abs是什么材质
译\\\/ 陈新宇 文\\\/ [美] 理查德·耶茨 以冷峻的笔触描绘了美国二战后五六十年代的纽约人的生活，写的是人的脆弱、对生活无可奈何地忍受。
被誉为纽约的。
该书里十一种孤独的人，都是缺乏安全感、生活不太如意的人：曼哈顿办公楼里被炒的白领、有着不朽想象力的出租车司机、屡屡遭挫、一心想成为作家的年轻人、即将结婚十分迷茫的男女、古怪的老教师、新转学的小学生，病人、老病号的妻子、爵士钢琴手、郁郁不得志的军官、退役军人。
以下四篇小说译自2002年Picador出版的(The Collection Stories of Richard Yates) 众所周知，作家写作家，很容易制造出最垃圾的文字。
一篇小说如果以“克拉格掐灭香烟，扑向打字机”这样开头，估计在美国没有哪个编辑会想读第二句。
所以别担心，这是一篇关于出租车司机、电影明星和著名儿童心理专家的小说，不矫情、没废话，这是我的承诺。
但您得有点耐心，因为这里面也有一位作家。
我不会把他叫做“克拉格”，但也可以保证他不幸是那些人物中唯一感性的人，但我们要跟他长期相处，您最好还是把他想得笨拙、鲁莽一点，因为不论是在小说中还是现实生活中，几乎所有作家都如此。
十三年前，也就是1948年，我二十二岁，受雇于，在财经新闻科从事撰稿工作。
周薪五十四美元。
这算不上什么好差事，但有两个好处：一是若有人问我是干什么的，我便说“在工作，”这话听上去颇为自豪;二是每天早上，我身穿廉价防雨风衣，一脸倦容出现在新闻大楼前，风衣由于缩水小了一号，我穿着好像有点紧。
头上一顶戴旧了的褐色费多拉帽(注：一种帽顶相当低并有纵长折痕且侧面帽沿可卷起或不卷起的软毡帽。
)(要在以前我会说“一顶破帽子”，我很欣慰现在多少知道诚实地谴词造句了。
这顶帽子戴得过多，在我紧张时无数次神经兮兮地捏拢、整理它的形状，整来整去;其实帽子根本没有破)。
我喜欢每天的那几分钟，走过地铁出口和新闻大楼之间最后几百码的斜坡，感觉自己就是，正要去上班。
海明威是不是在二十岁生日前就已从战场复员回家?嗯，我也是;好吧，可能我没有受过伤、得过奖章，但本质一样。
海明威有没有为上大学浪费时间、会耽误职业生涯之类问题烦心过?见鬼，没有;我也没有。
海明威是不是真的很关心新闻事业?当然不是;这里有些微差别，你看，他在星报成功突破，而我则在财经新闻科按部就班地工作，郁闷不已。
可重要的是，我知道海明威会是第一个同意我看法的人，即作家必须从某个地方起步。
“今天，国内公司债券异常高涨，交易略显活跃……”这就是我每天为电报写的文章，还有“节节攀升中的石油股价逐步进入活跃的”，以及“立鼎滚轴公司董事会宣布”——(苍天在上，什么叫做认购期权、什么叫认沽期权，什么是偿债基金债券?如果我知道就让我见鬼去)，电报打字机嘎吱嘎吱，卡嗒作响;华尔街股票行情自动收录器滴答滴答，周围的每个人都在讨论棒球;我则几百字几百字地写，虽然从来没搞明白过这是什么意思。
谢天谢地，总算到下班时间了。
每每想到海明威年纪轻轻就已经结婚，我总是很开心;在这点上我跟他一样。
我妻子叫琼。
我们住在西十二街的最西头，是三楼上一间大大的，有三个窗的房间，如果它不在左岸(注：Left Bank，法语 Rivedroite。
塞纳河左岸圣日耳曼大街、蒙巴纳斯大街和圣米歇尔大街构成的，一个集中了咖啡馆、书店、画廊、美术馆、博物馆的文化圣地。
)，当然不是我们的错。
每晚，吃过晚饭后，在琼洗碗时，房间里是一片令人尊敬、甚至是虔诚的静谧。
这是我在角落那三折屏风后的休息时间，那里摆了张桌子、上面放着学生台灯，手提式打字机。
