。
18、CNC 走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。
那句“中国网，宽天下”也算是相当出名的广告语了。
有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。
言归正传，正利航业成立于1971年,最初总公司设在台湾高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事代理外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,代理外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。
19.RCL 同CNC一样，RCL也是近洋专家。
早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。
开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。
1994年，RCL第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在中国形成了7个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。
目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。
作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。
RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。
RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的600TEU，最大的约有2500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。
那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。
所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。
20. ZIM（以星航运） ZIM1945年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了300多美金，不说这些了，伤感情。
目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。
。
集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU。
ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。
ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。
至此，ZIM的全球运输初步形成。
21.WHL 万海 1965年2月24日WHL创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。
22 SITC（海丰集运） 走过日本货的[url=javascript:;]朋友[\\\/url]一般对海丰并不陌生吧
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满
业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强
企业文化的经典语录
（一），企业是人，文化是魂。
小企业经营靠感情，中企业经营靠制度，而大企业经营靠文化。
但是企业的文化不是一蹴而就的，这就意味着企业文化从还是小企业的时候就开始慢慢形成了。
人生哲学的三大终极问题是解决我是谁
我从哪里来
我要到哪里去的问题。
同样企业文化也必须解决企业经营哲学的三大终极问题，企业为什么而存在（使命）
我要去到哪里（愿景）
我如何去，我遵循并提倡什么样的行为准则（价值观）
一般愿景是指要业做成什么样子，达成什么样的目标，企业最终要实现什么样的梦想。
愿景就是告诉别人我的目标是成为什么样的企业，给公司指明未来的发展方向。
比如说阿里巴巴的愿景，有一条就是活过102年，横跨三个世纪，这就成了阿里巴巴最重要的愿景之一。
可以看出愿景是一个企业相对长远的目标，它引导企业为这样的目标去奋斗、去努力。
而使命就是告诉别人我是干什么的
公司到底做什么事情，代表公司主要的业务内容。
还是以阿里巴巴为例，它的使命就是“让天下没有难做的生意。
”其核心业务也就是建设一个交易平台。
促进买方和卖方之间公平公正的交易，把生意变得简单和轻松。
企业使命，往往是一个企业对自己肩负的责任和义务的一种确定性、必须坚守的核心理念。
价值观是公司规定的行为准则，就是我们做事情要遵循的原则、原理、规则。
我们要实现自己的企业愿景和使命，就必须有共同遵守的做人、做事、做产品，包括做服务的标准。
这就要求企业团队必须遵守共同价值。
价值
抚州的英文简介
中文： 抚州市地处江西省东部，位于东经115°35'至117°18'、北纬26°29'至28°30'之间。
东邻福建、靠近闽南“金三角”经济区,南邻石城、宁都，西连永丰、新干和丰城，北接进贤、余江和余干。
下辖一区十县(临川区、南城县、黎川县、南丰县、崇仁县、乐安县、宜黄县、金溪县、资溪县、广昌县、东乡县)。
全市南北长约222公里，东西宽近169公里, 版图轮廓略为长方形。
土地总面积约1.88平方公里,占全省土地总面积的11.3％。
境内东南西部三面环山。
东南靠峰峦耸峙的武夷山麓,西南枕叠嶂逶迤的雩山余脉，中部多起伏绵延的丘陵山地，西北则卧坦荡无垠的赣抚平原。
南丰军峰山海拔1761米，系全市最高峰。
基本地势自东南向西北倾斜而以山地和丘陵为主。
抚州交通便利，区位优势明显，东靠浙江，南邻福建，距省会城市南昌仅l 00公里，有国家一级公路直达。
鹰厦、浙赣、向乐铁路穿境而过，抚州火车站(二级站)离市区6公里；沪瑞高速公路抚州至上海段今年年底通车，5小时可到达；京福高速公路(北京至福州)今年四月份开工建设，预计2004年通车；昌厦高速公路已全面开通，320、316、206国道横穿市境；距南昌昌北机场仅l 00公里，至香港、深圳、广州、厦门、上海、宁波、北京等各大城市均有航班；中国远洋国际货运集团公司(中转港上海)在南昌设有集装箱码头，承接外运货物，抚州距集装箱码头和海关仅l 00公里，抚州的产品能及时、快捷、顺畅地运往世界各地。
抚州自然资源丰富，物产富饶，生态环境保护良好。
特色农产品众多，南丰蜜桔、广昌白莲、崇仁麻鸡、临川西瓜；黎川茶薪菇闻名遐迩，南丰、广昌、崇仁、临川等县区分别被农业部命名为中国蜜桔之乡、中国白莲之乡、中国麻鸡之乡、中国西瓜之乡；森林覆盖率高达61％，是江西主要木竹产区9有林面积84万公顷，活立木总蓄积量3000万立方，毛竹近3亿根；目前已探明的金属和非金属40多种；水能源理论蕴藏量70.25万千瓦，各种水面面积88.74公顷，可利用水面26．74公顷。
可开发的荒草坡面积l 33．1万亩，滩涂14．2万亩。
抚州山清水秀，被列入省级历史文物保护单位有40多处，省级自然保护区3个，可供开发的旅游项目众多。
抚州人文鼎盛，自古就有“才子之乡”、“文化之邦”的美誉。
勤劳智慧的抚州人民创造了底蕴深厚、特色鲜明的“临川文化”，是“赣文化”的主要支脉；晏殊、曼几道、王安石、曾巩、陆九渊、汤显祖等名儒巨匠，象一颗颗璀璨的明星，闪耀在历史的天空。
新中国成立后，抚州秉承崇文好学的优良传统，坚持科教兴市，成为教书育人的沃土，基础教育水平长期居于江西省前列，仅恢复高考至今已输送大、中专毕业生14万多名，其中少年大学生占全国少年大学生总量10％以上。
市委、市政府决定发挥基础教育优势，打好教育品牌，推进社会力量办学，把教育作为一大产业做大做强。
抚州不仅自然资源和人文环境有优势，最大的优势还是投资环境。
我们的劳动力价格、土地和水电价格较为低廉，工业用电价格仅为0. 5元， 对用电较多的企业还可优惠，自来水价格仅为0．86元。
为策应省委、省政府提出的“三个基地、一个后花园”的发展战略，市委、市政府将全面实施大开放战略，把招商引资作为拉动全市经济发展的突破口来抓，大力加强基础设施建设，整顿经济秩序，努力营造宽松的经济环境，诚诚恳恳地为客商搞好服务。
为承接外地客商投资兴办的工业、加工业项目，抚州正在建设万亩工业园区，并实现通路、通水、通电、通信、通汽、有线电视、宽带网等七通一平，配之于22万伏变电厂、10万吨给水工程及排污设施。
并提供以下优惠政策：一是市内证照24小时内办完；二是对进工业园区的工业、加工业项目，除税收外，实行零收费管理；三是除税务部门以外，未经市委、市政府同意，不得随意对外地客商投资企业进行检查；四是确定主要部门对外资项目进行跟踪服务；五是坚决保护外商的合法权益。
由于投资环境宽松，服务到位，目前已有日本丰田、香港德辉、北京科瑞、马来西亚金匙集团等上市公司落户于抚州及工业园区，美国、加拿大、日本等国和港、澳、台客商纷至沓来，沪、浙、闽等省市40多家企业在抚州兴业。
抚州经济的腾飞，需要集四方之力，聚八方之才，需要各路客商和各界人士的热忱关心和鼎力支持。
我们将继续努力，把抚州建设成为各方人士创业兴业的基地，为广大客商提供优越的投资环境，使投资者在抚州取得丰厚的回报。
我们衷心希望各地客商、各界朋友到抚州来观光旅游，考察投资环境，寻找合作良机，在抚投资兴业，积极参与抚州的经济建设。
