求月野定规的漫画《b38℃》
发下邮箱吧...
场地赛,拉力赛,越野赛三者有何区别,请个别详细说明
关于“陌上花开缓”的典故，本是一个爱事：宋人的笔记和明楫的拟话本小说《西湖二集》里均有记载此典故。
吴越王钱镠的原配夫人戴氏王妃，是横溪郎碧村的一个农家姑娘。
戴氏是乡里出了名的贤淑之女，嫁给钱镠之后，跟随钱镠南征北战，担惊受怕了半辈子，后来成了一国之母。
虽是年纪轻轻就离乡背井的，却还是解不开乡土情节，丢不开父母乡亲，年年春天都要回娘家住上一段时间，看望并侍奉双亲。
钱镠也是一个性情中人，最是念这个糟糠结发之妻。
戴氏回家住得久了，便要带信给她：或是思念、或是问候，其中也有催促之意。
过去临安到郎碧要翻一座岭，一边是陡峭的山峰，一边是湍急的苕溪溪流。
钱镠怕戴氏夫人轿舆不安全，行走也不方便，就专门拨出银子，派人前去铺石修路，路旁边还加设栏杆。
后来这座山岭就改名为栏杆岭了。
那一年，戴妃又去了郎碧娘家。
钱镠在杭州料理政事，一日走出宫门，却见凤凰山脚，西湖堤岸已是桃红柳绿，万紫千红，想到与戴氏夫人已是多日不见，不免又生出几分思念。
回到宫中，便提笔写上一封书信，虽则寥寥数语，但却情真意切，细腻入微，其中有这么一句： 陌上花开，可缓缓归矣。
九个字，平实温馨，情愫尤重，让戴妃当即落下两行珠泪。
此事传开去，一时成为佳话。
清代学者王士祯曾说：‘陌上花开，可缓缓归矣'，二语艳称千古。
后来还被里人编成山歌，就名《陌上花》，在家乡民间广为传唱。
到北宋熙宁年间，苏东坡任杭州通判。
英雄相惜，对钱镠敬佩有加，曾书《表忠观记》碑文，高度评价钱镠之功绩。
苏公喜欢走动，也常来临安，听到里人之歌后，颇有感触，便写下了三首《陌上花》诗，其引曰：游九仙山，闻里中儿歌《陌上花》。
父老云，吴越王妃每岁春必归临安，王以书遗妃曰：‘陌上花开，可缓缓归矣。
'吴人用其语为歌，含思宛转，听之凄然，而其词鄙野，为之云。
三首诗云： （一） 陌上花开蝴蝶飞，江山犹似昔人非。
遗民几度垂垂老，游女长歌缓缓归。
（二） 陌上山花无数开，路人争看翠辇来。
若为留得堂堂在，且更从教缓缓归。
（三） 生前富贵草头露，身后风流陌上花。
已作迟迟君去鲁，犹教缓缓妾还家。
苏东坡在诗里表达了对吴越兴亡的凭吊，后来，苏东坡的学生晁补之又和了三陌上花： 其一 荆王梦罢已春归，陌上花随暮雨飞。
却唤江船人不识，杜秋红泪满罗衣。
其二 归安城廓半楼台，曾是香尘扑面来。
不见当时翠辇女，今朝陌上又花开。
其三 云母蛮笺作信来，佳人陌上看花回。
妾行不似东风急，为报花须缓缓开。
定向越野的主要项目和主要比赛形式有哪些
1．定向运动按运动工具的不同可分为两种； （a）徒步定向：如传统定向越野；接力定向；百米定向；团队定向；积分定向； 夜间定向；五日定向；公园定向等。
（b）工具定向：如滑雪定向；山地车定向等。
2．定向运动按性别的不同可分为男子组和女子组； 3．定向运动按年龄的不同可分为青年组，老年组和少年组； 4．定向运动按技术水平的不同可分为初级组（体验组和家庭组），高级组和精英组； 5．定问运动按参加人数的不同可分为个人单项，个人双项和集体项。
越夜越野主要内容讲的是什么
越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。
差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。
通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。
这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。
汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。
首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。
从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。
接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。
如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。
以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。
一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。
离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。
如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。
这辆车就如被使了定身法，动弹不得。
同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。
两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。
这个决定能过多大的堤型障碍。
如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。
后驱的传动轴当然会损坏。
还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。
这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。
轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。
第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。
爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。
实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。