当然，就是在那儿，在台灯白色光芒的照耀下，我与海明威之间那点微弱的可比性经受了最大的考验。
因为没有任何这样的小说出自我的机器;我的打字机也没打出《三天大风》或《杀手们》(注：这三篇小说都是海明威的短篇小说。
)这样的小说;实际上，这部机器经常是什么小说也打不出，即使有什么被琼称为“非凡的”东西，我内心深处也知道那总是、总归还是很糟糕的东西。
许多个夜晚，我所做的就是躲在屏风后发呆——读纸板火柴里印的每一个字，又或者，读《星期六文学评论》封底的广告——这年秋天，也是这样一个夜晚，我无意中读到下面几行： 为天才作家提供与众不同的自由撰稿机会。
要求有丰富想象力。
伯纳德·西维尔。
——下面还有电话号码，看上去是布朗克斯(注：Bronx，纽约五大区之一，纽约市最北端的黑人区。
)的区号。
那天晚上，我从屏风后走出来，琼从洗碗池边转过身，手上的肥皂水滴在摊开的杂志上。
我不想用我和琼之间简单、诙谐的海明威式的对话来骚扰你们。
我也会跳过我与伯纳德·西维尔之间礼貌的而无实质内容的电话交谈。
我要跳过几天到后来的某个晚上，我坐了一个小时的地铁，最终找到他的寓所。
“是普林提斯先生吗?”他问道。
“你叫什么?鲍勃?好的，鲍勃，我是伯尼(注：伯纳德的昵称。
)。
进来吧，随便点。
” 我觉得伯尼和他的家都值得在此仔细描述。
他大约四十五到五十岁之间，比我矮得多，也壮实得多，穿着件看上去挺贵的灰蓝色运动衫，下摆没有塞到裤子里去。
他的头大我一半，稀疏的黑发齐刷刷地梳到后脑勺上，好像他刚刚站着仰面洗了个淋浴;他的脸是我见过最坦率最自信的脸。
公寓整洁、宽敞，奶白色调，整个地面全铺着地毯，到处是拱门。
在靠近衣柜附近的狭窄壁龛处(“脱下大衣和帽子吧;好。
把它挂在这个钩子上，我们就安顿好了;好。
”)，我看见一堆相框，全是一战士兵的不同合影，可起居室墙上却没有一张这样的照片，只有几只精美的铁制灯架，还有几面镜子。
走进房间，你不会再去注意有没有相片，因为你所有注意力会被吸引到唯一的一件令人惊异的家具上。
我不知道你们会怎么称呼它——壁橱?——不管它叫什么，它似乎连绵不绝没有尽头，有些地方齐胸高，有些地方又只到腰部，至少用了三种不同深浅的褐色装饰面板。
有个地方用来放电视机，有一部分是无线电留声机;有个地方薄薄的，做得像个架子，放着盆栽或小雕像;有个地方全是镀铬把手和花里胡哨的滑动板，像个酒吧。
“喝姜汁汽水吗?”他问。
“我妻子和我都不喝酒，但我可以给你倒杯姜汁汽水。
” 我想伯尼在晚上面试他的写作应聘者时，他妻子一定经常出去看电影;我后来倒是见过她，以后会说到的。
不管怎样，那第一个晚上，只有我们俩，坐在光滑的仿皮椅上，喝着姜汁汽水，谈的可完全是正事。
“首先，”他说，“告诉我，鲍勃。
你知道《载客中》(注：My Flag Is Down，纽约出租车司机James V Maresca的日记。
)吗?”我还没来得及问他说的是什么，他已从壁橱的某个凹陷处抽出这本书，递过来——这是本纸面本的书，你可在药房(注：照药方配药，出售药品和其它杂货的商店，实际是一种杂货店。
)这种地方买到，是纽约出租车司机的回忆录。
接着他开始跟我说这本书的内容，而我则看着这本书，点着头，只希望自己没离开过家。
伯纳德·西维尔也是个出租车司机。
他干这行已经二十二年了，跟我的岁数一样大，最近两三年，他开始想为什么他不能把自己的经历写成小说，这小说难道不是一笔财富吗。
“我想你看看这个，”他说。
这次，壁橱里生出了一个干净的小盒子，三寸宽五寸长的文件卡片盒。