我们坚信，有你们的努力和我们的诚心，一定会有你们事业的兴旺和抚州经济的繁荣，实现你们发财和我们发展的双赢，共创美好的未来。
英文： Fuzhou city is located in the eastern part of Jiangxi Province, located in the east longitude 115 degrees 35 'to 117 degrees 18 ', 29 'to 26 degrees north latitude 28 degrees 30 '. East of Fujian, close to the Golden Triangle economic area, to the south, Ningdu City, Yongfeng to the west, dry and Fengcheng, North Jinxian, Yujiang and Yugan. Under the jurisdiction of District ten county ( Linchuan District, county, Lichuan County, county, Chongren County, county, Yihuang County, Zixi County, Jinxi County, Guangchang County, Dongxiang County). The city is about 222 km long from north to south, east-west width of nearly 169 kilometers, slightly rectangular layout contour. The total land area of about 1.88 square kilometers, accounting for 11.3% of the total land area of the province. The territory of the southeastern West is surrounded on three sides by mountains. On the hill southeast of our Wuyishan Lu, southwest pillow peaks meandering Shan mountains, Central Hilly and rolling hills and mountains, northwest is lying open expanse of Ganfu plain. Nan Fung army mountain 1761 meters above sea level, is the highest peak in the city. Basic terrain from southeast to northwest tilt to mountain and hilly. Fuzhou convenient transportation, area the advantage is clear, on the east by Zhejiang, Fujian to the south, away from the capital city of Nanchang l only 00 kilometers, there is a national highway direct. Accipitral mansion, to music, Zhejiang-Jiangxi railway passing through, Fuzhou train station ( two stations ) from the Urban District 6 kilometers; Shanghai Rui Expressway Shanghai section of Fuzhou to open by the end of this year, 5 hour can be reached; the Beijing-Fuzhou Expressway (Beijing to Fuzhou) started construction in April this year, is expected to open in 2004; the Chang Sha highway has been fully opened, 320, 316, 206 National Road across the city boundary; Nanchang Changbei Airport from only 00 km of L, to Hongkong, Shenzhen, Guangzhou, Xiamen, Shanghai, Ningbo, Beijing and other major city have flight; China Ocean international freight company ( Port Shanghai) in Nanchang with container dock, undertake Sinotrans cargo, Fuzhou from container terminal and customs l only 00 kilometers, Fuzhou products can be timely, fast, smoothly shipped all over the world. Fuzhou is rich in natural resources, rich natural resources, ecological environment protection. Characteristics of agricultural products is numerous, Nanfeng orange, Guangchang Bailian, Chongren chicken, Linchuan watermelon; Lichuan tea science be well-known, far and near, Nan Fung, Guangchang, Chongren, Linchuan and other counties were named the Ministry of agriculture China Rural Mijie, China White Township, village, China chicken Chinese watermelon town; a high forest coverage rate reached 61%, Jiangxi is the main producing areas of 9 bamboo forest area 840000 hectare, vivid stumpage total volume of 30000000 cubic meters of bamboo root, nearly 300000000; currently proven metal and non metal 40 kinds of energy theory; water reserves of 702500 kilowatts, a surface area of 88.74 hectares, can use water 26.74 hectare. Can develop barren Grassland Slope area of L 331000 acres, 142000 acres of beach. Fuzhou picturesque scenery, was included in the provincial historical and cultural relics protection unit has more than 40, provincial nature reserve 3, available for the development of tourism projects in many. Fuzhou human flourishing, have since ancient times wets village, cultural country in the world. The industrious and intelligent people of Fuzhou to create a rich, distinctive Linchuan culture, the culture is the main branch; Yan Shu, Wang Anshi, Ceng Gong, a few, such as Tang Xianzu, Lu Jiuyuan, a master of Confucianism, like a bright star, shining in the sky of history. After the founding of new China, the Fuzhou Chongwen uphold the good school tradition, hold to science and education to promote city, become the teaching of fertile soil, the level of basic education in Jiangxi Province in the forefront of long-term, only the resumption of