可以帮我如果五羊本田摩托广告词的软件
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大福摩托车广告语是什么
125CC踏板车里，性价比最高啊，必须是铃木V125G50的油耗——百公里油耗2升100的车身——和福喜巧格差不多大的身材，座位比它们长一点，全车净重不到90KG125的排量——125CC排量150的动力——150CC以下（含150CC）所有车型中，无论提速还是急速，统统P掉。
这是这款车05年上市的时候日铃的广告词，事实上也是如此，我玩了一年了，125CC的踏板车里，骑过它其他车都没兴趣了。
125的跑车直接放弃吧，排量太小，起步就得600CC以上才有的玩至于街车和巡航，没怎么玩过，具体不太清楚但大方向不会变，铃木车相对省油、本田车相对耐用、雅马哈车相对漂亮、川崎车相对暴躁欧系车里，杜卡迪、吉雷拉、阿普利亚、宝马等等，这些车排量小的都是踏板，但欧洲的设计理念和日系车不太一样，日系车讲求节能、轻巧；欧系车追求动力，相对油耗偏高；剩下就看个人喜好了。
至于国产车，质量大多不过关，合资车还凑合一点，也都是仿国外这些知名车厂的外形或技术。
7500元的经典骑跨车，皮实耐用，配8.4升油箱，带人载物皆可
本田的经典车型，超级幼兽Super Cub C100弯榜上有名，想必车友不会反对不过受限于弯梁车的结构油箱普遍偏小（超级幼兽只有3.7升油箱），再加上跟上世纪90年代相比国内市场已经发生了很大变化，幼兽引入国内市场的希望几乎为零（售价高也是一方面因素）。
第四代本田CG125除了超级幼兽Super Cub C100这款弯梁车之外，老王想本田CG125这款骑跨车称为一代经典神车也不为过吧，加之这款车已经成为“国产化”车型，同时五羊本田将其升级到了国四电喷版本，依旧活跃在小排量骑跨车市场。
虽然本田CG125这款车已经上市了很多年，但整体的设计理念却一直没有发生变化，是“经典、皮实、耐用、品质、经济”等的代名词，定位于日常代步的交通工具甚至担任着生产生活的重任。
传统的方形头尾大灯，本田经典红配色，平直且长度适中的坐垫，辐条式轮彀，全包式链盒，平直的排气管以及镀铬长货架等设计，让我们感受到这款车代表的不仅仅情怀（可惜取消了脚启动杆），更是其皮实耐用和载物通勤的优点。
配置方面很普通实用，机械仪表盘，前后鼓刹制动。
其他参数部分，车身尺寸为1940*740*1020mm，最小离地间隙为165mm，整备质量为113kg，参考价格为7500元。
动力部分，五羊本田CG125搭载的是一台高效单缸风冷发动机，匹配了i–FI电喷供油系统。
其中，最大功率为7.3kw\\\/8000rpm，最大扭矩为9.5N.m\\\/6500r\\\/min。
此外，油箱容积为8.4升，加上百公里油耗在1.8升左右，续航还是能保证需求的。
不知道大家对CG125这款车怎么看呢
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五羊本田100踏板车如何调气门间隙视频
调整方法基本一样,但目前国内的踏板车大多是分体式缸头,只要拆下缸头盖即可露出气门摇臂和正时链轮等部件,很方便的调整气门间隙了。
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