他告诉我里面记录了几百条不同的经历;还让我明白不一定完全真实，但他向我保证，至少每个故事的主要情节是真的。
我能想象真正优秀的捉刀人会如何对待这样丰富的素材吗?或者说我能想象这样的作家将能从杂志销量、作品版税和随之而来的电影版权中赚取多么丰厚的回报吗? “嗯，我不知道，西维尔先生。
这事我得考虑考虑。
我想我得先读读这本书，再看看有什么——” “不，等等。
你抢在我前面了，鲍勃。
首先，我并没有要你读那本书，因为你从中学不到什么。
那人写的全是黑帮、女人、性、酒这类东西。
我完全不同。
”我坐在那里，大口喝着姜汁汽水，好像渴得不行，其实只希望他快点讲完他究竟如何不同，我好离开。
伯尼·西维尔是个热情的人，他跟我说;他是个普通、平凡的家伙，有颗博爱的心，有真正的人生观;我明白他的意思吗? 我有个小花招，可以将自己与他人隔绝开来(很容易;你只要做到：双眼直盯着说话者的嘴巴，观察他说话的节奏，嘴唇、舌头无穷变幻的形状，你就什么也听不见了)，我正要这样做时，他又说道： “别误会我，鲍勃。
我还从没要哪个作家为我写过一个字而不付钱的。
你为我写作，你会得到你应得的报酬。
当然，这场游戏目前这个阶段，还不会有大笔的钱，但你还是会得到报酬。
够公平吧?来，我给你再添满。
”这里放不下，加我QQ790436336，我传给你
用什么材料做模具比较好
模具的材料一般用铍铜比较好。
铍铜是以铍为主要合金元素的铜合金，又称之为铍青铜。
它是铜合金中性能最好的高级有弹性材料，有很高的强度、弹性、硬度、疲劳强度、弹性滞后小、耐蚀、耐磨、耐寒、高导电、无磁性、冲击不产生火花等一系列优良的物理、化学和力学性能。
参数： 密度8.3g\\\/cm3 淬火前硬度200-250HV 淬火后硬度≥36-42HRC 淬火温度315℃≈600℉ 淬火时间2 hours 软化温度930℃ 软化后硬度135±35HV 抗拉强度≥1000mPa 屈服强度（0.2%）MPa：1035 弹性模量(GPa）：128 电导率≥18%IACS 导热率≥105w\\\/m.k20℃
长安cs55简介
分量，是我用来形容长安CS55的第一个词。
不同于CS95身上浓重的品牌塑造意味，CS55一上来就要刺刀见红，在竞争激烈的细分市场里刷数据。
最近几年，中国品牌进入了外形设计的井喷期，偏偏在较劲的时候，长安出现了自我否定的情况。
回字形中网还没落地就打回了娘胎，取而代之的拼音Logo同样饱受争议。
这种争议从CS95蔓延到了CS55，上海车展后，消费者对CS55前脸的讨论就没停止过。
摸着良心说，大Logo中网放在壮硕的CS95上是说的过去的，但是出现在CS55的车头总觉得比例诡异。
正面看过去，你很难把这个车身跟1855mm的宽度联系起来。
至于家族化设计的C、D柱，简洁大方的车尾，都被几个字母遮住了光芒。
现在不少中国品牌靠着颜值正义轻松突围，长安在外形设计上真的要抓紧找回曾经的水准。
娶了重庆妹子就是重庆女婿，对长安没有私心是不可能的。
有种修辞手法叫欲扬先抑，绕过了那么长的套路，接下来说点跟厂家喜欢听的。
打开阻尼感偏轻的车门，内饰的风格是全新的设计。
之前CS75的中控明显带着韩系车的元素，到了CS55这里，半悬浮式的中控又有了雪佛兰的味道。
我不是在投诉长安的原创程度，很多设计本就是相通的。
从屏幕周围的隆起开始，延展出X型的线条直到C字形的镀铬把手完成视觉闭环，我相信很多人看了这辆车的内饰，都会觉得现在的风格有点意思。
截止到发稿的时间，CS55只有预售价格，9.8万—14万的区间跟CS75部分车型形成交叉。