college entrance examination has to transport large, secondary school graduates more than 140000, wherein the juvenile university students accounted for more than 10% of the total national junior college students. Municipal Party committee, city hall decided to play the advantage lay a good basic education, education brand, promote social forces to run schools, education as a major industry bigger and stronger. Fuzhou is not only the natural and human environment have an advantage, the largest dominant position or the investment environment. The price of labor, land and water and electricity price is relatively low, industrial electricity price is only 0.5 yuan, on the use of electricity more enterprises can also be concessions, water price is only 0.86 yuan. To support the provincial Party committee, the provincial government put forward the three base, a back garden development strategy, the municipal Party committee, city hall will be the full implementation of opening-up strategy, the investment as stimulating the city's economic development breach will catch, strengthen infrastructure construction energetically, rectify economic order, and strive to create a relaxed economic environment, perfect a diligent for merchants to do well service. To undertake foreign businessmen to invest in industrial projects, industry, Fuzhou is building a mu Industrial Park, and to achieve access, water, electricity, communications, steam, cable television, broadband network and other seven links one ping, combined to 220000 volt variable power plant, 100000 tons of water works and sewage facilities. And provide the following preferential policies: a city is the license within 24 hours after; two is to enter the industrial park, processing projects, in addition to tax, zero charge management; three is in addition to the tax department, municipal Party committee, city hall without consent, not free to foreign merchants investment enterprise examination; the four is to determine the the main departments of foreign capital project tracking services; five is determined to protect the legitimate rights and interests of foreign investors. As the liberal investment environment, service in place, there are Japan, Hongkong Toyota Tak Fai, Beijing Kerui, Malaysia golden key group, listed companies registered in Fuzhou and the United States, Canada, industrial park, the country such as Japan and Hong Kong, Macao, and Taiwan businessmen come in a throng, Shanghai, Zhejiang, Fujian and other provinces and cities more than 40 enterprises in Fuzhou Societe generale. Fuzhou economy fly, need to set all of the force, poly eight party only, need various merchants and people of all circles warmly care and support. We will continue to work hard, make Fuzhou construction parties undertaking industrial base, for the majority of merchants to provide a favorable investment environment, so that investors in Fuzhou to obtain huge returns. We sincerely hope that customers around, friends from all walks of life to the Fuzhou tourism, investment environment, seek cooperation opportunities, in appreciation of the investment, and actively participate in the economic construction of Fuzhou. We firmly believe that, with your commitment and our sincerity, will be your cause of the prosperity and the prosperity of Fuzhou economy, realize your fortune and we develop a win-win situation, create a better future
我国物流企业发展中存在的问题
摘要：随着经济形态的多样式发展，是电子商务的强势，我国物流企业来了发展的黄金阶段。
但是，要想在未来的市场竞争中立于不败之地，必须加强自身变革，解决自身的不足。
关键词：物流企业；问题；策略随着经济的发展，我国呈现井喷的发展趋势，但是物流企业之间的差距越来越大，真正做的好的企业是屈指可数的。
目前而言，我国的物流企业可以分为以下几类：一是中央直属的专业性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。
仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。
二是地方专业性物流企业，即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政领导。
三是兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，这种企业大多数是民营性企业，且数量还在增长。
长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，多数都是以行政命令管辖，造成了体制僵硬，效率不高。
这种物流格局导致了规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。
由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。
另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，