至于两款车产品定位上的差异，内饰同样可以给你答案。
红色缝线、碳纤维饰板、双色拼接的座椅，很多元素都在说明CS55是比CS75更年轻态的产品。
在之前的车评里，我们表扬过CS75的内饰做工，不过在CS55身上，这种优势似乎刻意的放弃了，选材用料、接缝控制、按键手感，都在CS75的基础上有所退化。
这段车评，我都在拿CS55跟同门兄弟比较。
如果把CS55和传祺GS4、哈弗H2这样的外敌放在一起，三辆车的车厢内部做工基本在一个水准上。
或许，你会觉得长安的成本控制更激进了，但是CS75低配车型上没有的ESC在CS55上完成了标配。
换个角度想这件事，或许是做工上的RMB转移到了配置上来。
至于我们试驾的顶配车型，配置就更逆天了，像ACC自适应巡航、车道偏移辅助、防碰撞预警、自动泊车、全景影像等等等等，简直让人怀疑，预售价格的天花板，真的可以罩得住这些功能吗
动力总成是CS55非常值得说道的地方。
很多国产SUV为了迅速抢占市场，通常会先行推出手动挡版本，自动挡车型做好了再去填产品线的坑。
CS55一反“常规”，上市就做到了MT、AT两手抓长安跟爱信打了这么多年的交道，在6AT的匹配上自然不会有什么问题。
无论升降挡的平顺性或者加速的响应，这套动力总成称得上同级优秀。
唯一的问题，高速丢开油门滑行再转加速的过程，动力的衔接会抖上一下。
开过了这么多爱信6AT车型，这似乎是一个常见病症，CS55也没找到解药。
前段时间，广汽传祺传出过爱信供货量卡脖子的消息，不知道长安是否遇到过同样的问题。
横向看国产SUV市场，有底气的车型、车企才能用上爱信的东西，如果产量跟得上，6AT这个卖点，长安真的可以好好把握。
至于动力总成的另一部分——1.5T发动机是长安自己的东西——没有直喷技术，最大功率115kW，峰值扭矩225Nm。
虽然参数跟CS75相比下降了些许，但是发力特性还是同样的味道。
各个转速段扭矩分配均匀，不会有传统涡轮车突兀的扭矩输出，但也要比自吸车动力来的干脆些。
说1.5T发动机，新车评最喜欢把江淮拿出来做标杆。
两相比较，江淮的冲劲更足，长安的发力更线性。
大家都是用过心思的产品，只是代表的方向不同。
不过也好，今后评测同类发动机时，就有两种参照物了。
底盘是CS55最显功力的地方，小颠簸过滤利落，大起伏避震拉的住，连悬挂动作的音色，似乎都是专门考究过的。
CS75的底盘已然是业界良心，CS55在前辈的基础上，又上了一个层次，这是非常难得的。
为了照顾CS55更加年轻运动的定位，工程师有意把悬挂做成前段软后段硬的调性，高速过匝道，侧向支撑很过瘾，但是压过减速这样的颠簸，还是觉得硬了些。
不过总的来说，开CS55，感觉底盘动态是非常完善的产品，有自己的性格，却又把各方面的厉害关系权衡的很清楚。
另一个展示功力的方面，是底盘的隔音性能。
这一批的试驾车，用的是225\\\/55 R18的马牌Cross Contact，规格本就不低，加之厚实的隔音材料，高速驶过残败的路面，唔隆声一样压的很到位。
环境隔音的能力跟路噪隔绝很般配，唯一露馅的是发动机高转速的歇斯底里。
至于转向手感，是CS55在机械素质方面唯一的伤，先不说高速弯里微调方向时力回馈的诡异，高速巡航时太过紧凑的虚位，方向盘一动车头就有很直接的反馈，对于家用车来说，这样的设定神经了些。
如果长安在后期把转向的问题加以修正，机械呈现出的完善度，丝毫不输一线合资产品。
说了CS55的竞争对手是传祺GS4和哈弗H2，但是在文章中，还是提了不少跟同
